Hallo Leute !
Ich habe einen BMW 535d 07/06 VFL, das Auto lief bis heute einwandfrei und startet jederzeit sofort per ersten knopfdruck, Leistung war auch voll da.
Ich habe meine Turbolader Dichtungen wechseln lassen da diese etwas am pfeifen war.
Eine Dichtung war tatsächlich leicht defekt und es wurden gleich alle Dichtungen, Bolzen,etc.. mit original BMW Teilen ersetzt für 300,- EUR zzg. Einbaukosten von 350,- EUR.
Nach der reparatur startet das Auto ganz schlecht, der Mechaniker musste selber 15x starten bevor das Auto ansprang und er rausfahren konnte, es ging auch die MKL an (was zuvor noch nie war) Fehlermeldung Glühkerze2 muss aktivert werden. Der Wagen hatte auch viel weniger Leistung als zuvor wurde bei Probefahrt festgestellt.
Am nächsten Tag ließ sich das Auto erst nach 25x versuchen starten.
Wenn ich den Startknopf betätige startet der Motor sofort aber er geht nach 1-3 sekunden wieder aus da er nicht auf drehzahl kommt, das gaspedal ist wie deaktiviert es passiert nichts wenn man es betätigt.
Es ist zu wenig Leistung und nach dem Starten ist es so als ob das Gas blockiert ist für ein paar sekunden.
Der Luftmassenmesser wurde von der Werkstatt nun getauscht aber das Problem besteht nach wie vor, seit dem tasuch fährt der Wagen nur noch mit Schneckentempo los und kommt kaum von der Stelle, egal ob neuer oder alter LMM oder neuer LMM angeschlossen ist.
Wenn man den LMM abklemmt hat der wagen aber Leistung und nimmt auch gas an. Mit angeklemmten LMM nimmt der Wagen kaum gas an und manchmal überhaupt nicht als währe das Gaspedal ausser Funktion.
Das Auto wurde bei BMW ausgelesen, Fehlermeldung Glühkerze 2 Vorsteuergerät.
Der Freundliche sagt aber das hat mit dem eigentlichen Problem wohl nichts zu tun und in der winterzeit ist so eine Fehlermeldung nichts ungewöhnliches bei den Modellen.
Ich weiss nur das ich bis jetzt nie Probleme hatte und das Auto wirklich jederzeit 1A lief und ansprang und jetzt nach Dichtungswechsel nicht mehr.
Das Auto ist bereits zwei Wochen in der Werkstatt und Montag wollen die alles wieder zerlegen was beim Dichtungswechsel demontiert wurde weil die auch keine Erklärung mehr haben.
Der Chef des Turbozentrum will mir nun erzählen das der defekt nicht von seiner reparatur kommen kann und suchte erst mal nach anderen Fehlern anstatt da anzufangen wo als letzte drann gearbeitet wurde bevor der Mängel entstand.
lg
Bearbeitet von: kek76 am 07.02.2015 um 09:01:39
Bearbeitet von: kek76 am 07.02.2015 um 09:08:46
Ich habe einen BMW 535d 07/06 VFL, das Auto lief bis heute einwandfrei und startet jederzeit sofort per ersten knopfdruck, Leistung war auch voll da.
Ich habe meine Turbolader Dichtungen wechseln lassen da diese etwas am pfeifen war.
Eine Dichtung war tatsächlich leicht defekt und es wurden gleich alle Dichtungen, Bolzen,etc.. mit original BMW Teilen ersetzt für 300,- EUR zzg. Einbaukosten von 350,- EUR.
Nach der reparatur startet das Auto ganz schlecht, der Mechaniker musste selber 15x starten bevor das Auto ansprang und er rausfahren konnte, es ging auch die MKL an (was zuvor noch nie war) Fehlermeldung Glühkerze2 muss aktivert werden. Der Wagen hatte auch viel weniger Leistung als zuvor wurde bei Probefahrt festgestellt.
Am nächsten Tag ließ sich das Auto erst nach 25x versuchen starten.
Wenn ich den Startknopf betätige startet der Motor sofort aber er geht nach 1-3 sekunden wieder aus da er nicht auf drehzahl kommt, das gaspedal ist wie deaktiviert es passiert nichts wenn man es betätigt.
Es ist zu wenig Leistung und nach dem Starten ist es so als ob das Gas blockiert ist für ein paar sekunden.
Der Luftmassenmesser wurde von der Werkstatt nun getauscht aber das Problem besteht nach wie vor, seit dem tasuch fährt der Wagen nur noch mit Schneckentempo los und kommt kaum von der Stelle, egal ob neuer oder alter LMM oder neuer LMM angeschlossen ist.
Wenn man den LMM abklemmt hat der wagen aber Leistung und nimmt auch gas an. Mit angeklemmten LMM nimmt der Wagen kaum gas an und manchmal überhaupt nicht als währe das Gaspedal ausser Funktion.
Das Auto wurde bei BMW ausgelesen, Fehlermeldung Glühkerze 2 Vorsteuergerät.
Der Freundliche sagt aber das hat mit dem eigentlichen Problem wohl nichts zu tun und in der winterzeit ist so eine Fehlermeldung nichts ungewöhnliches bei den Modellen.
Ich weiss nur das ich bis jetzt nie Probleme hatte und das Auto wirklich jederzeit 1A lief und ansprang und jetzt nach Dichtungswechsel nicht mehr.
Das Auto ist bereits zwei Wochen in der Werkstatt und Montag wollen die alles wieder zerlegen was beim Dichtungswechsel demontiert wurde weil die auch keine Erklärung mehr haben.
Der Chef des Turbozentrum will mir nun erzählen das der defekt nicht von seiner reparatur kommen kann und suchte erst mal nach anderen Fehlern anstatt da anzufangen wo als letzte drann gearbeitet wurde bevor der Mängel entstand.
lg
Bearbeitet von: kek76 am 07.02.2015 um 09:01:39
Bearbeitet von: kek76 am 07.02.2015 um 09:08:46
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo kek76,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "535d wenig Leistung,startet kaum nach reparatur"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "535d wenig Leistung,startet kaum nach reparatur"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Steht was im Fehlerspeicher?
Wurde im 10. Absatz geschrieben.
So gestern wurde das nochmal vom der Werkstatt kontrolliert und es scheint das alle unterdruckschläuche richtig sitzen.
Ich habe Fehler ausgelsen aber ist nichts im Speicher.
Die Soll ist Werte vom LMM sind leicht erhöht auf 500+ bei Kaltem Motor, nach paar Minuten gehen die aber runter in den Soll bereich, sowohl mit dem neuen oder alten LMM.
Das Kuriose ist das der Wagen zwischenzeitlich perfekt lief und nach neustarten wieder kein Gas richtig angenommen.
Kann es sein das irgendwas blockiert, ein Ventil oder sowas ?
Es ist so als ob der kleine Turbo nichts durchlässt oder nach angeht beim Gas geben.
Ich habe Fehler ausgelsen aber ist nichts im Speicher.
Die Soll ist Werte vom LMM sind leicht erhöht auf 500+ bei Kaltem Motor, nach paar Minuten gehen die aber runter in den Soll bereich, sowohl mit dem neuen oder alten LMM.
Das Kuriose ist das der Wagen zwischenzeitlich perfekt lief und nach neustarten wieder kein Gas richtig angenommen.
Kann es sein das irgendwas blockiert, ein Ventil oder sowas ?
Es ist so als ob der kleine Turbo nichts durchlässt oder nach angeht beim Gas geben.
Anzeige:
