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Servus,
heute hab ich eine Probefahrt mit nem 335i beantragt beim =)
Nächstes Jahr gegen August ist es dann soweit.
Meine Frage ab welchen Baujahr soll ich mir einen zulegen?
Der mit dem N54 oder mit dem N55 Motor, gibt es da wichtige unterschiede?
Ich muss dazu sagen ich werde einiges am Motor vornehmen,spielt das eine Rolle?
Dank Euch schonmal =)
heute hab ich eine Probefahrt mit nem 335i beantragt beim =)
Nächstes Jahr gegen August ist es dann soweit.
Meine Frage ab welchen Baujahr soll ich mir einen zulegen?
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Dank Euch schonmal =)
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neben den optischen unterschieden:
n55: valvetronik, twinscrollturbo usw...
n54: zwei turbolader :)
bis ende 2008 oder so gabs den e92 mit wandlerautomatik
kannst auch gut im netz dazu was finden :P
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Reifenwechseln!? Weiß nicht wie das geht ich kaufe mir immer ein neues Auto...
ok danke schonmal!
und welcher Motor ist besser?
dann werd ich mich mal schlau machen :D
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Willst du Beiträge sammeln weil du innerhalb von 2,h die gleiche Antwort 5x postest?
4 Beiträge wurden gelöscht
Bearbeitet von: stefan323ti am 07.12.2011 um 16:27:07
4 Beiträge wurden gelöscht
Bearbeitet von: stefan323ti am 07.12.2011 um 16:27:07
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
<Thomas> wenn ein ice vorbeifährt hab ich kurzzeitig wlan
<Thomas> aber nie den pin
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<Thomas> aber nie den pin
Klar doch! Genau das ist meine Lebensaufgabe sry das ich es nicht gesagt habe ---- so ein Quatsch!!!!
Das hab ich mit Sicherheit nicht mit Absicht gemacht!! Kann mal passieren ;)....
Das hab ich mit Sicherheit nicht mit Absicht gemacht!! Kann mal passieren ;)....
ehhhm bei dir stelle ich mir so einige fragen...
ich bin 19 jahre und muss DIR erklären welches baujahr und welcher motor besser ist...
n55: weniger spritverbrauch usw...
n54: besser aufzutunen usw...
www.google.de
ich will dir nicht zu nahe treten, aber bist du dir sicher das du das geld hast um dir den wagen zu kaufen oder gehörst du zur finanzier und leasingfraktion die sich ihre autos so "kauft"?
Bearbeitet von: Autobahnfahrer am 08.12.2011 um 08:33:11
ich bin 19 jahre und muss DIR erklären welches baujahr und welcher motor besser ist...
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ich will dir nicht zu nahe treten, aber bist du dir sicher das du das geld hast um dir den wagen zu kaufen oder gehörst du zur finanzier und leasingfraktion die sich ihre autos so "kauft"?
Bearbeitet von: Autobahnfahrer am 08.12.2011 um 08:33:11
Reifenwechseln!? Weiß nicht wie das geht ich kaufe mir immer ein neues Auto...
Zitat:
Klar doch! Genau das ist meine Lebensaufgabe sry das ich es nicht gesagt habe ---- so ein Quatsch!!!!
Das hab ich mit Sicherheit nicht mit Absicht gemacht!! Kann mal passieren ;)....(Zitat von: Dk1987)
Tritt mal ein wenig auf die Bremse!
Und noch ein Hinweis, stelle deine Fragen doch bitte das nächste Mal gesammelt ein einem Thread und mach nicht für alles was du zu deinem Traumauto wissen willst nen eigenen Thread auf. Da leided ein wenig die Übersichtlichkeit und es sieht nach spammen aus.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
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Das hab ich mit Sicherheit nicht mit Absicht gemacht!! Kann mal passieren ;)....
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und er lernt es nicht :D
Bearbeitet von: Autobahnfahrer am 08.12.2011 um 10:18:51
Bearbeitet von: Autobahnfahrer am 08.12.2011 um 10:18:51
Reifenwechseln!? Weiß nicht wie das geht ich kaufe mir immer ein neues Auto...
