Zitat:Zitat:
Ich glaub nich das die Abgeriegelt sind vor allem müsste der doch viel weiter Hochdrehen? Mein 320ci mit 170 PS Schafft problemlos seine 230-235 dann is aber auch Schluss.
Welche Drehzahl liegt denn bei dir bei 235 Sachen an?
@TE
Bemerkst du denn einen Leistungsverlust?
Bzw wie macht er sich denn, zieht er im 4. schön zügig rauf und im 5 geht garnichts mehr oder
dauert es im 4. ab 190 auch schon eine Weile um auf 220 zu kommen?
Bearbeitet von: Fresh Prinz am 28.09.2011 um 18:44:01(Zitat von: Fresh Prinz)
wen ich in 4. fahre geht er zügig auf 220 bei 6500 und dan schlate ich in den 5. dan geht die drehzahl bei 4600-4700 und bleibt bei 220 ich denke das der 5. gang ein "Schongang" ist
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo KICI,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325Ci nur 220km/h :-("!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325Ci nur 220km/h :-("!
Gruß
Zitat:Zitat:Zitat:
Ich glaub nich das die Abgeriegelt sind vor allem müsste der doch viel weiter Hochdrehen? Mein 320ci mit 170 PS Schafft problemlos seine 230-235 dann is aber auch Schluss.
Welche Drehzahl liegt denn bei dir bei 235 Sachen an?
@TE
Bemerkst du denn einen Leistungsverlust?
Bzw wie macht er sich denn, zieht er im 4. schön zügig rauf und im 5 geht garnichts mehr oder
dauert es im 4. ab 190 auch schon eine Weile um auf 220 zu kommen?
Bearbeitet von: Fresh Prinz am 28.09.2011 um 18:44:01(Zitat von: Fresh Prinz)
wen ich in 4. fahre geht er zügig auf 220 bei 6500 und dan schlate ich in den 5. dan geht die drehzahl bei 4600-4700 und bleibt bei 220 ich denke das der 5. gang ein "Schongang" ist
Bei einem 5-Gang Getriebe schongang? Hm.....denk ich nicht...(Zitat von: KICI)
Muss mich da X-Warior anschließen!
Einen Schongang kenne ich nur beim 6 Gang Getriebe, hier ist es auch so, dass im 6. Gang die Endgeschwindigkeit in der Regel nicht erreicht wird da dieser zu lang übersetzt ist!
Dies soll den Motor schonen durch niedriege Drehzahl und gleichzeitig Sprit einsparen!
Bei einem 5. Gang Getriebe habe ich das noch nie gesehn, sowas würde eine anständige Vmax nicht möglich machen!
Glaub nicht dass BMW so etwas machen würde, käme auf dem Datenblatt sehr schlecht ;)
Misteriös ist es trozdem, kein Leistungsverlust bis zum 5 Gang und ab da kommt nichts mehr...
Kann gut sein dass der Vorbesitzer da was gefummelt hat um Sprit zu sparen, viel mehr glaube ich aber dass die Leistung nicht mehr ankommt im Sinne von LMM, Zündkerzen usw...!
Automatikgetriebe werden in der Regel weiter übersetzt als Schalter das ist normal, dabei entstehn aber keine Einbusen in der Höchstgeschwindigkeit soweit ich weis!
Einen Schongang kenne ich nur beim 6 Gang Getriebe, hier ist es auch so, dass im 6. Gang die Endgeschwindigkeit in der Regel nicht erreicht wird da dieser zu lang übersetzt ist!
Dies soll den Motor schonen durch niedriege Drehzahl und gleichzeitig Sprit einsparen!
Bei einem 5. Gang Getriebe habe ich das noch nie gesehn, sowas würde eine anständige Vmax nicht möglich machen!
Glaub nicht dass BMW so etwas machen würde, käme auf dem Datenblatt sehr schlecht ;)
Misteriös ist es trozdem, kein Leistungsverlust bis zum 5 Gang und ab da kommt nichts mehr...
