Hallo,
ich bin neu hier.
Ich war heute beim Freundlichen wegen Steuerketten rasseln.
Da mein Wagen E61 Bj. Januar 2009 Kennfeldoptimiert ist, undvon der TA ausgeschlossen ist, wollte ich
den Tausch der Spannrolle und einer neuen oberen Steuerkette selbst zahlen.
Mein Freunl. teilte mier mit, dass ein Tausch der oberen Kette ohne Ausbau des Motors nicht möglich sei.
Nun meine Frage: Kennt jemand eine Werkstatt im Saarland, die den Tausch ohne den Motor auszubauen
durchführt? Mein Freunlicher will nicht oder kann nicht.
Danke schon malim Voraus
Tigger123
ich bin neu hier.
Ich war heute beim Freundlichen wegen Steuerketten rasseln.
Da mein Wagen E61 Bj. Januar 2009 Kennfeldoptimiert ist, undvon der TA ausgeschlossen ist, wollte ich
den Tausch der Spannrolle und einer neuen oberen Steuerkette selbst zahlen.
Mein Freunl. teilte mier mit, dass ein Tausch der oberen Kette ohne Ausbau des Motors nicht möglich sei.
Nun meine Frage: Kennt jemand eine Werkstatt im Saarland, die den Tausch ohne den Motor auszubauen
durchführt? Mein Freunlicher will nicht oder kann nicht.
Danke schon malim Voraus
Tigger123
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo tigger123,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Steuerkette rasselt / reißt N47 1.8d 2.0d"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Steuerkette rasselt / reißt N47 1.8d 2.0d"!
Gruß
Bitte zurück auf Seite 10.
Fahrzeuge mit Chip-Tuning sind 1. nicht ausgeschlossen von der Technischen Aktion und 2. kann man die obere Kette ohne Ausbau des Motors tauschen.
Und jetzt nochmal ganz genau:
Bist du dir zu 100% sicher, dass das Fahrzeug von der Technischen Aktion betroffen ist?
Der Unterschied zwischen der Technischen Aktion zum Kettenspanner und dem Tausch beider Ketten beim schabenden Geräusch sollte doch durch den Beitrag auf Seite 10 endgültig geklärt sein oder?
Fahrzeuge mit Chip-Tuning sind 1. nicht ausgeschlossen von der Technischen Aktion und 2. kann man die obere Kette ohne Ausbau des Motors tauschen.
Und jetzt nochmal ganz genau:
Bist du dir zu 100% sicher, dass das Fahrzeug von der Technischen Aktion betroffen ist?
Der Unterschied zwischen der Technischen Aktion zum Kettenspanner und dem Tausch beider Ketten beim schabenden Geräusch sollte doch durch den Beitrag auf Seite 10 endgültig geklärt sein oder?
Laut Aussage der Werkstatt ist mein Wagen von der TA ausgeschlossen.
Und bei Tuning wäre nichts zu machen.
Und bei Tuning wäre nichts zu machen.
Bitte gib mir doch mal die Fahrgestellnummer deines Fahrzeugs per PN.
Laut Aussage der Werkstatt ist mein Wagen von der TA ausgeschlossen.
Und bei Tuning wäre nichts zu machen.
Wie gesagt, der Unterschied machts.
Dein Fahrzeug ist nicht von der Technischen Aktion "Kettenspanner ersetzen E6x,E8x,E9x" betroffen.
Infos zu dieser Technischen Aktion findest du auf Seite 10.
Eine Technische Aktion ist eine offizielle Aktion von BMW.
Das hat also nichts mit dem zu tun, was die Kunden beanstanden in Sachen "schabendes Geräusch".
Wenn deine Kette rasselt oder es schabende Geräusche gibt dann kannst du dir auf Seite 10 alle Sachen dazu durchlesen.
Eine Aussage die stimmt seitens BMW ist die, dass BMW bei Fahrzeugen mit Chip-Tuning die Gewährleistung für bestimmte Hauptgruppen ausschließt und es auch seitens BMW keine Kulanz nach der GW gibt.
So auch in deinem Fall. Bei schabenden Geräuschen im Kettentrieb in Verbindung mit Chip-Tuning, lehnt BMW den Antrag zur Reparatur des Kettentriebs sowieso ab.
