X 5 3,0 ständig LMM Fehler obwohl neu
Hallo Leute,hab da folgendes Problem.
X5 3.0D 218PS mit 165 tkm hat keine Leistung im Bereich 2000U/min - 3000U/min. Fehlerspeicher ausgelesen, und es stand LMM als Fehler.
Also neuen gekauft, eingebaut, Fehlerspeicher gelöscht. Fahrversuch - prima, aber kurz vor der Haustür wieder sporadischer Leistungsabfall.
Heute beim freundlichen den Dicken zum checken hingestellt, der natürlich den ganzen Tag gebraucht. Auf Nacht dürfte ich meinen Dicken wieder abholen.
Freundliche „Problem: keine. Wir haben das Auto ausgelesen, Fehlerspeicher gelöscht, alle Adaptionswerte gelöscht, quasi lernt sich das Steuergerät selbständig von vorne an. Probefahrt gemacht, alles prima.“
Kostenpunkt 200,-€.
Ich fahr von Hof raus, nach 10km genau das gleiche Problem. Freundliche natürlich schon geschlossen. Daheim ans Tester ran - schon wieder der Scheiß LMM.
Aus dem Grund mal die Frage an Gemeinde: Was kann es noch kaputt sein?
Gruß
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 07.01.2013 um 18:50:28
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo tschert,
schau mal hier auf eBay (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "X 5 3,0 ständig LMM Fehler obwohl neu"!
Gruß
schau mal hier auf eBay (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "X 5 3,0 ständig LMM Fehler obwohl neu"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Nach mehreren Werkstatt besuchen, hab ich als Fehlerquelle den Turbolader und den Kat eingestuft bekommen.
Ja gut, der Dicker wurde öfters langsamer, keine Leistung, also müssen die Teile ausgetauscht sein. Ran an die Kiste.
Am Montag zerlegt, am Dienstag zusammen gebaut, Probe gefahren, Halleluja, der ist wieder der alte.
Aber was für pfeifendes Geräusch???? Und zwar wenn ich auf Gas drücke bei 2000 U/min kommt ein pfeifendes Geräusch.
Im Stand einwandfrei, im Fahrbetrieb ab 2000U/min wenn ich stark beschleunige ist das Pfeifen kurz da(1-2 sec), wenn ich am Gas hänge pfeift es länger, aber auch bis zu gewissen Bereich, danach ist Ruhe.
Besuch bei freundlichen hat nichts ergeben, Meister ist zwar mit dem Fahrzeug unterwegs gewesen, könnte aber den Geräusch nicht richtig orten.
Hat schon jemand sowas gehört, oder das Problem selber gehabt?
Ja gut, der Dicker wurde öfters langsamer, keine Leistung, also müssen die Teile ausgetauscht sein. Ran an die Kiste.
Am Montag zerlegt, am Dienstag zusammen gebaut, Probe gefahren, Halleluja, der ist wieder der alte.
Aber was für pfeifendes Geräusch???? Und zwar wenn ich auf Gas drücke bei 2000 U/min kommt ein pfeifendes Geräusch.
Im Stand einwandfrei, im Fahrbetrieb ab 2000U/min wenn ich stark beschleunige ist das Pfeifen kurz da(1-2 sec), wenn ich am Gas hänge pfeift es länger, aber auch bis zu gewissen Bereich, danach ist Ruhe.
Besuch bei freundlichen hat nichts ergeben, Meister ist zwar mit dem Fahrzeug unterwegs gewesen, könnte aber den Geräusch nicht richtig orten.
Hat schon jemand sowas gehört, oder das Problem selber gehabt?
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 19 Monaten
Hallo,
das mit de pfeifen habe ich auch ! :-(
Ebenfalls nur beim fahren und nicht im Stand, immer bei einer bestimmten Drehzahl.
Ich habe das Geräuch, nach dem die Dieseleinspritzanlage erneuert wurde - ein Zusammenhang könnte ich mir nicht erklären.
Habe nun schon einige KFZ Meister nachgefragt und auch Probefahren lassen - leider nichts.
Wäre ebenfalls dankbar für einen Ratschlag oder "Lösung" ...
das mit de pfeifen habe ich auch ! :-(
Ebenfalls nur beim fahren und nicht im Stand, immer bei einer bestimmten Drehzahl.
Ich habe das Geräuch, nach dem die Dieseleinspritzanlage erneuert wurde - ein Zusammenhang könnte ich mir nicht erklären.
Habe nun schon einige KFZ Meister nachgefragt und auch Probefahren lassen - leider nichts.
Wäre ebenfalls dankbar für einen Ratschlag oder "Lösung" ...
Zitat:
Nach mehreren Werkstatt besuchen, hab ich als Fehlerquelle den Turbolader und den Kat eingestuft bekommen.
Ja gut, der Dicker wurde öfters langsamer, keine Leistung, also müssen die Teile ausgetauscht sein. Ran an die Kiste.
Am Montag zerlegt, am Dienstag zusammen gebaut, Probe gefahren, Halleluja, der ist wieder der alte.
Aber was für pfeifendes Geräusch???? Und zwar wenn ich auf Gas drücke bei 2000 U/min kommt ein pfeifendes Geräusch.
Im Stand einwandfrei, im Fahrbetrieb ab 2000U/min wenn ich stark beschleunige ist das Pfeifen kurz da(1-2 sec), wenn ich am Gas hänge pfeift es länger, aber auch bis zu gewissen Bereich, danach ist Ruhe.
Besuch bei freundlichen hat nichts ergeben, Meister ist zwar mit dem Fahrzeug unterwegs gewesen, könnte aber den Geräusch nicht richtig orten.
Hat schon jemand sowas gehört, oder das Problem selber gehabt?(Zitat von: tschert)
AGR plus die Unterdruckleitungen und dem dazugehörigem Druckwandler prüfen, LMM ist sehr selten
Bearbeitet von: Marcelle am 15.01.2013 um 09:20:39
Bearbeitet von: Marcelle am 15.01.2013 um 09:20:39
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 12 Monaten
Hallo!
Habe das gleiche Pfeifen bei 2000 bis 2400 u min.
Bmw X3 E83 3,0d Automatick.
Abgaskrümmer ern. Keilriemen ern. Agr Ventil und Leitungen schläuche alles dicht.
War auch schon bei 2 BMW Werkstätten ohne erfolg!
Bei einem Spezialisten für Abgasturbolader der auch eine eigene Firma besitzt ist damit
Probegefahren hat mit einer Mini Kamera die die Turbinenwelle angeschaut alles in Ordnung.
Motor hat auch volle Leistung und volles Drehmoment.
Er meinte das es eventuel das wastegate vom Turbo sein könnte.
Bin selbst Mechaniker aber auch mein Meister und meine Arbeitskolegen können mir nicht weiterhelfen!
Würde mich auch interessieren was das sein könnte!
Habe das gleiche Pfeifen bei 2000 bis 2400 u min.
Bmw X3 E83 3,0d Automatick.
Abgaskrümmer ern. Keilriemen ern. Agr Ventil und Leitungen schläuche alles dicht.
War auch schon bei 2 BMW Werkstätten ohne erfolg!
Bei einem Spezialisten für Abgasturbolader der auch eine eigene Firma besitzt ist damit
Probegefahren hat mit einer Mini Kamera die die Turbinenwelle angeschaut alles in Ordnung.
Motor hat auch volle Leistung und volles Drehmoment.
Er meinte das es eventuel das wastegate vom Turbo sein könnte.
Bin selbst Mechaniker aber auch mein Meister und meine Arbeitskolegen können mir nicht weiterhelfen!
Würde mich auch interessieren was das sein könnte!
Anzeige:
