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Klar die Pflege ist enorm wichtig.
Jedes Auto bekomme ich kaputt.

Mein alter BMW E60 Bj. 2005 hatte 90tkm gelaufen / 1. Hand / Halter 66 Jahre alt / Privatbesitz / lückenlos gewartet direkt bei BMW inklusive TÜV beim BMW Händler.

Nach 2 Tagen war das Getriebe kaputt.
Und ich gehöre zu denen die sein Auto sehr behutsam warm und kalt fahren und auch nicht zu den Rasern gehören.

Gott sei dank hatte ich eine Gewährleistung.

Bei ZF wird die Getriebespülung empfohlen da die Kanäle im Getriebe sonst verstopft / verklebt bleiben und das Öl nicht richtig schmiert.
Da hast Du vom reinen Ölwechsel nicht viel.

ZF muss es wohl am besten wissen, ist ja auch der Hersteller vom Getriebe.
Ich kann nur jedem empfehlen dieses alle 100 Tkm zu tun.
Das empfiehlt auch ZF.

Man muss das auch nicht bei ZF tun, das kann jede freie Werkstatt.
Die Filter ( Ölwanne ) bekommt man sammt Öl als Paket super gut in der Bucht gekauft.


Nach 3 Stück E60 VFL / 530i / kann ich nur sagen dass der LCI den ich jetzt fahre, Bj. 2010 eine mega gute Qualität aufweist.

Bei dem Fahrzeug klappert nichts, kein Rost, die elektronik ist sehr zuverlässig und vor allem schnell. Das Navi CIC mit Festplatte ist mega super.

Ich bin super zufrieden wenn man bedenkt dass ich mir nach meinem letzten E60 VFL keinen E60 mehr antun wollte, vor allem wollte ich nie wieder ein Automatik Fahrzeug von BMW.

Auch bin ich mit dem Verbrauch mehr als überrascht.
Ich habe einen Verbrauch von ca. 10L in der Stadt.

Mein 530i Bj. 2005 verbrauchte 14 - 15L.
Bei gleicher Fahrweise, mit gleichem Radsatz ( 18" mit 245er ).

Bei meinem E60 handelt es sich trotzdem nur um ein Übergangsauto dass ich sehr günstig von einem Bekannten aus 1. Hand erworben habe welcher sich gerade scheiden lässt.

Ich will den Wagen nach dem Sommer verkaufen und auf einen F10 umsteigen.

Zitat:

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In Betracht gezogen habe ich den 525d oder 530d aus 2005/2006.
Gibt es Performance technisch starke Unterschiede? Auf dem Papier ist der 530er dem 525er klar überlegen. Nur, ist es ein eklatanter Sprung als das sich die Investition lohnt? Wie sieht es mit einer Kennfeldoptimierung aus? Empfehlenswerte Tuner? Habe eine dezente Optimierung bei meinem Alfa drauf (210PS --> 246 PS und 470 NM)


Insgesamt interessiert mich, ob der E61 ein zuverlässiger Zeitgenosse ist. Folgende neuralgischen Stellen habe ich in Erfahrung bringen können:

Fahrwerk --> Querlenker, Spurstangen, Spiel in der Lenkung
Dieselmotor: Drallklappen können sich lösen und in die Brennräume gelangen
Heckklappe: bruchempfindlichen Kabelbaum --> BMW Reparaturkit; Rost an Heckklappe
Schwächelnde Batterien


Gibt es Modelljahre die man möglichst meiden sollte? Ab welchem Modelljahr ist der E61 wirklich ausgereift?

(Zitat von: sog)

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525d und 530d unterscheiden sich bezüglich der grundsätzlichen Abstimmung des Motors. Der 525d ist mehr der gemütliche Cruiser, der 530d eher für den sportlicheren Einsatz. Gut gehen beide, der 530d hat natürlich deutlich bessere Fahrleistungen, die sich aber, wenn man nicht dauernd voll aufs Gas latscht, im Alltag nicht so bemerkbar machen. Aus einem 525d durch nachträglichen Eingrif einen 530d zu machen, funktioniert zwar, ist aber nicht empfehlenswert. Im 525d ist ein M57D30TÜ-UT, im 530d ein M57D30TÜ-OT verbaut - letztere hat eine andere Laufgarnitur, um die höher Leistung und vor allem das um 25% höhere Drehmoment wegstecken zu können. WEnn dir nach der Leistung eines 530d ist, dann hol dir auch einen.

Die Modelle nach 2004 haben die Drallklappenproblematik nicht mehr. Ansonsten wurd alles genannt - das Panoramadach wurde noch erwähnt.

