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Also dort war auch die Kommunikation zum Generator zu sehen. Ich tippe auf IBS. Bei falschen Informationen des IBS schaltet die DDE systematisch sämtliche Steuergeräte ab. Und so siehts aus.

Hi Folks,

Hier herrscht ja ein heiteres Rätselraten..., aber der Fehler ist doch klar beschrieben... .

Steuergerät : 12 DME/DDE - D50M57E0 - Dieselelektronik DDE 5 6 Zylinder M57
Job Status : OKAY
Fehlerort : 17634 0x44E2 - 44E2 Generator
Fehlersymptom : 4257 keine Kommunikation ueber BSD-Schnittstelle
Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt
Fehler vorhanden : 32 Fehler bisher nicht aufgetreten
Warnung Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen

"Generator, keine Kommunikation über BSD-Schnittstelle" ist der Übeltäter!

Ist der Generator schon mal gewechselt worden? Wenn Nein, würde ich diesen als erstes mal ersetzen, mich wundert es das der Generator 280 000 Km gelaufen hat, bei den Dieselmotoren hält der gewöhnlich nicht mal 200 000 Km.

Im Klartext:

Das Motorsteuergerät teilt dem Generator mit wie viel und wann er laden soll. Kann sich das Motorsteuergerät nicht mit dem Generator unterhalten macht der Generator was er will und die Batterie wird zwar geladen, aber leider nicht richtig und unzureichend.
Folge: Batterie zwar irgendwie geladen, aber nicht ausreichend.
Weitere Folge: Batterie ist vorgeschädigt und kann die geladene Spannung/Strom nicht mehr speichern/halten und ist somit schon defekt, auch wenn sie nur 6 Monate alt ist.

Wo kommt die Batterie her? War sie bei Einbau schon vorgeschädigt, sprich hatte schonmal eine Spannung von weniger als 12V?
Gerade bei Internetanbietern und KFZ- Händlern wäre ich sehr sehr vorsichtig beim Bestellen einer Batterie! Die wird bei denen weder gepflegt noch die Lagergrenze von 10 Monaten eingehalten.
Ich habe es zig mal erlebt, Kunde hat sich entweder bei einem Internetanbieter, auch in der Bucht, oder bei einem KFZ Handel eine Batterie geholt und eingebaut, 2 Wochen später kommt er zu uns in die Werkstatt mit Startproblemen und siehe da, jedes mal ist die Batterie schon defekt, obwohl sie gerade erst gekauft/eingebaut wurde.





Grüße Saguaro

Guten Morgen Saguaro,

vielen Dank für diese Infos, dann werde ich den Generator tauschen. Ist es sinnvoll, gleich auch den IBS und die Batterie zu erneuern?

Grüße
Bernhard

Hi,

hat das auch der Spannung zu tun? Die Fernbedienung geht nicht, und das Heckenscheren geht unmotiviert auf, z. B., wenn ich den Gangwähler auf Rückwärts stelle oder einfach nur die Fahrertür aufschließen.

Grüße + schönes Wochenende
Bernhard

 

Hi,

hat das auch der Spannung zu tun? Die Fernbedienung geht nicht, und das Heckenscheren geht unmotiviert auf, z. B., wenn ich den Gangwähler auf Rückwärts stelle oder einfach nur die Fahrertür aufschließen.

Grüße + schönes Wochenende
Bernhard

(Zitat von: Snoopy2910)

Wenn ich das mal versuche für mich zu übersetzen hast du Probleme mit der Heckklappe. Das deutet auf einen Kabelbruch hin und würde deine Probleme erklären. Kann aber den Rest nicht entschlüsseln. Soll das heißen wenn du die Fahrertür aufmachst geht die Heckklappe auf??
 

Sorry, Heckenscheren war Rechtschreibkorrektur, ich meinte das Heckfenster. Es geht auf, wenn ich dem Rückwärtsgang einlege oder auch die Fahrertür aufschließe. Die Kabelbäume sind vor vier Wochen getauscht.

Tauschen allein nützt nichts. Die sollten schon richtig angeschlossen sein.

Hi,

hat das auch der Spannung zu tun? Die Fernbedienung geht nicht, und das Heckenscheren geht unmotiviert auf, z. B., wenn ich den Gangwähler auf Rückwärts stelle oder einfach nur die Fahrertür aufschließen.
 

Sorry, Heckenscheren war Rechtschreibkorrektur, ich meinte das Heckfenster. Es geht auf, wenn ich dem Rückwärtsgang einlege oder auch die Fahrertür aufschließe. Die Kabelbäume sind vor vier Wochen getauscht.

Wenn die Kabebaumreparatur i. O. ist und alles richtig angeschlossen wurde dann ist zu 99% der Taster Heckscheibe defekt und wenn die FB immer noch nicht geht ist entweder die Sicherung für die FB oder das Diversity defekt.

vielen Dank für diese Infos, dann werde ich den Generator tauschen. Ist es sinnvoll, gleich auch den IBS und die Batterie zu erneuern?

Allerdings würde ich erstmal die BSD Leitung DDE - Generator prüfen (Widerstand messen) und auf korrision und feuchtigkeit prüfen. Ist dies I.O., dann erstmal nur den Generator tauschen. Falls es immer noch Probleme mit der Spannung gibt, wäre der IBS evtl. noch eine Fehlerquelle. Batterie würde ich erst prüfen, bevor ich diese ersetze. Wurde die Batterie registriert?





Grüße Saguaro

Hallo ,

danke erstmal an alle für die Unterstützung. EIn kurzer Zwischenbericht:
- Funkfernbedienung geht wieder , war die Sicherung ;
- war gerade beim ;-) zwecks neuem Taster für das Heckfenster, ungefähr eine viertel Stunde gewartet nach einer rund 20 km Fahrtstrecke (davor Starthilfe notwendig), Spannung bricht beim Starten zusammen ... Starthilfe durch ;-) erforderlich ...

 

Abschlussbericht (hoffentlich)

Gestern den Wagen geholt nach Tausch von Lima und Batterie. Seitdem keine Probleme, obwohl ca 150 km überwiegend Kurzstrecken und auch die Türen mal im Stand ohne Motor für 15 min offen.

Ich hoffe, das war's.

Danke an alle, die mir geholfen haben, besonders an Saguaro, der den entscheidenden Tipp mit der Lima gegeben hat.