Ein Tausch der oberen Steuerkette ist nur dann sinnvoll wenn diese nachweislich gelängt ist und rasselnde Geräusche verursacht. Diese kann bei eingebautem Motor ersetzt werden. Der Aufwand ist überschaubar.
Das ggf. vorhandene schabende Geräusch wird dadurch nicht beseitigt.
Gruß
Hallo,
das mit der Seite 10 habe ich schon verstanden.
Ich habe ja auch kein Problem mit dem schabendem Geräuch.
Ich habe ein rasselndes Geräuch. Also gehe ich hier davon aus, das meine Kette gelängt ist.
Wo ich Probleme mit habe, ist dass mene Werkstatt sagt, dass die obere Steuerkette nur im ausgebauten Zustand zu wechseln sei.
und die 5.000 € möchte ich nicht zahlen.
Deshalb suche ich eine Werkstatt im Saarland, die mir die Kette, fals sie wirklich gelängt ist, wechselt ohne den Motor auszubauen.
Gruß
das mit der Seite 10 habe ich schon verstanden.
Ich habe ja auch kein Problem mit dem schabendem Geräuch.
Ich habe ein rasselndes Geräuch. Also gehe ich hier davon aus, das meine Kette gelängt ist.
Wo ich Probleme mit habe, ist dass mene Werkstatt sagt, dass die obere Steuerkette nur im ausgebauten Zustand zu wechseln sei.
und die 5.000 € möchte ich nicht zahlen.
Deshalb suche ich eine Werkstatt im Saarland, die mir die Kette, fals sie wirklich gelängt ist, wechselt ohne den Motor auszubauen.
Gruß
Ok jetzt habe ich auch verstanden.Also ist eine TA nicht = PUMA.Und eine scharbende Kette nicht = Gelängte/Problem.Sprich mein Scharben fällt unter (Komfortproblem) wenn ich das richtig verstanden habe, sprich ich muss damit leben das mein 7 Jahre altes Premiumauto mit 140tkm schlimmer klingt als ein 13 Jahre alter Seat mit mehr als 200tkm? Na toll.Wie ich also auch richtig verstanden habe, kann durch das Scharben der Kette auch nichts passieren? Hab aber auch ein komische quietschen beim starten, aber das wird wohl woanders herkommen.
Meiner war heute zur TA es wurde nur der kettenspanner gewechselt, die steuerkette soll wohl in Ordnung sein. Es rasselt aber immer noch in der warmlaufphase der Service Berater meinte kompfortproblem müssen sie mit Leben. Kann Die steuerkette jetzt noch reißen nachdem der spanner gewechselt wurde ? Bmw e91 320d 177 PS 177tkm
Mag oli
Mag oli
bei meinem X3 e83 2.0d Bj 10/2007 170.000km wurde eine " Serienvebesserung" bei BMW - Dortmund in duchgeführt.
Der Kettenspanner sollte getauscht werden. Dabei wurden Schleifspuren von der Steuerkette am Zylinderkopf festgestellt.
BMW hat den komletten Zylinderkopf erneuert. Nur das vermessen der Vordeachse mußte ich bezahlen da bei meinem Xi die Spurplatten demontiert und nach dem Einstellen wieder montiert werden mußten.
Der Xi hatte noch nicht mal lückenloses Scheckheft.
Der Kettenspanner sollte getauscht werden. Dabei wurden Schleifspuren von der Steuerkette am Zylinderkopf festgestellt.
BMW hat den komletten Zylinderkopf erneuert. Nur das vermessen der Vordeachse mußte ich bezahlen da bei meinem Xi die Spurplatten demontiert und nach dem Einstellen wieder montiert werden mußten.
Der Xi hatte noch nicht mal lückenloses Scheckheft.
[...]
Seit letzter Woche macht der Motor jetzt ein ungesundes Geräusch im Kaltzustand.
