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Hallo Leute,
Jetzt brauche ich dringend eine grobe Einschätzung zu einem Problem mit meinem Wagen.
318d DPF e90 VFL BJ 11/07 Motorcode N47 105kw. 61tkm
Folgendes Problem:
Vor längerer zeit bemerkte ich ein leicht heulendes Geräusch welches lauter wurde wenn der Klimakompressor zugeschaltet wurde. Ich war beim :) und er hatt in der Diagnose nicht gefunden Klima wurde gewartet Funktion war einwandfrei, Geräusch wurde vernommen allerdings stellte sich raus das der Kurbelwellenschwingungstilger 1-2mm Spiel hatte (bei 57tkm) also raus damit neuen Rein Geräusch immer noch da. Mein :) möchte mir jetzt den Klimakompressor tauschen, habe da meine Zweifel ob es vom Kompressor direkt kommt. Man muss dazusagen das das ganze Fahrverhalten nicht passt wenn die Klima läuft bsp. heute Parkplatz, Motorstart 36grad, noch wie immer bisschen warm laufen gelassen und los. Vom 2. in den 3. Geschalten bei 2300upm...ging gut! 6km später Klima gestartet (heulendes Geräusch nimmt von schwer wahrnehmbar aber da auf deutlich zu hörendes level zu) wieder vom 2. in den 3. Gleiche Drehzahl, Motor bremst spürbar ab, (man kann es beschreiben wie wenn man bei 40kmh den 2. Reinhauen würde und die Kupplung Langsam kommen lässt) Habe jetzt wegen dem Schwingungstilger und Thema Kette bisschen recherchiert weil ich nicht Glauben kann das diese Schwankungen im Fahrverhalten von nem Klimakompressor kommen und bin da auf diese Puma Fälle gestoßen die alle mit den Kurbelwellen und Ketten zu tun haben. Bin mir sicher die 1200 Euro für den Tausch des KK wären an falscher stelle investiert.
Kann mir jemand helfen Tipp etc egal was?
Mein :) ist zwar nett aber außer munter irgendwelche teile laut Einschätzung zu tauschen tappt er genauso im Dunkeln wie ich was er eigentlich nicht sollt :-/
Danke vorab für alle Tipps!

Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 28.06.2013 um 22:57:46

Wenn das Problem mit der Kette und KW auftaucht hast du ein sich stetig wiederholendes Klapper/Schabgeräusch, vor allem im Leerlauf / leicht erhöhtem Leerlauf.
Ein heulendes Geräusch gehört da nicht dazu.

Ohne dein Geräusch jetzt zu hören würde ich aber eher auf einen defekten Lichtmaschinenfreilauf tippen.
Das ist jetzt keine Diagnose, sondern nur eine Vermutung, da ich bei dem Motor aufgrund von Heulgeräuschen schon desöfteren ne neue LiMa verbaut habe.
Der Kompressor ist eher unauffällig was das angeht.

Den Motor (KURZ!) ohne Keilriemen laufen zu lassen sollte schonmal eingrenzen ob das Geräusch mit dem Riementrieb und den daran hängenden Aggregaten zu tun hat, oder tatsächlich vom Motor kommt.....ist mit demontiertem Riemen nichts mehr zu hören liegts am Riementrieb oder einem Aggregat.

MfG

Hallo airborn.
Danke schonmal, Ansich ein Tipp und klar ferndiagnose ist immer schwer daher erwarte ich hier auch keine Wunder oder desgleichen;)
Bin erst seit 6 Monaten Bmwler und suche einfach nur Rat da der :) wiegesagt nur Stumpf ein Teil nach dem anderen wechselt nach dem Motto das kann man nun wenigstens ausschließen....
Habe euch 2 Videos gemacht, am besten ganz anhören und genau hinhören!;) laut Apple werden ja jeden Tag mehr Videos mit dem iPhone gemacht, dafür ist das Mic echt sehr unsensibel:):)

