Hi zusammen,
Habe seit einiger Zeit (ca. 1 Woche ) folgendes Problem an meinem 320d bj05 Limo : Im Stand stottert der MOtor ziemlich komisch als ob er immer kleine gasstöße bekommen würde (egal ob kalt oder Warm Zusatnd). Dies geschieht auch nicht immer sondern sehr unregelmäßig.
Ausserdem leuchtet gerade für kurze Zeit folgendes zeichen: Gelbes Zeichen für DTC + Ausrufezeichen, dazu steht in der BA folgendes ; Die Warnleuchten für DSC leuchten
auf. DSC inklusive DTC und DBC sind
gestört.
Die stabilisierenden Eingriffe und
Bremskraftverstärkung sind nicht mehr verfügbar.
Diese Meldung ging nach dem ausschalten und wieder einschalten des Fahrzeuges jedoch nicht mehr an.
Hoffe einer von euch kann weiterhelfen!
DANKE VORAB
Habe seit einiger Zeit (ca. 1 Woche ) folgendes Problem an meinem 320d bj05 Limo : Im Stand stottert der MOtor ziemlich komisch als ob er immer kleine gasstöße bekommen würde (egal ob kalt oder Warm Zusatnd). Dies geschieht auch nicht immer sondern sehr unregelmäßig.
Ausserdem leuchtet gerade für kurze Zeit folgendes zeichen: Gelbes Zeichen für DTC + Ausrufezeichen, dazu steht in der BA folgendes ; Die Warnleuchten für DSC leuchten
auf. DSC inklusive DTC und DBC sind
gestört.
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Hoffe einer von euch kann weiterhelfen!
DANKE VORAB
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Ich würde dir erstmal zum Fehlerspeicherauslesen raten!
Vllt sind im FS Laufruheregler eingetragen was z.b auf nen defekten Injektor schliessen lässt.
Ganz nebenbei kannste dann auch sehen warum dein DSC sich abgeschaltet hat. Alles andere ist nur munteres Raten und in die Glaskugel schauen.
MFG
Vllt sind im FS Laufruheregler eingetragen was z.b auf nen defekten Injektor schliessen lässt.
Ganz nebenbei kannste dann auch sehen warum dein DSC sich abgeschaltet hat. Alles andere ist nur munteres Raten und in die Glaskugel schauen.
MFG
compact =) bmw in konzentrierter Form
Ersteinmal danke für die schnellen Antworten.
2. Ich habe 2 mal eine Fehlermeldung bekommen als ich den Thread erstellt habe, also tut mir leid das es nun 3 Threads geworden sind.
3. HAbe mal die Injektoren testen lessen : da kam folgendens. Ease correction cylinder 1 = -0,17
Ease correction cylinder 2 = -0,27, Ease correction cylinder 3 = 0,02, Ease correction cylinder 4 = -0,12
Gemessen wurde bei 1500U/min
Weis einer ob die Werte i.O sind?
2. Ich habe 2 mal eine Fehlermeldung bekommen als ich den Thread erstellt habe, also tut mir leid das es nun 3 Threads geworden sind.
3. HAbe mal die Injektoren testen lessen : da kam folgendens. Ease correction cylinder 1 = -0,17
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Gemessen wurde bei 1500U/min
Weis einer ob die Werte i.O sind?
Wenn das gerät von dir genauso die einheiten übernimmt wie der bmw tester dann sind die i.O.
war glaub -5 bis +4 i.O. drehzahl kann bis zu 3500u/min gewählt werden je nach dem bei welcher drehzahl die beanstandung auftritt. kurze frage ne glühkerze ist nicht im fehlerspeicher vorhanden?
hatte das mal gehabt da lag es an ner defekten glühkerze
war glaub -5 bis +4 i.O. drehzahl kann bis zu 3500u/min gewählt werden je nach dem bei welcher drehzahl die beanstandung auftritt. kurze frage ne glühkerze ist nicht im fehlerspeicher vorhanden?
hatte das mal gehabt da lag es an ner defekten glühkerze
compact =) bmw in konzentrierter Form
Hi,
ne keine Glühkerze im FS, war nichts drin, komisch ich werde das Verhalten mal noch ein paar Tage beobachten ggf. mit nem Ohm tester die einzelnen Düsen testen.
Wisst Ihr da wie die Werte sein müssen?
ne keine Glühkerze im FS, war nichts drin, komisch ich werde das Verhalten mal noch ein paar Tage beobachten ggf. mit nem Ohm tester die einzelnen Düsen testen.
Wisst Ihr da wie die Werte sein müssen?