Symptom: Letzte Woche 2x 900km Strecke (Autobahn) "zügig" gefahren (Verwandtenbesuch). Nach der Hinfahrt trat dann am nächsten Morgen das Geräusch erstmalig auf, und zwar nur im Kaltzustand während der ersten ca. 500m. Sobald der Motor auf Temperatur ist, verschwindet es. Ich spreche von dem "Drrrrrrrrrr" Geräusch, das man in dem folgenden Audio File ab ca. Sekunde 24 recht gut hört (das Flaschengeräusch bitte ignorieren, ich hatte Leergut im Auto). Die Aufnahme wurde im Innenraum während der Fahrt gemacht:
520d touring Motorgeräusch(Zitat von: markust68)
Anbei ein Zwischenstand, leider noch ohne Lösung:
Das Auto war jetzt 2x wegen des Geräusches bei BMW Hagl in Ottobrunn:
- Am 10.6. Diagnose "Kettenspanner" - wurde auf Kulanz gewechselt, war es aber leider nicht. Geräusch tritt 1:1 morgens nach Kaltstart wieder auf.
- Am 2.7. Diagnose Marderschaden (Unterdruckleitungen der Motorlager durchgefressen) und Rasselgeräusch käme aus dem Schaltgetriebe. Die Kette ist laut Ultraschallmessung in Ordnung. Daraufhin Marderschaden beseitigt (klar, muss sein) und Getriebeöl gewechselt. Diesmal keine Beteiligung von BMW - und - das Geräusch ist einen Tag später wieder da! Da war der Getriebeölwechsel wohl reiner Luxus.
Jetzt scheinen sie im Autohaus auch ratlos zu sein, einzige weitere Idee ist, dass das Geräusch vom Schwungrad kommt. Das müsste dafür aber auf Verdacht ausgetauscht werden, was >2000 Euro kostet, mit dem Risiko, dass es das dann wieder nicht ist.
Ich habe EuroPlus Garantie, aber die scheint mir nicht viel zu nutzen, weil sie den Fehler nicht finden.
Ich überlege jetzt folgendes - was meint Ihr dazu:
- Fehler mit Audiofile an EuroPlus melden, auch wenn die Ursache nicht gefunden ist, um evtl. bei einer späteren Reparatur so gestellt zu werden wie jetzt (bzgl. Selbstbeteiligung, die ja >100Tkm mit steigender Prozentzahl anfällt oder wenn sich die Reparaturversuche bis nach der Garantiefrist hinziehen)
- Auto zur BMW Niederlassung München geben - ist zwar etwas weiter, aber erreichbar
- Vielleicht kontaktiere ich auch nochmal BMW Euler in Frankfurt, wo ich das Auto im Februar gekauft habe. Vielleicht haben die noch eine Idee, auch wenn sie mir empfohlen haben, zu einer Werkstatt hier in München zu gehen.
Bearbeitet von: markust68 am 03.07.2015 um 23:56:33
Bearbeitet von: markust68 am 04.07.2015 um 00:00:27
Hallo zusammen,
leider kenne ich mich mit der Materie überhaupt nicht aus. Ich habe mir den Thread durchgelesen, bin mir aber nicht sicher alles richtig verstanden zu haben.
Aufgeschreckt durch diverse Threads war ich mit meinen Wagen in der BMW-Filiale Bonn.
Ich fahre einen 320d 12/2010 mit laut bmwarchiv.de N47D20O1, 80000 Km. Dieser Motor ist laut BMW nicht von der Technischen Aktion betroffen, aber "die Steuerkette" müsste ausgetauscht werden. Da der Vorbesitzer des Wagens anscheinend nicht die 30000 Km Inspektion gemacht hat wird Kulanz ausgeschlossen. Persönliches Pech. Reparaturkosten sollen 5000 Euro betragen.
1. Wenn ich schehofa auf Seite 10 richtig verstanden haben, dann müsste es bei Problem 1 - wenn man den Motor nicht ausbaut - doch deutlich günstiger als 5000 Euro werden?
2. Muss bei Problem 2 - schabendes Geräusch - überhaupt etwas gemacht werden? Oder ist es ein Komfort-Problem?
3. Als alternative bietet sich natürlich die Reparatur in einer freien Werkstatt an (Empfehlungen Raum Bonn?). Wäre es sinnvoll gleich einen gebrauchten überholten Austauschmotor (z.B. von H2Motors) zu nehmen, um eventuelle (noch versteckte) Motorschäden vorzubeugen? Das würde sich im gleichen Preisrahmen wie die BMW-Werkstatt-Reparatur befinden.
