Reperatur von Pixelfehlern im Kombi Instrumen / Bordcomputer / Anzeige [Copyright: BMW-Syndikat]
Bitte nichts posten ausser konstruktive Ergänzungen
Zur eigenen Absicherung: Dies ist nur ein Erfahrungs und Wissensbericht! Für evtl resultierende oder entstandene Schäden wird natürlich nicht gehaftet. Alle Infos nur nach bestem Wissen und Gewissen!
Diese Anleitung soll dazu dienen, Anzeigefehler des Bordcomputers oder des Kombiinstrumentes vollständig zu beheben. Diese beruhen meist nämlich nciht wirklich auf einem Deffekt im Display
Kurz ein paar Grundlagen, die die Problematik und Gegebenheiten erklären:
bei den eingesetzten Display handelt es sich um sogenannte LCD Displays (liquid crystal display) also Flüssigkristalldisplays [eigentlich nur LC Display und nicht LCD Display, da sonst doppelt.. aber umgangssprachlich trotzdem oft so verwendet]. Setzt man die einzelnen kleinen Bereiche eines LCDs unter spannung, so wird dieser Bereich lichtdurchlässig. der restliche Bereich bleibt dunken/matt schwarz. Je nach Anordnung und Unterteilung dieser Bereiche kann man, wenn man das LCD Display von hinten beleuchtet und Spannung an einzelne Bereiche anlegt, Figuren, Zahlen, Ziffern oder was auch immer darstellen..
Diese Displays finden wir in Radioweckern, Uhren, Flachbildschirmen (nicht TFT) und eben im BMW. Ältere Displays wie der hier im Beispiel genommene E36 Bordcomputer haben nur einfache Bereichsunterteilungen in Form von 7 einzelnen Balken je Anzeigestelle, die in einer 8 angeordnet sind. Durch unterschiedliche Schaltung dieser Balken lassen sich alle zahlen abbilden wie wir es auch aus den alten Radioweckern kennen.
Neuere BMW Intrumente haben eine feinere Aufteilung in viele kleine Pixel ähnlich eines computermonitors, die in einer Matrix angeordnet sind. Dadurch lassen sich mehr Formen als nur Zahlen darstellen, z.B. auch Buchstaben.
Da diese Flüssigkeitsdisplays sehr empfindlich sind, sind sie in der Regel nie fest mit dem Gehäuse oder anderen Bauteilen verbunden. Da man aber an diesem Display an den Kontakten für die einzelnen Displaybereiche Spannung anlegen muss, wird das in der Regel wie folgt gelöst:
Die Kontakte sind an einer unteren Kannte / Ecke des Displays hauchdünn auf die Glasschicht aufgedampft. Als Leitung zwischen diesen Kontakten und einer Steuerplatine, die die Bereicht steuert / unter Spannung setzt, dient eine Art flexible Gummieplatte, die den Strom je einzelnem Bereich unabhängig leiten kann. Oben auf dem Bild mit weisser Seitenbeschichtung zu sehen. Die orange plastikfolie befindet sich in diesem BC übrigens in eingebautem Zustans zwischen dem LCD Display und der Birne und sorg dadorch für Farbe, in der wir die Zahlen von vorne sehen.
Die Gummieplatte zur Leitung ist normal nicht fest mit dem Display verbunden, sonder pappt hier nur durch die angesammelte Feuchtigkeit auf dem LCD.
Und da sind wir auch schon bei dem Hauptproblem, warum im Laufe der zeit und speziell bei Kälte eizelne Pixel, Balken oder das ganze Display ausfällt oder auch nur dunkler wird: zwischen diesen Kontaktstellen der Gummiplatte einmal auf Seiten des LCD Display und einmal auf der Seite hin zut Leiterplatte geht durch Feuchtigkeit, Verschmutzung usw. der Kontakt teilweise verloren.
Umkehrschluss: stellt man den Kontakt wieder sicher, Funktioniert alles einwandfrei und ohne Einschränkungen! Im Prinzip ist also so gut wie nie wirklich etwas KAPUTT!
Und genau auf diese Weise könnt ihr alle Arten von Displays wieder reparieren! Einfach diese Kontaktstellen Reinigen:
- einmal die 2 gegenüberliegenden und an den Kontakten anliegenden kannten der Gummieplatte
- und zum anderen die aufgedampften kontakte auf dem LCD bzw. die aufgelöteten Kontakte auf der Platine
Ich habe so auch meinen Wecker repariert, den ich vorher ausversehen in Duschgel ertränkt hatte :)
Achtung
Ich habe den Hinweis von V12 bekommen, dass dies nicht imemr der Fall ist. Bei einigen BCs läßt sich die Gummieplatte nicht vom Display trennen! Bitte selbst checken. Sollte die Trennung nicht möglich sein, dann sollte die weiter unten beschriebene Lösung mittels Kontaktspray für schwer zugängliche stellen gewählt werden!
Dabei zu beachten: keine ätzenden oder lösenden Reinigungsmittel nehmen sondern ein trockenes Tuch oder Kontaktspray. Denn die auf das Display gedampften und kaum sichtbaren Kontakte lassen sich durch starke Reiniger einfach mit abwischen und dann geht nichts mehr.
PERFECT zu Funktionieren scheint das Kontaktspray "Kontakt 60" welches es bei Conrad inkl. Versand für knapp 10 Euro gibt!!
Unten beschrieben die Schritte für die Reinigung des E36 Bordcomputers / Displays.
Analog können auch alle anderen gereinigt werden. Sollte das Display selbst sehr schwer zugänglich sein wir z.B. beim E39 Kombiinstrument oder auch E34 soweit ich weiss, hat Rumpel666 folgende Methode erfolgreich getestet:
- Das Kombiinstument ausbauen und öffnen
- dann den Teil in dem das Display verbaut ist großzügig mit Kontaktspray ab- und einnebeln. Die plastikabdeckung des Displayteils dabei auch vorsichtig von der Platine leicht anhebeln und darunter sprühen..
- einwirken lassen, mind. 30 min
- Reste wieder abwischen und zusammensetzen
dabei die umliegenden Teile abdecken, um nicht unnötig falsche teile einzusprühen
fertig.. evtl treten im Laufe der Zeit die Probleme wieder auf, sodaß man den Vorgang wiederholen muss.. in der Regel sollte man aber ersteinmal laaange ruhe haben :)
Hier die Beschreibung für E36:
Durch das Loch im Ablagefach kann man von unten mit einem Finger den BC von hinten nach vorn herausdrücken. Er ist nur geklemmt:
BC herausziehen und Stecker entfernen. Dazu den Bügel des Steckers aufklappen:
Das Gehäude des BCs läßt sich durch die 3 obenliegenden und 3 untenliegenden Raster öffnen.. evtl befindet sich einer unter dem BMW Aufkleber:
Die Platine ist durch 3 Schrauben mit dem vorderen Gehäuseteil verbunden. Ansonsten werden die innereien nur noch von den kleinen Nippeln der grünen Platine gehalten, die seitlich in der Gehäuseand stecken:
Non kann man die Platine herausnehmen:
Das weisse Platikteil kann man nahc oben herusziehen. Dieses dient der Lichtbündelung und hält die davorliegenden LCDs und die dazwischenklemmende orange Folie. In den schmalen schächten stecken die Gummieplatten, die den Strom von der Platine zu dem 2 LCDs leiten:
Die Gummieplatten (weisse Seitenwände) herausziehen:
evtl pappen die leicht an den LCD Displays, können aber vorsichtig abgelöst werden:
Auf der Platine sieht man die Reihe von Kontakten, an die normal die andere Seite der Gummieplatte stößt:
So nun nurnoch alles wie oben beschrieben reinigen und wieder zusammensetzen.. dazu am besten zuerst die LCDs von hinten in die entsprechenden Öffnungen des BCs legen. Dann die orange Folie drüberlegen (sollte bedingt durch die Aussparungen nur in einer Richtung passen):
Dann die weisse Abdeckung wieder drauf, die Gummieplatten einschieben und alles wieder Zusammenbauen - FERTIG :)
Ich hoffe ich konnte euch dadurch helfen! Wichtiger ist auch, das Prinzip verstanden zu haben, da man somit ALLES (naja zmindest alle LCDs) reparieren kann :)
Das auseinanderbauen und zusammensetzen sollte ja jeder selbst können / ausprobieren, sodaß ihr auch E30, E39, E34 oder was auchimmer reparieren könnt.
Aber bitte Fotos machen, sodaß wir dann acuh Ausbauanleitungen für ncht-E36 hier reinsetzen können (PM an mich)..
Viel Spass!
_________________________________________________
BMW-Syndikat Aufkleber/Shirts? [fehlerhaft_angegebener_Link:]shop.html[/fehlerhaft_angegebener_Link]Shop!
mein Lebensmotto:
"Nichtskönnen stets durch extremes Auftreten kompensieren!" ;o]
Bearbeitet von - Jogi am 02/02/2005 00:13:32
Bearbeitet von - Jogi am 02/02/2005 00:14:39
Bitte nichts posten ausser konstruktive Ergänzungen
Zur eigenen Absicherung: Dies ist nur ein Erfahrungs und Wissensbericht! Für evtl resultierende oder entstandene Schäden wird natürlich nicht gehaftet. Alle Infos nur nach bestem Wissen und Gewissen!
Diese Anleitung soll dazu dienen, Anzeigefehler des Bordcomputers oder des Kombiinstrumentes vollständig zu beheben. Diese beruhen meist nämlich nciht wirklich auf einem Deffekt im Display
Kurz ein paar Grundlagen, die die Problematik und Gegebenheiten erklären:
bei den eingesetzten Display handelt es sich um sogenannte LCD Displays (liquid crystal display) also Flüssigkristalldisplays [eigentlich nur LC Display und nicht LCD Display, da sonst doppelt.. aber umgangssprachlich trotzdem oft so verwendet]. Setzt man die einzelnen kleinen Bereiche eines LCDs unter spannung, so wird dieser Bereich lichtdurchlässig. der restliche Bereich bleibt dunken/matt schwarz. Je nach Anordnung und Unterteilung dieser Bereiche kann man, wenn man das LCD Display von hinten beleuchtet und Spannung an einzelne Bereiche anlegt, Figuren, Zahlen, Ziffern oder was auch immer darstellen..
Diese Displays finden wir in Radioweckern, Uhren, Flachbildschirmen (nicht TFT) und eben im BMW. Ältere Displays wie der hier im Beispiel genommene E36 Bordcomputer haben nur einfache Bereichsunterteilungen in Form von 7 einzelnen Balken je Anzeigestelle, die in einer 8 angeordnet sind. Durch unterschiedliche Schaltung dieser Balken lassen sich alle zahlen abbilden wie wir es auch aus den alten Radioweckern kennen.
Neuere BMW Intrumente haben eine feinere Aufteilung in viele kleine Pixel ähnlich eines computermonitors, die in einer Matrix angeordnet sind. Dadurch lassen sich mehr Formen als nur Zahlen darstellen, z.B. auch Buchstaben.
Da diese Flüssigkeitsdisplays sehr empfindlich sind, sind sie in der Regel nie fest mit dem Gehäuse oder anderen Bauteilen verbunden. Da man aber an diesem Display an den Kontakten für die einzelnen Displaybereiche Spannung anlegen muss, wird das in der Regel wie folgt gelöst:
Die Kontakte sind an einer unteren Kannte / Ecke des Displays hauchdünn auf die Glasschicht aufgedampft. Als Leitung zwischen diesen Kontakten und einer Steuerplatine, die die Bereicht steuert / unter Spannung setzt, dient eine Art flexible Gummieplatte, die den Strom je einzelnem Bereich unabhängig leiten kann. Oben auf dem Bild mit weisser Seitenbeschichtung zu sehen. Die orange plastikfolie befindet sich in diesem BC übrigens in eingebautem Zustans zwischen dem LCD Display und der Birne und sorg dadorch für Farbe, in der wir die Zahlen von vorne sehen.
Die Gummieplatte zur Leitung ist normal nicht fest mit dem Display verbunden, sonder pappt hier nur durch die angesammelte Feuchtigkeit auf dem LCD.
Und da sind wir auch schon bei dem Hauptproblem, warum im Laufe der zeit und speziell bei Kälte eizelne Pixel, Balken oder das ganze Display ausfällt oder auch nur dunkler wird: zwischen diesen Kontaktstellen der Gummiplatte einmal auf Seiten des LCD Display und einmal auf der Seite hin zut Leiterplatte geht durch Feuchtigkeit, Verschmutzung usw. der Kontakt teilweise verloren.
Umkehrschluss: stellt man den Kontakt wieder sicher, Funktioniert alles einwandfrei und ohne Einschränkungen! Im Prinzip ist also so gut wie nie wirklich etwas KAPUTT!
Und genau auf diese Weise könnt ihr alle Arten von Displays wieder reparieren! Einfach diese Kontaktstellen Reinigen:
- einmal die 2 gegenüberliegenden und an den Kontakten anliegenden kannten der Gummieplatte
- und zum anderen die aufgedampften kontakte auf dem LCD bzw. die aufgelöteten Kontakte auf der Platine
Ich habe so auch meinen Wecker repariert, den ich vorher ausversehen in Duschgel ertränkt hatte :)
Achtung
Ich habe den Hinweis von V12 bekommen, dass dies nicht imemr der Fall ist. Bei einigen BCs läßt sich die Gummieplatte nicht vom Display trennen! Bitte selbst checken. Sollte die Trennung nicht möglich sein, dann sollte die weiter unten beschriebene Lösung mittels Kontaktspray für schwer zugängliche stellen gewählt werden!
Dabei zu beachten: keine ätzenden oder lösenden Reinigungsmittel nehmen sondern ein trockenes Tuch oder Kontaktspray. Denn die auf das Display gedampften und kaum sichtbaren Kontakte lassen sich durch starke Reiniger einfach mit abwischen und dann geht nichts mehr.
PERFECT zu Funktionieren scheint das Kontaktspray "Kontakt 60" welches es bei Conrad inkl. Versand für knapp 10 Euro gibt!!
Unten beschrieben die Schritte für die Reinigung des E36 Bordcomputers / Displays.
Analog können auch alle anderen gereinigt werden. Sollte das Display selbst sehr schwer zugänglich sein wir z.B. beim E39 Kombiinstrument oder auch E34 soweit ich weiss, hat Rumpel666 folgende Methode erfolgreich getestet:
- Das Kombiinstument ausbauen und öffnen
- dann den Teil in dem das Display verbaut ist großzügig mit Kontaktspray ab- und einnebeln. Die plastikabdeckung des Displayteils dabei auch vorsichtig von der Platine leicht anhebeln und darunter sprühen..
