Forum

Hallo zusammen,

Ich hatte gestern das Vergnügen einen e60 535d Probe zu fahren.
Also ich muss sagen, der hat es mir wirklich angetan und ich bin am überlegen ob ich ihn mir zulegen soll.
Das Problem liegt nur daran, das man hier im Forum und in sämtlichen anderen Foren kaum ein gutes Haar an diesem Model lässt (530d & 535d), wie z.B bei wenig Laufleistung schon Turbos oder Automatik den geist aufgeben und dazu das problem mit den Drallklappen.
Sind ja doch schon alles sachen die sehr teuer zu reparieren sind und ich will mir nicht unbeding einen Wagen zulegen womit ich ständig in die Werkstatt muss.

Also was kann ich tun um mein Gewissen zu beruhigen, ist dieses Auto wirklich anfälliger für Defekte, oder liegt es daran das viele von diesen Modellen im umlauf sind und sich daher auch die Probleme der einzelnen in den Foren häufen?

Wie sind eure Erfahrungen, ist der E60 Diesel im großen und ganzen ein zuverlässiges Auto oder ehr weniger zuverlässig.

Danke im Vorraus

in foren liest man halt auch nur wenn jemand probleme damit hat und er hilfe erwartet.
fast niemand eröffnet einen beitrag und lobt irgendwas.

aber die probleme die es gibt darf man auch nicht schön reden.

die 530d gibts aber auch wie sand am meer, gerade die mit 218ps hatten häufig die drallklappen probleme. die drallklappen problematik ist mit der neueren ansaugbrücke soweit im griff, ab ca. bj2005.
was die turbos betrifft gibt es welche mit 300000km die noch den ersten verbaut haben und welche die bei 150000 schon den zweiten drin haben. hängt alles mit der fahrweise, service usw an.
wichtig ist vorgeschriebenes öl verwenden und eventuell schon etwas früher rausgeben.

der turbolader ist einfach schon zu einem sehr beanspruchten teil geworden, so zusagen ein verschleißteil.

diverse probleme gibt es aber nicht nur bei bmw...

die automatik modelle sind nicht wirklich zu empfehlen (vom hören sagen)



ich bin mit meinem 525d sehr zufrieden.

bmw 325i hat irgedwo recht aber auch unrecht es stimmt niemand schreibt gute sachen im bezug auf e60 mich eingeschlossen.es ist so das ich zb. unter der haube beim 530d alles gewechselt habe was möglich ist daher auch meine meinung zum e60 KEIN GUTES AUTO ,weil gekauft habe ich denn zum fahren und nicht zum repariren.es ist möglich das hier und da was kaputt geht ist ja auch normal aber es soll nicht sein das man ca.10000 eur am reparatur hat. was du gefragt hast DRALLKLAPPEN IM ANSAUGBRÜCKE ist halt so falls eine abbricht hast du gleich motorschaden wars auch beim mir hab privat machen lassen ca 3500 eur beim freundlichen war kosten voranschlag 8000 eur + EINBAU .was es verbrauch angeht hab kein besseren auto gehabt ca.7.5 liter beim 218ps ist ja genial.auf deine stelle werde ich warten wie der f10 sich schlägt und erst dann zugreifen auf kein fall e60.

danke für die aussagen, haben mir wirklich sehr geholfen...also ich werds mir wohl echt 2mal überlegen mir diesen wagen anzuschaffen.
ich mag den e60 wirklich sehr das design und die ausstatung sind einfach göttlich, aber wenn ich wirklich ewig in die werkstatt muss wegen sämtlichen kram, wird der es wohl nicht. Will auch nicht hoffen da einen glückskauf zu machen wo evtl nicht soviel dran gemacht werden muss...
naja dann muss ich mir wohl alternativen suchen.
Interessant wären auch 335i oder 335d...hättet ihr evtl noch andere alternativen.
möchte ein auto mit netter ausstatung und ordentlich dampf, E46 M3 wäre natürlich auch was, aber ich will den nicht im Winter fahren müssen dafür ist er zu schade und ich würde anscheind auch nackenklatsche von jedem BMWler kassieren :) ...
Er sollte höchstens 4jahre alt sein und nicht mehr als 30000euro kosten...

Zitat:

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Das Problem liegt nur daran, das man hier im Forum und in sämtlichen anderen Foren kaum ein gutes Haar an diesem Model lässt (530d & 535d), wie z.B bei wenig Laufleistung schon Turbos oder Automatik den geist aufgeben und dazu das problem mit den Drallklappen.
Sind ja doch schon alles sachen die sehr teuer zu reparieren sind und ich will mir nicht unbeding einen Wagen zulegen womit ich ständig in die Werkstatt muss.

(Zitat von: NamenLos89)

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Ja, man lies viel in Foren - halt nur von denen, die Probleme damit haben.

