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Hallo zusammen,

da dies mein erster Beitrag ist, möchte ich mich kurz vorstellen.
Ich bin 25 Jahre jung, komme aus der Nähe von Dortmund und stehe kurz davor mir mal wieder einen BMW zu kaufen.
Ich hatte bis jetzt schon 2 530D e61 (leider war einer davon wirklich Schrott) und einen 320D e92. Dem letzteren trauere ich immer noch nach.
Ein wirklich schönes Auto, dass ich nicht hätte verkaufen sollen...
Aktuell fahre ich einen Ford Mustang und einen Passat Diesel für den Altag. Da mir aber dieses ständige Auto tauschen auf die Nerven geht, möchte ich wieder ein schönes, sparsames und altagstaugliches Auto kaufen - also einen e92!
Nur welchen? Meine jährliche Fahrleistung liegt bei 25.000 bis 30.000km. Daher tendiere ich wieder zum Diesel.
Prinzipiell war ich mit dem 320d sehr zufrieden, aber er hatte auch einen neuen Motor bei BMW bekommen der zum Zeitpunkt des Kaufs nur knapp 80t km gelaufen hatte. Über die SuFu habe ich jetzt leider viel über die Steuerkettenproblematik beim n47 gelesen und bin mehr als verunsichert.
Da ich für den Kauf eines Alltagsautos ein festes Budget von 15.000€ gesetzt habe, bieten sich mir nun folgende Alternativen:

320d mit 100.000 bis 150.000 km
oder
325/330d mit über 150.000 km

Ich weiß es gibt diese Autos auch schon für weniger, aber bei der Ausstatung möchte ich keine Abstriche machen!
Kann ich einen Scheckheftgepflegten 320d bis 150.000 km bedenkenlos kaufen, oder steht der Motor zwangläufig kurz vorm Tod (so ließt sich das nämlich in einigen Threads...)? Oder soll ich lieber eine hohe Laufleistung in Kauf nehmen und dafür den "besseren" Motor fahren?

Für eure Hilfe danke ich im Voraus.
Ich hoffe das es dieses Thema in naher Vergangenheit nicht schon einmal gab, ich habe zum. nichts finden können was mir weiter hilft.


Schöne Grüße
 

Ich würde den 6 Zylinder nehmen. Wenn dein Fahrprofil, regelmäßig längere Strecken beinhaltet.

Lieber ein paar KM mehr, als ein ständiges kurzstrecken Fahrzeug.

Du kannst bei allen Motoren Pech haben, beim gebraucht Kauf.

Eigentlich sollten aber alle Diesel bei entsprechender Wartung über 300tkm kommen.

Ob nun 4 Zylinder oder 6 Zylinder hängt von grundsätzlich zwei Faktoren ab:
Erstens: Deine persönliche Vorliebe, ein 6 Zylinder ist eben perse Laufruhig und absolut schön zum Cruisen.
Zweitens: Ein Vierzylinder braucht tendenziell weniger Sprit, in beinahe allen Lebenslagen.

Um das Argument mit den Lang- und Kurzstrecken aufzugreifen:
Dein Fahrprofil sollte wirklich zum Motor passen, ein 6-Zylinder mag es nicht so sehr dauernd Kurzstrecke gefahren zu werden, das kann ein guter 4-Zylinder (wie der N47) aber auch nicht dauernd ab. Hier ist es meines Erachtens nach so, das es auf Dauer keinem Motor gut tut dauernd Kurzstrecke gefahren zu werden. Die Schmierung ist nicht so ideal, die thermischen Bedingungen sind nie im sauberen Betriebspunkt (DPF, KAT, AGA, Kaltstarteinspritzung, Start-Stop-Automatik um nur ein paar Dinge zu nennen die von Kurzstrecken negativ beeinflusst werden).

Zum N47: Ich bin ein N47-Geschändeter wenn man so will, habe mich viel mit dem Motor beschäftigt und muß dazu am Ende meiner Reise sagen:
Der N47 ist KEIN schlechterer Motor, das Steuerkettenproblem ist allseits bekannt, beim Kauf würde ich darauf achten das eine entsprechende Rechnung ber den Austausch der entsprechenden Teile vorliegt. Bei BMW kannst du die FZ-Hystorie abfragen (wenn es ein seriöser Händler ist wird er Sie bereitwillig ausdrucken, wenn nicht gleich Finger vom Auto) und dort sehen (sofern das Fahrzeug bei BMW Scheckheftgeflegt wurde) welche Probleme das Fahrzeug hatte.

Neben der Steuerkette sind aber bei diesem Motor auf ein paar weitere Dinge zu achten:
- KGE
- DPF (so ab 200'km sollte man den im Auge behalten wenn er eher Kurzstreckenbetrieb hatte)
- Wenn DPF refurbished oder Ausgetauscht wurde unbedingt auf Turbo achten, ob dort alles im grünen Bereich ist.
- Wenn möglich vom Turbo den Schlauch zum LLK abnehmen und auf Ölrückstände prüfen
- Wenn Steuerkette nicht gemacht wurde, speziell auf Kupplung / ZMS achten ob die kränkeln (meißt werden die mit Kette getauscht, daher dieser Zusammenhang)

Ach bei den N47-Motoren mit Piezo-Injektoren wurde im Jahre Ende 2007, Anfang 2008 Reihenweiße Turbos getauscht und Software-Update eingespielt. Hier prüfen ob das Fahrzeug betroffen war und wenn ja bei welcher Laufleistung.