- einwirken lassen, mind. 30 min
- Reste wieder abwischen und zusammensetzen
dabei die umliegenden Teile abdecken, um nicht unnötig falsche teile einzusprühen
fertig.. evtl treten im Laufe der Zeit die Probleme wieder auf, sodaß man den Vorgang wiederholen muss.. in der Regel sollte man aber ersteinmal laaange ruhe haben :)
Hier die Beschreibung für E36:
Durch das Loch im Ablagefach kann man von unten mit einem Finger den BC von hinten nach vorn herausdrücken. Er ist nur geklemmt:
BC herausziehen und Stecker entfernen. Dazu den Bügel des Steckers aufklappen:
Das Gehäude des BCs läßt sich durch die 3 obenliegenden und 3 untenliegenden Raster öffnen.. evtl befindet sich einer unter dem BMW Aufkleber:
Die Platine ist durch 3 Schrauben mit dem vorderen Gehäuseteil verbunden. Ansonsten werden die innereien nur noch von den kleinen Nippeln der grünen Platine gehalten, die seitlich in der Gehäuseand stecken:
Non kann man die Platine herausnehmen:
Das weisse Platikteil kann man nahc oben herusziehen. Dieses dient der Lichtbündelung und hält die davorliegenden LCDs und die dazwischenklemmende orange Folie. In den schmalen schächten stecken die Gummieplatten, die den Strom von der Platine zu dem 2 LCDs leiten:
Die Gummieplatten (weisse Seitenwände) herausziehen:
evtl pappen die leicht an den LCD Displays, können aber vorsichtig abgelöst werden:
Auf der Platine sieht man die Reihe von Kontakten, an die normal die andere Seite der Gummieplatte stößt:
So nun nurnoch alles wie oben beschrieben reinigen und wieder zusammensetzen.. dazu am besten zuerst die LCDs von hinten in die entsprechenden Öffnungen des BCs legen. Dann die orange Folie drüberlegen (sollte bedingt durch die Aussparungen nur in einer Richtung passen):
Dann die weisse Abdeckung wieder drauf, die Gummieplatten einschieben und alles wieder Zusammenbauen - FERTIG :)
Ich hoffe ich konnte euch dadurch helfen! Wichtiger ist auch, das Prinzip verstanden zu haben, da man somit ALLES (naja zmindest alle LCDs) reparieren kann :)
Das auseinanderbauen und zusammensetzen sollte ja jeder selbst können / ausprobieren, sodaß ihr auch E30, E39, E34 oder was auchimmer reparieren könnt.
Aber bitte Fotos machen, sodaß wir dann acuh Ausbauanleitungen für ncht-E36 hier reinsetzen können (PM an mich)..
Viel Spass!
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mein Lebensmotto:
"Nichtskönnen stets durch extremes Auftreten kompensieren!" ;o]
Bearbeitet von - Jogi am 02/02/2005 00:13:32
Bearbeitet von - Jogi am 02/02/2005 00:14:39
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Hier die Beschreibung für das Kombi-Instrument beim E39
1. Ausbau des Kombi-Instruments
...zum Ausbau des Kombis die Lenkrad Arretierung lösen
Die hier markierten Schrauben lösen (3 x Kreuzschlitz / 3 x Torx (T-10))
Den Rahmen nach vorne abziehen
Alle Stecker lösen (Ausnahme: Licht) und Rahmen auf dem Amaturenbrett ablegen
... 2 Torx Schrauben (T-10) oben am Kombi lösen
Kombi nach vorne raus ziehen und auf der Rückseite die 3 Stecker lösen
Nun ist das Kombi draussen :)
2. "Reparatur" des Kombis mit "Kontakt60"
Eine Unterlage unter das Kombi - wir nehmen sehr viel "Kontakt60"
Die markierten Verschlüssen mit einer kleinen Zange in Richtung "offen" drehen (man schaut sich die Verschlüsse mal genau an und sieht dann wohin gedreht werden muss)
... die Klipse rund um das Kombi öffnen und die beiden Hälften auseinander nehmen
Das sind nun die beiden Hälften. Den oberen Teil brauchen wir erstmal nicht mehr.
Die Klipse vom Metallrahmen öffnen und Rahmen VORSICHTIG hoch biegen.
Ich sagte "Vorsichtig hochbiegen" ;)
Solange hochbiegen bis man das Innenleben unter dem LCD sehen kann (orange Gummimatte).
Rundum den Metallrahmen und auch unter dem LCD alles mit richtig viel Kontakt60 "fluten". Ich hab soviel genommen, dass das Kontakt60 überall heraus gelaufen ist, deshalb ja auch die Unterlage ;)
Wie gesagt auch unter das LCD (zwischen oranger Matte und LCD) richtig viel Kontakt60.
Auf der gesamten Oberseite vom Metallrahmen sieht man durchsichtige Platikleiterbahnen. Diese auch richtig "duschen".
Richtig schön viel Kontakt60 ist wieder raus gelaufen. So muss das sein :)
... nun den Metallrahmen unten wieder einklipsen.
