Hallo!
Ich bin im Moment kurz vor dem Kauf eines 1er BMW's.
Bisher fahre ich einen 109PS Diesel (Firmenwagen), welchen ich aber in absehbarer Zeit zurückgeben muss.
Daher will ich mir wieder ein eigenes Auto kaufen und da sich Benziner einfach besser anhören, soll es auch ein Benziner werden.
Mein Budget liegt bei maximal 15000€ und das Fahrzeug sollte aus der BMW Premium Selection sein.
Des weiteren habe ich folgende Kriterien welche mein neues, gebrauchtes Auto erfüllen sollte:
Nun habe ich etwas gesucht und verschiedene Angebote gefunden.
Unter anderem diese hier:
BMW 116i 1.6 122PS 2008
Vorteile:
Sport-Lederlenkrad
Klimaautomatic
Park Distance Control
Sitzheizung
Stoff Network (sieht besser aus finde ich)
Scheiben bereits abgedunkelt
Günstiger
Nachteile:
1.6 Motor
Stahlfelgen
BMW 116i 2.0 122PS 2010
Vorteile:
2.0 Motor
verschiedene Farben auf Lager (alle gleich ausgestattet)
Winterreifen inclusive (Alu)
Nachteile:
nur Klimaanlage (keine Klimaautomatik)
keine PDC
normales Lenkrad (sieht langweilig aus)
Stoff Elektra (nicht schlimm, aber Network gefällt mir besser)
Vor 2,5 Jahren hatte ich bereits mal einen 116i von einer Autovermietung für 2 Tage geliehen. Ich denke dass war noch der 1.6 Motor, womit ich eigentlich zufrieden war. Natürlich zieht man damit keinen Porsche ab, aber das tut man auch in einem 120i nicht.
Ich fahre gerne auch mal ~200 und darüber, muss aber nicht immer der schnellste sein.
Nun meine Frage(n): Welchen soll ich nehmen? Ist der 2.0 Motor spürbar besser, dass es rechtfertigt weniger Ausstattung zu haben? Wie verhält es sich mit den Verbräuchen (realistisch)? Ich fahre ca 30% Stadt, 30% Autobahn und 40% Überland (ca 20000km im Jahr). Wie haltbar ist der 1.6 Motor, wie haltbar der 2.0? Das Auto sollte schon an die 200000km ohne größere Probleme fahren. Ist die 122PS Version des 1.6 Motors noch von den viel gelesenen Problemen betroffen (Steuerkette)?
Ich habe gehört dass der 2.0 Motor im 116i 1:1 der Motor aus dem 118i sein soll, welcher nur softwareseitig auf 122PS beschränkt wird. Sobald ich keine Garantie mehr auf das Fahrzeug seitens von BMW habe, könnte ich mir gut vorstellen (sofern das möglich ist), den 2.0 Motor (sollte es dieser werden) auf zu machen um dann 143 PS zu haben (falls es dann möglich ist und der Motor wirklich der selbe ist!).
Ich bin im Moment kurz vor dem Kauf eines 1er BMW's.
Bisher fahre ich einen 109PS Diesel (Firmenwagen), welchen ich aber in absehbarer Zeit zurückgeben muss.
Daher will ich mir wieder ein eigenes Auto kaufen und da sich Benziner einfach besser anhören, soll es auch ein Benziner werden.
Mein Budget liegt bei maximal 15000€ und das Fahrzeug sollte aus der BMW Premium Selection sein.
Des weiteren habe ich folgende Kriterien welche mein neues, gebrauchtes Auto erfüllen sollte:
- < 40000
- > BJ 2007 (also FL mit ED)
- 5-Türer
- Klimaanlage - besser Klimaautomatik
- PDC wäre nett
Nun habe ich etwas gesucht und verschiedene Angebote gefunden.
Unter anderem diese hier:
BMW 116i 1.6 122PS 2008
Vorteile:
Sport-Lederlenkrad
Klimaautomatic
Park Distance Control
Sitzheizung
Stoff Network (sieht besser aus finde ich)
Scheiben bereits abgedunkelt
Günstiger
Nachteile:
1.6 Motor
Stahlfelgen
BMW 116i 2.0 122PS 2010
Vorteile:
2.0 Motor
verschiedene Farben auf Lager (alle gleich ausgestattet)
Winterreifen inclusive (Alu)
Nachteile:
nur Klimaanlage (keine Klimaautomatik)
keine PDC
normales Lenkrad (sieht langweilig aus)
Stoff Elektra (nicht schlimm, aber Network gefällt mir besser)
Vor 2,5 Jahren hatte ich bereits mal einen 116i von einer Autovermietung für 2 Tage geliehen. Ich denke dass war noch der 1.6 Motor, womit ich eigentlich zufrieden war. Natürlich zieht man damit keinen Porsche ab, aber das tut man auch in einem 120i nicht.