http://www.youtube.com/watch?v=0Cii3xZJ-9Y&feature=youtube_gdata_player

http://www.youtube.com/watch?v=vLwfB6ex0uU&feature=youtube_gdata_player

Ich komme auf das Kurbelwellen Thema wiegesagt nur da mein Schwingungstilger ja auch schon hinüber war (eventuell Zusammenhang?) meinst du dieses sehr komische ansprechen im Fahrverhalten könnte etwas damit zu tun haben wenn an Lima oder Kk Kupplung/Freilauf was ist? Nach dem Wechsel des Schwingungstilgers wurde der Poly V Riemen noch getauscht, dabei wurden die ganzen Spannrollen gedreht laut meinem :) ohne grobe Auffälligkeiten.
Zu dem Test ohne Riemen, gehe davon aus das Wasser und ölpumpe nicht mehr arbeiten werden, ist es dann besser das bei kaltem oder warmen Motor zu tun? Das Geräusch ist ja auch sehr leise da bei ausgeschaltetem KK und komplett ausgeschalteter Lüftung nur bei kompressorbetrieb wird's wie im Video echt gut hörbar. Könnte vllt Klimakupplung sein die auch wenn KK aus ist mitläuft? Oder ist im Cockpit neben dem Innenraumgebläse im Beifahrerfußraum ein weiterer Lüfter der das bekannte Problem mit der rostenden Lüfterwelle haben könnte und extrem Rauh läuft?
Hört mal rein, danke für eure Antworten, ich hoff es kommt was bei rum, das Geräusch und Fahrverhalten nervt langsam:) und auf Klima lässt sich bei den Temperaturen kaum verzichten:D Grüße Performance

Hi.

Also die Videos sind leider nicht wirklich aussagekräftig.
BZgl dem Teile ausschließen, das geht bei manchen Beanstandungen halt einfach nicht anders.
Ein seriöse Werkstatt sollte dann nicht defekte Teile aber auch zum Kundenvorteil zurückbauen.
Dass der KK wirklich was weg hat ist auch nicht auszuschließen, aber ich denke der Erfahrung nach eher nicht.

Der Schwingungstilger ging bei dem Modell Anfangs oft von alleine kaputt (neues Motorenmodell halt), da gabs das Problem mit der Kette noch gar nicht.
Bei deinem Baujahr müsste im Übrigen auch die Kurbelwelle ersetzt werden, falls es zur Kettenbeanstandung kommt.
Das dazu passende Geräusch hab ich in den Videos aber nicht gehört.

Im Innenraum befindet sich ein Lüftergebläse hinterm Handschuhfach.
Die machen bei manchen auch Geräusche, allerdings lässt sich dieses "steuern" indem man die Lüftung stärker oder schwächer einstellt.

Bzgl laufen lassen ohne Riemen, das ist egal bei welcher Temperatur.
Halt nur kurz laufen lassen, da die WaPu und LiMa nicht mitläuft.
Wenn richtig lange laufen gelassen wird kann zudem auch der Schwingungstilger Schaden nehmen.
Mehr als ein paar Sekunden ist jedoch meist nicht nötig.
Die Ölpumpe wird per Kette angetrieben, wie bei jedem anderen Modell.

Den Lichtmaschinenfreilauf kannst du selbst testen.
Motor laufen lassen, vorzugsweise auf Betriebstemperatur.
Kupplung durchtreten und den Motor auf Abregeldrehzahl bringen (also Vollgas im Stand).
Wenn er warm ist passiert da nix, so werden auch AU´s gemacht.....vorher aber noch den Motorölstand kontrollieren.
Jetzt den Start-/Stop Knopf drücken, um den Motor auszuschalten, während noch Gas gegeben wird!
Der Motor bleibt schnell stehen......solltest du jetzt ein heulendes Geräusch hören, welches immer leiser wird (mitunter schnell), so ist der LiMa Freilauf defekt.
Am besten machst du das zu 2., einer hört hin, der andere gibt Gas.

MfG

Bearbeitet von: Airborne am 19.06.2013 um 20:58:59

Bearbeitet von: Airborne am 19.06.2013 um 21:01:19

Okay klingt plausibel. Werde ich auf jedenfall machen, war heut beim freundlichen morgen nochmal Termin zum nachschauen, Kette meint er ausschließen zu können.
Habe heute auch in den Motor gehört es kommen definitiv Geräusche aus Richtung Lima/KK wobei ich eigentlich auf dem stand bin das der Freilauf der Lima immer gleich arbeitet sprich dürfe wenn es daran liegt das Geräusch bei zuschalten des KK nicht lauter werden sondern wäre konstant.oder nicht?
Grüße

Wenn der KK zuschaltet wird der Riementrieb stärker belastet, das Bauteil welches das Geräusch verursacht dementsprechend auch->Geräusch wird lauter.

MfG

Bearbeitet von: Airborne am 19.06.2013 um 21:37:46

So heute wird der KK getauscht. Werde berichten ob die Probleme damit behoben sind.