Glaube auch das mit der Batterie irgendwas nicht in Ordnung ist.
Werde am Montag mal in eine Werkstatt fahren.
In der Reserveradmulde ist kein Wasser drin
Bearbeitet von: realforever am 01.02.2014 um 13:09:46
Werde am Montag mal in eine Werkstatt fahren.
In der Reserveradmulde ist kein Wasser drin
Bearbeitet von: realforever am 01.02.2014 um 13:09:46
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo realforever,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Autobatterie Registrieren"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Autobatterie Registrieren"!
Gruß
Eben eine Frage dazu weil mein Problem vllt dazu passt.
Hab vor 1 Jahr mir eine Banner Batterie eingebaut und anlernen lassen.
Der Wagen sprang zwar im Winter etwas besser an aber so 100% war ich nicht überzeugt.
Das ganze Jahr konnte ich immer wieder feststellen das bei mir recht schnell das Batteriesymbol erschien.
Beispiel: Fahre von der Arbeit zur Waschstrasse, etwa 5min fahrt. Fahre hinein, schalte den Motor aus und es läuft nur Musik auf normaler Lautstärke. Nach 10min wenn der Wagen durch ist, will ich starten und meist kommt das Batteriesymbol.
Ich habe auch seit 2 Jahren wo ich den Wagen habe, bemerkt das die Heizung der Lüftung im Winter nie richtig warm wird und auf voller Gebläsestufe eher ein etwas stärkeres laues Lüftchen raus kommt.
Auch die Sitzheizung welche auf höchster Stufe warm wird aber ich denke zu wenig.
Jedes andere Auto mit dem ich gefahren bin mit Sitzheizung, hab ich mir auf höchster Stufe den Arsch verbrannt. Bei meinem kann das nicht passieren.
Ich weiss allerdings nicht was davon normal ist, weil ich keinen vergleich habe.
Ich habe einfache Klimaautomatik.
Mein voriger 3er Compact mit manueller Klima hat auf höchster Stufe gepustet wie eine Turbine. Bei meinem 5er wäre das zu vergleichen mit der Stufe 2 beim 3er.
Nun war ich in der Werkstatt, wegen was anderem und habe mich mit dem Meister unterhalten darüber. Er ist der Meinung das Banner nichts taugt für diesen Wagen. Banner sei gut für ältere Autos aber nicht für solche Wagen. Die schafft es zwar zu starten aber hat danach zu wenig Strom für einen optimalen Betrieb weil der IBS die Leistung der Verbraucher dann reduziert.
Was meint ihr dazu? Der Meister rät mir zu einer neuen Bosch Batterie, mit der es keine Probleme mehr geben sollte.
Mein Auto ist von 2004 525D 102.000Km
Hab vor 1 Jahr mir eine Banner Batterie eingebaut und anlernen lassen.
Der Wagen sprang zwar im Winter etwas besser an aber so 100% war ich nicht überzeugt.
Das ganze Jahr konnte ich immer wieder feststellen das bei mir recht schnell das Batteriesymbol erschien.
Beispiel: Fahre von der Arbeit zur Waschstrasse, etwa 5min fahrt. Fahre hinein, schalte den Motor aus und es läuft nur Musik auf normaler Lautstärke. Nach 10min wenn der Wagen durch ist, will ich starten und meist kommt das Batteriesymbol.
Ich habe auch seit 2 Jahren wo ich den Wagen habe, bemerkt das die Heizung der Lüftung im Winter nie richtig warm wird und auf voller Gebläsestufe eher ein etwas stärkeres laues Lüftchen raus kommt.
Auch die Sitzheizung welche auf höchster Stufe warm wird aber ich denke zu wenig.
Jedes andere Auto mit dem ich gefahren bin mit Sitzheizung, hab ich mir auf höchster Stufe den Arsch verbrannt. Bei meinem kann das nicht passieren.
Ich weiss allerdings nicht was davon normal ist, weil ich keinen vergleich habe.
Ich habe einfache Klimaautomatik.
Mein voriger 3er Compact mit manueller Klima hat auf höchster Stufe gepustet wie eine Turbine. Bei meinem 5er wäre das zu vergleichen mit der Stufe 2 beim 3er.
Nun war ich in der Werkstatt, wegen was anderem und habe mich mit dem Meister unterhalten darüber. Er ist der Meinung das Banner nichts taugt für diesen Wagen. Banner sei gut für ältere Autos aber nicht für solche Wagen. Die schafft es zwar zu starten aber hat danach zu wenig Strom für einen optimalen Betrieb weil der IBS die Leistung der Verbraucher dann reduziert.
Was meint ihr dazu? Der Meister rät mir zu einer neuen Bosch Batterie, mit der es keine Probleme mehr geben sollte.
