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Junge Junge....Du springst vom m20b27 (das ist der eta Motor) mit gewünschter Turboaufladung über einen m20b27 mit m20b20 (das ist der motor des e30 320i) Zylinderkopf zum Motorumbau auf m50b25 (das ist der Motor des e36 325i) und dann zum m54b30 (das ist der Motor des e39 530i). Hut ab!
Ob man auf einen eta Motor den Zylinderkopf des 320er setzen kann, weiß ich ehrlich gesagt nicht, aber so rein aus der Kenntnis über die unterschiedlichen Zylinderbohrungen, würde ich sagen: geht nicht. Erfahrene Umbauer mögen mich eines Besseren belehren, gerne auch via PN.

Den m50 mit 2,8l Hubraum gab es serienmäßig nicht, aber man kann ihn aus Teilen eines m52b28 (der Motor des e36 328i) zusammenbauen, was auch eine feine Sache ist, wenn man eben nicht mehr will, als ein paar Zusatz-PS und mehr Drehmoment. Obwohl es sich wohl um einen der einfacheren Umbauten handelt, rate ich dir dringend davon ab, denn Du musst diesen Motor ja auch noch in den e30 einbauen, was weitere (bereits vielfach gelöste) Probleme mit sich bringt.

Den m54b30 (Erklärung s.o. ;) ) wirst Du nicht zum laufen bringen, in deinem e30. Das beherrschen nur wenige, die Erfahrungsträger sind also rar gesäht. Prinzipiell geht alles, wie Du vielleicht schon gesehen hast lässt sich auch der s85b50 (Motor des e60 M5) in einem e30 zum Leben erwecken oder auch ein Toyota Motor im e36.

Ich empfehle dir folgende Internetseiten: www.amazon.de dort suchst Du mal nach Büchern über BMW und den e30
sowie www.e30.de und natürlich hier im Syndikat die SuFu (Suchfunktion)

Also um eins jetzt mal klarzustellen ......... Ich will keinen eta-motor mehr mit turboaufladung
und das auto werde ich jeden tag im sommer fahren !!!

Zitat:

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...und das auto werde ich jeden tag im sommer fahren !!!

(Zitat von: E30-Boss)

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Hi,

von welchem Sommer sprichst Du?
Du eierst schon vier Monate rum und hast noch nicht mal angefangen.
Einen echten Entschluss kann ich auch nicht erkennen.
Bei Deinem Tempo hast Du zum Ende des Frühlings entweder noch gar nichts umgebaut oder einen E30 bei dem bestenfalls der Ventildeckel runter ist...

Ciao - Carsten

Also,

wenn du jetzt bei Saugern bleibst, so wie ich das verstehe, würde ich in einem e30 zum M52B28 greifen.

Haltbarer, billig zu bekommender, einfach umzubauender Motor mit relativ moderner Technik bei dem man ganz schnell und einfach auf 220PS und mehr kommt.

Jetzt kommts drauf an:

Soll es ein kompromissloser Sportler werden, ein cooler Poser oder ein Alltagsfahrzeug.

Als kompromisslosen Sportler würde ich eine Limo nehmen und kompromisslos auf Sport setzten. Leichtbau (leer räumen), Fahrwerk, Bremsen, Sperre.

Als cooler Poser würde ich einen ix nehmen. Denn mit Hifi Umbau, dicken schweren Felgen etc. kommst du so besser von der Ampel weg. Oder ein Cabrio, wenn du ein Cabrio-Freak bist.

Als Alltagsfahrzeug würde ich einen ix Kombi nehmen und noch eine Gasanlage reinbauen (Meiner Meinung nach momentan die intelligenteste Pkw-Lösung die es weltweit gibt... ;)).

ALLERDINGS:

Wenn du später mal mehr Leistung willst musst du wieder den Motor umbauen. Entweder mehr Hubraum oder turbomäßig auf M50B25 wegen Gussblock.

Bearbeitet von: kmax_187 am 19.02.2012 um 20:21:25

Unabhängig davon was Du nun in Angriff nimmst, hast Du ja einige gut gemeinte Ratschläge und auch Warnungen von uns gehört. Außerdem steht dir ja das Forum für weitere Recherchen zur Verfügung.
Denke einige von uns würden sich schon dafür interessieren, was Du nun tatsächlich machst bzw. gemacht hast und wie es verlaufen ist. Am besten Du machst ne Fotostory über den Umbau.
Ich sehe jedenfalls keine Möglichkeit mehr dir irgendetwas ein - oder auszureden

ja ok .. danke Jungs für eure Hilfe und Verständnis...