Kann gut sein dass der Vorbesitzer da was gefummelt hat um Sprit zu sparen, viel mehr glaube ich aber dass die Leistung nicht mehr ankommt im Sinne von LMM, Zündkerzen usw...!
Automatikgetriebe werden in der Regel weiter übersetzt als Schalter das ist normal, dabei entstehn aber keine Einbusen in der Höchstgeschwindigkeit soweit ich weis!
One of the last wild Ducks!
Zitat:
Automatikgetriebe werden in der Regel weiter übersetzt als Schalter das ist normal, dabei entstehn aber keine Einbusen in der Höchstgeschwindigkeit soweit ich weis!(Zitat von: Fresh Prinz)
Dann weißt du aber falsch. ;-)
Beim 320D beträgt der Unterschied von 6 Gang Schalter zu 5 Gang Automatik 5 km/h.
Bei meinem B3s sind es sogar 7 oder 8 km/h.
Gruß,
ich denke es sind sogar noch ein paar km/h mehr unterschied zwischen 320d 6gang manuell und 5gang automat.. jenseits der 200 wird der automat reichlich zäh...
aber davon ab..
ab der drehzahl wird dank der "untersetzung" im 5. gang die leistung nicht mehr ausreichen um weiter zu beschleunigen..
schau dir doch einfach mal die übersetzungsverhältnisse der automatik an.. die endgeschwindigkeit wird im 4ten gang erreicht.. deshalb lässt der sportmodus diesen idr auch aus...
was evtl sein kann, dass dein getriebe nicht mehr ganz taufrisch ist und somit etwas leistung in den weiten der automatik verloren geht..
eine überholung kostet zw. 400 und 800€ hab ich hier des öfteren gelesen.. empfohlen wurde zf
Bearbeitet von: plop am 29.09.2011 um 13:06:50
aber davon ab..
ab der drehzahl wird dank der "untersetzung" im 5. gang die leistung nicht mehr ausreichen um weiter zu beschleunigen..
schau dir doch einfach mal die übersetzungsverhältnisse der automatik an.. die endgeschwindigkeit wird im 4ten gang erreicht.. deshalb lässt der sportmodus diesen idr auch aus...
was evtl sein kann, dass dein getriebe nicht mehr ganz taufrisch ist und somit etwas leistung in den weiten der automatik verloren geht..
eine überholung kostet zw. 400 und 800€ hab ich hier des öfteren gelesen.. empfohlen wurde zf
Bearbeitet von: plop am 29.09.2011 um 13:06:50
Erdbeben abschalten, Sofort!
Tsunami, Nein Danke!
Tsunami, Nein Danke!
Ich schraub mich da mal rein.
Der heißt nicht Schongang, weil er damit den Motor schont - sondern eher deinen Geldbeutel. Schongang ist so zimlich die dämlichste Bezeichnung dafür...
Was hat das jetzt damit zu tun? Die Anzahl der Gänge hat mit der Maximalgeschwindigkeit nichts zu tun - entscheidend ist die Übersetzung. Früher hatten Automatikgetriebe durch die Bank nur drei Gänge. Automatikgetriebe haben eine zusätzliche Übersetzung durch den Wandler. Da aber die Welt nach immer sparsameren Fahrzeugen schreit und Wandler nun einmal etwas Sprit brauchen, haben wir findigen Köpfe die Wandlerüberbrückungskupplung erfunden. Hin und wieder wurde die Überbrückung, die Anfangs nur im höchsten Gang schaltbar war, auch als zusätzlicher Gang bezeichnet. Heute wünscht man sich schnell schaltenden Gänge, straffe Wandler die nur als Kupplung fungieren und Überbrückungen in fast allen Gängen.
Bei wenigen Gängen ist die Spreizung größer,bei mehr Gängen kleiner.
Zitat:
Muss mich da X-Warior anschließen!
Einen Schongang kenne ich nur beim 6 Gang Getriebe, hier ist es auch so, dass im 6. Gang die Endgeschwindigkeit in der Regel nicht erreicht wird da dieser zu lang übersetzt ist!
