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Hallo Leute,

bei mir ist der Keilriemen runtergesprungen. Ich bin so ohne Keilriemen 5km zu meinen Eltern gefahren, weil dort auch das ganze Werkzeug ist. Habe schon Luftansaugkanal und Ventilator rausgebaut und festgestellt, dass die Umlenkrolle des Keilriementriebs unten im Motorraum lag. Der lange Bolzen mit Gewinde, der in den Motorblock eingeschraubt ist (dieser bestitz auf der anderen Seite ein Innengewinde, in das die Schraube der Umlenkrolle eingeschraubt wird) an den die Umlenkrolle angeschraubt wird ist gebrochen.

Jetzt kann ich nur vermuten wie der Keilriemen drauf war. Ich habe zwar das Buch "So wird's gemacht" für die 3er Reihe, allerdings scheint genau mein Motor dort nicht drin beschrieben zu sein. Im Buch ist die Rede von zwei unterschiedlichen Keilriementrieben, die nebeneinander angeordnet sind. Bei mir ist es nur ein Keilriemen. Die Scheiben, die ich klar identifizieren kann sind: Schwindungsdämpfer (wird von der Kurbelwelle angetrieben) , Generator, Spannrolle, Umlenkrolle. Dann gibt es noch zwei weitere. Ist eines davon die Wasserpumpe? Ich habe nämlich schon Angst gemacht, dass ich den Motor auf der 5km Strecke, die ich ohne Keilriemen gefahren bin, beschädigt habe.

Meine Fragen: Gehört eine der Rollen zur Wasserpumpe, bzw. wo ist bei meinem Motor der Antrieb für die Wasserpumpe?
Habt ihr eine Beschreibung zum Keilriementrieb meines Motors, am besten mit Bildern oder Fotos?

 Vielen Dank

Bearbeitet von: e92-330d am 01.05.2016 um 03:28:36

Entweder benötigen wir die exakte Motorausführung oder du gibst uns die letzten 7 stellen deiner VIN.
Problem mit der  HSN/TSN ist das innerhalb dieser spezifikation noch viele Varianten möglich sind, mit der VIN ist es exakt zu klären 

Kenn deinen Motor nicht genau, aber bei meinem 35i E92 ist die Wasserpumpe elektrisch sprich nicht über den Keilriemen angetrieben...

Hier die Angaben zu meinem Auto:

E92  330d
Typ: 392C
Variante: WD51
Ausführung: AA
Letzten Ziffern der Fahrgestellnummer/identifikationsnummer (VIN): PW19348
Erstzulassung: 23.11.2007
zu 2.1: 0005
zu 2.2: AFN00028

im Buch "So wird's selbst gemacht" steht unter "Dieselmotoren" für den 330d die Motorbezeichnung: M57D30

Wenn ich aber nach dem Motor M57 suche, dann sehe ich nur den Motor mit 2 Keilriemen, so wie es in meinem Buch auch beschrieben wird. Bei mir habe ich aber nur einen Keilriemen. Auf den Fotos zum M57 sieht man, dass der erste Keilriemen ein Teil antreibt das links von der großen Scheibe sitzt (nehme an es ist der Klimakompressor wie auch in meinem Buch beschrieben). Der Riemen ist bei mir nicht vorhanden und das Teil fehtl an der Stelle.

Hier sind Fotos von meinem Motor und den ganzen Scheiben/Rädern. Die Umlenkrolle ist auf den Fotos nicht zu sehen, da der Bolzen ja gebrochen ist und die Rolle abgefallen ist.

http://imgbox.com/GfCwCj2y
http://imgbox.com/6eVsErCN
http://imgbox.com/EJ2cCm7w
http://imgbox.com/A2s2vPms

Wo sitzt bei meinem Motor die Wasserpumpe?

Gestern und heute habe ich jeweils ein Mal das Auto in der Einfahrt eben umgestellt (also ohne Keilriemen betrieben). Es lief also nur 1min. oder so. Beide Male hat es dann sehr gestunken. Was ist da verkehrt? Darf ich das Auto überhaupt nicht ohne den Keilriemen anschmeißen? Habe ich den Motor schon auf der 5km langen Fahrt zu meinen Eltern zerstört (wobei ich keine Warnung angezeigt bekommen habe, dass der Motor zu heiß ist)?

Vielen Dank

Zuerst, der zweite Riementrieb ist für die Lenkunterstützung, du scheinst eine elektronisch geregelte Hydrauliklenkung zu haben, daher entfällt der zweite Riemen.

Die Rolle oberhalb der Kurbelwellen-Riemenscheibe ist mit sicherheit deine Wasserpumpe.

Was die Frage nach en notwendigen Ersatzteilen angeht, hast du hier den Teilekatalog, ich hab dir die richtige Seite schon rausgesucht:

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E91/Europe/330d-M57N2/L-N/nov2007/browse/engine/belt_drive_water_pump_alternator/

Ich empfehle dringend auch die Umlenkrolle auf Spiel zu prüfen und bei Bedarf zu ersetzen.


Grüße Markus

Sorry, dass ich mich erst jetzt wieder melde. Danke für die Antworten. Habe neuen Bolzen (an dem die Umlenkrolle befestigt wird) , Umlenkrolle, Spannrolle und Keilriemen eingebaut. Der Ausbau des Ventilators war sehr schwer, da wir nicht das Rohr auf der rechten Seite entfernen wollten (dachten es sei vielleicht für die Kühlflüssigkeit). Haben ihn mit etwas Gewalt rausbekommen. Nachdem alle neuen Teile eingebaut waren haben wir den Ventilator nicht wieder reinbekommen. Weder von oben noch von unten. Dann doch das Rohr aufgemacht und es stellte sich heraus, dass das die Luftansaugung für den Motor ist [:D] . Man sah auch gleich eine Drosselklappe. Haben das Rohr dann zur Zeite geschoben und den Ventilator eingebaut.

 

Motor scheint nicht kaputt zu sein (obwohl 5km Fahrt ohne Antrieb der Wasserpumpe). Alles wieder gut. Werde kommende Woche die Bremsscheiben und Beläge hinten wechseln.