Hallo
ich hatte leider schon sehr viele Probleme mit meinem E90. Bei einem Problem komme ich aber nicht weiter. Unswar habe ich das Problem das mein Pluspol von der Batterie total heiß wird und schon das Plastik von der Abdeckung flüssig wird.. Ich hatte das ganze schonmal vor nem Monat ungefähr. Alles hat angefangen das er sofort meckert hat wenn das Auto aus ist und Zündung an > batterie Stark entladen. Irgendwann war ich am kofferraum und das hat nurnoch mega doll gestunken. Habe die Batterie freigelegt und nurnoch gesehen das es vom + Pol Qualmt und das plastik flüssig geworden ist. Habe LiMa Spannung gemessen liegt konstant bei knapp 13 volt. Den den Ladestrom konnte ich leider noch nicht messen. Hatte dann die komplette verkabelung neu ab und angeschlossen (Anschließend kam ein Fehler mit Motorfehler Leistungsverlust) Okay hatte ich erstmal so hingenommen danach hatte zumindest das mit der batterie wieder funktioniert. Keinerlei Hitzeentwicklung. Dann war das auch (MAL WIEDER) bei BMW und die haben ein Problem wegen Kühlmittelverlust behoben und meinten der Stellmotor für die Nockenwelle sei defekt. Habe nur das wegen dem Kühlmittel tauschen lassen und den Stellmotor nicht. Fehler war auch komischerweise danach verschwunden. Musste dann dringend in die Schweiz lief alles ohne probleme bis dann irgendwann wieder kam Batterie stark entladen.. vorhin habe ich geguckt. + Pol wird schonwieder heiß und die batterie läd sich nicht auf. Ich weiß nicht mehr was ich mit dieser scheiß karre (sorry) machen soll.
Nurmal so am Rande innerhalb kürzester Zeit > Servopumpe, Kettenspanner, Vacuumpumpe, Diverse Dichtungen, Batterieprobleme, Xenon Defekt, Stellmotor für Nockenwelle, Navi macht Probleme. und dann kommt noch hinzu das ich in den letzte 3 Monaten bei einer laufleistung von ca 8000 KM 4 Liter Öl und 8 Liter Kühlmittel Nachgekippt habe (musste)
Das Auto war jetzt schon so oft bei BMW und es reicht mir langsam.
Eventuell kann mir noch jemand n Tipp geben zur Batterie. Wäre es nochmal ratsam den Ladestrom zu messen wenn ja wie hoch muss der ca sein ?! Evtl. die Batterie erneuern ? Oder noch irgendwelche ideen.
Vielen Dank
ich hatte leider schon sehr viele Probleme mit meinem E90. Bei einem Problem komme ich aber nicht weiter. Unswar habe ich das Problem das mein Pluspol von der Batterie total heiß wird und schon das Plastik von der Abdeckung flüssig wird.. Ich hatte das ganze schonmal vor nem Monat ungefähr. Alles hat angefangen das er sofort meckert hat wenn das Auto aus ist und Zündung an > batterie Stark entladen. Irgendwann war ich am kofferraum und das hat nurnoch mega doll gestunken. Habe die Batterie freigelegt und nurnoch gesehen das es vom + Pol Qualmt und das plastik flüssig geworden ist. Habe LiMa Spannung gemessen liegt konstant bei knapp 13 volt. Den den Ladestrom konnte ich leider noch nicht messen. Hatte dann die komplette verkabelung neu ab und angeschlossen (Anschließend kam ein Fehler mit Motorfehler Leistungsverlust) Okay hatte ich erstmal so hingenommen danach hatte zumindest das mit der batterie wieder funktioniert. Keinerlei Hitzeentwicklung. Dann war das auch (MAL WIEDER) bei BMW und die haben ein Problem wegen Kühlmittelverlust behoben und meinten der Stellmotor für die Nockenwelle sei defekt. Habe nur das wegen dem Kühlmittel tauschen lassen und den Stellmotor nicht. Fehler war auch komischerweise danach verschwunden. Musste dann dringend in die Schweiz lief alles ohne probleme bis dann irgendwann wieder kam Batterie stark entladen.. vorhin habe ich geguckt. + Pol wird schonwieder heiß und die batterie läd sich nicht auf. Ich weiß nicht mehr was ich mit dieser scheiß karre (sorry) machen soll.
Nurmal so am Rande innerhalb kürzester Zeit > Servopumpe, Kettenspanner, Vacuumpumpe, Diverse Dichtungen, Batterieprobleme, Xenon Defekt, Stellmotor für Nockenwelle, Navi macht Probleme. und dann kommt noch hinzu das ich in den letzte 3 Monaten bei einer laufleistung von ca 8000 KM 4 Liter Öl und 8 Liter Kühlmittel Nachgekippt habe (musste)
Das Auto war jetzt schon so oft bei BMW und es reicht mir langsam.
