Zum Thema Sinn sag ich lieber mal nix ;-) , aber zu dem Vorhaben auf Allrad umzubauen kann ich nur sagen das das mit dem M3 Getriebe nicht passt, zumindest nicht Plug&Play, genauso wie das Diff, außer du änderst die Übersetzung, was evtl auch nicht so leicht ist ;-)
Übersetzungen:
330xi VA und HA 3,07 Schalter, 3,15 Automatik, 3,46 Export
330xd VA und HA 2,47 Schalter, 2,93 Automatik
M3+M3 CSL HA 3,62 mit Sperre
evlt bietet da Alpina da was an das die Leistung ab kann(gib ja den B3 mit Allrad)
@BMW_325i beim E46 gibt es kein X-Drive!!!
Übersetzungen:
330xi VA und HA 3,07 Schalter, 3,15 Automatik, 3,46 Export
330xd VA und HA 2,47 Schalter, 2,93 Automatik
M3+M3 CSL HA 3,62 mit Sperre
evlt bietet da Alpina da was an das die Leistung ab kann(gib ja den B3 mit Allrad)
@BMW_325i beim E46 gibt es kein X-Drive!!!
Wer später bremst, ist länger schnell!!!
Zitat:
... dann m3 getriebe und m3 differential den motor lass ich standfest machen fast alles aus titan meint ihr der motor wird keine 1,4 bar aushalten???(Zitat von: fk-inal)
der m3 motor und antrieb halten keine großen drehmomentspitzen aus...m3 ist ein hochdrehzahlsauger...leistung über drehzahl! schonmal die dimensionen der pleullager gesehen?!
was soll denn "alles aus titan" an motorteilen gemacht werden? außer dem ventiltrieb? kolben und kurbelwellen aus titan...noch nie gesehen...? !die materialeigenschaften von titan sind nicht in jedem bereich des motors sinnvoll!
ventile aus titan kann man sich anfertigen lassen, das gibt es...aber kw und pl -lager sind bei turboumbauten sputter lager und nicht aus titan...nockenwellen und hydros aus titan sind mir auch nicht bekannt...
kolben und pleul ebenfalls geschmiedete teile. von je oder mahle z.b zu beziehen....bestehen aber ebenfalls nicht aus titan...höchstens aus AL SIL...es gibt eine firma, die nickel-titan kolben anfertigt...ob die bei einem 330 turbo benötigt werden ist fraglich...die gibt es nur bei spritzen:-)
http://www.sim-gmbh.de/index.php?option=com_content&task=view&id=106&Itemid=277
:-)
also was soll bei einem turboumbau alles aus titan sein, wenn du es vorher schon projekte und erfahrungne hattes? lerne immer gerne dazu...
Bearbeitet von: nordschleifer328 am 09.09.2011 um 23:05:06
:::UPDATE M52 im e30:::
Cabrios fährt man bei Sonnenschein,einen Roadster wenn es nicht regnet...
Cabrios fährt man bei Sonnenschein,einen Roadster wenn es nicht regnet...
ja ist mir schon klar das nicht alles aus titan gibt aber man kann die kurbelwelle verstärkern pleulager ect......
Ja, aber sorry das ich das jetzt mal so hart sage.
So wie du deine Aussagen triffst klingt das eher wie von nem "Playstation" Tuner der sein Auto tunen möchte.
Jemand der sich mit der Materie auskennt würde eher fragen ob die Teile die er sich vorher rausgesucht hat, weil er sich in dem Bereich ja schon auskennt, auch passen oder ob ihm da was anderes empfohlen wird.
Bis jetzt war leider bei deinen Aussagen nicht so wirklich viel Fachkenntnis zu erkennen sondern eher sehr pauschale, und teilweise auch überzogene (mal schnell auf Allrad umbauen zb).
Das ist jetzt nicht böse gemeint oder so, aber wenn da nicht mehr Fachwissen zu erkennen ist werden sich die Spezis hier, die sich mit dem Thema auskennen, nicht groß melden.
So wie du deine Aussagen triffst klingt das eher wie von nem "Playstation" Tuner der sein Auto tunen möchte.
Jemand der sich mit der Materie auskennt würde eher fragen ob die Teile die er sich vorher rausgesucht hat, weil er sich in dem Bereich ja schon auskennt, auch passen oder ob ihm da was anderes empfohlen wird.
Bis jetzt war leider bei deinen Aussagen nicht so wirklich viel Fachkenntnis zu erkennen sondern eher sehr pauschale, und teilweise auch überzogene (mal schnell auf Allrad umbauen zb).
Das ist jetzt nicht böse gemeint oder so, aber wenn da nicht mehr Fachwissen zu erkennen ist werden sich die Spezis hier, die sich mit dem Thema auskennen, nicht groß melden.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
<Thomas> wenn ein ice vorbeifährt hab ich kurzzeitig wlan
<Thomas> aber nie den pin
<Thomas> wenn ein ice vorbeifährt hab ich kurzzeitig wlan
<Thomas> aber nie den pin
ich kann dir jetzt ja nicht alles aufliesten komm mal in meiner werkstatt dann siehst du richitige autos autos in leistungs katogerie und autos in luxus klassen mehr infos www.fk-inal.jimdo.com
Und warum kannst du nicht alles auflisten?
Keine Zeit, keine Lust oder was? So wird dir keine helfen können...
Also auf der HP sehe ich kaum "richtige" Autos, mit Ausnahme des Lumma X6 evtl.
Aber von irgendwelchen Turboumbauten oder ähnlichem keine Spur.
Bearbeitet von: stefan323ti am 11.09.2011 um 09:37:21
Keine Zeit, keine Lust oder was? So wird dir keine helfen können...
Also auf der HP sehe ich kaum "richtige" Autos, mit Ausnahme des Lumma X6 evtl.
Aber von irgendwelchen Turboumbauten oder ähnlichem keine Spur.
Bearbeitet von: stefan323ti am 11.09.2011 um 09:37:21
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
<Thomas> wenn ein ice vorbeifährt hab ich kurzzeitig wlan
<Thomas> aber nie den pin
<Thomas> wenn ein ice vorbeifährt hab ich kurzzeitig wlan
<Thomas> aber nie den pin
1. Keine Zeit arbeite von 7.30 - 22.00 uhr
2. Hier die Lieste ich schreibe nur die groben Sachen jetzt mal auf
guß abgaskrümmer aus anfertigung
turboansaugbrücke spezial anfertigung
große einspritzdüsen
luftfilterkasten + lmm vom m3
Schmiedekolben
verstärke pleullager
h schaft stahlpleuel
schrick nockenwellen
zylinderkopfbearbeitung
geändertes motormangemant
rückstaufreie edelstahlauspuffanlage 2 x d = 76mm
racing scheibenkupplung ausgelegt für 1250nm
gößere bremsanlage va 380mm ha 360mm keramik mit brembo 6-kolbenbremssattel
bilstein b16 fahrwerk mit Cupsportabstimmung
einstellbare bdr
benzinpumpe mit 340 liter pro stunde
hochwertike zündkerzen
stahlzwischenplatte zur verdichtungsreduzierung
usw.....
2. Hier die Lieste ich schreibe nur die groben Sachen jetzt mal auf
guß abgaskrümmer aus anfertigung
turboansaugbrücke spezial anfertigung
große einspritzdüsen
luftfilterkasten + lmm vom m3
Schmiedekolben
verstärke pleullager
h schaft stahlpleuel
schrick nockenwellen
zylinderkopfbearbeitung
geändertes motormangemant
rückstaufreie edelstahlauspuffanlage 2 x d = 76mm
racing scheibenkupplung ausgelegt für 1250nm
gößere bremsanlage va 380mm ha 360mm keramik mit brembo 6-kolbenbremssattel
bilstein b16 fahrwerk mit Cupsportabstimmung
einstellbare bdr
benzinpumpe mit 340 liter pro stunde
hochwertike zündkerzen
stahlzwischenplatte zur verdichtungsreduzierung
usw.....
Allrad, Turbo mit 600PS im 3er...ist möglich, aber nicht mit dem Compact.
Wenn dann nimmt man sich einen der seltenen Alpina B3 3,3 mit Allrad, wurden keine 30 Stück gebaut.
Dann kann man damit schon bisschen was anfangen, weil das ein Gussblock ist und keiner aus Alu.
Türbokrümmer nimmt man nicht aus Guss sondern einen richtigen mit Stoßaufladung.
Stahlzwischenplatte zur Verdichtungsreduzierung? Was soll das fürn quatsch sein, dazu dienen ja schon die verdichtungsreduzierten Kolben und man nimmt eine Titan Kopfdichtung.
Turboansaugbrücke aus Metall? Völlig fehl am Platz, da reicht die originale locker aus, da man beim Alpina Motor bereits mit 1 Bar Ladedruck um 550 PS stehen hat, die braucht man aber erst ab 1,5 Bar, dies wären über 700PS.
Zylinderkopfbearbeitung kann man sich sparen, da der Performancegewinn zu gering ist und das sich von den Kosten her nicht lohnt, zudem nur ne Kopfbearbeitung bringt nichtmal 5Ps.
Nockenwellen kann man sich auch sparen da der Alpina bereits schärfere Nocken hat.
ich denke mit einem geändertem motormanagement kommt man da nicht so weit, man braucht ein neues Zusatzsteuergerät.
Kermaikbremsanlage? Bist du dir da sicher? Von Movit kosten die z.B für die VA+HA 23.000€ in deinen genannten größen.
Das Getriebe wird wahrscheinlich die 550PS noch aushalten.
Das größte Problem wird sein den Allrad überhaupt so stabil hinzubekommen, dazu kenne ich mich nicht aus um darüber irgendwas sagen zu können.
Alles im allem eine Träumerei da es mit dem Compact so nicht zu realisieren sein sollte, jedenfalls nicht mit dem Allradantireb, sonst würde es entsprechendes know how Vorausgesetzt sogar gehen.