Dies soll den Motor schonen durch niedriege Drehzahl und gleichzeitig Sprit einsparen!(Zitat von: Fresh Prinz)
Der heißt nicht Schongang, weil er damit den Motor schont - sondern eher deinen Geldbeutel. Schongang ist so zimlich die dämlichste Bezeichnung dafür...
Zitat:
Bei einem 5. Gang Getriebe habe ich das noch nie gesehn, sowas würde eine anständige Vmax nicht möglich machen!
Glaub nicht dass BMW so etwas machen würde, käme auf dem Datenblatt sehr schlecht ;)(Zitat von: Fresh Prinz)
Was hat das jetzt damit zu tun? Die Anzahl der Gänge hat mit der Maximalgeschwindigkeit nichts zu tun - entscheidend ist die Übersetzung. Früher hatten Automatikgetriebe durch die Bank nur drei Gänge. Automatikgetriebe haben eine zusätzliche Übersetzung durch den Wandler. Da aber die Welt nach immer sparsameren Fahrzeugen schreit und Wandler nun einmal etwas Sprit brauchen, haben wir findigen Köpfe die Wandlerüberbrückungskupplung erfunden. Hin und wieder wurde die Überbrückung, die Anfangs nur im höchsten Gang schaltbar war, auch als zusätzlicher Gang bezeichnet. Heute wünscht man sich schnell schaltenden Gänge, straffe Wandler die nur als Kupplung fungieren und Überbrückungen in fast allen Gängen.
Zitat:
Misteriös ist es trozdem, kein Leistungsverlust bis zum 5 Gang und ab da kommt nichts mehr...
Kann gut sein dass der Vorbesitzer da was gefummelt hat um Sprit zu sparen, viel mehr glaube ich aber dass die Leistung nicht mehr ankommt im Sinne von LMM, Zündkerzen usw...!
Automatikgetriebe werden in der Regel weiter übersetzt als Schalter das ist normal, dabei entstehn aber keine Einbusen in der Höchstgeschwindigkeit soweit ich weis!(Zitat von: Fresh Prinz)
Bei wenigen Gängen ist die Spreizung größer,bei mehr Gängen kleiner.
Dein Auto ist erst dann schnell genug, wenn du die Hosen schon voll hast bevor du einsteigst.
der 325er Motor gibt seine höchste Leistung von 141kw bei 6000Umin ab. Entspricht bei 5-Gang Schalter knapp 230kmh. wenn dieser Automatik jetzt nur knapp 5000Umin dreht fehlen ihm laut Leistungsdiagramm schlappe 15KW. Also hat er dann ungefähr so viel Leistung wie ein 320i mit optimaler Übersetzung.
Und wie schnell läuft ein 320i?
Und wie schnell läuft ein 320i?
Zitat:
der 325er Motor gibt seine höchste Leistung von 141kw bei 6000Umin ab. Entspricht bei 5-Gang Schalter knapp 230kmh. wenn dieser Automatik jetzt nur knapp 5000Umin dreht fehlen ihm laut Leistungsdiagramm schlappe 15KW. Also hat er dann ungefähr so viel Leistung wie ein 320i mit optimaler Übersetzung.
Und wie schnell läuft ein 320i?(Zitat von: bmw325touring_mg)
mein e36 cabrio 320i schalter lief 220km/h bei 6500Umin
Zitat:
Dann weißt du aber falsch. ;-)
Beim 320D beträgt der Unterschied von 6 Gang Schalter zu 5 Gang Automatik 5 km/h.
Bei meinem B3s sind es sogar 7 oder 8 km/h.
Gruß,
Zitat von: Mythos3er
Wenn dann musst du 5 Gang mit 5 Gang Getriebe vergleichen!
Beim E46 325i ist das Automatikgetriebe länger übersetzt, das macht wie du sagst ein paar Kmh weniger auf dem Papier!
Hab ich ja auch in einen der letzten Posts schon geschriebe hier!
Weis ich damit meinte ist dass die Einbusen nie mal so stark sein können wie es beim TE der Fall ist!
Hab mich etwas unglücklich ausgedrückt sorry =)
Zitat:
Der heißt nicht Schongang, weil er damit den Motor schont - sondern eher deinen Geldbeutel. Schongang ist so zimlich die dämlichste Bezeichnung dafür...