4. Als Austauschmotoren habe ich bisher nur N47D20A-C Motoren gefunden. Könnten dieses als Ersatz fungieren und hätten diese Motoren Nachteile zu meinen N47D20O1 ?
Viele Fragen, aber vielen Dank für Eure Aufmerksamkeit. Ich hoffe ihr könnt mir ein paar Empfehlungen geben.
Xabel
leider kenne ich mich mit der Materie überhaupt nicht aus. Ich habe mir den Thread durchgelesen, bin mir aber nicht sicher alles richtig verstanden zu haben.
Aufgeschreckt durch diverse Threads war ich mit meinen Wagen in der BMW-Filiale Bonn.
Ich fahre einen 320d 12/2010 mit laut bmwarchiv.de N47D20O1, 80000 Km. Dieser Motor ist laut BMW nicht von der Technischen Aktion betroffen, aber "die Steuerkette" müsste ausgetauscht werden. Da der Vorbesitzer des Wagens anscheinend nicht die 30000 Km Inspektion gemacht hat wird Kulanz ausgeschlossen. Persönliches Pech. Reparaturkosten sollen 5000 Euro betragen.
1. Wenn ich schehofa auf Seite 10 richtig verstanden haben, dann müsste es bei Problem 1 - wenn man den Motor nicht ausbaut - doch deutlich günstiger als 5000 Euro werden?
2. Muss bei Problem 2 - schabendes Geräusch - überhaupt etwas gemacht werden? Oder ist es ein Komfort-Problem?
3. Als alternative bietet sich natürlich die Reparatur in einer freien Werkstatt an (Empfehlungen Raum Bonn?). Wäre es sinnvoll gleich einen gebrauchten überholten Austauschmotor (z.B. von H2Motors) zu nehmen, um eventuelle (noch versteckte) Motorschäden vorzubeugen? Das würde sich im gleichen Preisrahmen wie die BMW-Werkstatt-Reparatur befinden.
4. Als Austauschmotoren habe ich bisher nur N47D20A-C Motoren gefunden. Könnten dieses als Ersatz fungieren und hätten diese Motoren Nachteile zu meinen N47D20O1 ?
Viele Fragen, aber vielen Dank für Eure Aufmerksamkeit. Ich hoffe ihr könnt mir ein paar Empfehlungen geben.
Xabel
Hallo Zusammen
nach nun 3stündigem genauem komplett Durchlesen dieses Threads hier mein Beitrag :
BMW X3 F25 2.0D EZ 3/2012 Automatik 41.000km Neukauf mit Europlus 1 Jahr Grantieverlängerung
keinerlei Stadtverkehr ,nur Langstrecke mit max. 120km/h (ein Schleicher :-)
Start/Stop IMMER AUSgeschaltet !
1.Inspektionsauftrag (selbe Filiale/Niederlassung München Solln) gem. Display vor einer Woche, mit Bemerkung (periodisches Klicken im Motor ).
Schlüssel ausgelesen und Bermsflüssigkeit erneuert und TÜV gemacht… keine weiteren Hinweise seitens der Werkstatt.
wegen Geräusch gestern neuer Termin.
nach kurzer Besichtigung : Ja eindeutig Steuerkette (entweder nur Spanner oder mit gelängter Kette)
ABER : KEINERLEI KULANZ !!!
Grund: Garantie abgelaufen , Europlus auch vor 3 Monaten abgelaufen UND — es findet sich ein weiterer zusätzlicher Stempel im Serviceheft einer NICHT-BMW Werkstatt !! (Ölwechsel NACH der erfolgten “BMW-Inspektion” ).
Unfassbar ! ein derart gepflegter defensiv /geschont gefahrener Wagen nach 3 Jahren mit kaum KM steht vor einem Komplettschaden und wird vom Hersteller trotz seit 6 Jahren bekanntem Konstruktionsfehler eiskalt stehengelassen. (noch mehr schonender Betrieb wäre das Auto in der Garage stehen zu lassen und überhaupt nicht zu verwenden !).
