Hi, Syndikatler ^^
ich möchte LED-Tagfahrlicht nachrüsten, da mir das normale Abblendlicht einen zu hohen Stromverbrauch hat.
Das TFL soll unter die Öffnungen der Nebler in der Stossstange vom VorFacelift.
Zu dem TFL-Set gehört eine R87 Box welche das TFL einschaltet mit der Zündung und aus sobald das Abblendlicht an geht (nur so ist es legal), jetzt zu meiner Frage.
Wo kann ich am einfachsten und sichersten Zündungsplus, Plus vom Abblendlicht und die Masse abgreifen?
P.S. super Forum
ich möchte LED-Tagfahrlicht nachrüsten, da mir das normale Abblendlicht einen zu hohen Stromverbrauch hat.
Das TFL soll unter die Öffnungen der Nebler in der Stossstange vom VorFacelift.
Zu dem TFL-Set gehört eine R87 Box welche das TFL einschaltet mit der Zündung und aus sobald das Abblendlicht an geht (nur so ist es legal), jetzt zu meiner Frage.
Wo kann ich am einfachsten und sichersten Zündungsplus, Plus vom Abblendlicht und die Masse abgreifen?
P.S. super Forum
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Hi,
Obs direkt am Scheinwerfer Zündplus gibt, weiß ich nicht, doch wenn du Plus vom Abblendlicht nimmst, musst ja das Abblendlicht anhaben, wenn die Tagfahrlichter AN sein sollen???!!! Und Masse hast du überall im Auto... Die ganze Karosserie ist Masse. Such dir eine Schraube die den Strom leitet. Notfalls nen VoltMeter ROT an Pluspol heben und mit Schwarz alle Schrauben abmessen bis du 12-14 Volt drauf stehen hast, dann weißt du wo der Storm fließt. Notfall müsste sogar am Scheinwerfer Masse sein.
Zündplus sollte Genügend geben im Motoraum. Notfall einfach mal etwas Messen. Mit Logischem Denken bekommste das auch heraus. Hab leider nicht im Kopf wo Zündplus sein könnte. Im Innenraum selber wüsste ichs...
MfG
Chris
Obs direkt am Scheinwerfer Zündplus gibt, weiß ich nicht, doch wenn du Plus vom Abblendlicht nimmst, musst ja das Abblendlicht anhaben, wenn die Tagfahrlichter AN sein sollen???!!! Und Masse hast du überall im Auto... Die ganze Karosserie ist Masse. Such dir eine Schraube die den Strom leitet. Notfalls nen VoltMeter ROT an Pluspol heben und mit Schwarz alle Schrauben abmessen bis du 12-14 Volt drauf stehen hast, dann weißt du wo der Storm fließt. Notfall müsste sogar am Scheinwerfer Masse sein.
Zündplus sollte Genügend geben im Motoraum. Notfall einfach mal etwas Messen. Mit Logischem Denken bekommste das auch heraus. Hab leider nicht im Kopf wo Zündplus sein könnte. Im Innenraum selber wüsste ichs...
MfG
Chris
power is nothing without control
@day_dreamer90
... musst ja das Abblendlicht anhaben, wenn die Tagfahrlichter AN sein sollen???!!! ...
laut diversen TV-Sendung (Checker usw.) und Recherche im Internet ist Abblendlicht und Tagfahrlicht zusammen an zu haben nicht zulässig in Deutschland, deswegen die R87-Box ...
dann werd ich mich mit dem Multimeter bewaffnet auf die Pirsch im Motorraum begeben.
trotzdem schon mal vielen dank day_dreamer90
die Box
Bearbeitet von: little_dj am 23.08.2010 um 07:21:48
... musst ja das Abblendlicht anhaben, wenn die Tagfahrlichter AN sein sollen???!!! ...
laut diversen TV-Sendung (Checker usw.) und Recherche im Internet ist Abblendlicht und Tagfahrlicht zusammen an zu haben nicht zulässig in Deutschland, deswegen die R87-Box ...
dann werd ich mich mit dem Multimeter bewaffnet auf die Pirsch im Motorraum begeben.
trotzdem schon mal vielen dank day_dreamer90
die Box
Bearbeitet von: little_dj am 23.08.2010 um 07:21:48
Ich glaube was Day-Dreamer meinet war das WENN Du das Plus vom Abblendlicht nimmst, genau der Fall eintritt den Du vermeiden willst, nämlich das Du die TFL nur mit dem Abblendlicht zusammen einschalten kannst.
Erzähl dann mal wo und wie Du fündig geworden bist ...
Erzähl dann mal wo und wie Du fündig geworden bist ...
Herrlisch, Höllisch, Hessisch !
Hi,
Hellspawn hatte vestanden was ich meinte.
Ok, jetzt wird mir das Alles etwas klarer mit dem Modul.
Du brauchst das Plus vom Abblendlicht zum Ausschalten deiner Tagfahrlichter? Also der Strom vom Abblendlicht schaltet ein Relais zur Unterbrechung der Tagfahr-LEDs. Steuerstromkreis. Ok. Hatte ich vorher falsch interpretiert... Dachte du willst den Hauptstrom für deine TFLer vom Abblendlicht holen. Aber anscheinend reicht ihm Zündplus für die ganze Spannungsversorgung deiner TFLer.
Hast du schon im Sicherrungskasten vom Motorraum nach Zündplus geschaut. Evtl. Schwirren hier auch kleine Pinbelegungspläne rum. Kannst aber auch rausmessen normal. Ich schätze Pin 15 ist verwendbar....
Wenns schiffen aufhört werde ich auch mal schnell durchmessen......
Bearbeitet von: day_dreamer90 am 24.08.2010 um 17:21:05
Hellspawn hatte vestanden was ich meinte.
Ok, jetzt wird mir das Alles etwas klarer mit dem Modul.
Du brauchst das Plus vom Abblendlicht zum Ausschalten deiner Tagfahrlichter? Also der Strom vom Abblendlicht schaltet ein Relais zur Unterbrechung der Tagfahr-LEDs. Steuerstromkreis. Ok. Hatte ich vorher falsch interpretiert... Dachte du willst den Hauptstrom für deine TFLer vom Abblendlicht holen. Aber anscheinend reicht ihm Zündplus für die ganze Spannungsversorgung deiner TFLer.
Hast du schon im Sicherrungskasten vom Motorraum nach Zündplus geschaut. Evtl. Schwirren hier auch kleine Pinbelegungspläne rum. Kannst aber auch rausmessen normal. Ich schätze Pin 15 ist verwendbar....
Wenns schiffen aufhört werde ich auch mal schnell durchmessen......
Bearbeitet von: day_dreamer90 am 24.08.2010 um 17:21:05
power is nothing without control
dauerplus bekommste hinterm handschuhfach, da ist auch direkt ein durchgang zum motorraum
einfach handschuhfach raus und dann ist oben der träger, da kannste ja mal durchsuchen ;)
einfach handschuhfach raus und dann ist oben der träger, da kannste ja mal durchsuchen ;)
///C.O.T.T.E.C.///
Mein Compacter
Bei Interesse an Fehlerspeicherdiagnose, US-Tagfahrlicht, Blinkerquittierung etc. im Raum Dortmund/Schwerte
--> PN an mich
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@Day_Dreamer90
danke für deine Mühe ... ich konnte selber auch nix machen wegen dem tollen Wetter (wollte ja kein Feuchtbiotop ausm Auto machen ;-))
Eine Problematik ist mir heute noch eingefallen ... Ist TFL und Standlicht gleichzeitig erlaubt? ...
wenn ja, bleibt beim Plus vom Abblendlicht
wenn nein, besser vom Standlicht
Konnte leider keine Eindeutige Aussage im Netz finden bisher ... ich such weiter ...
@Cottec
Dauerplus wäre die falsche Quelle, die TFLer würden dann rund um die Uhr leuchten, ob Auto an oder aus wäre dann egal.
danke für deine Mühe ... ich konnte selber auch nix machen wegen dem tollen Wetter (wollte ja kein Feuchtbiotop ausm Auto machen ;-))
Eine Problematik ist mir heute noch eingefallen ... Ist TFL und Standlicht gleichzeitig erlaubt? ...
wenn ja, bleibt beim Plus vom Abblendlicht
wenn nein, besser vom Standlicht
Konnte leider keine Eindeutige Aussage im Netz finden bisher ... ich such weiter ...
@Cottec
Dauerplus wäre die falsche Quelle, die TFLer würden dann rund um die Uhr leuchten, ob Auto an oder aus wäre dann egal.
Hallo
Hmm also ich hab mir erst vor kurzem die Angel Eyes Ringe von ARCS gekauft. Mein Problem war das ich keine ahnung hatte wie ich an die Zündung komme. Hatte sie vorerst ans Standlicht angeschlossen, welches ja leicht von Motoraum zu ereichen ist(Die Kabel sind glaube schwarz -, und grün +) hat funktioniert. Doch Standlicht mit LED Angel Eyes ??? nein danke. Sieht besch... aus
Habe es so gemacht
Statt an die Zündung hab ich nun das Kabel an die Autobatterie angeschlossen (+Pol). Klar das die Ringe jetzt dauerhaft leuchten. Einfach das Kabel verlängern und erst in den Innenraum des Autos verlegen was echt nicht schwer ist.
Am besten den Deckel vom Steuergerät runter (da sind durchgange für den Innenraum, im weißem gehäuse wo das Steuergerät sitzt). Das Ablagefach links unterm Lenkrad ausbauen. Wenn man da rein schaut, sieht man das Gehäuse vom Steuergerät. Die Kabel können dann ohne großen aufwand nach innen geführt werden. Schalter dazwischen und fertig.
Natürlich sollte man das Kabel welches zur Zündung soll erst mal in den Innenraum legen, Schalter einbauen und dann an die Batterie des Autos. Funktioniert wunderbar. Man kann sie nun selber ein und aus schalten.
Vieleicht konnte ich etwas helfen.
Bearbeitet von: Digitalsilver am 24.08.2010 um 19:45:13
Hmm also ich hab mir erst vor kurzem die Angel Eyes Ringe von ARCS gekauft. Mein Problem war das ich keine ahnung hatte wie ich an die Zündung komme. Hatte sie vorerst ans Standlicht angeschlossen, welches ja leicht von Motoraum zu ereichen ist(Die Kabel sind glaube schwarz -, und grün +) hat funktioniert. Doch Standlicht mit LED Angel Eyes ??? nein danke. Sieht besch... aus
Habe es so gemacht
Statt an die Zündung hab ich nun das Kabel an die Autobatterie angeschlossen (+Pol). Klar das die Ringe jetzt dauerhaft leuchten. Einfach das Kabel verlängern und erst in den Innenraum des Autos verlegen was echt nicht schwer ist.
Am besten den Deckel vom Steuergerät runter (da sind durchgange für den Innenraum, im weißem gehäuse wo das Steuergerät sitzt). Das Ablagefach links unterm Lenkrad ausbauen. Wenn man da rein schaut, sieht man das Gehäuse vom Steuergerät. Die Kabel können dann ohne großen aufwand nach innen geführt werden. Schalter dazwischen und fertig.
Natürlich sollte man das Kabel welches zur Zündung soll erst mal in den Innenraum legen, Schalter einbauen und dann an die Batterie des Autos. Funktioniert wunderbar. Man kann sie nun selber ein und aus schalten.
Vieleicht konnte ich etwas helfen.
Bearbeitet von: Digitalsilver am 24.08.2010 um 19:45:13
Zitat:
@Cottec
Dauerplus wäre die falsche Quelle, die TFLer würden dann rund um die Uhr leuchten, ob Auto an oder aus wäre dann egal.(Zitat von: little_dj)
ach ich mein doch auch zündplus :D
///C.O.T.T.E.C.///
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--> PN an mich
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So wie versprochen, hier der Tagfahrlicht-Einbau.
Diese 2 Schrauben rausdrehen und Fach raus ziehen und bei Seite legen.
Durchführung zum Kasten im Motorraum wo die Motorsteuerung untergebracht ist.
In die Öffnung gehört die Blende, in die ich einen Schalter eingebaut hab, der das geschaltete Plus vom Motor trennen kann und somit das TFL auch komplett ausschalten kann. Das Fach wieder einsetzen und festschrauben.
Auf dem "Geschaltetem Plus" ist erst 12V wenn der Motor läuft, selbst wenn die Zündung an ist bleibt diese Leitung ohne Strom. Das Massekabel vom TFL mit einem Kabeldieb an die Masse vom Auto geklemmt.
Geschaltetes Plus vom Auto abgegriffen und ans Kabel angeschlossen welches zum Schalter im Innenraum geht.
Geschaltetes Plus vom SChalter im Innenraum ans Plus vom TFL angeschlossen.
Alles gut mit Isolierband schützen und Motorsteuerungsbox wieder zuschrauben.
Die Steuerleitung vom TFL an das Plus vom Abblendlicht angeschlossen (sobald das Abblendlicht an ist geht das TFL aus).
Die kleine schwarze Box mit dem Aufkleber ist für die Schaltung des TFL zuständig.
Diese 4 Schrauben lösen und die vordere Radkasten-Abdeckung etwas lösen, nur soviel das man mit der Hand hinter die Stossstange kommt um das Kabel fürs TFL nach unten zu führen. In meinem Fall hab ich die Stelle wo sonst die Nebelscheinwerfer sind genommen.