Den S-Max mit einem 5er zu vergleichen ist wie Äpfel mit Birnen zu vergleichen. Es sind zwei völlig unterschiedliche Fahrzeugkonzepte und keiner der beiden kann den anderen ersetzen. Man muss - mal so in die Runde gesprochen - auch mal die BMW-Brille absetzen können. Der 5er hat Platz, in seiner Klasse ist er aber kein Raumwunder und wenn man mit zwei Kids (hab selber zwei) mal in den Urlaub fährt, dann wird es schon eng - was da alles mitmuss... Da läßt sich ein Mini-Van schon leichter und eleganter beladen. Dafür bleibt der Fahrspaß dann doch etwas auf der Strecke - und auch der Verbrauch.

Empfehlenswert ist der 525d oder der 530d ab 2007 (197Ps bzw. 231Ps). Beim 525d ist die Laufkultur besser, beim 530d die Fahrleistungen, wenn man den Scholli raushängen lassen will. Im Verbrauch nehmen sich die beiden nicht viel, 0,5 l mehr auf 100km beim 530d - vergleichbare Fahrweise vorrausgesetzt.

Wichtig ist: Keinen aus Vermietung, ehemaliger Vorführer oder Leasingrückläufer.

Zitat:

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530d finde ich schon stärker als ein 525d, aber auf Grund der bekannten Problemen (schwache Turbolader, Abgaskrümmer...) werde ich persönlich wenn dann einen 535d nehmen.
Ich habe mich mit dem Thema sehr beschäftigt, bester Kumpel arbeitet bei BMW und der andere hat eine Werkstatt. Beide haben die Schwächen vom 525 und 530d mir bestätigt. Das geht richtig ins Geld. Damit ist aber nicht gesagt dass alle Probleme hatten oder haben werden.

(Zitat von: 335)

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Pack die Märchentante bitte wieder ein. Vor allem der 525d ist der unanfälligste der Sechsender-Diesel bei BMW. Und wenn du schon mit Schwachstellen argumentierst, sollte man bitte auch erwähnen, dass der kleine Turbo beim 335d/535d vor allem bei der 200kw-Variante schon des öffteren für teure Reparaturen gesorgt hat. Ich denke, das dir deine Kumpels da einfach Mumpitz erzählt haben.

Der 535d ist geil, man darf dann aber bitte auch nicht die höheren Kosten vergessen und die Wahrscheinlichkeit, einen nicht so ganz pflegliche behandelten zu erwischen, ist beim 535d am höchsten.

Es ist keine Märchentante, es sind mehrere Leute die ich kenne und die Ahnung haben.
535d kleiner Turbolader macht Probleme? Naja, wenn du meinst. Wenn die Leute einfach zu doof sind und jedem freundlichen glauben werden dann stimmt das. Meine BMW-Werkstatt wollte mir den großen Turbolader wechseln, es sei defekt weil der Wagen ab 200Km/h im Notlaufprogramm lief. Was meinst du was es war? Ganz einfach ein gerissener Unterdruckschlauch für ein Paar Cent. Überleg dir wenn ich null oder wenig Ahnung hätte (wie die Meisten die dem Freudlichen blind vertrauen), wäre ich ein Paar Tausende Euros los einfach umsonst. Zu deiner Info: ZF macht keine Spülung (Außer eine Filiale) ansonsten ist das bei den untersagt. Alle Theorien habe ich zusammengefasst über den Getriebeölwechsel. Klar ein Wechsel ist meistens immer gut, aber wie ich geschriben habe es kommt ein agressiveres Öl rein. Du kannst dich bei ZF Dortmund erkundigen. Spülung wurde mir von den sofort abgeraten. Ölwechsel machen sie, indem sie ca. 8 Liter Öl rausholen (im Vergleich mit bmw 4 bis 6 Liter) und manche Teile säubern bzw. wechseln.
Es gibt aber auch Leute, die nachm Ölwechsel Getiebestörungen bekommen haben bis hin zum Schaden. Vllt war das Getribe bei den schon mal vorbeschädigt, aber das ist die Bestätigung an sich, dass das Zeug nicht ganz harmlos ist. Darüber wollen wir auch nicht diskutieren.
Über die "hohen Kosten" beim 535d frage ich mich auch. Wo denn? Steuer? gleich wie 525 oder 530. Versicherung? glaube nicht. Verbrauch? ist immer relativ und abhängig von mehreren Faktoren, es kann aber sehr gut möglich sein beim 535 weniger zu verbauchen als ein 530d. Es ist wieder eine Erfahrungssache und kein Märchen!DEn Wagen habe ich seit Dezember, bin mittlerweile ca. 13.000 KM damit gefahren, außer ein Unterdruckschlauch und 3 gebrochene Leitungen in der Heckklappe (war mir beim Kauf bewusst, was ich fachgerecht repariert habe komplett indem der Kabelbaum durch silikonkabel ersätzt wurde) habe ich null Probleme.
Denk dir nur, dass der Themenstarter sein Budget ungefähr genannt hat (15.000€), zeig mir nun bitte einen BMW egal was für ein Motor LCI mit vernönftiger Austattung für ungefähr diesen Preis?!
Es geht nicht darum allgemein zu beraten. Vor allem habe ich den 535d empfohlen, weil der sog. schon jetzt über Leistungssteigerung fragt, also braucht er ein bißchen Power. Auf meine Einladung bzgl. Probefahrt mit meinem hat er nicht geantwortet (gleich bei mir ist ein BMW-Händler der hat auch einen 530 und sogar einen 525) da kann er am selben Tag alle Varianten testen.
Ich bin mir ziemlich sicher, wenn alles vergleichen würde (auch Verbrauch...) wird die Entscheidung nicht ganz schwer fallen. Aber naja, ich bin ein fach ein Mensch der sich auch für andere freut.
Zum Schluss sage ich: glaube mir nicht alle VFL sind schrott und nicht alle LCIs die perfekten Autos.

Hallo, ich habe einen E61 525d Ez 6.2005 vor 2 Jahren mit 80.000 km gekauft.
Vollausstattung Leder, Panorama, Xenon, Automatik ...... für 15.700 Euro.

Nach 2 Wochen stellte ich fest daß das Fahrzeug Diesel verlor, bei BMW wurde mir zur Auskunft gegeben daß der Fehler
häufig auftritt und das ein neues Gehäuse für die Drosselkappe eingebaut werden müsse.
In der Kurve schaltete sich der Bordcomputer und das Radio aus und meldete sich dann in voller Lautstärke und komplettem Datenverlust zurück. Die BMW Niederlassung war nicht in der Lage einen Fehler zu finden und wollten vorsorglich den gesamten BC austauschen. Ich habe dann lediglich 87 Euro für die geistreichen Auskünfte bezahlt und die Reparaturen von einem Meister ohne Krawatte machen lassen.

Als nächstes kündigte sich das Problem Wasser in den Stauklappen an, die Entwässerung ist so angebracht dass eine Reinigung nicht möglich ist ohne das halbe Dach zu zerlegen. Wenn man das nicht merkt saufen sämtliche Steuergeräte welche im tiefsten Punkt der Reserveradmulde in eine Pizzabox eingesteckt sind. Kurz darauf verabschiedete sich auch die Dachmechanik und das Dach konnte nicht mehr geschlossen werden. Ich habe das Dach dann schliessen lassen und
wieder zur Auskunft bekommen daß das Problem bekannt sei und es mittlerweile einen modifizierten Rahmen gäbe welchen man mir für 3000 Euro einbauen würde.
Ich habe das Dach zugelassen und die Schläuche selber gereinigt, ausserdem hinten Schwämme in die Klappen gelegt welche ich nach einem Regen ausgedrückt habe.
Irgendwann gab das Bluetooth Modul (Mulf) den Geist auf, dieses habe ich bei Ebay ersteigert und selbst eingebaut.

Ich habe jetzt die Reparaturen am Dach in einer anderen Werkstatt machen lassen und habe lediglich 1000 Euro mit TUV, einer neuen Batterie und den Heckdämpfern bezahlt.

Zu den normalen Fehlern gehört noch die Pumpe für den Nivauausgleich welche so verbaut ist daß die Dichtungsringe durch den Dreck undicht werden und die Kabelbäume in den Heckscharnieren, der Tipptaster der Heckscheibe und die Fassungen der Brems u. Heckleuchten.

Wir haben in der Firma einen aus 2006 mit genau den gleichen Fehlern, ein weiterer mit 3,5 Liter und X Drive (neueres Modell mit dem runden Hintern) auch das Dach, Entwässerung und die Hinterachse nach 60.000 km kaputt.

Ich würde mir ein solches Fahrzeug nicht mehr kaufen. Sicherlich gibt es auch Fahrzeuge welche ständig in der Garage stehen, da werden die Fehler nicht auftreten. Die Arroganz der Niederlassungen gegenüber der Kunden welche einen Gebrauchtwagen kaufen bleibt!

Viel Glück!

Der 535d den ihr habt, ist ein Firmenwagen, oder? glaube nicht dass jeder damit gut umgeht (Pflege, Fahrweise...).
Die Probleme mit dem Wasser im Kofferraum sind allen eig. bekannt, allerdings gibt es dafür verschiedene Massnahmen die den Kofferraum "sicher machen". Da habe ich glaube ich einen Beitrag darüber geschrieben. Diese Massnahmen habe ich bei mir gemacht mit dem Erggebnis: kein Tropfen Wasser im Kofferraum. Die Jenigen die Probleme haben haben nicht gut vorgesort oder kennen das gar nicht. Das gleiche gilt für den Panoramadach.
Ich würde den e61 (im gepflegtem Zustand) jeden empfehlen (sogar am besten mit PD)!
In Zweifelsfall ab zum Gutachter vorm Kauf.