Wasserpumpe geprüft ? Thermostat Gehäuse ?
Flecken unterm Auto ? Wenn nein verbrennt er es höchstwahrscheinlich.
Sind die Kühlerschläuche steinhart wenn er warm ist ?
Wenn er warm ist Öldeckel öffnen und schauen ob brauner Schaum (nicht schlamm, der kommt nämlich von kurzstrecken) vorhanden, wenn ja evtl. Kopfdichtung defekt.
So wars zumindest bei meinem 323ti als dir ZKD defekt war.
Mfg Rodaa
Flecken unterm Auto ? Wenn nein verbrennt er es höchstwahrscheinlich.
Sind die Kühlerschläuche steinhart wenn er warm ist ?
Wenn er warm ist Öldeckel öffnen und schauen ob brauner Schaum (nicht schlamm, der kommt nämlich von kurzstrecken) vorhanden, wenn ja evtl. Kopfdichtung defekt.
So wars zumindest bei meinem 323ti als dir ZKD defekt war.
Mfg Rodaa
ich bin mir jetzt nicht sicher, aber ich glaube im Krümmer habe ich keine Lambdasonde.
befinden sich beide am Kat.
-Feb. 99
99/00
würde bedeuten du brauchst 2 Verschlußstopfen:
12 + 13
Lambdasonde sind beide von Siemens, allerdings hat eine vom älteren Modell eine andere Teilenummer, (Kabellänge ?) ob die verlängerbar ist, kann ich nicht sagen.
Es müssen aber auch Löcher in den kat gebohrt werden...
papa_joe_11
befinden sich beide am Kat.
-Feb. 99
99/00
würde bedeuten du brauchst 2 Verschlußstopfen:
12 + 13
Lambdasonde sind beide von Siemens, allerdings hat eine vom älteren Modell eine andere Teilenummer, (Kabellänge ?) ob die verlängerbar ist, kann ich nicht sagen.
Es müssen aber auch Löcher in den kat gebohrt werden...
papa_joe_11
Zitat:
Wasserpumpe geprüft ? Thermostat Gehäuse ?
Flecken unterm Auto ? Wenn nein verbrennt er es höchstwahrscheinlich.
Sind die Kühlerschläuche steinhart wenn er warm ist ?
Wenn er warm ist Öldeckel öffnen und schauen ob brauner Schaum (nicht schlamm, der kommt nämlich von kurzstrecken) vorhanden, wenn ja evtl. Kopfdichtung defekt.
So wars zumindest bei meinem 323ti als dir ZKD defekt war.
Mfg Rodaa(Zitat von: Rodaa)
wapu wurde noch nicht geprüft habe leider nicht mehr die zeit da es nächste woche für 2 monate weg geht. thermostat und das gehäuse wurden getauscht. ich sehe keine wasserflecken unter dem auto, allerdings habe ich auch nur steine drunter müsste vielleicht mal pappe oder so drunter legen. die schläuche sind bei warmen motor hart so das man sie nur schlecht zusammendrücken kann.
wenn ich bei warmen motor den öldeckel öffne läuft dann der motor oder ist er aus muss ich morgen mal testen
Kannst motor ausmachen, sonst versaust dir das ganze auto^^
Öffne einfach mal den Ausgleichsbehälter bei kaltem Zustand und gib vorne an der Drosselklappe gas und schau dabei in den Behälter wenn da relativ weit oben im Behälter ein sauberer strahl Kühlflüssigkeit kommt müsste deine WaPu i.O. sein.
Mfg Rodaa
Öffne einfach mal den Ausgleichsbehälter bei kaltem Zustand und gib vorne an der Drosselklappe gas und schau dabei in den Behälter wenn da relativ weit oben im Behälter ein sauberer strahl Kühlflüssigkeit kommt müsste deine WaPu i.O. sein.
Mfg Rodaa
1.motor muß kalt sein.
2.zündung an,heizung voll auf und lüfter stufe 1
3.schüssel unter den kühler
4.entlüfterschraube ganz raus
5.kühlmittel in den behälter bis zum überlaufen
6.jetzt sieht man wie es die brühe zur entlüfterschraube rausdrückt
7.das machst solange bis keine blasen mehr kommen
8.schraube wieder zu
9.motor anlassen und kurz paarmal auf 4000/umin drehen.
der deckel bleibt dabei offen
10.kühlbehälter randvoll machen udn deckel drauf
11.motor laufen lassen oder fahren bis thermostat öffnet,dabei sollte kühlwasserstand fallen(bei thermostat was nicht aufmacht bleibt wasserstand oben)
12.abkühlen lassen und kühlwasserstand berichtigen
habe ihn jetzt so entlüftet nach dieser anleitung war noch uft im system jetzt nicht mdehr. bin jetzt so 10km gefahren und habe dann kontrolliert die schläuche sind stein hart und können nicht zusammengedrückt werden als ob das thermostat nicht aufmacht , die temp anzeige steht dabei aber in der mitte und heizung wird während der fahrt warm wenn ich ihn aber wieder im stand stehen lasse wird er kalt. und flüssigkeitsbehälter ist nach der anleitung nicht abgefallen sondern war noch randvoll.
es war auch kein brauner schleim im öldeckel oder sonstiges. leute nicht böse sein aber ich drehe langsam echt durch was hat der gute bloß
2.zündung an,heizung voll auf und lüfter stufe 1
3.schüssel unter den kühler
4.entlüfterschraube ganz raus
5.kühlmittel in den behälter bis zum überlaufen
6.jetzt sieht man wie es die brühe zur entlüfterschraube rausdrückt
7.das machst solange bis keine blasen mehr kommen
8.schraube wieder zu
9.motor anlassen und kurz paarmal auf 4000/umin drehen.
der deckel bleibt dabei offen
10.kühlbehälter randvoll machen udn deckel drauf
11.motor laufen lassen oder fahren bis thermostat öffnet,dabei sollte kühlwasserstand fallen(bei thermostat was nicht aufmacht bleibt wasserstand oben)
12.abkühlen lassen und kühlwasserstand berichtigen
habe ihn jetzt so entlüftet nach dieser anleitung war noch uft im system jetzt nicht mdehr. bin jetzt so 10km gefahren und habe dann kontrolliert die schläuche sind stein hart und können nicht zusammengedrückt werden als ob das thermostat nicht aufmacht , die temp anzeige steht dabei aber in der mitte und heizung wird während der fahrt warm wenn ich ihn aber wieder im stand stehen lasse wird er kalt. und flüssigkeitsbehälter ist nach der anleitung nicht abgefallen sondern war noch randvoll.
es war auch kein brauner schleim im öldeckel oder sonstiges. leute nicht böse sein aber ich drehe langsam echt durch was hat der gute bloß
so war gerade nochmal bei meinem bmw spezi und habe das system nochmsal abdrücken lassen und keine lecks zu sehen und er hält auch den druck. entlüftet ist nun auch 1a. jetzt morgen ma schauen ob er noch wasser verloren hat,sonst dreh ich durch :D
nun stellt sich mir immer noch die frage warum der wagen im stand also die heizung kalt wird
nun stellt sich mir immer noch die frage warum der wagen im stand also die heizung kalt wird
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