Ich fahre gerne auch mal ~200 und darüber, muss aber nicht immer der schnellste sein.
Nun meine Frage(n): Welchen soll ich nehmen? Ist der 2.0 Motor spürbar besser, dass es rechtfertigt weniger Ausstattung zu haben? Wie verhält es sich mit den Verbräuchen (realistisch)? Ich fahre ca 30% Stadt, 30% Autobahn und 40% Überland (ca 20000km im Jahr). Wie haltbar ist der 1.6 Motor, wie haltbar der 2.0? Das Auto sollte schon an die 200000km ohne größere Probleme fahren. Ist die 122PS Version des 1.6 Motors noch von den viel gelesenen Problemen betroffen (Steuerkette)?
Ich habe gehört dass der 2.0 Motor im 116i 1:1 der Motor aus dem 118i sein soll, welcher nur softwareseitig auf 122PS beschränkt wird. Sobald ich keine Garantie mehr auf das Fahrzeug seitens von BMW habe, könnte ich mir gut vorstellen (sofern das möglich ist), den 2.0 Motor (sollte es dieser werden) auf zu machen um dann 143 PS zu haben (falls es dann möglich ist und der Motor wirklich der selbe ist!).
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Also ich möchte nur zu einer Frage eine Antwort geben.
Der 1.6´er ist eine einzige Katastrophe.
Laut, lasch, lahm, dank fehlender Ausgleichwellen und Valvetronic.
Dann säuft er auch noch verhältnismäßig viel für die geringe Leistung wenn man mal aufs Gas tritt.
Meine Mutter hatte mal einen, und sie fand ihn schrecklich....eine Frau der PS usw normal völlig egal sind.
Zudem besteht ständig die Gefahr das die Kette überspringt.
BMW hat da zwar schon ne Rückrufaktion gestartet, aber in vielen Fällen nützt es trotzdem nix mehr....wir haben im 1. Halbjahr 2011 an bestimmt 15 Autos nen Kettenspringer gehabt, und ich arbeite in ner kleinen Filiale unserer Niederlassung.
Der 2 Liter mit Direkteinspritzung ist da schon besser, aber auch lange nicht fehlerfrei.
Hier darf man sich auf Schäden an der Einspritzanlage (Injektoren und Hochdruckpumpe) und Zündanlage erfreuen, wobei man hier ehrlich sein muss......diese hatte ich schon ne ganze Zeit nicht mehr reinbekommen.
Bei diesem Motor kann ich nur empfehlen ihn regelmäßig auf der AB mal auszufahren, ab und zu mal Shell VPower (Super Plus) zu tanken und nicht ZU untertourig fahren.
Denn sonst hat man genau das gleiche Problem wie bei einem Diesel, der Motor verkokt.
Mein Tip:
118d oder 120d
Ist halt die Frage ob sich das von der jährlichen Km-Leistung rechnet, aber die machen defintiv mehr Spaß beim fahren.
MfG
Zitat:
Wie haltbar ist der 1.6 Motor, wie haltbar der 2.0?(Zitat von: Hitman85)
Der 1.6´er ist eine einzige Katastrophe.
Laut, lasch, lahm, dank fehlender Ausgleichwellen und Valvetronic.
Dann säuft er auch noch verhältnismäßig viel für die geringe Leistung wenn man mal aufs Gas tritt.
Meine Mutter hatte mal einen, und sie fand ihn schrecklich....eine Frau der PS usw normal völlig egal sind.
Zudem besteht ständig die Gefahr das die Kette überspringt.
BMW hat da zwar schon ne Rückrufaktion gestartet, aber in vielen Fällen nützt es trotzdem nix mehr....wir haben im 1. Halbjahr 2011 an bestimmt 15 Autos nen Kettenspringer gehabt, und ich arbeite in ner kleinen Filiale unserer Niederlassung.
Der 2 Liter mit Direkteinspritzung ist da schon besser, aber auch lange nicht fehlerfrei.