Rechts das Loch wo das Kabel durchkommt war schon vorhanden. Radkasten-Abdeckung wieder anschrauben nicht vergessen. Ich hab TFL-Streifen gekauft die man kürzen kann, normalerweise bestehen diese aus 5 Gruppen zu je 3 SMD´s, ich hab 2 Gruppen abgeschnitten, weil ich nicht so viel Platz hab in der Blende vom Nebelscheinwerfer, auf den Bildern ist zu sehen das die Funktion dadurch nicht beeinträchtigt wird.
Dies waren die Arbeiten auf der Fahrerseite, ... "Bergfest" (Hälfte geschafft) ...
Jetzt die letztes zwei Schritte nochmal auf der Beifahrerseite.
Motor läuft, TFL Hauptschalter aus, Abblendlicht aus.
Motor läuft, TFL Hauptschalter an, Abblendlicht aus.
Motor läuft, TFL Hauptschalter an, Abblendlicht an.
So das mal in Kürze.
Zeitinvestition ca.: 3 Stunden ganz gemütlich.
Ich mach noch ein Bild bei Dunkelheit, da kommt das bestimmt besser^^.
Bearbeitet von: little_dj am 06.09.2010 um 21:16:46
Bearbeitet von: little_dj am 06.09.2010 um 21:23:54
Diese 2 Schrauben rausdrehen und Fach raus ziehen und bei Seite legen.
Durchführung zum Kasten im Motorraum wo die Motorsteuerung untergebracht ist.
In die Öffnung gehört die Blende, in die ich einen Schalter eingebaut hab, der das geschaltete Plus vom Motor trennen kann und somit das TFL auch komplett ausschalten kann. Das Fach wieder einsetzen und festschrauben.
Auf dem "Geschaltetem Plus" ist erst 12V wenn der Motor läuft, selbst wenn die Zündung an ist bleibt diese Leitung ohne Strom. Das Massekabel vom TFL mit einem Kabeldieb an die Masse vom Auto geklemmt.
Geschaltetes Plus vom Auto abgegriffen und ans Kabel angeschlossen welches zum Schalter im Innenraum geht.
Geschaltetes Plus vom SChalter im Innenraum ans Plus vom TFL angeschlossen.
Alles gut mit Isolierband schützen und Motorsteuerungsbox wieder zuschrauben.
Die Steuerleitung vom TFL an das Plus vom Abblendlicht angeschlossen (sobald das Abblendlicht an ist geht das TFL aus).
Die kleine schwarze Box mit dem Aufkleber ist für die Schaltung des TFL zuständig.
Diese 4 Schrauben lösen und die vordere Radkasten-Abdeckung etwas lösen, nur soviel das man mit der Hand hinter die Stossstange kommt um das Kabel fürs TFL nach unten zu führen. In meinem Fall hab ich die Stelle wo sonst die Nebelscheinwerfer sind genommen.
Rechts das Loch wo das Kabel durchkommt war schon vorhanden. Radkasten-Abdeckung wieder anschrauben nicht vergessen. Ich hab TFL-Streifen gekauft die man kürzen kann, normalerweise bestehen diese aus 5 Gruppen zu je 3 SMD´s, ich hab 2 Gruppen abgeschnitten, weil ich nicht so viel Platz hab in der Blende vom Nebelscheinwerfer, auf den Bildern ist zu sehen das die Funktion dadurch nicht beeinträchtigt wird.
Dies waren die Arbeiten auf der Fahrerseite, ... "Bergfest" (Hälfte geschafft) ...
Jetzt die letztes zwei Schritte nochmal auf der Beifahrerseite.
Motor läuft, TFL Hauptschalter aus, Abblendlicht aus.
Motor läuft, TFL Hauptschalter an, Abblendlicht aus.
Motor läuft, TFL Hauptschalter an, Abblendlicht an.
So das mal in Kürze.
Zeitinvestition ca.: 3 Stunden ganz gemütlich.
Ich mach noch ein Bild bei Dunkelheit, da kommt das bestimmt besser^^.
Bearbeitet von: little_dj am 06.09.2010 um 21:16:46
Bearbeitet von: little_dj am 06.09.2010 um 21:23:54
Die versprochenen Bilder bei Nacht ... musste sowieso grad Tanken ...
Mit Abblendlicht, TFL ist automatisch aus weil Abblendlicht an ist.
Abblendlicht aus, dadurch TFL an.
Motor läuft bei beiden Bildern.
Kommt schon nicht schlecht ;-)
Mit Abblendlicht, TFL ist automatisch aus weil Abblendlicht an ist.
Abblendlicht aus, dadurch TFL an.
Motor läuft bei beiden Bildern.
Kommt schon nicht schlecht ;-)