Aussage Werkstatt : Fahren sie nur weiter , es ist nur ein akustisches Problem , wir hatten noch nie bei diesem Motortyp einen Kettenriß !!!
Die ungewöhnlich positiven Kulanzberichte hier im Thread kann ich damit in keinster Weise bestätigen , sondern nur alle potenziell Betroffenen / Käufer auf die ganz anderstlautenden Threads und Foren verweisen.
Nun aber meine rein technische Abschlußfrage an die Fachkundigen:
Mein Geräusch gleicht sehr dem vieler Youtube-Videos und ist ein periodisches Klicken und kurzes Schleifen (kein Rasseln wie ich mir es vorstelle)
Periodisch bedeuted daß ein Bauteil gegen ein Anderes schwingt. (sonst wäre das Geräusch ja gleichmässig)
Das kann nur 2 Gründe haben.
Entweder oszilliert ein Bauteil (z.B Kette ) durch zu geringe Spannung gegen ein anderes (das würde erklären warum man es eigentlich nur im Leerlauf sehr deutlich hört.)
oder
während eines Motorumlaufs ändert sich ein Maß (Längung oder/und Spannung) und erzeugt dadurch ein rythmisches Geräusch.
Da beide technische Erklärungen aber aus meiner Sicht eher kurz als mittelfristig zu weiterem Verschleiß und damit kapitalem Ausfall führen müssten meine Frage :
Gibt es ein Soundfile oder ein Youtubevideo in dem eindeutig das beschriebene “gefährliche “ “Rasseln” im Unterschied zum auch hier oft benannten “convenience - Akustik-Problem” hörbar ist ??
nach nun 3stündigem genauem komplett Durchlesen dieses Threads hier mein Beitrag :
BMW X3 F25 2.0D EZ 3/2012 Automatik 41.000km Neukauf mit Europlus 1 Jahr Grantieverlängerung
keinerlei Stadtverkehr ,nur Langstrecke mit max. 120km/h (ein Schleicher :-)
Start/Stop IMMER AUSgeschaltet !
1.Inspektionsauftrag (selbe Filiale/Niederlassung München Solln) gem. Display vor einer Woche, mit Bemerkung (periodisches Klicken im Motor ).
Schlüssel ausgelesen und Bermsflüssigkeit erneuert und TÜV gemacht… keine weiteren Hinweise seitens der Werkstatt.
wegen Geräusch gestern neuer Termin.
nach kurzer Besichtigung : Ja eindeutig Steuerkette (entweder nur Spanner oder mit gelängter Kette)
ABER : KEINERLEI KULANZ !!!
Grund: Garantie abgelaufen , Europlus auch vor 3 Monaten abgelaufen UND — es findet sich ein weiterer zusätzlicher Stempel im Serviceheft einer NICHT-BMW Werkstatt !! (Ölwechsel NACH der erfolgten “BMW-Inspektion” ).
Unfassbar ! ein derart gepflegter defensiv /geschont gefahrener Wagen nach 3 Jahren mit kaum KM steht vor einem Komplettschaden und wird vom Hersteller trotz seit 6 Jahren bekanntem Konstruktionsfehler eiskalt stehengelassen. (noch mehr schonender Betrieb wäre das Auto in der Garage stehen zu lassen und überhaupt nicht zu verwenden !).
Aussage Werkstatt : Fahren sie nur weiter , es ist nur ein akustisches Problem , wir hatten noch nie bei diesem Motortyp einen Kettenriß !!!
Die ungewöhnlich positiven Kulanzberichte hier im Thread kann ich damit in keinster Weise bestätigen , sondern nur alle potenziell Betroffenen / Käufer auf die ganz anderstlautenden Threads und Foren verweisen.
Nun aber meine rein technische Abschlußfrage an die Fachkundigen:
Mein Geräusch gleicht sehr dem vieler Youtube-Videos und ist ein periodisches Klicken und kurzes Schleifen (kein Rasseln wie ich mir es vorstelle)
Periodisch bedeuted daß ein Bauteil gegen ein Anderes schwingt. (sonst wäre das Geräusch ja gleichmässig)
Das kann nur 2 Gründe haben.