Mein Auto ist von 2004 525D 102.000Km
Reduzierung der Gebläsestufe und der Sitzheizung sind bei einer schwachen Batterie die ersten Dinge die das Powermanagement durchführt.
Reduzierung von Verbrauchern, gesondert nach deren Priorität, ist wichtig um bei einer schwachen Batterie die Startfähigkeitsgrenze in Abhängigkeit von der Umgebungstemperatur zu gewährleisten.
Scheint also schlicht und einfach, dass deine Batterie seit längerem an der Starfähigkeitsgrenze ist.
Diese liegt je nach Ausstattung, Temperatur usw. ungefähr zwischen 30-40 % Batterieladezustand.
Dieser Effekt kann dann natürlich noch durch ein schlechtes Fahrprofil verstärkt werden.
Und bevor noch weitere Fragen aufkommen:
Ich empfehle wie immer das gleiche, vor allem weil gerade jetzt, bedingt durch den Winter, wieder so viele Threads aufkommen im Bezug auf Batterie usw.. Gerade hier im E60 Unterforum.
Fahrt zu BMW und lasst eine Energiediagnose durchführen.
Das erspart in erster Linie schon mal eine Mengen kosten in Punkto Fehlersuche.
Das Powermanagement speichert viele Daten welche sich durch die Energiediagnose auslesen lassen.
Leider können die freien Werkstätten diese nicht durchführen, da die nötigen Testgeräte dazu fehlen.
MfG
Reduzierung von Verbrauchern, gesondert nach deren Priorität, ist wichtig um bei einer schwachen Batterie die Startfähigkeitsgrenze in Abhängigkeit von der Umgebungstemperatur zu gewährleisten.
Scheint also schlicht und einfach, dass deine Batterie seit längerem an der Starfähigkeitsgrenze ist.
Diese liegt je nach Ausstattung, Temperatur usw. ungefähr zwischen 30-40 % Batterieladezustand.
Dieser Effekt kann dann natürlich noch durch ein schlechtes Fahrprofil verstärkt werden.
Und bevor noch weitere Fragen aufkommen:
Ich empfehle wie immer das gleiche, vor allem weil gerade jetzt, bedingt durch den Winter, wieder so viele Threads aufkommen im Bezug auf Batterie usw.. Gerade hier im E60 Unterforum.
Fahrt zu BMW und lasst eine Energiediagnose durchführen.
Das erspart in erster Linie schon mal eine Mengen kosten in Punkto Fehlersuche.
Das Powermanagement speichert viele Daten welche sich durch die Energiediagnose auslesen lassen.
Leider können die freien Werkstätten diese nicht durchführen, da die nötigen Testgeräte dazu fehlen.
MfG
Steht denn in INPA nicht drin, welches Gerät nicht einschläft?
Hi Folks,
Schreib ich doch, lass die Batterie prüfen.
Ist doch die ganze Zeit meine Rede, mit der Energiediagnose... .
Wenn INPA einen Prüfablauf Energiediagnose hat dann ja ansonsten nicht.
INPA ist eigentlich die Software mit dieser die Entwickler in München beu Prototypen, Versuchsfahrzeugen, etc. arbeiten und die FS einträge sind Rohdaten die nicht von der Software interpretiert werden. INPA wird via grauen Markt zu Kauf angeboten, also Softwarerechtlich nicht so ganz astrein.
Die Energiediagnose ist ein kompletter Prüfablauf bei dem erstmal alle Daten aus allen Historienspeichern ausgelesen werden und zusätzlich werden die Steuergeräte noch auf Wecker, Einschlafverhinderer, etc. abgefragt. aus dem IBS werden die Ladezustands und Batteriezustandsdaten abgefragt und dann bekommt man ein Ergebnis. Ist etwas auffällig, wird es angezeigt und eine Eingrenzung der Fehlersuche vorgegeben.
Grüße Saguaro
Zitat:
Glaube auch das mit der Batterie irgendwas nicht in Ordnung ist.
Werde am Montag mal in eine Werkstatt fahren.
In der Reserveradmulde ist kein Wasser drin
Schreib ich doch, lass die Batterie prüfen.
Zitat:
Reduzierung der Gebläsestufe und der Sitzheizung sind bei einer schwachen Batterie die ersten Dinge die das Powermanagement durchführt.
Reduzierung von Verbrauchern, gesondert nach deren Priorität, ist wichtig um bei einer schwachen Batterie die Startfähigkeitsgrenze in Abhängigkeit von der Umgebungstemperatur zu gewährleisten.
Scheint also schlicht und einfach, dass deine Batterie seit längerem an der Starfähigkeitsgrenze ist.
