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Ich habe lange überlegt, ob es sinnvoll ist, die Diskussion über Start-Stopp-Funktion und ähnliche Gimmiks noch zu verlängern. Es ist sinnvoll.

Seit zwei Monaten möchte ich einen 530d xDrive Touring mit viel Sonderzubehör kaufen. Man bekommt dann sicherlich ein schönes Auto, aber auch eine Kiste voll von klingeltönen, die kein Mensch braucht. Und die Start-Stop-Funktion gehört für mich zu der Kiste mit Überflüssigkeiten.
Meine Anfrage an BMW München , ob man denn bitte die unzähligen akustischen Warnungen, die serienmäßig zwangsweise mitgeliefert werden, bei diesem Fahrzeug softwaremäßig abschalten lassen könne (gemeint sind die Warntöne wie „Gurt nicht angelegt“, „Temperatur unter 3 Grad“, „Scheibenwaschwasser fehlt“, „Parktronic“, „Tür nicht zu“, „Heckklappe offen“, „Licht an“ Start-Stop-Funktion dauerhaft ausschalten - und was auch immer sonst) wurde erst mal 10 Tage nicht beantwortet, dann erreichte mich ein Telefonanruf von BMW, das wisse man nicht.

Mein BMW-Händler dreht am Rad, da er den Kaufvertrag gerne unterschrieben haben möchte und klingelt jetzt selbst in München an. Heute - nach 3 Wochen - erhalte ich eine mail aus München, ohne eindeutiges ja oder nein, man könne vielleicht, und im Menü leiser stellen und was auch immer - darüber solle ich mich beim Händler vor Ort informieren lassen. Hallo ? Gehts noch ?

Langer Rede kurzer Sinn: Ich fahre meinen X5 weiter (bei dem sind softwaremäßig al l e Warn- und Klingeltöne ausgeschaltet) - ein ruhiges Auto, nur Mitfahrer, Radio oder CD melden sich auf Wunsch - und das wars. Der Kaufvertrag wird nicht unterschrieben. Service und Kundenfreundlichkeit sehen anders aus - für meinen BMW-Händler tut es mir leid (nette Leute, gute Werkstatt) - aber wie schon ein Vorredner sagte: Wenn ich über 70 TEuro für ein Auto ausgebe, dann lasse ich mich nicht bezüglich scheinbar sicherheitsrelevanter Piepstöne bevormunden. Sicherheitsrelevante Piepstöne gibt es im Cockpit von Flugzeugen (ich bin seit 30 Jahren Pilot) - und genau dort sind sie unverzichtbar. Aber der Schneeflockengong bei 3 Grad Außentemperatur ist Wichtigtuerei und Start-Stop-Funktion ist mir ein Greuel (aber das ist meine private Meinung). Und für Türschloß, Sicherheitsgurt und Heckklappe brauch ich wirklich keine akustische Begleitmusik.

Die BMW-Philosophie scheint sich wohl insgesamt zu ändern: Von "Aus Freude am Fahren" wird langsam "Aus Trauer am Sparen". Man könnte auch sagen: "Betreutes Fahren" - allerdings nicht mehr im positiven Sinne. Der Spagat zwischen Betreuung und Bevormundung ist wie im richtigen Leben wohl auch bei BMW etwas schwierig. Das ist schade. Ich werde jetzt mal in Ruhe bei Audi fragen, welche Kundenwünsche dort evtl. berücksichtigt werden. Die Start-Stop-Funktion und nicht abstellbare Warntöne haben BMW wohl zumindest einen zählbaren Kunden gekostet.

bei einem Gespräch mit Audi vor etlichen Monaten wurde zumindest meine Anfrage nach Abschalten persönlich nicht benötigter Funktionen positiv beantwortet; ob es dann im konkreten Fall auch realisiert wird, kann ich natürlich nicht beurteilen; aber zumindest meine Anfrage wurde kurzfristig beantwortet. Die extrem langen BMW-Antwortzeiten haben mit der BMW-Formulierung "wir werden Ihnen umgehend antworten" absolut nichts gemeinsam; und die Antworten, die dann kommen, kann man getrost "in den Eimer" treten.
BMW war letztlich der Meinung, dass mein Wunsch nach Umprogrammierung der "Start/Stopp-Funktion gar ein Eingriff in die Betriebserlaubnis darstelle, da die techn. Daten zum CO2-Ausstoß nicht mehr den originären Angaben entsprechen würden und somit die Steuerfestlegung geändert werden müsse......
Also, hallo, geht's noch.....
Gruß

Mit Begriffen wie blue efficiency oder efficienc dynamic und anderen wortungetümen versuchen die Hesteller ihren Flottenverbrauch schönzurechnen. Dumm nur, dass der Verbrauch eines 1,8-Tonners sich nicht daran hält und man als Käufer solcher Autos immer 1,5-2Liter dazurechnen muss. Wann werden endlich realistische Verbrauchsdaten veröffentlicht, die dem wahren Leben entsprechen und nicht weltfremden, aber juristisch kaum anfechtbaren Verfahren entnommen werden. Und aus diesem Grund bin ich nicht bereit, mit diesem Start-Stpp-Unsinn die Treibstoffverbrauchsmärchen zu unterstützen - denn nur darum geht es: Der Kunde als Erfüllungsgehilfe der Marketingstrategen. Das Wort Bevormundung trifft es daher wohl sehr gut. Wohlgemerkt, nichts gegen alle Versuche, den Spritverbrauch zu senken, doch nicht nach Gutsherrenart mit Forderungen an den Kunden, der bei Nichterfüllung in recht unhöflicher Form (Beitrag SAUGNAPF) niedergemacht wird. Selbstverständlich spreche ich keinem Hersteller das Recht ab, auch mit zweifelhaften oder unpopulären Massnahmen eine mögliche Verbrauchsreduzierung zu versuchen, aber dann darf man sich nicht wundern, wenn das Interesse sich anderen Herstellern zwendet, wenn die Massnahmen allzu unpraktisch und auch lästig werden. Mehr mag ich dazu nicht mehr sagen - es ist einfach schade, wenn sich Hesteller mehr mit ihre Philosophie als mit dem Kunden befassen.

Zum Beitrag von PUG / Moderator vom 26.11.11 noch ein kleiner Hinweis:

In der Tat soll der Motor nach längerer, zügiger Fahrt noch etwas weiterlaufen - die Turbolader (bei einigen Modellen ja inzwischen schon zwei in Reihe geschaltet) laufen sonst nämlich zunächst ölarm, dann ölfrei, trocken und fressen. Das macht eine schöne Reparaturrechnung. Das ist bei heutigen hochgezüchteten Motoren wohl eher kritischer, als bei alten Modellen!

Vielleicht ist das Problem ja schon softwaremäßig erfaßt - weiß ich nicht - doch ohne Start-Stop-Funktion gäbe es auch dieses Problem überhaupt nicht. Ist bei Flugzeugtriebwerken nicht anders. Abstellen sofort nach der Landung gibts nicht - runterfahren nach Checkliste und Temperaturkurve - sonst wirds teuer.

wenn ich von der bahn komme (f11 535 d xdrive) geht da nichts aus.ebenso wenn er kalt ist.