Entweder oszilliert ein Bauteil (z.B Kette ) durch zu geringe Spannung gegen ein anderes (das würde erklären warum man es eigentlich nur im Leerlauf sehr deutlich hört.)
oder
während eines Motorumlaufs ändert sich ein Maß (Längung oder/und Spannung) und erzeugt dadurch ein rythmisches Geräusch.
Da beide technische Erklärungen aber aus meiner Sicht eher kurz als mittelfristig zu weiterem Verschleiß und damit kapitalem Ausfall führen müssten meine Frage :
Gibt es ein Soundfile oder ein Youtubevideo in dem eindeutig das beschriebene “gefährliche “ “Rasseln” im Unterschied zum auch hier oft benannten “convenience - Akustik-Problem” hörbar ist ??
Du schreibst von einem bevorstehenden "Komplettschaden" und davon, dass du den Thread gründlich gelesen hast.
Anscheinend nicht.
Bitte nochmal Seite 10 durchlesen.
Gruß
Anscheinend nicht.
Bitte nochmal Seite 10 durchlesen.
Gruß
da ich gerne dazulerne habe ich Seite 10 nochmal ganz genau durchgelesen .
Trotzdem bleibt meine Frage offen wie ich das "gefährliche rasseln - mit dort beschriebenem techn. Hintergrund und bald zu vermutenden Kettenriß und Komplettschaden" unterscheiden kann , von einem hoffentlich nur akustischen Problem bis zur 100.000km Marke .
Nein, BMW ist in keinster Wiese kulant und lässt mich wie so viele andere mit einem als Neuwagen gekauften 50.000.€ Grab nach jungen 3 Jahren einfach stehen , obwohl zum Kaufzeitpunt der Konstruktionsfehler bereits mind. 4 Jahre bekannt war und offensichtlich in diesem Model 2012 immer noch nicht behoben wurde.
Ich wurde auch zu keinem Zeitpunkt auf irgendetwas an meinem Fahrverhalten zu verbesserndem und zu beachtendem hingewiesen.
Es gibt für uns nur
Variante A) weiterfahren mit "Geräusch" und hoffen daß die nächsten 3 Jahre nichts passiert .
Variante B) weiterfahren und innerhalb der nächsten 1-2 Jahren nen Motorschaden (dann Tauschmotor oder Überholung in einer freien Werkstatt zum ungefähr ähnlichen Preis wie die jetzige Reparatur mit ungewissem Ausgang )
Variante C) Wagen sofort verkaufen und sicherlich für jeden nachvollziehbar komplette Abkehr von der Marke BMW.
wir wollen nur das Risiko einschätzen und minimieren und uns fehlt der akustische Erfahrungsgrad das Geräusch einordnen zu können.
Vielleicht kann man uns ja dabei helfen ..
Trotzdem bleibt meine Frage offen wie ich das "gefährliche rasseln - mit dort beschriebenem techn. Hintergrund und bald zu vermutenden Kettenriß und Komplettschaden" unterscheiden kann , von einem hoffentlich nur akustischen Problem bis zur 100.000km Marke .
Nein, BMW ist in keinster Wiese kulant und lässt mich wie so viele andere mit einem als Neuwagen gekauften 50.000.€ Grab nach jungen 3 Jahren einfach stehen , obwohl zum Kaufzeitpunt der Konstruktionsfehler bereits mind. 4 Jahre bekannt war und offensichtlich in diesem Model 2012 immer noch nicht behoben wurde.
Ich wurde auch zu keinem Zeitpunkt auf irgendetwas an meinem Fahrverhalten zu verbesserndem und zu beachtendem hingewiesen.
Es gibt für uns nur
Variante A) weiterfahren mit "Geräusch" und hoffen daß die nächsten 3 Jahre nichts passiert .
Variante B) weiterfahren und innerhalb der nächsten 1-2 Jahren nen Motorschaden (dann Tauschmotor oder Überholung in einer freien Werkstatt zum ungefähr ähnlichen Preis wie die jetzige Reparatur mit ungewissem Ausgang )
Variante C) Wagen sofort verkaufen und sicherlich für jeden nachvollziehbar komplette Abkehr von der Marke BMW.
wir wollen nur das Risiko einschätzen und minimieren und uns fehlt der akustische Erfahrungsgrad das Geräusch einordnen zu können.