Diese liegt je nach Ausstattung, Temperatur usw. ungefähr zwischen 30-40 % Batterieladezustand.
Dieser Effekt kann dann natürlich noch durch ein schlechtes Fahrprofil verstärkt werden.
Und bevor noch weitere Fragen aufkommen:
Ich empfehle wie immer das gleiche, vor allem weil gerade jetzt, bedingt durch den Winter, wieder so viele Threads aufkommen im Bezug auf Batterie usw.. Gerade hier im E60 Unterforum.
Fahrt zu BMW und lasst eine Energiediagnose durchführen.
Das erspart in erster Linie schon mal eine Mengen kosten in Punkto Fehlersuche.
Das Powermanagement speichert viele Daten welche sich durch die Energiediagnose auslesen lassen.
Leider können die freien Werkstätten diese nicht durchführen, da die nötigen Testgeräte dazu fehlen.
Ist doch die ganze Zeit meine Rede, mit der Energiediagnose... .
Zitat:
Steht denn in INPA nicht drin, welches Gerät nicht einschläft?
Wenn INPA einen Prüfablauf Energiediagnose hat dann ja ansonsten nicht.
INPA ist eigentlich die Software mit dieser die Entwickler in München beu Prototypen, Versuchsfahrzeugen, etc. arbeiten und die FS einträge sind Rohdaten die nicht von der Software interpretiert werden. INPA wird via grauen Markt zu Kauf angeboten, also Softwarerechtlich nicht so ganz astrein.
Die Energiediagnose ist ein kompletter Prüfablauf bei dem erstmal alle Daten aus allen Historienspeichern ausgelesen werden und zusätzlich werden die Steuergeräte noch auf Wecker, Einschlafverhinderer, etc. abgefragt. aus dem IBS werden die Ladezustands und Batteriezustandsdaten abgefragt und dann bekommt man ein Ergebnis. Ist etwas auffällig, wird es angezeigt und eine Eingrenzung der Fehlersuche vorgegeben.
Grüße Saguaro
...ganz Unrecht hast du nicht, aber Inpa ist besser als garnix!
Und mittlerweile gibts auch die Diagnose Software ISTA/p Rheingold, kannst auch wie ein Grosser deinen Prüfplan durchgehen ;)
Und das auf fast jeden Notebook, nativ, ohne VM, schnell und vor allem auch gratis!
Gruß
Und mittlerweile gibts auch die Diagnose Software ISTA/p Rheingold, kannst auch wie ein Grosser deinen Prüfplan durchgehen ;)
Und das auf fast jeden Notebook, nativ, ohne VM, schnell und vor allem auch gratis!
Gruß
Hi wolli1,
Wenn es Gratis ist, ist es definitiv zu 100% illegal, sollte Dir bewusst sein und die daraus resultierenden Konsequenzen kennst Du ja bestimmt auch.
Die im Netz angebotenen Versionen sind fehlerhafte oder von BMW nicht freigegebene Versionen (Bugs, Programmierfehler die den nächsten Motorstart nicht mehr ermöglichen (Fzg. kann dann nur noch von BMW direkt aus München wieder so programmiert werden das er wieder anspringt, etc.), Ablauffehler, etc..
Grüße Saguaro
Zitat:
Und mittlerweile gibts auch die Diagnose Software ISTA/p Rheingold, kannst auch wie ein Grosser deinen Prüfplan durchgehen ;)
Und das auf fast jeden Notebook, nativ, ohne VM, schnell und vor allem auch gratis!
Wenn es Gratis ist, ist es definitiv zu 100% illegal, sollte Dir bewusst sein und die daraus resultierenden Konsequenzen kennst Du ja bestimmt auch.
Die im Netz angebotenen Versionen sind fehlerhafte oder von BMW nicht freigegebene Versionen (Bugs, Programmierfehler die den nächsten Motorstart nicht mehr ermöglichen (Fzg. kann dann nur noch von BMW direkt aus München wieder so programmiert werden das er wieder anspringt, etc.), Ablauffehler, etc..
Grüße Saguaro
Hallo Saguaro,
bitte lass die Kirche im Dorf, sowie diese "Schlechtmachung" bla, bla, bla... ohne vorher das Programm je getestet zu haben!
Mich interessiert NICHT deine, oder von sonst jemanden das ständige Gesülze über "legal-illegal"!
Es sollte ledeglich den anderen User als Info dienen!
Und bitte unterlasse dieses zu kommentieren! Danke.
Eigentlich habe ich dich anders eingeschätzt, aber na ja...
Gruß
bitte lass die Kirche im Dorf, sowie diese "Schlechtmachung" bla, bla, bla... ohne vorher das Programm je getestet zu haben!
Mich interessiert NICHT deine, oder von sonst jemanden das ständige Gesülze über "legal-illegal"!
Es sollte ledeglich den anderen User als Info dienen!
Und bitte unterlasse dieses zu kommentieren! Danke.
Eigentlich habe ich dich anders eingeschätzt, aber na ja...
Gruß
Hi wolli1,
Das von Dir genannte Programm ist exakt dieses Programm mit dem ich täglich arbeite und es BMW eigens entwickelt hat.
Es war aber zu keiner Zeit von BMW gedacht dieses als kostenloser Download ins Internet zu stellen, denn die Entwicklung von ISTA/D, ISTA/P und den anderen eigentlich dazugehörigen Komponenten hat einige Zehntausende Euro gekostet.
Da ich wie gesagt täglich mit ISTA arbeite, kenne ich die Fehler der einzelnen Versionen eigentlich sehr gut und die vorgegebenen Massnahmen auch, da wir übers Intranet die Releasenotes bekommen.
Ich kann Dich ja sehr gut verstehen das Du den anderen Usern diese Infos weitergeben wolltest, meine Antwort war allerdings auch eine Info für die User, evtl. etwas missständlich ausgedrückt.
Grüße Saguaro
Zitat:
bitte lass die Kirche im Dorf, sowie diese "Schlechtmachung" bla, bla, bla... ohne vorher das Programm je getestet zu haben!
Mich interessiert NICHT deine, oder von sonst jemanden das ständige Gesülze über "legal-illegal"!
Das von Dir genannte Programm ist exakt dieses Programm mit dem ich täglich arbeite und es BMW eigens entwickelt hat.
Es war aber zu keiner Zeit von BMW gedacht dieses als kostenloser Download ins Internet zu stellen, denn die Entwicklung von ISTA/D, ISTA/P und den anderen eigentlich dazugehörigen Komponenten hat einige Zehntausende Euro gekostet.
Da ich wie gesagt täglich mit ISTA arbeite, kenne ich die Fehler der einzelnen Versionen eigentlich sehr gut und die vorgegebenen Massnahmen auch, da wir übers Intranet die Releasenotes bekommen.
Ich kann Dich ja sehr gut verstehen das Du den anderen Usern diese Infos weitergeben wolltest, meine Antwort war allerdings auch eine Info für die User, evtl. etwas missständlich ausgedrückt.
Grüße Saguaro
Hallo,
mir wäre es lieber wenn die Hersteller fehlerfreie Fahrzeuge auf den Markt bringen dann bräuchten wir auch nicht diese Diskusionen hier führen!
...wie immer auch sei, auch die gefürchtete verbugte Software wird aktuallisiert!
Aber egal, ich löse lieber meine Probleme auf meine Weise und wenn ich es schaffe von denen die zu mir kommen, weil die mit der Ausbeutung von den Freundlichen nicht zufrieden sind.
[url=http://www.fotos-hochladen.net]
[/url]
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Bearbeitet von: wolli1 am 05.02.2014 um 02:18:46
mir wäre es lieber wenn die Hersteller fehlerfreie Fahrzeuge auf den Markt bringen dann bräuchten wir auch nicht diese Diskusionen hier führen!
...wie immer auch sei, auch die gefürchtete verbugte Software wird aktuallisiert!
Aber egal, ich löse lieber meine Probleme auf meine Weise und wenn ich es schaffe von denen die zu mir kommen, weil die mit der Ausbeutung von den Freundlichen nicht zufrieden sind.
[url=http://www.fotos-hochladen.net]
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[/url]Bearbeitet von: wolli1 am 05.02.2014 um 02:18:46
Hi ,eine kurze Frage muss ich beim anderen Baureihe meins ist e39 , auch Batterie anlernen? Bj 2002.
(Ich weiß das meine Frage nicht in diese topic gehört aber ich hab das nur hier gefunden.)
Danke in vorauss.
(Ich weiß das meine Frage nicht in diese topic gehört aber ich hab das nur hier gefunden.)
Danke in vorauss.
Moin,
e39, e46, e53 und allen darunter, ist registrieren nicht nötig/möglich.
Gruß
e39, e46, e53 und allen darunter, ist registrieren nicht nötig/möglich.
Gruß
Danke wolli
Also ich habe mir nun eine S4 Bosch Batterie einbauen lassen.
Was soll ich sagen, mein Wagen springt sofort an, Lüftung bläst nun auch wie sie soll.
Also taugt eine Banner Batterie nicht für solch einen Wagen. Diese hatte ich vor 1 Jahr eingebaut.
Was soll ich sagen, mein Wagen springt sofort an, Lüftung bläst nun auch wie sie soll.
Also taugt eine Banner Batterie nicht für solch einen Wagen. Diese hatte ich vor 1 Jahr eingebaut.
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