Moin Leute :-)
Mein Projekt BMW nimmt langsam Gestalt an.
Hab den guten jetzt technisch so dachte ich aufn guten Weg.
Heute habe ich die ersten 100 km Autobahn Testfahrt hinter mir, mit folgendem Problem(n)
Bei normaler Geschwindigkeit ( 120 bis 140 km/h) läuft der dicke super. Sobald ich aber beschleunige (kickdown) und auf einer hohen Geschwindigkeit bleibe, stinkt es im Innenraum. Ich hab ein Automatikgetriebe, also keine Kupplung in dem Sinne.
Sobald ich wieder normal fahre, hört es auf.
Ich bin neu in der BMW Welt, lese mich aber so langsam hier in den Forum ein.
Also Fachbegriffe sind noch nicht meins :-)
Das zweite Problem ist das Getriebe, es schaltet super, nur manchmal hab ich das gefühl das es etwas hart bei den schaltvorgängen ist. Ein Kollege meinte ist normal.
Ich bin etwas Daimler verwöhnt ( mein letzter war ein S204 Mopf aus 2012) deswegen frage ich mal höflichst nach, Getriebeöl wechseln?
Viele schreiben ja eher nicht, geschlossenes System, frei nach dem Motto Never Chance a winning Team :-)
Zu meinem Auto:
BMW 530 d touring
Aus 03/2007 231 PS
Laufleistung ca 220.000 km
2. Hand ( 1. BMW AG, 2. irgendeine Leasing)
Öl hat er neue bekommen,
Ccc habe ich auch reparieren lassen,
Gibt's noch elementar wichtige Dinge die ich austauschen sollte?
Fehlerdiagnose zeigt jetzt an glühkerzen, die kommen also bald auch rein :-)
So genug geschrieben ;-)
Rechtschreibung per Smartphone
Ach, eine Frage hätte ich noch wohl, einen Elektriker, in Umgebung 26123, kann mir da jemand irgendjemand empfehlen?
Ich wollte paar Sachen Programmieren lassen
Bearbeitet von: milees am 20.01.2016 um 23:50:48
Mein Projekt BMW nimmt langsam Gestalt an.
Hab den guten jetzt technisch so dachte ich aufn guten Weg.
Heute habe ich die ersten 100 km Autobahn Testfahrt hinter mir, mit folgendem Problem(n)
Bei normaler Geschwindigkeit ( 120 bis 140 km/h) läuft der dicke super. Sobald ich aber beschleunige (kickdown) und auf einer hohen Geschwindigkeit bleibe, stinkt es im Innenraum. Ich hab ein Automatikgetriebe, also keine Kupplung in dem Sinne.
Sobald ich wieder normal fahre, hört es auf.
Ich bin neu in der BMW Welt, lese mich aber so langsam hier in den Forum ein.
Also Fachbegriffe sind noch nicht meins :-)
Das zweite Problem ist das Getriebe, es schaltet super, nur manchmal hab ich das gefühl das es etwas hart bei den schaltvorgängen ist. Ein Kollege meinte ist normal.
Ich bin etwas Daimler verwöhnt ( mein letzter war ein S204 Mopf aus 2012) deswegen frage ich mal höflichst nach, Getriebeöl wechseln?
Viele schreiben ja eher nicht, geschlossenes System, frei nach dem Motto Never Chance a winning Team :-)
Zu meinem Auto:
BMW 530 d touring
Aus 03/2007 231 PS
Laufleistung ca 220.000 km
2. Hand ( 1. BMW AG, 2. irgendeine Leasing)
Öl hat er neue bekommen,
Ccc habe ich auch reparieren lassen,
Gibt's noch elementar wichtige Dinge die ich austauschen sollte?
Fehlerdiagnose zeigt jetzt an glühkerzen, die kommen also bald auch rein :-)
So genug geschrieben ;-)
Rechtschreibung per Smartphone
Ach, eine Frage hätte ich noch wohl, einen Elektriker, in Umgebung 26123, kann mir da jemand irgendjemand empfehlen?
Ich wollte paar Sachen Programmieren lassen
Bearbeitet von: milees am 20.01.2016 um 23:50:48
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo milees,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E61 stinkt im Innenraum 530d 231 PS"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E61 stinkt im Innenraum 530d 231 PS"!
Gruß
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Moin, ist 26123 nicht oldenburg? undwegen den gestank, schau mal ob was aif dein turbotropft oder irgendweine flüssigkeit und volllast entweicht und verdampft
Getriebeöl wechseln?
Viele schreiben ja eher nicht, geschlossenes System, frei nach dem Motto Never Chance a winning Team :-)(Zitat von: milees)
Aha, und der Motorölkreislauf in dem Sinne ist kein geschlossenes System???
Diese "Vielen" sind mMn genau die, die sich beschweren wenn das Getriebe nach 200.000 hinüber ist und die Welt nicht mehr verstehen.
"Das Öl sollte auf Lebenszeit halten" sagen Sie. Dass das aber an bestimmte Bedingungen gebunden ist wird immer übersehen!
Mein Tipp:
Wenn du nicht weißt wie das Fahrzeug bisweilen betrieben wurde und keinen Sachstand über bisherige Getriebeölwechsel hast, dann würde ich mich schleunigst drum kümmern.
Anbei mal noch ein Ausschnitt des ZF Infoschreibens dazu:
Ist ein Ölwechsel trotz Lebenszeitfüllung notwendig, bzw. sinnvoll?
Die 5-, 6- und 8-Gang sowie das 4HP20 Automatikgetriebe von ZF sind mit jeweils speziell
entwickelten teilsynthetischen oder vollsynthetischen ATF-Ölen wartungsfrei befüllt. Für die
wartungsfreie Befüllung wird von normalen Betriebsbedingungen ausgegangen. Insbesondere
beim Fahren mit sehr hohen Betriebstemperaturen kann eine erhöhte Alterung bzw. ein
erhöhter Verschleiß der ATF-Öle auftreten. Darum ist es empfehlenswert bei
überdurchschnittlichen Betriebsbedingungen wie:
- Viel Autobahnfahrt im oberen Geschwindigkeitsbereich
- Offensive, sportliche Fahrweise
- Häufiges Fahren im Anhängerbetrieb
am Automatikgetriebe eine Ölauffrischung (Ölwechsel) zwischen 80.000 km und 120.000 km,
oder 8 Jahre je nach Belastung, durchzuführen.
Ja, ist Oldenburg :-)
Ich werde mal naher mal reingucken lassen, ist ja kurios.
Danke Lennox, ich werde dann mal zu sehen das ein Wechsel demnächst rankommt.
Hast eine Öl Empfehlung?
Ich werde mal naher mal reingucken lassen, ist ja kurios.
Danke Lennox, ich werde dann mal zu sehen das ein Wechsel demnächst rankommt.
Hast eine Öl Empfehlung?
Ich würde direkt zum nächsten ZF-Standort selbst.
Die kennen sich am besten mit Ihren Getrieben aus, wissen genau was rein gehört, tauschen noch diverse Teile aus und haben ihre eigene Methode.
Eine Spülung ist laut ZF übrigens verboten!
Hier noch weitere Infos:
Preislich wird der komplette Service so um die 500€ liegen.
Die kennen sich am besten mit Ihren Getrieben aus, wissen genau was rein gehört, tauschen noch diverse Teile aus und haben ihre eigene Methode.
Eine Spülung ist laut ZF übrigens verboten!
Hier noch weitere Infos:
Was ist der Unterschied des Premiumölwechsels der ZF Servicestelle zum
normalen Ölwechsel?
Beim ZF Premium Ölwechsel wird nicht nur der Ölfilter erneuert und das Öl abgelassen,
sondern wir entfernen die Schaltsteuerung und können somit auch den Wandler nahezu
vollständig entleeren. In und an der Schaltsteuerung werden dann noch verschiedene
Verschleißteile erneuert (je nach Ausführung unterschiedliche). Mit diesem System werden
beim Ölwechsel eines gängigen 6HP mit einem Öl Inhalt von 9 Liter zwischen 8 - 8,5 Liter Öl
erneuert.
