Hallo zusammen,
ich weiß es wurde bereits mehrfach diskutiert über dieses thema.
aber vlt. meldet sich jemand bei dem es danach wieder richtig lief und sagt wo es jetzt genau dran gelegen hat.
also mein problem: nach einer tiefentladung der batterie (leseleuchte war unbemerkt wochenlang an) meines 535d bj 2005 navi professional fing aufmal mein bildschirm / ccc an zu spinnen.
ab da ging es nur noch morgens normal an und blieb auch an, aber sobald es draussen warm wurde (ca. 20-35°) blieb er nach dem starten beim booten immer am bmw logo hängen und das wiederholt sich unendlich.
ich habe schon alles mögliche probiert. reset über die 3 knöpfe, batterie lt bmw servicemeister für 12sdt abgeklemmt, ccc ausgebaut und sicherung und lüfter geprüft (in ordnung), sicherungen allg. geprüft, Bluetooth steuergerät (mulf) abgeklemmt usw.
so meine bisherige recherche ergab das folgendes noch möglich ist:
1. kondensatoren/elkos (4 stück) defekt? (diese wollte ich am we selbst austauschen und sind schon bestellt) und auf kalte lötstellen achten
2. ccc beim freundlichen flashen bzw. neu programmieren lassen
3. zu einer firma schicken die ccc`s reparieren (evtl. platine/prozessor)?
falls jemand also etwas genaues weiss bitte melden.
mfg
ich weiß es wurde bereits mehrfach diskutiert über dieses thema.
aber vlt. meldet sich jemand bei dem es danach wieder richtig lief und sagt wo es jetzt genau dran gelegen hat.
also mein problem: nach einer tiefentladung der batterie (leseleuchte war unbemerkt wochenlang an) meines 535d bj 2005 navi professional fing aufmal mein bildschirm / ccc an zu spinnen.
ab da ging es nur noch morgens normal an und blieb auch an, aber sobald es draussen warm wurde (ca. 20-35°) blieb er nach dem starten beim booten immer am bmw logo hängen und das wiederholt sich unendlich.
ich habe schon alles mögliche probiert. reset über die 3 knöpfe, batterie lt bmw servicemeister für 12sdt abgeklemmt, ccc ausgebaut und sicherung und lüfter geprüft (in ordnung), sicherungen allg. geprüft, Bluetooth steuergerät (mulf) abgeklemmt usw.
so meine bisherige recherche ergab das folgendes noch möglich ist:
1. kondensatoren/elkos (4 stück) defekt? (diese wollte ich am we selbst austauschen und sind schon bestellt) und auf kalte lötstellen achten
2. ccc beim freundlichen flashen bzw. neu programmieren lassen
3. zu einer firma schicken die ccc`s reparieren (evtl. platine/prozessor)?
falls jemand also etwas genaues weiss bitte melden.
mfg
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Maik099,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "ccc/bildschirm geht nur morgens sonst bootprobleme"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "ccc/bildschirm geht nur morgens sonst bootprobleme"!
Gruß
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Die Probleme mit dem CCC sind doch ueberall bekannt und das Internet ist voll damit.
Wenn du es dir zutraust das CCC auseinanderzubauen und eine kalte Lötstelle oder defekte Kondensatoren zu erkennen, dann ist das sicherlich erstmal ne gute idee.
Ansonsten könnte, wie schon gesagt, das Flashen bzw. neu Erstellen des Bootimages Abhilfe schaffen. Dann aber bei einem freien Codierer und nicht bei BMW ;)
Zur Reparatur würde ich das CCC nicht wegschicken. Entweder ein neueres mit Favoritentasten holen oder gleich auf CIC umbauen...
Wenn du es dir zutraust das CCC auseinanderzubauen und eine kalte Lötstelle oder defekte Kondensatoren zu erkennen, dann ist das sicherlich erstmal ne gute idee.
Ansonsten könnte, wie schon gesagt, das Flashen bzw. neu Erstellen des Bootimages Abhilfe schaffen. Dann aber bei einem freien Codierer und nicht bei BMW ;)
Zur Reparatur würde ich das CCC nicht wegschicken. Entweder ein neueres mit Favoritentasten holen oder gleich auf CIC umbauen...
Also ich persönlich bin bei den thema nicht der Spezialist :) aaaaaaaaber würde dir defintiv empfehlen auf cic unzusteigen sonst zahlst du dich dumm. Es ist nicht unbedingt einfach da der idrive raus muss die interieurleisten die amaturleiste und hintet dem bildschirm entwas kompliziert vekabelt werden muss aber so wie dein beitrag klingt denke ich du kriegst das hin. Im Endeffekt bist du damit definitiv billiget dran und hast zudem was besseres. Ich hoffe konnte dir etwas behilflich sein :) mfg
aaaaaaaaber würde dir defintiv empfehlen auf cic unzusteigen sonst zahlst du dich dumm.(Zitat von: Olmas)
Das würde ich nur machen, wenn ich entweder selbst Ausrüstung zum Codieren und Flashen besitze (inkl. Netzteil und ICOM), oder in meiner unmittelbaren Nähe jemand mit Ahnung ist der das kann und im Notfall vorbei kommt.
Hintergrund ist, das nach dem CIC Umbau BMW außer FS auslesen nichts mehr machen kann am Fahrzeug.
D.h. geht ein SG kaputt, können sie kein neues anlernen.