Vielleicht kann man uns ja dabei helfen ..
Moin moin,habe eine Frage an schehofa, habe mir die Seite 10 zwei mal durchgelesen wenn ich es richtig verstanden habe ist das schabende Geräusch nur ein Komfort Problem und nicht weiter schlimm
Bei mir ist das der Fall die TA ist durchgeführt worden aber das schabende Geräusch ist da mich stört es nicht weiter da ich weiss des Die ketten in Ordnung sind, kann ich damit ohne Bedenken weiter fahren??? Zum Auto 320d 177 PS bj 08 125t runter
Bei mir ist das der Fall die TA ist durchgeführt worden aber das schabende Geräusch ist da mich stört es nicht weiter da ich weiss des Die ketten in Ordnung sind, kann ich damit ohne Bedenken weiter fahren??? Zum Auto 320d 177 PS bj 08 125t runter
Vor 2 Monaten habe ich diese Aktion (beide Steuerketten getauscht) bei BMW in Wien durchführen lassen - gestern, 1000 km später - Ölwarnanzeige leuchtet mitten in der Baustelle auf der Autobahn auf - bei der nächsten Möglichkeit stehengeblieben - Motor steckt! Fahre seit 29 Jahren BMW - soetwas hatte ich noch nie! Haben die vergessen das Motoröl wieder aufzufüllen?
PS: Habe ein Servicepaket - d.h. jedes Service wurde von dieser Firma durchgeführt!
PS: Habe ein Servicepaket - d.h. jedes Service wurde von dieser Firma durchgeführt!
maggy7000
Haben die vergessen das Motoröl wieder aufzufüllen?
Eher unwahrscheinlich, dass man ohne Motoröl 1000 km fahren kann,oder?
Moin moin,habe eine Frage an schehofa, habe mir die Seite 10 zwei mal durchgelesen wenn ich es richtig verstanden habe ist das schabende Geräusch nur ein Komfort Problem und nicht weiter schlimm
Bei mir ist das der Fall die TA ist durchgeführt worden aber das schabende Geräusch ist da mich stört es nicht weiter da ich weiss des Die ketten in Ordnung sind, kann ich damit ohne Bedenken weiter fahren??? Zum Auto 320d 177 PS bj 08 125t runter
Steht eindeutig auf Seite 10, dass das schabende Geräusch nicht für Motorschäden verantwortlich ist.
Eher unwahrscheinlich, dass man ohne Motoröl 1000 km fahren kann,oder?(Zitat von: schehofa)
.... aber an einen Zufall kann ich aufgrund der zeitlichen Nähe auch nicht glauben, oder? Bei 115000 km! Irgendwohin muss das Öl ja gekommen sein, wenns nicht auf meinem Parkplatz ist! ;) Weiß zwar jetzt natürlich noch nicht, ob tatsächlich kein Öl drin ist, hab im Stress auf der meistbefahrenen Autobahn Österreichs im Sonntagabendheimreiseverkehr mit Motorschaden liegen zubleiben, glatt darauf vergessen, den Ölstand zu kontrollieren - der Pannenfahrer hat es, denk ich, auch nicht gemacht! welches Problem könnte noch das Aufleuchten der Ölkontrolle auslösen?
maggy7000
Ohne Motoröl fährst du aber keine 1000 km. Punkt.
Zudem leuchtet dann nach dem Motorstart die Öllampe.
Das ist somit reiner Unfug.
Wahrscheinlicher ist eine defekte Ölpumpe, verstopfte Ölkanäle im Kurbelgehäuse, gerissene Kette der Ölpumpe oder gelöstes Ölpumpen-Kettenrad.
Somit ist diese Frage am wichtigsten: War kurz vorm Motorschaden die Bremskraftunterstützung weg?
Zudem leuchtet dann nach dem Motorstart die Öllampe.
Das ist somit reiner Unfug.
Wahrscheinlicher ist eine defekte Ölpumpe, verstopfte Ölkanäle im Kurbelgehäuse, gerissene Kette der Ölpumpe oder gelöstes Ölpumpen-Kettenrad.
Somit ist diese Frage am wichtigsten: War kurz vorm Motorschaden die Bremskraftunterstützung weg?
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