Wird das Getriebe auch gespült (Tim Eckart Methode o.ä.)?
Prinzipiell wird das Getriebe nicht gespült. Eine Spülung nach der Tim Eckart Methode mit
einer Spülflüssigkeit ist laut ZF Herstellervorschrift nicht erlaubt. Eine Spülung mit
freigegebenem Getriebeöl ist möglich. Aufgrund der hohen Erneuerungsrate des Öles von ca.85
- 95% sehen wir das als nicht notwendig an. Können das aber auf Kundenwunsch durchführen
(gegen Aufpreis).
Preislich wird der komplette Service so um die 500€ liegen.
500 euro bei diesen Aufwand ist echt nicht schlecht, ich muss es nähmlich auch noch machen.
Oldenburg ist nicht weit weg, wohne in augustfehn, was wolltest du denn programmiert haben?
Oldenburg ist nicht weit weg, wohne in augustfehn, was wolltest du denn programmiert haben?
Moin. Also Programmierer findest du hier in der Codiererliste.
Ich komme aus der Nähe von Bremerhaven und fahre das gleiche Modell wie du.
Ich war in Hamburg bei ZF Urbanek. Sehr kompetent und freundlich.
Und du kannst nen Leihwagen bekommen welcher im Preis incl ist. ( ist ein Smart, reicht aber völlig um nach HH rein zu fahren ;-) )
Ich komme aus der Nähe von Bremerhaven und fahre das gleiche Modell wie du.
Ich war in Hamburg bei ZF Urbanek. Sehr kompetent und freundlich.
Und du kannst nen Leihwagen bekommen welcher im Preis incl ist. ( ist ein Smart, reicht aber völlig um nach HH rein zu fahren ;-) )
So der Gestank ist erstmal weg, hab jetzt 100 km mit vollast hinter mir, alles normal.
Bissel schwitzen tut der Motor wohl, oben nicht sondern eher unten, das wird am Wochenende mal genauer untersucht.
Er bekommt dann auch gleich neue glühkerzen und einen Luftfilter.
Also mit dem Wechsel werde ich wohl machen.
Ich wollte mir eigentlich die lci Rückleuchten einbauen lassen, die normalen sehen Katastrophe aus, ( warum leichten die nur außen, nicht in der Mitte?)
Die müssen dann programmiert werden.
Desweiteren will ich gerne wenn ich das Auto Aufschliese das die Lichter kurz angehen.
Bissel schwitzen tut der Motor wohl, oben nicht sondern eher unten, das wird am Wochenende mal genauer untersucht.
Er bekommt dann auch gleich neue glühkerzen und einen Luftfilter.
Also mit dem Wechsel werde ich wohl machen.
Ich wollte mir eigentlich die lci Rückleuchten einbauen lassen, die normalen sehen Katastrophe aus, ( warum leichten die nur außen, nicht in der Mitte?)
Die müssen dann programmiert werden.
Desweiteren will ich gerne wenn ich das Auto Aufschliese das die Lichter kurz angehen.
Ich war zum codieren diverser Sachen bei Acerhannover in Hannover. Hab Logic7 nachgerüstet, GPS Geschwindigkeit im BC, Blinker im HUD, Welcome-Licht etc
Was meinst du damit"leuchtet nur außen?" Und coming home gabs meine ich erst ab den facelift, d.h du bräuchtest das lichtmodul 2.
Er meint damit, daß nur die Elemente in den Kotflügeln mit Rücklicht versehen sind, und nicht die Elemente in der Heckklappe wie beim Facelift.
Das mit dem Welcome-Licht ist so nicht ganz richtig, denn das LM 2 wurde ab Sept oder Okt 2006 verbaut, also in das Modell welches der TE und ich fahren.
Das mit dem Welcome-Licht ist so nicht ganz richtig, denn das LM 2 wurde ab Sept oder Okt 2006 verbaut, also in das Modell welches der TE und ich fahren.
Asooo danke für die aufklärung, dachte erst ende 07;)
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