"Spratzer" auf dem Kombi mit einem weichen Tuch (ich nehme Microfaser) entfernen. Wenn die Spratzer schon angetrocknet sind etwas Spucke auf das Tuch und sie gehen weg.
... jetzt muss das gute Stück ca. 1,5 - 2 Stunden trocknen. Alles Lösungsmittel muss verdunsten.
Danach das Kombi wieder zusammen setzen und Einbauen.
Nun müssten eigentlich alle Pixel wieder da sein.
Ergänzung vom 31.01.2005:
Wenn dem noch nicht so seien sollte, kann man auch den Anpressdruck des LCD-Displays etwas erhöhen, indem man dünne Plastikstreifen oben zwischen Metallrahmen und "Scheibe" legt, bevor man den Metallrahmen wieder fest macht.
Ich habe einen alten in Folie eingeschweisten Videothek-Ausweis genommen und in dünne - 1-2 mm breite - Streifen geschnitten. Ich habe auch schon von Leuten gehört, die zu dem Zweck eine alte Kreditkarte zerschnitten haben. Aber VORSICHT das Plastik darf nicht zu dick sein, damit nicht zu viel Druck aufgebaut wird - es besteht Bruchgefahr für das LCD-Display.
Ergänzung-Ende
Bemerkungen
Ich kann icht garantieren, dass es bei allen Kombis funktioniert und dass auch wirklich alle Pixel wieder zurück kommen.
Es haben jedoch schon mehrere Personen sehr gute Erfahrungen mit dieser Behandlungsmethode gemacht (ich eingeschlossen).
Ich konnte alle meine Pixel im LCD "wieder beleben" - nachdem ich vorher einen Ausfall von ca. 70 % hatte.
Ich schlage die Behandlungsmethode nur vor, wenn man wirklich nicht mehr mit seinen Pixelfehlern leben kann und man nicht bereit ist dem Freundlichen ca. 500 € "zu opfern", denn der wechselt das Kombi einfach aus und lässt sich das gut bezahlen.
Die Kontakt60-Methode kostet grade mal 10 € und ist es auf alle Fälle wert vorher probiert zu werden, wenn sie klappt kann man sich 500 € sparen, wenn nicht kann man ja immer noch "beruhigt" die 500 € zum Freundlichen tragen ;)
Ich wünsche allen "Bastlern" viel Erfolg ... kontaktiert mich wenn ihr noch mehr Anleitung braucht.
Hinter mir tun alle warte, wenn ich meinen Diesel starte :)
rumpel666
Mein "Nebel-Werfer"
Bearbeitet von - rumpel666 am 31/01/2005 13:25:17
1. Ausbau des Kombi-Instruments
...zum Ausbau des Kombis die Lenkrad Arretierung lösen
Die hier markierten Schrauben lösen (3 x Kreuzschlitz / 3 x Torx (T-10))
Den Rahmen nach vorne abziehen
Alle Stecker lösen (Ausnahme: Licht) und Rahmen auf dem Amaturenbrett ablegen
... 2 Torx Schrauben (T-10) oben am Kombi lösen
Kombi nach vorne raus ziehen und auf der Rückseite die 3 Stecker lösen
Nun ist das Kombi draussen :)
2. "Reparatur" des Kombis mit "Kontakt60"
Eine Unterlage unter das Kombi - wir nehmen sehr viel "Kontakt60"
Die markierten Verschlüssen mit einer kleinen Zange in Richtung "offen" drehen (man schaut sich die Verschlüsse mal genau an und sieht dann wohin gedreht werden muss)
... die Klipse rund um das Kombi öffnen und die beiden Hälften auseinander nehmen
Das sind nun die beiden Hälften. Den oberen Teil brauchen wir erstmal nicht mehr.
Die Klipse vom Metallrahmen öffnen und Rahmen VORSICHTIG hoch biegen.
Ich sagte "Vorsichtig hochbiegen" ;)
Solange hochbiegen bis man das Innenleben unter dem LCD sehen kann (orange Gummimatte).
Rundum den Metallrahmen und auch unter dem LCD alles mit richtig viel Kontakt60 "fluten". Ich hab soviel genommen, dass das Kontakt60 überall heraus gelaufen ist, deshalb ja auch die Unterlage ;)
Wie gesagt auch unter das LCD (zwischen oranger Matte und LCD) richtig viel Kontakt60.
Auf der gesamten Oberseite vom Metallrahmen sieht man durchsichtige Platikleiterbahnen. Diese auch richtig "duschen".
Richtig schön viel Kontakt60 ist wieder raus gelaufen. So muss das sein :)
... nun den Metallrahmen unten wieder einklipsen.
"Spratzer" auf dem Kombi mit einem weichen Tuch (ich nehme Microfaser) entfernen. Wenn die Spratzer schon angetrocknet sind etwas Spucke auf das Tuch und sie gehen weg.
... jetzt muss das gute Stück ca. 1,5 - 2 Stunden trocknen. Alles Lösungsmittel muss verdunsten.