Will eines Tages z.B. das CAS nicht mehr, hast du ein totes Auto da stehen. Auch zur Werkstatt schleppen bringt nix, weil die dir zwar sagen können das das CAS kaputt ist, aber auch nicht mehr.
Dann ist Rückrüsten auf CCC und codieren angesagt, damit sie wieder ins Fahrzeug kommen.
Da kann dir sonst nur ein guter Codierer oder du selbst helfen.
Bearbeitet von: bmw_freak96 am 27.08.2015 um 19:20:05
Na ja codieren gibt es viele, viele koennen auch Steuergeräte fertig codiert versenden.
Softwareupdates gibt's eh nicht mehr... Und mal km ernst, wie viele ueberlebenswichtige Steuergeräte gehen schon kaputt?
Softwareupdates gibt's eh nicht mehr... Und mal km ernst, wie viele ueberlebenswichtige Steuergeräte gehen schon kaputt?
Ich schrieb ja "ich würde" (...).
Es kann hier jeder machen was er will. Gut möglich das mit CIC Umbau trotzdem ewig alles gut geht und alle SGs ewig leben.
Ich wollte nur drauf hingewiesen haben. Auch so banale Sachen wie Batterie anlernen kann der Freundliche nicht mehr.
Es muss jeder selbst wissen...
Es kann hier jeder machen was er will. Gut möglich das mit CIC Umbau trotzdem ewig alles gut geht und alle SGs ewig leben.
Ich wollte nur drauf hingewiesen haben. Auch so banale Sachen wie Batterie anlernen kann der Freundliche nicht mehr.
Es muss jeder selbst wissen...
update: gestern hat es zur abwechslung mal den ganzen tag geregnet und siehe da das teil lief morgens wie abends ohne probleme!
so wie es aussieht hat das ccc also nur probleme sobald den ganzen tag die sonne aufs armarturenbrett scheint und es halt sehr sehr warm ist was für mich eindeutig auf einen hardware defekt (wie zb. kondensatoren, kalte lötstelle, platine/prozessor etc. im ccc) hindeutet.
danke soweit erstmal für die antworten. ich werde aber keinesfalls ein cic einbauen da ich keinen unnötigen euro mehr in diese karre stecken werde. ich weiß er hat ein paar jahre auf dem buckel aber bisher hat mir noch kein bmw vorher soviel probleme gemacht wie dieses auto (jetzt e61 vorher ich hatte diverse e36, e46, e39)! ich werd es wohl sehr bald besser wieder verkaufen denke ich.
ich werde am we aber trotzdem mal die kondensatoren im ccc tauschen und wenns dann noch bei heißem wetter auftritt habe ich von einem mitglied freundlicherweise eine nr. von jemanden bekommen der die ccc`s günstig repariert und neu flasht!
so wie es aussieht hat das ccc also nur probleme sobald den ganzen tag die sonne aufs armarturenbrett scheint und es halt sehr sehr warm ist was für mich eindeutig auf einen hardware defekt (wie zb. kondensatoren, kalte lötstelle, platine/prozessor etc. im ccc) hindeutet.
danke soweit erstmal für die antworten. ich werde aber keinesfalls ein cic einbauen da ich keinen unnötigen euro mehr in diese karre stecken werde. ich weiß er hat ein paar jahre auf dem buckel aber bisher hat mir noch kein bmw vorher soviel probleme gemacht wie dieses auto (jetzt e61 vorher ich hatte diverse e36, e46, e39)! ich werd es wohl sehr bald besser wieder verkaufen denke ich.
ich werde am we aber trotzdem mal die kondensatoren im ccc tauschen und wenns dann noch bei heißem wetter auftritt habe ich von einem mitglied freundlicherweise eine nr. von jemanden bekommen der die ccc`s günstig repariert und neu flasht!
Mulf ist defekt.... steck LWL kabel aus und alles ist gut..
Die Mulf ist nicht defekt das selbe Problem hatte ich auch habe es für 210€ reparieren lassen läuft jetzt perfekt. Kondensatoren sind es auch nicht. Spreche aus erfahrung hatte sie auch augetauscht. Falls du es repariert haben willst kann ich seine nummer geben. Er kauft die defekten auch an.
Sehe gerade wir haben uns schon geschrieben.
Bearbeitet von: ramzn am 06.09.2015 um 18:59:38
Sehe gerade wir haben uns schon geschrieben.
Bearbeitet von: ramzn am 06.09.2015 um 18:59:38
Die mulf ist nicht defekt,hast die aber für 210€ repariert. ? Was war die dann?
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 71 Monaten
Hallo,also erstmal Fehler auslesen! Wenn da steht Äußerer Stromkreis LVDS Datenleitung. Oder Kabelbruch bekannt. Dann kann es nur eins bedeuten warum der Bildschirm bootet und nicht angeht . Bei warmen Tagen geht er nicht an nur bei kalten Tagen Funktioniert er mal oder garnicht. Zum Display geht ein roter Plus und minus Kabel alles ist eingewickelt ins schwarze Band. Da drinnen ist ein wie Kondensator bzw enstörfilter versteckt. Er geht schnell kaputt , der geht gerne kaputt was auf fehlfunktionen zurück zu führen ist. Ihr könnt die Kondensatoren im Netzteil tauschen bring aber nichts ! Alle fangen an zu Reparatur zu schicken oder sonstige Sache wobei der Fehler im fehlerspeicher genau abgelegt ist! Mehr ist es nicht . Mein e60 bj 2004 hatte dieses Problem
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