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Wollte mir nen Breitbau in der Richtung aus gfk machen http://www.benlevy.com/auto/show/hin06/img_8750.jpg

meint Ihr ich krieg das per Einzelabnahme eingetragen?

breitbau selber machen(Baureihenübergreifendes Forum)
Spurverbreiterung, was krieg ich eingetragen(5er BMW - E60 / E61 Forum)
323ti winterräder - krieg ich das eingetragen ?(3er BMW - E36 Forum)
Scheiben tönen - selber machen oder machen lassen?(BMW-Talk Forum)

Willst du es genau so wie aufm Bild machen??

mfg.

Zitat:

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Willst du es genau so wie aufm Bild machen??

mfg.

(Zitat von: Volkan)

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so ziemlich, Zierleisten cleanen und alles drum und dran mit dabei, vll bring ich noch ne schöne Kante mit rein, und die Seitenschweller sollen noch einzeln Abnehmbar sein, das Nierenblech verbind ich denk ich auch da ich eh nen bösen Blick drin haben will, aber es geht mir hier hauptsächlich um die seiten, nicht um die stoßstangen oder so..

1. Warum willst du das ganze aus GFK machen?
2. Hast du mal mit dem TÜV gesprochen?
3. ist das was auf dem Bild zusehen ist grottenhässlich (subjektive)
4. ist das der einzigste Breitbau, den du gefunden hast? (kenne da bessere/schönere (subjektiv))
5. Was für Felgen willst du fahren? Breite? ET?
6. Was für Distansscheiben sollen verbaut werden?

Zitat:

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1. Warum willst du das ganze aus GFK machen?
2. Hast du mal mit dem TÜV gesprochen?
3. ist das was auf dem Bild zusehen ist grottenhässlich (subjektive)
4. ist das der einzigste Breitbau, den du gefunden hast? (kenne da bessere/schönere (subjektiv))
5. Was für Felgen willst du fahren? Breite? ET?
6. Was für Distansscheiben sollen verbaut werden?

(Zitat von: Hardcore-Performence)

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1. GFK ist leichter als Metall, + keine Schweißarbeiten
2. Ne noch net, deswegen frag ich ja hier ^^
3. Ist halt wieder ne Geschmackssache, aber ich mags schön Elegant und net so Kantig wie von DTM oder Rieger, Außerdem kann ich mir solche Sets von Herstellern nicht leisten.
4. Also viele hab ich nicht gefunden, und von denen die ich gefunden hab haben mir die meisten nicht gefallen, ich will etwas einzigartiges was aber in irgendeiner form immer noch dezent gehalten wird
5. 18-19" 8,5-9,5J
6. Hab ich mir noch keine Gedanken drüber gemacht, aber auf jeden Fall kein Billigschrott aus Ebay


Kannst mir aber gerne die die du kennst mal zeigen, bin für Inspirationen immer offen und dankbar ^^

Bearbeitet von: Schenja90 am 03.02.2010 um 15:18:34

1. GFK ist leichter, das stimmt nur so halb..... wenn du tonnenweise Spachtel draufhauen musst,weil sich alles verzogen hat und wellen wirft, dann wird es nicht leichter!
Zudem wie lange soll das ganze halten? Eine Saison? danach reißt alles,besonders der Übergang vom Metall zum GFK.....
Bessere Lösung ist und bleibt Metall!

2. Mein TIPP frag beim TÜV nach..... sag denen was du vor hast.... erklär Ihnen wie das ganze gemacht werden soll, die können dir dann die rechtlichen Dinge erklären.... Hier im Forum bekommst immer 100 Antworten von Leuten die zu 90% keine Ahnung haben, weil sie so etwas noch nie gemacht haben!

3. Das gezeigte ist nicht elegant..... sorry ich finde das nur hässlich! Aus einem e36 kann man soooo viel machen!
Man sollte aber der Linie treu bleiben, kein e46 Haubenumbau.... Keine e46 Rückleuchten...... etc

4. schauen wir mal, ich musste auch lange suchen, bis ich was passendes gefunden hab!

5. Und welche ET sollen die Felgen haben, bzw wie Breit soll die Karosse denn werden? Was mich direkt zu
6. bringt..... Es geht nicht um die Marke sondern um die Dicke der Scheiben! Hast dir schon mal überlegt, was der e36 für eine ET grenze hat? Du kannst nicht einfach mal 40mm Scheiben je Seite verbauen mit ner 19er Felge, die eine ET von 5 hat..... das heist du kommst hast dann eine ET von -35!!!!
Ich sag nur Achsfestigkeitsgutachten und H&R bze SCC......