Ansonsten ist dies nichts was man nicht auch bei anderen Motoren / Käufen prüfen muß.

Die Laufleistungen sind nahezu unerheblich, jedoch ist bei einem 10 Jahre alten Auto ein auffallend niedriger Tachostand erstmal nicht gut. Hier sollte dann über Scheckheft und BMW-Hystorie genauer geprüft werden was los ist.

 

Erst einmal danke für die Antworten!
Ich fahre beruflich täglich ca. 80km, davon 60-70km Autobahn.

Ich habe zwei 320D in Aussicht. Einen vfl mit 177ps und einen lci mit 184ps.
Ist es Richtig das die Steuerkettenproblematik bei beiden Modellen auftritt?
Ich habe keine Lust mir ein Auto zukaufen, welches in absehbarer Zeit Probleme bereiten wird...
Beide Verkäufer (Privat) konnten mir bis dato noch keine Auskunft über durchgeführte Rep. geben.

Zugegeben habe ich bei meinem letzten e92 320D überhaupt nicht auf diese Problematik geachtet und über 30t km war, zum. der Motor, auch unauffällig.

Hilft wohl nur hinfahren und genau hinsehen und vor allem hinhören...
 

So ich habe den ersten Wagen nun besichtigt und mir sind starke Vibrationen am Motor aufgefallen.
Ich habe davon mal ein Video gemacht:

https://youtu.be/1y6L0MOz1Cg

Ist das normal oder bedenklich? Steuerkette wurde laut Verkäufer nicht gemacht. Mir ist aber auch kein Geräusch aufgefallen. Ist einer vfl mit Automatik, ohne Start/Stopp.

Für eure Tipps Danke ich im Voraus!!

Ich höre keine Vibrationen.
Optisch sieht es okay aus.
Je nach Anzahl der Stempel im Scheckheft und Kilometerstand könnte die Steuerkettenreparatur
möglicherweise auf Kulanzbasis gemacht werden.

Der N47 hat ziemliche Vibrationen, deshalb sollten die Motorlager ( gerne Fahrerseitig defekt) ausgewechselt werden,
wenn der Schalthebel übermäßig Zittert oder sich bei Kurvenfahrt hin und her bewegt.

Wie Joe schon geschrieben hat, ist hier kein Geräusch zu hören welches auffällig gewessen wäre.

Was mir aber aufgefallen ist (in sekunde 26 auf dem Video zu sehen) das die LiMa-Leitungstrasse an der typischen Stelle gebrochen / nicht mehr einhängbar ist. Dies deutet darauf hin das der Motor im Bereich der Ansaugbrücke / Zylinder 4 /HDP oder in dem Bereich schon einmal geprüft / diagnostiziert wurde. 

Dies ist nur ein Indiz für Arbeiten am Motor, welche aber auch von unsachgemäßer Wartung durch Azubi oder so herrühren könnten, also nichts worüber man groß prüfen muß, aber im Fall der Fälle ein Indiz für diverse Aussagen des Verkäufers.

Das mit dem Scheckheft ist wichtig, ist es vollständig und von BMW geführt? Wenn Ja geh mit der VIN zu BMW und verlange nach Auskunft bzw. lasse den Verkäufer selbige einholen. BMW weiß ob die Kette getauscht wurde

Bzgl. der Kippneigung die wir im Video sehen hat Joe recht, hier sollte man auch immer ein Auge auf die Motorlager haben

Grüße Markus

 

Danke für die ausführlichen Antworten!
Leider ist der Wagen nicht durchgehend bei BMW gepflegt worden...

Zum vergleich habe ich mir heute einen zweiten 320d abgesehen. Der war von den Vibrationen ähnlich (evtl. etwas weniger, kann aber auch Einbildung sein).
Allerdings ist mir bei diesem Wagen ein seltsames Geräusch aus dem Motorraum aufgefallen!
Bei kaltem Motor habe ich zunächst gar nichts großartiges hören können.
Nach einer kurzen Fahrt, konnte man jedoch ein schlagendes,dumpf klapperndes Geräusch aus dem Motorbereich wahrnehmen. Als der Wagen warm war, konnte man nichts ungewöhnliches mehr hören.
Das Geräusch klang nicht dramatisch, aber man wird hellhörig bei den ganzen Berichten.
Leider ist auch dieser Wagen nicht durchgehend bei BMW gepflegt...

Momentan stehe ich kurz davor den Wagen aus dem Video zu kaufen.
Die Konditionen passen und die Optik spricht mich einfach sehr an. Die Ausstattung ist auch okay, grade das was ich auf jeden Fall wollte.
Wenn jetzt keiner schreit tuh es doch nicht, habe ich bereits mein Auto gefunden!

Edit: muss bei der Lima Leitungsstrasse etwas gemacht werden? Hat der Bruch irgendwelche Auswirkungen?




Bearbeitet von: scar007 am 26.06.2016 um 23:26:24

Nein das hat keine Auswirkungen solange noch zwei Führungen / Halterungen gut sind.

Machen musst du da absolut nichts.

Auch wenn die Sache nicht durchgehend Scheckheft gepflegt ist bei BMW auf jedenfall die Historie abfragen, wenn die Kette da als gemacht drin steht hättest zumindest darüber gewisheit.

Gruß Markus