Aber der 330i Motor ist die völlig falsche Basis.
Ob die Hinterachse des 25i es mitmacht ist auch fraglich, die des 316ers darüber muss man garnicht erst reden.
Mach dir bitte paar Gedanken darüber.
Einen M Motor umzubauen würde ich von absehen da nicht nötig.
Bearbeitet von: Andre` am 12.09.2011 um 00:01:11
Bearbeitet von: Andre` am 12.09.2011 um 00:04:54
Wenn dann nimmt man sich einen der seltenen Alpina B3 3,3 mit Allrad, wurden keine 30 Stück gebaut.
Dann kann man damit schon bisschen was anfangen, weil das ein Gussblock ist und keiner aus Alu.
Türbokrümmer nimmt man nicht aus Guss sondern einen richtigen mit Stoßaufladung.
Stahlzwischenplatte zur Verdichtungsreduzierung? Was soll das fürn quatsch sein, dazu dienen ja schon die verdichtungsreduzierten Kolben und man nimmt eine Titan Kopfdichtung.
Turboansaugbrücke aus Metall? Völlig fehl am Platz, da reicht die originale locker aus, da man beim Alpina Motor bereits mit 1 Bar Ladedruck um 550 PS stehen hat, die braucht man aber erst ab 1,5 Bar, dies wären über 700PS.
Zylinderkopfbearbeitung kann man sich sparen, da der Performancegewinn zu gering ist und das sich von den Kosten her nicht lohnt, zudem nur ne Kopfbearbeitung bringt nichtmal 5Ps.
Nockenwellen kann man sich auch sparen da der Alpina bereits schärfere Nocken hat.
ich denke mit einem geändertem motormanagement kommt man da nicht so weit, man braucht ein neues Zusatzsteuergerät.
Kermaikbremsanlage? Bist du dir da sicher? Von Movit kosten die z.B für die VA+HA 23.000€ in deinen genannten größen.
Das Getriebe wird wahrscheinlich die 550PS noch aushalten.
Das größte Problem wird sein den Allrad überhaupt so stabil hinzubekommen, dazu kenne ich mich nicht aus um darüber irgendwas sagen zu können.
Alles im allem eine Träumerei da es mit dem Compact so nicht zu realisieren sein sollte, jedenfalls nicht mit dem Allradantireb, sonst würde es entsprechendes know how Vorausgesetzt sogar gehen.
Aber der 330i Motor ist die völlig falsche Basis.
Ob die Hinterachse des 25i es mitmacht ist auch fraglich, die des 316ers darüber muss man garnicht erst reden.
Mach dir bitte paar Gedanken darüber.
Einen M Motor umzubauen würde ich von absehen da nicht nötig.
Bearbeitet von: Andre` am 12.09.2011 um 00:01:11
Bearbeitet von: Andre` am 12.09.2011 um 00:04:54
@nordschleifer328
hydros gibt es zumindest titanbeschichtet..
habe selber bei mir drin, drehzahl bis 8000Umdrehungen von dem Hersteller freigegeben.
Ist aber Sonderanfertigung.
hydros gibt es zumindest titanbeschichtet..
habe selber bei mir drin, drehzahl bis 8000Umdrehungen von dem Hersteller freigegeben.
Ist aber Sonderanfertigung.
Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
@ Andre
Man kann alles machen geht nicht gibts nicht
zur aufklärung
die ansaugbrücke wenn man sie richtig anfertig und die ansaugtrichter verkürzt hast du schon leistung gewonnen egal bei was für ein auto vorteilhafter bringt es bei turbo mehr was
und von 330i das diff. passt auch in einem compact alle e46 diff. passen in den compact jetzt bin ich mir nicht sicher ob von e46 m3 auch passt es gibt auch alles aus titan ist kosten spielig den turbokrümmer anfertigen bringt auch nochmal leistung wenn man ihn richtig ausrechnet und machen lässt
Man kann alles machen geht nicht gibts nicht
zur aufklärung
die ansaugbrücke wenn man sie richtig anfertig und die ansaugtrichter verkürzt hast du schon leistung gewonnen egal bei was für ein auto vorteilhafter bringt es bei turbo mehr was
und von 330i das diff. passt auch in einem compact alle e46 diff. passen in den compact jetzt bin ich mir nicht sicher ob von e46 m3 auch passt es gibt auch alles aus titan ist kosten spielig den turbokrümmer anfertigen bringt auch nochmal leistung wenn man ihn richtig ausrechnet und machen lässt
Eh.. Satzzeichen gibts doch nicht zum Spaß oder?
Übrigens hat sich bei nem Bekannten bei seinem Shelby Gt500 binnen 2 Wochen eine "achsotolle" Rennkupplung aufgelöst. Einfach nur vom Anfahren.
Übrigens hat sich bei nem Bekannten bei seinem Shelby Gt500 binnen 2 Wochen eine "achsotolle" Rennkupplung aufgelöst. Einfach nur vom Anfahren.