Leute, zurück zum Thema oder der Thread ist dicht. Danke
Bearbeitet von: LatteBMW am 20.12.2011 um 10:21:18
Bearbeitet von: LatteBMW am 20.12.2011 um 10:21:18
Auch wenn ich hier Moderator bin, habe ich auch ein Privatleben, Freunde außerhalb des Internets, ein Berufsleben und auch noch andere Hobbys. Also bitte beschwert Euch nicht, wenn ich nicht gleich nach 2 Minuten antworte!!!
n55 is käse! Turbos verrecken am laufenden Band verbrauch ist nicht wirklich geringer (!)
n54 is einfach das standhaftere Agregat, nicht nur wegen der geschmiedeten Kurbelwelle und den beiden Ladern...
warum ist im 1er M-Coupé wohl der n54 verbaut und nicht der n55??? :)
gegenfrage: überleg dir ob du ein solchen wagen mit 19fahren willst....geht nur die versicherung für die anderen hoch... statussymbol???
n54 is einfach das standhaftere Agregat, nicht nur wegen der geschmiedeten Kurbelwelle und den beiden Ladern...
warum ist im 1er M-Coupé wohl der n54 verbaut und nicht der n55??? :)
gegenfrage: überleg dir ob du ein solchen wagen mit 19fahren willst....geht nur die versicherung für die anderen hoch... statussymbol???
Motorumbauten, Gutachten, Unfallinstandsetzung, Fahrzeugpflege, Felgen bearbeitung http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=13618
@ Sunshinedriver das mit den Turbos würde mich mal interessieren. Hast du einen Link das die Lader immer verrecken. Oder ist es nur vom hören-sagen? Mit der Tunebarkeit des N54 muss ich dir Recht geben.
Es kommt aber auch darauf an wieviel Mehrleistung der TE möchte. Der N55 verträgt 360 PS iv. mit einem größeren LLK wegen der Kühlung. Der N54 kann 420 PS ab natürlich auch iv. mit entsprechender Hardware.
Es kommt aber auch darauf an wieviel Mehrleistung der TE möchte. Der N55 verträgt 360 PS iv. mit einem größeren LLK wegen der Kühlung. Der N54 kann 420 PS ab natürlich auch iv. mit entsprechender Hardware.
kann sunny nur zustimmen- der 2 in 1 turbo ist wesentlich anfälliger, sagt auch meine bmw werkstatt :)
Reifenwechseln!? Weiß nicht wie das geht ich kaufe mir immer ein neues Auto...
Zitat:
n55 is käse! Turbos verrecken am laufenden Band verbrauch ist nicht wirklich geringer (!)(Zitat von: Sunshinedriver)
Hast du irgendeinen Beweis dafür? Wie hoch ist der Anteil derjenigen Fahrzeuge mit Turbo bei denen er verreckt?
Weißt du es - Nein?
Darf ich nachhelfen?
95% der defekten Turbolader haben ein der folgenden drei Ursachen:
* Chiptuning (mit großem Abstand Platz 1)
* Fehlbedienung
* Wartungsfehler (falsches Öl wird gerne genommen)
Der Punkt ist:
Es gibt keine Threads von Leuten, die mit ihrem Turbo noch nie Probleme hatten. In diesem Foren melden sich immer nur die, die damit Probleme haben - und da erfährt man auch immer nur die halbe Warheit. So wie der eine Typ, mit dem ich mich getroffen habe. Tatsache, kein Chip drinne, aber dafür billige Öl, weil 0w30 ist ja so teuer.
Als ich noch mi Studium war und die Anzahl der Turbofahrzeuge überschaubar, da wußte jeder mit einem Turbo umzugehen. Nach einem Kaltstart die ersten zwei Minuten keine starken Beschleunigungen, Verhalten losfahren, so früh wie möglich hochschalten und alle ruhig angehen lassen.
Dein Auto ist erst dann schnell genug, wenn du die Hosen schon voll hast bevor du einsteigst.
Zudem ist das Getriebe vom N55 sogar im 1m Coupe verbaut. Bestimmt nicht weil es schlecht ist.
Zitat:Zitat:
n55 is käse! Turbos verrecken am laufenden Band verbrauch ist nicht wirklich geringer (!)(Zitat von: Sunshinedriver)
Hast du irgendeinen Beweis dafür? Wie hoch ist der Anteil derjenigen Fahrzeuge mit Turbo bei denen er verreckt?
Weißt du es - Nein?
Darf ich nachhelfen?
95% der defekten Turbolader haben ein der folgenden drei Ursachen:
* Chiptuning (mit großem Abstand Platz 1)
* Fehlbedienung
* Wartungsfehler (falsches Öl wird gerne genommen)
Der Punkt ist:
Es gibt keine Threads von Leuten, die mit ihrem Turbo noch nie Probleme hatten. In diesem Foren melden sich immer nur die, die damit Probleme haben - und da erfährt man auch immer nur die halbe Warheit. So wie der eine Typ, mit dem ich mich getroffen habe. Tatsache, kein Chip drinne, aber dafür billige Öl, weil 0w30 ist ja so teuer.
Als ich noch mi Studium war und die Anzahl der Turbofahrzeuge überschaubar, da wußte jeder mit einem Turbo umzugehen. Nach einem Kaltstart die ersten zwei Minuten keine starken Beschleunigungen, Verhalten losfahren, so früh wie möglich hochschalten und alle ruhig angehen lassen.(Zitat von: Saugnapf)
ich habe bis vorletzten Monat beim BMW in der Werkstatt gearbeitet... reicht das als antwort?
Motorumbauten, Gutachten, Unfallinstandsetzung, Fahrzeugpflege, Felgen bearbeitung http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=13618
Zitat:Zitat:
n55 is käse! Turbos verrecken am laufenden Band verbrauch ist nicht wirklich geringer (!)(Zitat von: Sunshinedriver)
Hast du irgendeinen Beweis dafür? Wie hoch ist der Anteil derjenigen Fahrzeuge mit Turbo bei denen er verreckt?
Weißt du es - Nein?
Darf ich nachhelfen?
95% der defekten Turbolader haben ein der folgenden drei Ursachen:
* Chiptuning (mit großem Abstand Platz 1)
* Fehlbedienung
* Wartungsfehler (falsches Öl wird gerne genommen)
Der Punkt ist:
Es gibt keine Threads von Leuten, die mit ihrem Turbo noch nie Probleme hatten. In diesem Foren melden sich immer nur die, die damit Probleme haben - und da erfährt man auch immer nur die halbe Warheit. So wie der eine Typ, mit dem ich mich getroffen habe. Tatsache, kein Chip drinne, aber dafür billige Öl, weil 0w30 ist ja so teuer.
Als ich noch mi Studium war und die Anzahl der Turbofahrzeuge überschaubar, da wußte jeder mit einem Turbo umzugehen. Nach einem Kaltstart die ersten zwei Minuten keine starken Beschleunigungen, Verhalten losfahren, so früh wie möglich hochschalten und alle ruhig angehen lassen.(Zitat von: Saugnapf)
ich habe bis vorletzten Monat beim BMW in der Werkstatt gearbeitet und genug davon zerlegt... reicht das als antwort?
das mit dem billigen Öl ist auch immer die selbe ausrede...
wer bitte kauft sich denn für 30000 und mehr einen 335i (LCI) und sapart dann beim Öl 150€??? mal abgesehen von der "Garantie" etc die die ganzen LCI noch haben is das ein schuss ins eigene Bein! für so dumm halte ich nicht einmal von-papi-gespunsorte-jung-ost-europäer!
... und das n55_getriebe hat mit der haltbarkeit des Motors mal reichlich wenig zu tun...
Motorumbauten, Gutachten, Unfallinstandsetzung, Fahrzeugpflege, Felgen bearbeitung http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=13618
Zitat:Zitat:Zitat:
n55 is käse! Turbos verrecken am laufenden Band verbrauch ist nicht wirklich geringer (!)(Zitat von: Sunshinedriver)
Hast du irgendeinen Beweis dafür? Wie hoch ist der Anteil derjenigen Fahrzeuge mit Turbo bei denen er verreckt?
Weißt du es - Nein?
Darf ich nachhelfen?