Zitat:

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1. GFK ist leichter, das stimmt nur so halb..... wenn du tonnenweise Spachtel draufhauen musst,weil sich alles verzogen hat und wellen wirft, dann wird es nicht leichter!
Zudem wie lange soll das ganze halten? Eine Saison? danach reißt alles,besonders der Übergang vom Metall zum GFK.....
Bessere Lösung ist und bleibt Metall!

2. Mein TIPP frag beim TÜV nach..... sag denen was du vor hast.... erklär Ihnen wie das ganze gemacht werden soll, die können dir dann die rechtlichen Dinge erklären.... Hier im Forum bekommst immer 100 Antworten von Leuten die zu 90% keine Ahnung haben, weil sie so etwas noch nie gemacht haben!

3. Das gezeigte ist nicht elegant..... sorry ich finde das nur hässlich! Aus einem e36 kann man soooo viel machen!
Man sollte aber der Linie treu bleiben, kein e46 Haubenumbau.... Keine e46 Rückleuchten...... etc

4. schauen wir mal, ich musste auch lange suchen, bis ich was passendes gefunden hab!

5. Und welche ET sollen die Felgen haben, bzw wie Breit soll die Karosse denn werden? Was mich direkt zu
6. bringt..... Es geht nicht um die Marke sondern um die Dicke der Scheiben! Hast dir schon mal überlegt, was der e36 für eine ET grenze hat? Du kannst nicht einfach mal 40mm Scheiben je Seite verbauen mit ner 19er Felge, die eine ET von 5 hat..... das heist du kommst hast dann eine ET von -35!!!!
Ich sag nur Achsfestigkeitsgutachten und H&R bze SCC......

(Zitat von: Hardcore-Performence)

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1. Du hast ja recht, Metall hällt länger, aber ich will das doch alles selber machen, wie soll ich denn das Metall formen? Da hab ich ja nicht die Maschinen dazu..

2. Das mit dem Tüv stimmt auch, da werde ich deinen Rat befolgen und mal mit denen bischen labern!

3. und 4. Ist halt ein Streitfall, jedem sein Geschmack und seine Vorstellung.. Aber wie gesagt, ich mag keine extremen Kanten sondern halt schöne Linien.. Was meinst du denn für Breitbauten die deiner Meinung nach nicht so hässlich sind? ^^

5. und 6. Das ist doch eh schon bisschen weit gegriffen, für solche Sachen hab ich noch Zeit, bist der Breitbau fertig ist und so ist wie ich ihn mir vorstell dann dauert des eh noch ein Weilchen, will das ja nicht diesen Monat machen oder so, aber was hast du denn da für Empfehlungen?

http://blog.3ddesign.jp/photos/uncategorized/2007/12/07/e36gt.jpg der hier würde mir auch gefallen, aber die zierleisten auf der tür gehören trotzdem gecleant

Ich geh mal nicht auf alles ein...

5 und 6 solltest du VORHER auch geklärt haben und nicht erst wenn der Umbau fertig ist.

Sonst hast du einen Umbau und keiner trägt dir die Felgen bzw. Platten ein ;)


Ansonsten:
Was hast du alles schon selber aus GFK gebaut?
Wieviele Jahre hast du darin Erfahrung?

Ist nicht so einfach wie du es dir vorstellst...


Ich kenne ehrlich gesagt nur einen einzigen E36, der mit GFK verbreitert wurde, der gut aussieht und so gut verarbeitet wurde, dass es auch mehrere Jahre hält.

Ich steh bei meinem eher auch Blech-Verbreiterungen.

naja was würdet ihr mir denn empfehlen, also ET-technisch? Was für Platten sollte ich mir reinmachen? oder soll ich das auch eher mit dem TÜV besprechen?

Mir ist schon klar dass das mit GFK nicht so einfach ist, Erfahrung damit hab ich bisher blos mit Kofferraumausbauten, aber iwi habt ihr mich auch schon überzeugt dass ich das mit metall mach, ist einfach sicherer und stabiler, besonders bei der Karosserie! da hab ich auch jemanden der mir dabei helfen würde und mit schweißarbeiten schon mehr erfahrung hat wie ich!