Zitat von: Saugnapf
Ist eine Niedrigere Drehzahl nicht auch "schonend" für den Motor?
Würd schon sagen dass es nen Unterschied macht ihn ständig mit 5000U durch die Gegend zu ballern oder mit 2000U^^
Weis ja nicht wies bei dir ist und wie du mit deinen Wagen umgehst ;)
Und Sprit "schonend" bedeutet für mich gleichzeitig mehr im "Geldbeutel"!
Zitat:
Was hat das jetzt damit zu tun?
Zitat von: Saugnapf
Alle 6 Gang Schalter erreichen ihre Vmax im 5. Gang da der 6. ein "Schongang" ist und dafür zu lang übersetzt ist!
Ich hab noch nie einen 5 Gang Schalter von BMW gesehn der seine vmax im 4. erreicht weil der 5. zu lang übersetzt ist, du vielleicht?
Somit gibt es wohl keinen "Schongang" beim 5 Gang Schaltgetriebe!
Zitat:
Bei wenigen Gängen ist die Spreizung größer,bei mehr Gängen kleiner.
Zitat von: Saugnapf
Und das erklärt warum ein 325 Cabrio im 4. 220 schafft und im 5. kein Stück mehr kommt?
Erklär mir das doch mal bitte etwas genauer!
Bearbeitet von: Fresh Prinz am 30.09.2011 um 19:55:04
One of the last wild Ducks!
Hey,
fahre auch nen e46 325i Automatik, jedoch Limo, und meiner läuft laut Tacho 240km/h. Hatte auch ein e36 325i cabrio Automatik, der lief 235 km/h laut tacho, ich glaube nicht, das ein e36, dem e46 Aerodynamisch fortschrittlicher bzw überlegen ist. Viel schwerer dürfte das e46 cab. auch nicht sein. Würde mal behaupten das Technisch was nicht in ordnung ist.(Kurbelwellensensor, Nockenwellensensor, LMM, Luftfilter, Zündkerzen)
fahre auch nen e46 325i Automatik, jedoch Limo, und meiner läuft laut Tacho 240km/h. Hatte auch ein e36 325i cabrio Automatik, der lief 235 km/h laut tacho, ich glaube nicht, das ein e36, dem e46 Aerodynamisch fortschrittlicher bzw überlegen ist. Viel schwerer dürfte das e46 cab. auch nicht sein. Würde mal behaupten das Technisch was nicht in ordnung ist.(Kurbelwellensensor, Nockenwellensensor, LMM, Luftfilter, Zündkerzen)
du bist es, sorry aber schonmal geschraubt? hört sich eher nach pc bediener an! du machst JEDES meiner argumente einfach nieder OHNE direkte richtigstellung (gut GPS, ABER das habe ich auch gleich so erwähnt und begründet!) und PS: ein leistungsprüfstandausdruck ist in der regel sehr zuverlässig und wer sowas einfach unbegründet wegredet, der hat für mich keine ahnung, ich habe auch kompressionsmess protokolle etc. pp und das ist von einem bosch stand und tüv prüfer gemacht worden, nicht von einem dubiosen tuner!
PS:meine erfahrungen kommen aus der praxis, gerade wenns um die ZK geht, die werden nämlich gerne mal NICHT getauscht! der läuft doch, warum 50€ ausgeben...genau wie luffi oder pollenfilter...! kaum getauscht läuft der wagen ja ruhiger, dreht besser und verbrauch wird sogar gesenkt, also hör auf sowas zu erzählen!
dich hätte ich mal gerne im laden ;)
PS:meine erfahrungen kommen aus der praxis, gerade wenns um die ZK geht, die werden nämlich gerne mal NICHT getauscht! der läuft doch, warum 50€ ausgeben...genau wie luffi oder pollenfilter...! kaum getauscht läuft der wagen ja ruhiger, dreht besser und verbrauch wird sogar gesenkt, also hör auf sowas zu erzählen!
dich hätte ich mal gerne im laden ;)
Anzeige:
