Hallo Leute,
hab nen BMW 320i Baujahr 06/2005 mit erst 58tkm und schon ein erstes grosses Problem.
Am letzten Feitag bin ich losgefahren und merkte sofort das überhaupt nichts geht und das Auto
nicht auf Drehzahlen kommt.
Kurze Zeit später kam der orange leuchtende Motor was ja Motorprobleme bedeutet und ich deshalb gleich die nächste Werkstatt angesteuert habe.
Da dann die tolle Botschaft, Steuerkette ausgeleiert und die Feder für die Nokkenwelle gebrochen und noch so ein anderes Teil für die Federführung (oder so) gebrochen mitten durch, dachte ich seh nicht recht!!!!
Hab mich für den BMW entschieden wegen der Kette da ich davon ausgegangen bin das die das Fahrzeug überdauert.
Ist das ein bekanntes Problem bei dem Modell, kann es immer noch nicht fassen dass das bei dem KM stand passiert.
Wie ist es denn bei nem 325 i, ist da sowas bekannt oder ist da die Kette langlebiger, wobei ich mir nicht vorstellen kann das da ne andere verbaut worden ist.
Werd mal BMW anschreiben wegen Kulanz, der Spass kostet mich ca 800 €.
Ist schon traurig und spricht nicht gerade dafür sich nochmal einen BMW zuzulegen.
Grüsse Even
hab nen BMW 320i Baujahr 06/2005 mit erst 58tkm und schon ein erstes grosses Problem.
Am letzten Feitag bin ich losgefahren und merkte sofort das überhaupt nichts geht und das Auto
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Da dann die tolle Botschaft, Steuerkette ausgeleiert und die Feder für die Nokkenwelle gebrochen und noch so ein anderes Teil für die Federführung (oder so) gebrochen mitten durch, dachte ich seh nicht recht!!!!
Hab mich für den BMW entschieden wegen der Kette da ich davon ausgegangen bin das die das Fahrzeug überdauert.
Ist das ein bekanntes Problem bei dem Modell, kann es immer noch nicht fassen dass das bei dem KM stand passiert.
Wie ist es denn bei nem 325 i, ist da sowas bekannt oder ist da die Kette langlebiger, wobei ich mir nicht vorstellen kann das da ne andere verbaut worden ist.
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Grüsse Even
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Das ist ein Problem der N-Motoren, bei mir ist die Kette gesprungen :(
auch 320i E90 N46 Motor. Ist ein Problem bei den 4 Zylindern, bei den 6 Zylindern ist mir das Problem nicht bekannt. Der 1er hat ja auch die N-Motoren verbaut und auch dort gibt es dieses Problem bei den 4 Zylindern. Laut BMW liegt es auch am Fahrprofil (also viel Kurzstrecke) und dann im Zusammenhang mit den längeren Serviceintervallen.
Mittlerweile gibt es auch überarbeitete Kettenspanner...
Die Ketten sind bei BMW normalerweise auch sehr gut und die Motoren (gerade die vom E36 und E46) sind sehr solide, beim E9X sind die 4 Zylinder jedoch etwas anfälliger, leider.
Das Problem gibt es jedoch nicht nur bei BMW sondern auch bei anderen (Premium-) Herstellern.
Kulanz wirst du bei dem alter nicht mehr bekommen. Insgesamt echt ärgerlich, bei mir wars jedoch noch teurer :(
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- Codierung im Raum Wittlich
- Tempomatnachrüstung E90 E91 E92 E93 (beim 4 Zylinder) für 300,-
- Tempomatnachrüstung E90 E91 E92 E93 (beim 4 Zylinder) für 300,-
Hallo pb-19,
danke für deine schnelle Antwort.
Bei wieviel KM musstest du denn deine Kette tauschen und wie alt war dein Fahrzeug?
Hab gestern mein Auto aus der Werkstatt geholt, bin dann 10 km gefahren und stehen geblieben.
Da ist jetzt noch irgend so ein Teil defekt wo die elekt. Steuerzeiten (oder sowas) sich verstellen und deshalb das Auto ausgeht.
Werd mir wohl mal Gedanken machen über nen 325i, doch bevor ich den kauf erst mal gut darüber informieren!
Glaub die 800€ reichen nicht mehr aus, schöner Mist.
Werd die Bilder trotzdem mal dem Händler schicken wo ich meinen 320i gekauft hab und auch zu BMW.
Gruß Even
danke für deine schnelle Antwort.
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Gruß Even