Hier darf man sich auf Schäden an der Einspritzanlage (Injektoren und Hochdruckpumpe) und Zündanlage erfreuen, wobei man hier ehrlich sein muss......diese hatte ich schon ne ganze Zeit nicht mehr reinbekommen.
Bei diesem Motor kann ich nur empfehlen ihn regelmäßig auf der AB mal auszufahren, ab und zu mal Shell VPower (Super Plus) zu tanken und nicht ZU untertourig fahren.
Denn sonst hat man genau das gleiche Problem wie bei einem Diesel, der Motor verkokt.
Mein Tip:
118d oder 120d
Ist halt die Frage ob sich das von der jährlichen Km-Leistung rechnet, aber die machen defintiv mehr Spaß beim fahren.
MfG
Menschen, die langsam fahren, sind hässlich und haben ansteckende Krankheiten. (Ayrton Senna)
Der einzige Mensch, der jemals in einem 4-Sitzigen Cabrio gut aussah, war Adolf Hitler!
(Jeremy Clarkson)
Der einzige Mensch, der jemals in einem 4-Sitzigen Cabrio gut aussah, war Adolf Hitler!
(Jeremy Clarkson)
servus,
das sind definitiv nicht die gleichen motoren!
116i = N43B20K0
118i = N43B20U0
nur der grundmotor ist gleich, aber diverse anbauteile unterscheiden sich i.d.r. bei den motoren...
ist inzwischen gang und gebe bei bmw. die vierzylinder diesel sind auch alle aus dem grundmotor n47 entstanden...
grüße
Zitat:
Ich habe gehört dass der 2.0 Motor im 116i 1:1 der Motor aus dem 118i sein soll, welcher nur softwareseitig auf 122PS beschränkt wird. Sobald ich keine Garantie mehr auf das Fahrzeug seitens von BMW habe, könnte ich mir gut vorstellen (sofern das möglich ist), den 2.0 Motor (sollte es dieser werden) auf zu machen um dann 143 PS zu haben (falls es dann möglich ist und der Motor wirklich der selbe ist!).(Zitat von: Hitman85)
das sind definitiv nicht die gleichen motoren!
116i = N43B20K0
118i = N43B20U0
nur der grundmotor ist gleich, aber diverse anbauteile unterscheiden sich i.d.r. bei den motoren...
ist inzwischen gang und gebe bei bmw. die vierzylinder diesel sind auch alle aus dem grundmotor n47 entstanden...
grüße
ein 4 Zylinder ist nur dann ausreichend, wenn kein 6 Zylinder verfügbar ist.
Danke schon mal für eure Antworten. Ich kenne mich nicht wirklich mit der Technik in Autos aus. Ich habe nur im 1er Forum gelesen dass es wohl der selbe Motor ist, es aber eben noch keine Möglichkeit gibt ihn zu "entsperren". Wieder was gelernt (dass es wohl doch nicht 1:1 der selbe Motor ist).
Also sind auch die vFL Modelle mit 122 PS und 1.6 Motor von der Steuerkettenproblematik betroffen? Falls das gewechselt wurde (wo ich bei Premium Selection mal davon ausgehe), dann sollte dieses Problem ja nicht mehr auftreten, oder?
Laut Wikipedia (e87 Motoren) schluckt der 1.6er mit 122PS weniger als der 2.0er mit 122PS und die restlichen Werte(vmax und 0-100) sind fast gleich.
Das mit dem "hin und wieder auf der AB durchdrücken", des 2.0 Motors sollte das kleinste Problem sein.
Diesel lohnt sich nach meinen Berechnungen erst wenn ich über ca 25000km im Jahr fahre. Also erst bei ca 25000 komme ich ins Plus.
Also sind auch die vFL Modelle mit 122 PS und 1.6 Motor von der Steuerkettenproblematik betroffen? Falls das gewechselt wurde (wo ich bei Premium Selection mal davon ausgehe), dann sollte dieses Problem ja nicht mehr auftreten, oder?
Laut Wikipedia (e87 Motoren) schluckt der 1.6er mit 122PS weniger als der 2.0er mit 122PS und die restlichen Werte(vmax und 0-100) sind fast gleich.
Das mit dem "hin und wieder auf der AB durchdrücken", des 2.0 Motors sollte das kleinste Problem sein.
Diesel lohnt sich nach meinen Berechnungen erst wenn ich über ca 25000km im Jahr fahre. Also erst bei ca 25000 komme ich ins Plus.