Danach das Kombi wieder zusammen setzen und Einbauen.
Nun müssten eigentlich alle Pixel wieder da sein.
Ergänzung vom 31.01.2005:
Wenn dem noch nicht so seien sollte, kann man auch den Anpressdruck des LCD-Displays etwas erhöhen, indem man dünne Plastikstreifen oben zwischen Metallrahmen und "Scheibe" legt, bevor man den Metallrahmen wieder fest macht.
Ich habe einen alten in Folie eingeschweisten Videothek-Ausweis genommen und in dünne - 1-2 mm breite - Streifen geschnitten. Ich habe auch schon von Leuten gehört, die zu dem Zweck eine alte Kreditkarte zerschnitten haben. Aber VORSICHT das Plastik darf nicht zu dick sein, damit nicht zu viel Druck aufgebaut wird - es besteht Bruchgefahr für das LCD-Display.
Ergänzung-Ende
Bemerkungen
Ich kann icht garantieren, dass es bei allen Kombis funktioniert und dass auch wirklich alle Pixel wieder zurück kommen.
Es haben jedoch schon mehrere Personen sehr gute Erfahrungen mit dieser Behandlungsmethode gemacht (ich eingeschlossen).
Ich konnte alle meine Pixel im LCD "wieder beleben" - nachdem ich vorher einen Ausfall von ca. 70 % hatte.
Ich schlage die Behandlungsmethode nur vor, wenn man wirklich nicht mehr mit seinen Pixelfehlern leben kann und man nicht bereit ist dem Freundlichen ca. 500 € "zu opfern", denn der wechselt das Kombi einfach aus und lässt sich das gut bezahlen.
Die Kontakt60-Methode kostet grade mal 10 € und ist es auf alle Fälle wert vorher probiert zu werden, wenn sie klappt kann man sich 500 € sparen, wenn nicht kann man ja immer noch "beruhigt" die 500 € zum Freundlichen tragen ;)
Ich wünsche allen "Bastlern" viel Erfolg ... kontaktiert mich wenn ihr noch mehr Anleitung braucht.
Hinter mir tun alle warte, wenn ich meinen Diesel starte :)
rumpel666
Mein "Nebel-Werfer"
Bearbeitet von - rumpel666 am 31/01/2005 13:25:17
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 16 Monaten
Super Anleitung. Hat bei mir sogar beim 850i geklappt und so habe ich rund 400 Euro gespart.
Vielen Dank!!!
Habe die Prozedur an dem BC meines 93er 850i durchgeführt. Der Ausbau des MID hat sich als etwas schwierieger dort erwiesen, weil der BC des 8ers wahrscheinlich etwas anders aufgebaut ist.Habe das Ding völlig auseinander genommen, was jedoch nicht erforderlich gewesen wäre.
Deshalb BC-Reparatur 850i genauso wie beschrieben, jedoch die Platine nach dem öffnen nicht abschrauben sonder mit dem MID herausnehmen. Dazu am besten von der vorderseite auf das MID drücken und vorsichtig herausnehmen.
Alles andere hat genauso geklappt wie beschriben. Die Pixelfehler sind fast vollständig beseitigt.
TextText
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Vielen Dank!!!
Habe die Prozedur an dem BC meines 93er 850i durchgeführt. Der Ausbau des MID hat sich als etwas schwierieger dort erwiesen, weil der BC des 8ers wahrscheinlich etwas anders aufgebaut ist.Habe das Ding völlig auseinander genommen, was jedoch nicht erforderlich gewesen wäre.
Deshalb BC-Reparatur 850i genauso wie beschrieben, jedoch die Platine nach dem öffnen nicht abschrauben sonder mit dem MID herausnehmen. Dazu am besten von der vorderseite auf das MID drücken und vorsichtig herausnehmen.
Alles andere hat genauso geklappt wie beschriben. Die Pixelfehler sind fast vollständig beseitigt.
TextText
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 5 Monaten
Aus eigener Erfahrung kann ich der Reparatur vom Kombiinstrument nicht zustimmen. Habe genau nach Anweisung die Reparatur durchgeführt. Anfangs war auch alles ok. Nach einem halben Jahr war der gleiche Zustand wie vorher.
Leider zerstört das Kontaktspray die empfindliche Folie auf der die Leiterbahnen aufgebracht sind. Mehrmaliges Anwenden führt also wie bei mir zum Komplettausfall der Pixel. Daher mein Tipp lieber die Angebote zur Tachoreparatur nutzen. Kostet etwas mehr aber es gibt auch Garantie darauf.
Leider zerstört das Kontaktspray die empfindliche Folie auf der die Leiterbahnen aufgebracht sind. Mehrmaliges Anwenden führt also wie bei mir zum Komplettausfall der Pixel. Daher mein Tipp lieber die Angebote zur Tachoreparatur nutzen. Kostet etwas mehr aber es gibt auch Garantie darauf.
Hört sich an wie von jmd der Tachoreparaturen gegen Geld anbietet ;o)
Carbonteile, Sportauspuffanlagen im M3- und 335i-Look: www.insidePerformance.de!
Zitat:
Aus eigener Erfahrung kann ich der Reparatur vom Kombiinstrument nicht zustimmen. Habe genau nach Anweisung die Reparatur durchgeführt. Anfangs war auch alles ok. Nach einem halben Jahr war der gleiche Zustand wie vorher.
Leider zerstört das Kontaktspray die empfindliche Folie auf der die Leiterbahnen aufgebracht sind. Mehrmaliges Anwenden führt also wie bei mir zum Komplettausfall der Pixel. Daher mein Tipp lieber die Angebote zur Tachoreparatur nutzen. Kostet etwas mehr aber es gibt auch Garantie darauf.(Zitat von: driver_d)
Ich muss dem leider dem zu 100% zustimmen.
Es wird kurzfristig helfen, aber nach ner Zeit sind die Pixelfehler wieder da, aber der BC ist zu ca. 95% nicht mehr reperabel, weil wie gesagt Kontakt60 die Folie auf den Leiterbahnen angreift.
Jogi BITTE fühl dich nicht angeriffen oder sonst was. OK?
Ich biete auch keine Reperaturen an oder nur dies ist meine Erfahrung.
kein Problem.. kann ja gut wirklich so sein.. evtl sollte dann einfach weniger aggressives Kontaktspray verwendet werden.. gibt ja sicher was was nicht die Leiterbahnen angreift.. von daher ein guter Hinweis..
Gruss Jogi
Gruss Jogi
Carbonteile, Sportauspuffanlagen im M3- und 335i-Look: www.insidePerformance.de!
Hallo,
vielen Dank für die selbstreparatur anleitung. leider wird daraus nicht genau erkenntlich womit man reinigen soll, da kontaktsprays ja ausscheiden, wegen der zerstörerischen wirkung.
wäre seifenlauge vielleicht eine bessere alternative???
vielen Dank für die selbstreparatur anleitung. leider wird daraus nicht genau erkenntlich womit man reinigen soll, da kontaktsprays ja ausscheiden, wegen der zerstörerischen wirkung.
wäre seifenlauge vielleicht eine bessere alternative???
super hat gleich auf anhieb und ohne probleme funktioniert!
Habe gerade die Reparatur an dem Boardcomputer von einem E36 durchgeführt. Ich habe kein Contact 60 benutzt, sondern die Kontaktflächen einfach nur mit einem Microfasertuch gereinigt.
Hat auf anhieb funktioniert, alle Pixel sind wieder da. Super sache und Danke für die Anleitung.
Hat auf anhieb funktioniert, alle Pixel sind wieder da. Super sache und Danke für die Anleitung.
Hallo zusammen
Nun habe ich zwei linke Hände und traue mich daher nicht das Kombi auszubauen(würde auch gar nicht klappen)... im Internet las ich etwas von Firmen, die einen Service anbieten, dass man sein Auto dort hinfährt, 2 Stunden wartet und schon ist alles wieder in Ordnung mim Display, es soll so zwischen 60 u. 140 Euro je nach Anbieter kosten (die Firmen schimpfen sich Car-Elektroniker od. ähnlich)
Was ist davon zu halten ???...und gibt es so etwas im Raum Bonn ??
Danke für eure Hilfe
Gruß aus Bonn
Rolf
Nun habe ich zwei linke Hände und traue mich daher nicht das Kombi auszubauen(würde auch gar nicht klappen)... im Internet las ich etwas von Firmen, die einen Service anbieten, dass man sein Auto dort hinfährt, 2 Stunden wartet und schon ist alles wieder in Ordnung mim Display, es soll so zwischen 60 u. 140 Euro je nach Anbieter kosten (die Firmen schimpfen sich Car-Elektroniker od. ähnlich)
Was ist davon zu halten ???...und gibt es so etwas im Raum Bonn ??
Danke für eure Hilfe
Gruß aus Bonn
Rolf
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
hallo leute wer noch andere reinigungsmittel sucht, schaue mal bitte unter edigitech.de nach . dort findet man von der firma kontakt chemie unter anderem reiniger direkt für leiterplatten zum selben preis wie kontakt60 ,versteht sich !!bzw. einen reiniger mit der bezeichnung kontakt WL . der soll sehr verträglich für lp sein. schönen dank für die ausführliche beschreibung hat sehr beim reinigen geholfen :)
Bearbeitet von - thomes am 13.03.2007 18:29:16
Bearbeitet von - thomes am 13.03.2007 18:29:16
Bitte nicht erschlagen für meinen Post.
Kann es sein das auch WD 40 dafür verwendet werdne kann???
Soll ja auch als Kontaktspray für elektronikteile verwendbar sein
Kann es sein das auch WD 40 dafür verwendet werdne kann???
Soll ja auch als Kontaktspray für elektronikteile verwendbar sein
Zitat:
Bitte nicht erschlagen für meinen Post.
Kann es sein das auch WD 40 dafür verwendet werdne kann???
Soll ja auch als Kontaktspray für elektronikteile verwendbar sein(Zitat von: Andy1966)
Ich hab grad ne Dose WD 40 zur Hand. Da steht nix von Elektronik drauf - das Zeug beseitigt Quietschen, verdrängt Feuchtigkeit, reinigt und schützt, lockert verrostete Teile und löst festsitzende Mechanik (das steht zumindest alles auf der Dose).
Auf garkeinen Fall würde ich das benutzen bei dem Versuch Pixelfehler zu reparieren.
was ist dass, wenn der LCD des BC's so dunkle stellen hat, es wird alles gut angezeigt, doch im hintergrund sind bei mir zwi dunkle stellen !!!
was ist dass ???
was ist dass ???
eventuell eine der Birnen kaputt
Ich verkaufe:
E36 Cabrio& Coupe Spiegel elektrisch und beheizt, Kardanwellen E36 320i M50/M52, Abtriebswellen li+re 320i,
E36 Cabrio& Coupe Spiegel elektrisch und beheizt, Kardanwellen E36 320i M50/M52, Abtriebswellen li+re 320i,
Hallo habe auch solche Pixelfehler allerdings im E46 318i Limo!! HAt da jemand ne Anleitung dafür ???
Zur Zeit essen 26 Mio. Menschen, 12 Mio. sehen fern, 28 Mio. schlafen und 21 Mio. haben Sex - 15 Mio. GUTEN! Aber du arme Sau liest vor lauter Langeweile diese Signatur!
So erstmal finde ich die Anleitung der Pixelfehler Reperatur wirklich gut geraten! Deshalb habe ich diese auch gleich gestern Abend bei meinem E38 ausprobiert und siehe da es waren ALLE Pixel wieder da und dann habe ich auch gleich festgestellt, das 3 meiner Tachobirnen kaputt waren, alles klar neue rein und gut!
Nun mein Problem:
Heute morgen bin ich in meinen E38 eingestiegen und siehe da: wieder Pixelfehler! Ca. 10% gingen nicht (vorher ca. 50%) dann gleich wieder dieselbe Prozedur durchgeführt und danach gingen nur noch 5% nicht. Aber es gehen eben welche nicht welche ja gestern getan haben... Was kann ich dagegen tun und hatte sowas schon mal jemand?
Was machen eigentlich genau die Jungs bei der Pixelreparatur? LCD wechseln oder auch die Kontakt 60 Methode? Und woher bekomme ich wenn dann ein solches Display?
Gruß
Alex
Nun mein Problem:
Heute morgen bin ich in meinen E38 eingestiegen und siehe da: wieder Pixelfehler! Ca. 10% gingen nicht (vorher ca. 50%) dann gleich wieder dieselbe Prozedur durchgeführt und danach gingen nur noch 5% nicht. Aber es gehen eben welche nicht welche ja gestern getan haben... Was kann ich dagegen tun und hatte sowas schon mal jemand?
Was machen eigentlich genau die Jungs bei der Pixelreparatur? LCD wechseln oder auch die Kontakt 60 Methode? Und woher bekomme ich wenn dann ein solches Display?
Gruß
Alex
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
hi,
Grusse aus die Niederlande!
Auch ich habe die Reparatur gemacht und ich kann sagen dass es sehr gutt gelungen ist!
Aber jetzt habe ich eine Problem mit das Kombi instrument.
Wenn ich das Kombi instrument wieder eingebauen hatte, die grosse BC fragte um Datum und Uhrzeit ein zu geben. Leider hast das nicht geklapt.. weil Datum nicht gespeichert wurde.
Konnte das etwas mit die "blackbox" sein hinten das Kombi instrument?
Kann jemand mir sagen wie ich diesem Problem lossen kann??
Vielen Dank und entschuldigung fur mein Deutsch..
Gruss
Vincent
Grusse aus die Niederlande!
Auch ich habe die Reparatur gemacht und ich kann sagen dass es sehr gutt gelungen ist!
Aber jetzt habe ich eine Problem mit das Kombi instrument.
Wenn ich das Kombi instrument wieder eingebauen hatte, die grosse BC fragte um Datum und Uhrzeit ein zu geben. Leider hast das nicht geklapt.. weil Datum nicht gespeichert wurde.
Konnte das etwas mit die "blackbox" sein hinten das Kombi instrument?
Kann jemand mir sagen wie ich diesem Problem lossen kann??
Vielen Dank und entschuldigung fur mein Deutsch..
Gruss
Vincent
Beim Einfachen BC mit Uhr und A-Temp geht das mit dem Display ja fix..nun habe ich aber ein BC mit Uhr, A-Temp und Chek Control...und dort ist das Display irgendwie so an einem breiten Plastik Leiterstrang angemacht. Hat jemand das Display bei solch einem BC schon repariert? Wär toll wenn da jemand weiter wüsste!
Greets JanGD
Greets JanGD
So long! Keep up the good work!
BMW for Live :)
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