Hallo zusammen,
Da ich langsam verzweifel, vielleicht habt ihr ja noch eine Idee.
Mein E39 (535) verliert regelmäßig ein paar tropfen Öl. Da das Öl noch recht neu aussieht, Enke ich drückt es irgendwo raus. Ventieldeckeldichtungen und untere ölannendichtung habe ich bereits erneuert, da diese undicht waren. Ich habe auch bereits mit dem Freundlichen und 5 weiteren Werkstätten geschaut, aber keiner findet eine leckstelle.
Da es aber nach ca 10km Fahrt ca 1-2 tropfen sind, muss ja eigentlich irgendwo was zu sehen sein. Motor selbst läuft sehr rund.
Habt ihr vielleicht noch Ideen, wo ich noch suchen kann?
Gruß
Stephan
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.10.2013 um 09:15:09
Da ich langsam verzweifel, vielleicht habt ihr ja noch eine Idee.
Mein E39 (535) verliert regelmäßig ein paar tropfen Öl. Da das Öl noch recht neu aussieht, Enke ich drückt es irgendwo raus. Ventieldeckeldichtungen und untere ölannendichtung habe ich bereits erneuert, da diese undicht waren. Ich habe auch bereits mit dem Freundlichen und 5 weiteren Werkstätten geschaut, aber keiner findet eine leckstelle.
Da es aber nach ca 10km Fahrt ca 1-2 tropfen sind, muss ja eigentlich irgendwo was zu sehen sein. Motor selbst läuft sehr rund.
Habt ihr vielleicht noch Ideen, wo ich noch suchen kann?
Gruß
Stephan
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.10.2013 um 09:15:09
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo derStephan,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "535i Ölverlust"!
Gruß
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Gruß
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Noch zur Info: im Auto selbst ist kein Öl zu riechen, müsste also irgendwas unten am Motor sein. Stirndeckeldichtung ist laut BMW auch trocken
Hallo,
Schau Dir mal diesen Thread an
Klick
Geht zwar um die 6Zylinder, aber evtl. ists bei dir ja auch die Ölfilteraggregatedichtung...
Ist schwer zu erkennen, da total verbaut...
Hat bei mir 3 Stunden gedauert zu wechseln (Luftfilterkasten raus, LiMa raus, dann kommt man ran...)
Als geübter Schrauber sollte es schneller gehen.
Seitdem ist mein Motor wieder dicht...
Ansonsten evtl auch mal die KGE prüfen...
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Geht zwar um die 6Zylinder, aber evtl. ists bei dir ja auch die Ölfilteraggregatedichtung...
Ist schwer zu erkennen, da total verbaut...
Hat bei mir 3 Stunden gedauert zu wechseln (Luftfilterkasten raus, LiMa raus, dann kommt man ran...)
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Danke erst einmal.
Ich habe ihn heute mal "wieder" zum gründlichen suchen beim freundlichen gelassen. Heute nachmittag kam der Anruf, dass das schwarze Gold aus dem Unteren Kettenkasten rausläuft. Hierzu müssen die VVD ab etc und ich würde ohne Kette und Co (was ich dann mitwechseln sollte) bei 1400 Teuronen liegen.
Jetzt meine Fragen:
muss dazu vorne wirklich alles ab inkl VVDs
Bei wieviel km wird die Kette normal gewechselt? Da mein dicker erst knapp 130tkm runter hat und ich habe keine 10tkm im jähr. Würde dieses dementsprechend noch vor mir herschieben wollen.
Ich habe ihn heute mal "wieder" zum gründlichen suchen beim freundlichen gelassen. Heute nachmittag kam der Anruf, dass das schwarze Gold aus dem Unteren Kettenkasten rausläuft. Hierzu müssen die VVD ab etc und ich würde ohne Kette und Co (was ich dann mitwechseln sollte) bei 1400 Teuronen liegen.
Jetzt meine Fragen:
muss dazu vorne wirklich alles ab inkl VVDs
Bei wieviel km wird die Kette normal gewechselt? Da mein dicker erst knapp 130tkm runter hat und ich habe keine 10tkm im jähr. Würde dieses dementsprechend noch vor mir herschieben wollen.
Wollte schreiben das die Abdeckungen des steuertriebs auch undicht werden.. Bei mir sifft er auch aber an den oberen Abdeckung.. Leider nach dem Tausch des kompletten steuertriebs... Hat er angefangen
Eig wird die Kette nicht getauscht.. Ich nur auf Verdacht gebrochene v schiene , der Wechsel.
Und ja es ist aufwendig das alles anzubauen...
Bearbeitet von: fibie39 am 10.10.2013 um 20:31:12
Eig wird die Kette nicht getauscht.. Ich nur auf Verdacht gebrochene v schiene , der Wechsel.
Und ja es ist aufwendig das alles anzubauen...
Bearbeitet von: fibie39 am 10.10.2013 um 20:31:12
... Take a ride in my 8- cylindre Symphony ...
Ok danke, dann lasse ich die Kette unberührt. (Sollen sich aber die Plastikschienen anschauen)
Kette mit Zubehör wären ja noch mal 700 extra.
Das es aufwändig ist und keine schöne Arbeit ist, habe ich mir schon gedacht. Wusste nur nicht, das die VVDs auch runter müssen, was ärgerlich ist, da ich diese im Februar erst beigemischt habe.
Dann befürchte ich mal das der Preis von 1400 auch in anderen Werkstätten nicht groß variieren wird
Kette mit Zubehör wären ja noch mal 700 extra.
Das es aufwändig ist und keine schöne Arbeit ist, habe ich mir schon gedacht. Wusste nur nicht, das die VVDs auch runter müssen, was ärgerlich ist, da ich diese im Februar erst beigemischt habe.
Dann befürchte ich mal das der Preis von 1400 auch in anderen Werkstätten nicht groß variieren wird
VentilDeckelDichtung ->VDD
Codieren und Fehlerspeicher auslesen in Bern. Bei mir melden!
Ja genau. Die Ventildeckeldichtungen meine ich mit VVD
Na ja die v schiene siehst erst wenn der halbe wagen zerpflückt ist He He.. Hab Bilder in meiner Story, der zerlegte Motor kannst mal reinschauen was alles runter muß..
Ich meine er verliert jetzt net an Unmengen Öl.... Evtl kannst die stelle von außen abdichten wenn dann kommst
Ich meine er verliert jetzt net an Unmengen Öl.... Evtl kannst die stelle von außen abdichten wenn dann kommst
... Take a ride in my 8- cylindre Symphony ...
Zitat:
Ja genau. Die Ventildeckeldichtungen meine ich mit VVD(Zitat von: derStephan)
Man, das heisst aber VDD nicht VVD!
Codieren und Fehlerspeicher auslesen in Bern. Bei mir melden!
Ups, ja habe nicht drauf geachtet. Das tolle t9 am Handy dreht es wohl immer um :(
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