Als aller aller aller erste solltest du mal bei H&R oder SCC vorstellig werden und nach einem Achsfestigkeitsgutachten fragen!!!!
Das wird dann um die 100-150€ kosten das brauchst du, sonst musst gar nicht erst anfangen!)
Dann hast du die ne ET Grenze, die du nach unten hin (negativer Bereich) nicht unterschreiten darfst....
Wenn du das hast, solltest du wissen welche Rad-/Reifen-/Distanzscheiben-Kombination du haben willst....
Mit allen Daten zum TÜV..... und dann nachfragen! Bilder mitnehmen, wie es aussehen soll, damit die auch ne richtige Vorstellung bekommen!

Wenn der Prüfer dann sagt " ja das ist möglich" , lass es dir von ihm schriftlich geben! So kannst dich auch immer auf ihn berufen!
Noch nen Tipp am Rande: Ordentlich gekleidet, gut vorbereitet wie, wann, was gemacht wird, solltest du draufhaben! Mach dir ne ordentliche Mappe, in der du Gutachten, Bilder, Infos etc vorbereitet hat....
Das macht einen guten Eindruck und das ist auch wichtig...... Beruf dich immer auf den TÜV bzw frag nach Lösungen, binde den Prüfer in dein Projekt mitein!

Wenn du dann dein " GO " vom TÜV hast, dann kannst dir Felgen und Distanzscheiben und Reifen kaufen..... Und um das baust du dann den Body auf..... nicht umgekehrt!


Was die Empfehlung mit Felgen und Distanzscheiben angeht, das musst du wissen!
Denn du musst wissen, wie breit das Auto werden soll!
Da gibt es nur eine Empfehlung und zwar Felgen wählen, die von Haus aus schon ne niedrige ET!



Noch was zur Optik:
Zu große, glatte Flächen sehen beschissen aus!
Ich würde die Leisten nicht wegcleanen, genau sowenig wie die Embleme!
Du solltest in die Richtung " Verbessern und Veredeln" und nicht "Verschlimmern und Verunstalten"
Der e36 ist ein sehr sehr zeitloses Auto vom Desing her, das solltest du auch übernehmen.....
Ansonsten hast du dich nach 2Wochen satt gesehen und hast kein Bock mehr..... genau so solltest du den Lack wählen.....
Orange und Weiß sind zwar angesagt, aber du solltest dir Gedanken machen, ob dir das in 3Monaten auch noch gefällt!


Hier ab ich dir mal ein Bild......

Das sind alles Custom-Widebodys, bis auf das Kit von dem e36, das kann man in den Staaten so kaufen....

[url=http://www.abload.de/image.php?img=dsc0257nufdams.jpg][/url]


[url=http://www.abload.de/image.php?img=mg_01061z2j.jpg][/url]

[url=http://www.abload.de/image.php?img=tony7k93k.jpg][/url]

[url=http://www.abload.de/image.php?img=10006q9x6.jpg][/url]

[url=http://www.abload.de/image.php?img=mike3b0a0s.jpg][/url]

Und das das auch in Deutschland möglich ist, beweise ich dir mit meinem
Ich hab ne minus ET an der VA und der HA

das sind infos die ich haben wollte! danke dir ich werde mir so eine mappe erstellen und sauber und gut vorbereitet mit dem tüv sprechen! genauso wie ich mir meinen breitbau und meine farbe gut überlegen werden! ich werde versuchen meinen e36 noch deutlich erkennbar zu lassen! bin jetzt auf jeden fall schlauer und nochmal ein riesengroßes dankeschön!

Planung ist alles....
Ich kenne ja meinen TÜV-Prüfer durch meine ganzen Umbauten mittlerweile besser..... und ab und an, haut der da mal Story´s raus, was für Leute bei ihm auf der Matte stehen.

Bsp:
- da wird alles ans Auto geschraubt was geht, ohne Sinn und Verstand, ohne Papiere dazu....
Schleifende Felgen! Abgeschnittenen Federn! Mit Klebeband befestigte Schürzen
- es kommen Leute mit gefälschten Papieren
- Leute die meinen mit einem " Vergleichsgutachten" oder " Einzelabnahme" ist alles Eintragbar

Man könnte Bücher mit Solchen Anekdoten schreiben......

Wenn du zum Prüfer hingehst und ihm mit Reifenfreigaben, Achsfestigkeitsgutachten, Felgen Gutachten etc schon mal vorlegen kannst, dann macht das einen anderen Eindruck, wie wenn du daherkommst mit nem fertigen Umbau und hast keine Papiere....
Da rennst du sicher 10mal hin!

Was die Umbauten angeht ist es in Deutschland noch recht einfach! Auch wenn viele was anderes behaupten! