Dieser Beitrag wurde vom Moderator LatteBMW am 04.04.2011 um 09:18:01 aus dem Forum "BMW-Talk" in dieses Forum verschoben.
Will mir einen e46 touring kaufen
330d 204ps oder 330i 231ps
Fahre max 10tkm im Jahr
Hab gerechnet nach 6tkm habe ich die höheren steuern durch wenige Benzin ausgeglichen
Versicherung nehmen die sich eigentlich nix
Wie sieht's mit Wartung und verschleiß aus
Fahre den Wagen in ländlicher umgebung also so gut wie keine Autobahn
Was würdet ihr mit empfehlen?
Bearbeitet von: LatteBMW am 04.04.2011 um 09:18:01
Will mir einen e46 touring kaufen
330d 204ps oder 330i 231ps
Fahre max 10tkm im Jahr
Hab gerechnet nach 6tkm habe ich die höheren steuern durch wenige Benzin ausgeglichen
Versicherung nehmen die sich eigentlich nix
Wie sieht's mit Wartung und verschleiß aus
Fahre den Wagen in ländlicher umgebung also so gut wie keine Autobahn
Was würdet ihr mit empfehlen?
Bearbeitet von: LatteBMW am 04.04.2011 um 09:18:01
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Erst wenn die letzte Fackel erloschen, die letzte Zaunfahne eingerollt, das letzte Lied verstummt und der letzte Fan gegangen ist, werden sie merken, dass man mit Geld nicht alles kaufen kann...
Kaiserslautern Traditionsverein 1900 !!!!!!
Kaiserslautern Traditionsverein 1900 !!!!!!
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Moin ,
ganz klar den i .
10t sind nicht viel und Kurzstrecke sind auch nicht gut für einen Diesel (Filter frei fahren auf der Bahn) .
MfG
ganz klar den i .
10t sind nicht viel und Kurzstrecke sind auch nicht gut für einen Diesel (Filter frei fahren auf der Bahn) .
MfG
Definitiv Benziner
servus,
bin zwar eigentlich eher dieselfan, aber bei der laufleistung würd ich auch nen benziner empfehlen.
machen bei kurzstrecke weniger ärger als die diesel und sind in den wartungskosten (meist) noch ein gutes stück billiger...
grüße
bin zwar eigentlich eher dieselfan, aber bei der laufleistung würd ich auch nen benziner empfehlen.
machen bei kurzstrecke weniger ärger als die diesel und sind in den wartungskosten (meist) noch ein gutes stück billiger...
grüße
ein 4 Zylinder ist nur dann ausreichend, wenn kein 6 Zylinder verfügbar ist.
ich bin von nem 6-zylinder benziner (528i) auf einen 4-zylinder diesel umgestiegen (320d), da ich ca 22tkm pro jahr fahre. müsste ich nicht so viel fahren, würde ich IMMER den Benziner bevorzugen: schönerer sound, gleichzeitig auch leiserer Lauf und weniger Vibrationen, riesiges nutzbares Drehzahlband (beim Diesel hast du nur von 1800- etwa 3000 umdrehungen kraft, danach kommt nicht mehr viel, Benziner: von ca 3500- 5500 oder mehr).
Plus: der Benziner hat weniger teile, die kaputtgehen (können).
Nur deine Vanos solltest du beim Benziner gleich mal machen (Stichwort beisan systems, nach der reparatur denkst du, du hast nen liter hubraum mehr).
Dafür kannst du beim Diesel anfangs erstmal das AGR reinigen. Ist zwar weniger arbeit als die Vanos zu erneuern, aber machen musst du bei beiden autos gleich zu Beginn etwas.
Plus: der Benziner hat weniger teile, die kaputtgehen (können).
Nur deine Vanos solltest du beim Benziner gleich mal machen (Stichwort beisan systems, nach der reparatur denkst du, du hast nen liter hubraum mehr).
Dafür kannst du beim Diesel anfangs erstmal das AGR reinigen. Ist zwar weniger arbeit als die Vanos zu erneuern, aber machen musst du bei beiden autos gleich zu Beginn etwas.
Ist der Bauer nicht so schlau, sucht R*L ihm eine Frau!
bei meinen Eltern war die Entscheidung ähnlich. 325i oder 325D. Fahren 12.000 km im Jahr. Ein 325DA ist es geworden, da ich keinen vernünftigen / bezahlbaren Benziner gefunden hatte. Die waren auch nicht bereit 11 l Super auf 100 km zu zahlen. Freuen sich jetzt über ein geniales Dieseldrehmoment, die Automatik und gleichzeitig niedrigen Verbrauch. Der Diesel geht bei normaler Fahrweise echt deutlich besser als der 3 l Benziner. Kanns auch beurteilen, da wir einen 530i fahren. Die Leistung des Benziners hätten die nicht gespürt, da spätestens bei 3-4000 geschaltet wird. Was ich sagen will, ist das man auch auf die persönlichen Vorlieben und den Fahrstil und nicht nur auf die Kosten schauen soll.
Ich liebe den Sound unseres Benziners, die Kosten durch die Autogasanlage und fahre gerne sportlich. Der Dieselsound gefällt mir garnicht, der 325D mit 197 PS geht aber absolut genial! Überholen ist mit dem Auto viel einfacher als mit unserem 530i.
Ich liebe den Sound unseres Benziners, die Kosten durch die Autogasanlage und fahre gerne sportlich. Der Dieselsound gefällt mir garnicht, der 325D mit 197 PS geht aber absolut genial! Überholen ist mit dem Auto viel einfacher als mit unserem 530i.
alte Bauernregel: einen Golf muss man am Tag überholen
Zitat:
bei meinen Eltern war die Entscheidung ähnlich. 325i oder 325D. Fahren 12.000 km im Jahr. Ein 325DA ist es geworden, da ich keinen vernünftigen / bezahlbaren Benziner gefunden hatte. Die waren auch nicht bereit 11 l Super auf 100 km zu zahlen. Freuen sich jetzt über ein geniales Dieseldrehmoment, die Automatik und gleichzeitig niedrigen Verbrauch. Der Diesel geht bei normaler Fahrweise echt deutlich besser als der 3 l Benziner. Kanns auch beurteilen, da wir einen 530i fahren. Die Leistung des Benziners hätten die nicht gespürt, da spätestens bei 3-4000 geschaltet wird. Was ich sagen will, ist das man auch auf die persönlichen Vorlieben und den Fahrstil und nicht nur auf die Kosten schauen soll.
Ich liebe den Sound unseres Benziners, die Kosten durch die Autogasanlage und fahre gerne sportlich. Der Dieselsound gefällt mir garnicht, der 325D mit 197 PS geht aber absolut genial! Überholen ist mit dem Auto viel einfacher als mit unserem 530i.(Zitat von: trappermintgen)
den 325i kannst locker mit 9l fahren (Handschalter), mit etwas Willen ist auch deutlich weniger machbar.
dass der diesel im "alltagsdrehzahlbereich" mehr kraft hat, ist klar.
überholen ist im diesel auch nur dann leichter, wenn man beim benziner nicht weiß, welchen gang man nehmen soll. wenn die drehzahl stimmt, geht der benziner viel besser.
Ist der Bauer nicht so schlau, sucht R*L ihm eine Frau!
Der Verbrauch von 11 Litern war mit viel Kurzstrecke gerechnet, meine Eltern fahren viel Kurzstrecke. Über längere Strecken verbraucht der 325D 6,irgendwas liter.
Das mit dem Überholen hab ich schon öfters ausgetestet: im 325D mit Automatik: einfach Gas runter und die Kiste is hammermäßig schnell vorbei.
In unserem 530i guckst Du erst mal auf den Tacho. Fährst Du beispielsweise 70, kannst Du überlegen ob 2. oder 3. Gang. Entscheidest Du Dich für den 3. liegt die Drehzahl bei ca. 3.000. Da geht nicht besonders viel. Im 2. Gang bist Du gut dabei, liegst aber gut über 4000 und musst bei spätestens 100 kmh wieder schalten.
Der 325D mit Automatik ist echt deutlich besser zum Überholen. Der rennt wirklich richtig gut und ich bin ein echter Fan der 6 Zylinder Benziner. Darum haben wir auch den 530i.
Das mit dem Überholen hab ich schon öfters ausgetestet: im 325D mit Automatik: einfach Gas runter und die Kiste is hammermäßig schnell vorbei.
In unserem 530i guckst Du erst mal auf den Tacho. Fährst Du beispielsweise 70, kannst Du überlegen ob 2. oder 3. Gang. Entscheidest Du Dich für den 3. liegt die Drehzahl bei ca. 3.000. Da geht nicht besonders viel. Im 2. Gang bist Du gut dabei, liegst aber gut über 4000 und musst bei spätestens 100 kmh wieder schalten.
Der 325D mit Automatik ist echt deutlich besser zum Überholen. Der rennt wirklich richtig gut und ich bin ein echter Fan der 6 Zylinder Benziner. Darum haben wir auch den 530i.
alte Bauernregel: einen Golf muss man am Tag überholen
Überholen ist mit dem Benziner einfacher. Ich kenns von unserem Firmenauto. Du setzt an, trittst durch und plötzlich geht nixmehr, weil Du zu hoch drehst. Mich würde das Mini Drehzahlband aufregen...
Schlagt ein und schwört, kreuzt die Gläser.
Ein letztes Mal, auf die alten Fehler...
Ein letztes Mal, auf die alten Fehler...
Bei 10tkm definitv den Benziner.
Diesel bietet kaum noch Vorteile.
Diesel bietet kaum noch Vorteile.
Zitat:
Überholen ist mit dem Benziner einfacher. Ich kenns von unserem Firmenauto. Du setzt an, trittst durch und plötzlich geht nixmehr, weil Du zu hoch drehst. Mich würde das Mini Drehzahlband aufregen...(Zitat von: Stefan177)
Sooooo schlimm ist das mit dem mini drehzahlband auch nicht, aber ansonsten kann ich dir nur zustimmen. Der benziner überholt leichter, braucht aber die richtige Drehzahl und deshalb ist es etwas anspruchsvoller. Beim Diesel latscht du einfach aufs Gas (sofern du mehr als 1800touren aufm Tacho hast) und fertig. Gewöhnungsbdürftig ist dabei nur, dass du eine Sekunde früher aufs Gas musst, als du eigentlich beschleunigen willst, wegen der gedenksekunde.
Sofern der Benziner mehr Leistung hat, und das hat er ja bei vergleichbaren modellen (zb 3.0d vs 3.0i), kann er dadurch auch nen Vorteil beim überholen bieten.
Ist der Bauer nicht so schlau, sucht R*L ihm eine Frau!