Grundsätzlich der Garant für Probleme ist Chip-Tuning.

Bei 95% der Kunden hält der Turbo ein Autoleben lang. Bei den restlichen 5% gibt es Probleme - und oftmals nicht nur einmal. Wenn also 95% der Kunden keine Probleme, 5% der Kunden aber immer wieder Probleme haben, dann liegt es gaaanz bestimmt am Fahrzeug.

Drallklappen war beim Vorgänger ein Problem. Dralklappen sind billig, der darauf folgende Motorschaden eher weniger...

Wenn du Spaß mit deinem 5er haben willst und nicht jedem Apostel hinterher rennst, achte auf ein paar einfache Regeln:

* kein Vorführer, kein Leasingrückläufer, kein ehemaliger Mietwagen
Diese Autos wurden nie geschont - warum auch. Ich bin das Fahrzeug bald los sund was interessiert mich der Nachbesitzer

* kein Chiptuning
Ich arbeite in der Dieselmotorenentwicklung für (nicht bei) einen bayerischen Autohersteller. JEDES Chiptunging verändert die thermodynmik des Motor und belastet ihn. Die Komponenten, die am meisten abbekommen sind Kolben, Lager, Ventile, Getriebe und der Turbo. Problematisch beim Diese sind nicht hohe Leistungssteigerungen, sondern hohe Drehmomentsteigerungen - sie belasten den Motor am meisten. Die meisten Turbos und Motoren verrecken eben nicht bei Vollgas und Topspeed, sondern beim Durchbeschleunigen - oftmals in einem hohen Gang. Es gibt kein schonendes Chiptuning - auch nicht von Hartge und Schnitzer!

* Vergiss km
Es gehört zu den deutschen Binsenweisheiten und ist eigentlich Schwachsinn, das ein Fahrzeug nach km verkauft wird. Bei einem anständig gewarteten Fahrzeug, das nicht getreten wird und das auf Langstrecke bewegt wurde, habe ich auch mit 300.000km keinerlei Schmerzen. Mit der Scheese vom Opa, der in 10 Jahren gerade einmal 50.000k auf die Uhr geballter hat, hätte ich ein Problem. Die Karre ist nur selten richtig warm geworden und hat viele Kaltstarts hinter sich.


Das Prolbem ist, das wir Motoren konstruieren, die zwar sparsam sind, für die es die Fahrer aber nicht gibt. Interessanterweise sind gerade die ambitionierten Autofreaks unser größtest Problem,, weil sich einfach viel zu viele Stammtischweisheiten halten. Früher gab es mit Turbos kaum Prolbeme, weil die Fahrer eines Turbofahrzeuges wußten, das für sie besondere Regeln gelten - aber das sind ganz andere Probleme...

Zum Vergleich 535d und 530d
Erstere ist natürlich eine andere Liga, das merkt jeder, der ihn mal gefahren hat. Entscheidend ist nicht nur die höhere Leistung, sondern auch das breitere Drehzahlband und die kürzere Gesamtübersetzung.

Das hat aber eben nicht nur Vorteile...

Der 535d ist stärker, wenn man diese Leistung öfters abfordert, ist es mit der dieseltypsichen Sparsamkeit aber auch vorbei. Vor allem vom 535d solltest du peinlichst die Finger lassen, wenn du kein Langstreckenfahrer bist. Viel Stadtverkehr, viele Kaltstarts, kurze Fahrwege machen ihm schnell den Garaus - dafür ist er nicht gebaut. Bei sportlicher Fahrweise sieht man nicht nur die Tankstelle öffters, auch der Reifenhändler hat für treue und häufige Kunden immer ein offenes Ohr. Als ich vor einige Wochen von München nach Hamburg und zurück recht zügig gefahren bin, dann hat man das danach an dern Reifen gesehen, das da jetzt mehr fehlt. Auch bei der Versicherung gelten andere Tarife.

SAUGNAPF hat alles perfekt beschrieben.

Und unter anderem halte auch ich nichts von diesen Rentnerfahrzeugen mit wenig Laufleistung.

Langstreckenfahrzeuge die man pfleglich gefahren ist kann man ewig fahren.

Ich selbst fahre dienstlich 80 TKM im Jahr in einem Dieselfahrzeug ( Transporter ) und der läuft selbst nach 220 TKM wie eine Biene.

Pflege und mit Verstand fahren gehört dazu.

Würde auch nie einen Leasingrückläufer oder Mietwagen kaufen.
Mein Bruder hat einen auf Leasing , natürlich gechipt.

Bin die Woche mit ihm zusammen gefahren. Jede Ampel Kickdown.
Ist ihm egal Garantie läuft noch 2 Jahre ( Neu gekauft & gleich Garantieverlängerung dazu erworben auf 4 Jahre ) und er verkauft noch dieses Jahr sein Auto.

In der Regel schaft er dass alle 2 Jahre / noch vor Verkauf / Motor und Getriebe auf Neuwagengarantie getauscht werden.

Jedenfalls war das so bei seinen letzten beiden Fahrzeugen.

Find ich bescheuert sowas zu machen - aber gut jeder ist anders.
Ich fahre mein Auto penibel warm und pflege ein Auto.

Und auch wenn ich einen 530i fahre, den hab ich nicht dafür um Rennen zu fahren.

Saugnapf, was du sagst und beschreibst, kann ich voll und ganz nachvollziehen, und auf so einen kommentar hab ich auch gehofft :) dieser hilft mir nun wirklich weiter, also ich muss mal ehrlich sein...ich muss nicht unbedingt einen diesel haben, ich fahre c.a 20.000km im jahr und habe auch eine etwas sportlichere fahrweise. Beim 535d hat mich das drehmomment und der bi-turbo gereizt und bei der probefahrt war er auch wirklich sehr nett zu fahren, aber ich fahre nunmal viel in der stadt und ehr wenig autobahn also wäre ein benziner (sauger) evtl besser für mich geeignet. Ich möchte auch eigentlich nicht auf die austattung im 5er verzichten, sonst hätte ich mir anscheind auch schon nen 3er zugelegt... wie siehts denn eigentlich mit einem 545i aus wurde der auch nach 2005 noch gebaut? Weil bmw bietet die relativ günstig an, aber halt nur von bj.2004 - 2005.

Zitat:

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Saugnapf, was du sagst und beschreibst, kann ich voll und ganz nachvollziehen, und auf so einen kommentar hab ich auch gehofft :) dieser hilft mir nun wirklich weiter, also ich muss mal ehrlich sein...ich muss nicht unbedingt einen diesel haben, ich fahre c.a 20.000km im jahr und habe auch eine etwas sportlichere fahrweise. Beim 535d hat mich das drehmomment und der bi-turbo gereizt und bei der probefahrt war er auch wirklich sehr nett zu fahren, aber ich fahre nunmal viel in der stadt und ehr wenig autobahn also wäre ein benziner (sauger) evtl besser für mich geeignet. Ich möchte auch eigentlich nicht auf die austattung im 5er verzichten, sonst hätte ich mir anscheind auch schon nen 3er zugelegt... wie siehts denn eigentlich mit einem 545i aus wurde der auch nach 2005 noch gebaut? Weil bmw bietet die relativ günstig an, aber halt nur von bj.2004 - 2005.

(Zitat von: NamenLos89)

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Gerade bei hohem Stadtanteil lohnt sich ein Diesel, weil er dort erheblich weniger Verbraucht als ein vergleichbarer Benziner. Diesel ist Ok - aber dann bitte keinen sechszylinderdiesel. Ich würde mir das mit dem 5er bei hohem Stadtanteil an sich noch einmal gut überlegen.

Das fängt bei der Parkplatzsuche an. Dort wo vorher ein Golf drin stand, kommste mit nem 1er rein, mit nem 3er auch, aber mit einerm 5er nicht mehr. Und in der Stadt eine Lücke zu finden, wo vorher ein 5m Auto drinstand, ist nicht ganz so einfach.

Grundsätzlich wirst du mit einem Fahrzeug mit schwerer Maschine in der Stadt nciht dei Freude haben - egal ob 35d oder 45i oder 30i. Eine 545i in der Stadt? Versuch erst gar nicht an unter 20l/100km im Stadtverkehr zu denken. Komfort hin oder her:

Im Stadtverkehr kann der 5er seinen Komfortvorteil nicht ausspielen, wirkt ohne Aktivfahrwerk und Aktivlenkung bisweilen behäbig. Spritzigkeit erfkauft er sich mit reiner Leistung und damit mit viel Sprit. Das merke ich bei meinem im Stadtverkehr: Klar, den meisten würde ich davonziehen, aber bei locker flockigem losfahren beneide ich schon hin und wierder die locker-Flockigkeit des janaischen Reiskochers im Kleinwagenformat neben mir und dann fährt man auf der Suche nach einem Parkplatz, ersüäht einen gegenüber und währen man nach einer Wendemöglichkeit sucht, dreht die Reisschleuder einfach auf der zweispurigen Straße um. Mit einem 1er ginge das auch - 5er - vergiss es!

Wenn das verdampte Ego nicht wäre, würde ich dir einen 320d oder einen 123d ans Herz legen. Power genug, in der Stadt sparsam und als dreier auch komfortabel genug, wenn man den Komfort nicht durch Breitreifen und Tieferlegungen wieder zunichte macht. Rationell betrachtet gibt bei deinem Anforderungsprofil kein Argument außer der Befriedigung des eigenen Egos im Stadtverkehr einen 5er zu wählen - noch dazu mit großer Maschine.