Eventuell kann mir noch jemand n Tipp geben zur Batterie. Wäre es nochmal ratsam den Ladestrom zu messen wenn ja wie hoch muss der ca sein ?! Evtl. die Batterie erneuern ? Oder noch irgendwelche ideen.
Vielen Dank
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Hallo 3erBerlin,
so ganz hab ich dich nicht verstanden. Ich denke mal nur Batterie ab-und wieder anklemmen wird den Fehler nicht beheben. So wie du es beschrieben hast, könnte ich mir vorstellen, dass die Batterie zu heiß wird. Ich würd mal die Batterie testen lassen und gegebenfalls erneuern.
MFG. Snoopy 500
so ganz hab ich dich nicht verstanden. Ich denke mal nur Batterie ab-und wieder anklemmen wird den Fehler nicht beheben. So wie du es beschrieben hast, könnte ich mir vorstellen, dass die Batterie zu heiß wird. Ich würd mal die Batterie testen lassen und gegebenfalls erneuern.
MFG. Snoopy 500
Zitat:
Hallo 3erBerlin,
so ganz hab ich dich nicht verstanden. Ich denke mal nur Batterie ab-und wieder anklemmen wird den Fehler nicht beheben. So wie du es beschrieben hast, könnte ich mir vorstellen, dass die Batterie zu heiß wird. Ich würd mal die Batterie testen lassen und gegebenfalls erneuern.
MFG. Snoopy 500(Zitat von: Snoopy 500)
äähm naja ich habe das damals wo es schonmal war mit den neu anschließen gemacht danach ging es komischerweise.. hatte vermutet das evtl ein kontakt nicht richhtig dran war uns dadurch ein hoher übergangswiderstand entschanden ist dadurch die wärme verursacht.. anders konnte ich es mir nicht erklären. es war ja weg für ca 1 monat :S
Hallo 3erBerlin,
ich denke mal, wenn es zu einem Übergangswiderstand gekommen wäre, dann würde der Anlasser es kaum schaffen den Motor zu drehen. Es kann eigentlich nur an der Batterie oder am Kabel liegen.
Und wenn schon die Isolierung wegschmilzt, dann könnte ich mir gut vorstellen, das die Batterie defekt ist. Wie alt ist die Batterie denn?
MFG. Snoopy 500
ich denke mal, wenn es zu einem Übergangswiderstand gekommen wäre, dann würde der Anlasser es kaum schaffen den Motor zu drehen. Es kann eigentlich nur an der Batterie oder am Kabel liegen.
Und wenn schon die Isolierung wegschmilzt, dann könnte ich mir gut vorstellen, das die Batterie defekt ist. Wie alt ist die Batterie denn?
MFG. Snoopy 500
Zitat:
Hallo 3erBerlin,
ich denke mal, wenn es zu einem Übergangswiderstand gekommen wäre, dann würde der Anlasser es kaum schaffen den Motor zu drehen. Es kann eigentlich nur an der Batterie oder am Kabel liegen.
Und wenn schon die Isolierung wegschmilzt, dann könnte ich mir gut vorstellen, das die Batterie defekt ist. Wie alt ist die Batterie denn?
MFG. Snoopy 500(Zitat von: Snoopy 500)
Also hab den Fehler jetzt gefunden.
Es ist doch ein Kontakt Problem. Es ist jetzt etwas schwierig zu erklären aber ich versuch es mal :). Also: Oben auf der Batterie (am Pluspol) ist doch dieses ding was sich abklingt wenn irgendwo ein Kurzer vorliegt. Diese Kontruktion muss irgendwo defekt sein sieht man leider nicht weil es mit Plastik umgeben ist. Man sieht es ganz eindeutig wenn man auf das "ding" raufdrückt oder es hochzieht wie die Spannung konstant ist. Wenn es in normal position ist sieht man wie das ganze leicht kofferraum - Kennzeichenbeleuchtung - etc flackert. Also habe ich provisorisch erstmal was drunter geklemmt das dieses "ding" hochgedrückt wird. Dann habe ich das auto angemacht und 15 min laufen lassen.. es wird nicht mehr warm.. es gibt garkeine andere Erklärung dafür außer das eindeutig der Kontakt nicht richtig gegeben ist und kla wenn der strom ein zu kleinen Leiter hat das sich der gesamte Pluspol erhitzt. Der BMW händer hätte sich das natürlich jetzt leicht gemacht und hätte gesagt komplett neue Batterie etc. Zum glück kann man doch noch einiges selber machen. :)