95% der defekten Turbolader haben ein der folgenden drei Ursachen:
* Chiptuning (mit großem Abstand Platz 1)
* Fehlbedienung
* Wartungsfehler (falsches Öl wird gerne genommen)
Der Punkt ist:
Es gibt keine Threads von Leuten, die mit ihrem Turbo noch nie Probleme hatten. In diesem Foren melden sich immer nur die, die damit Probleme haben - und da erfährt man auch immer nur die halbe Warheit. So wie der eine Typ, mit dem ich mich getroffen habe. Tatsache, kein Chip drinne, aber dafür billige Öl, weil 0w30 ist ja so teuer.
Als ich noch mi Studium war und die Anzahl der Turbofahrzeuge überschaubar, da wußte jeder mit einem Turbo umzugehen. Nach einem Kaltstart die ersten zwei Minuten keine starken Beschleunigungen, Verhalten losfahren, so früh wie möglich hochschalten und alle ruhig angehen lassen.(Zitat von: Saugnapf)
für so dumm halte ich nicht einmal von-papi-gespunsorte-jung-ost-europäer!(Zitat von: Sunshinedriver)
Was ist das denn für ein Quark?
Weiß ja nicht welcher Abstammung du bist, aber solche Kommentare sind mehr als billig und zeugen davon, dass du keine Ahnung hast und hinter den Ohren mehr als Grün bist! Jeder halbwegs erwachsene Mensch erzählt so einen Scheiß nicht...
Sorry für Off-Topic, ist aber echt unpassend so ein Kommentar!
Suche orig. Sportsitze, bitte melden wenn Ihr oder jemand verkauft.
ich hoffe das war jetzt auf den/das richtige bezogen...
Motorumbauten, Gutachten, Unfallinstandsetzung, Fahrzeugpflege, Felgen bearbeitung http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=13618
Über den N55 kann man bezüglich Haltbarkeit noch nichts sagen, dafür ists schlichtweg zu früh... woher sollte man wissen, dass reihenweise Turbos verrecken? Im Internet liest man absolut nichts davon. Beim N54 liest man meist auch nur HDP / Injektoren oder eben die Wastegate-Problematik, die aber seit 2008 behoben ist. Also die Turbos sind beim 335i offensichtlich nicht die empfindliche Schwachstelle.
Aber mit dem Tuningpotential... klar, da ist der N54 besser, das stimmt schon!
Aber mit dem Tuningpotential... klar, da ist der N54 besser, das stimmt schon!
@ Saugnapf
Kann das sein das du ein Chiptuning Gegner bist? Das ist jetzt schon der dritte Beitrag von dir den ich lese wo du gegen das Chippen wetterst. ich möchte nicht dein wissen oder können in Frage stellen aber kannst du deine abneigung auch begründen? Ich selber habe auch einen Motorgetunten BMW in der Garage bei dem die Software auf die verbauten komponenten angepasst wurde. Da wird das original steuergerät beschrieben. Meiner meinung nach nichts anderes als Chiptuning.
Ich denke es gibt solche und solche Chiptuner. Ich kann mir kaum vorstellen das AC-Schnitzer dem Kunden reihenweise Motorschäden verkauft wenn sie die Fahrzeuge chipen oder optimieren.
Ich freue mich auf deine Antwort.
Lasse mich gerne belehren nur Fundamentiert muss es sein.
Kann das sein das du ein Chiptuning Gegner bist? Das ist jetzt schon der dritte Beitrag von dir den ich lese wo du gegen das Chippen wetterst. ich möchte nicht dein wissen oder können in Frage stellen aber kannst du deine abneigung auch begründen? Ich selber habe auch einen Motorgetunten BMW in der Garage bei dem die Software auf die verbauten komponenten angepasst wurde. Da wird das original steuergerät beschrieben. Meiner meinung nach nichts anderes als Chiptuning.
Ich denke es gibt solche und solche Chiptuner. Ich kann mir kaum vorstellen das AC-Schnitzer dem Kunden reihenweise Motorschäden verkauft wenn sie die Fahrzeuge chipen oder optimieren.
Ich freue mich auf deine Antwort.
Lasse mich gerne belehren nur Fundamentiert muss es sein.
Meiner ist nich besonders lang, aber dafür extrem dünn :-)
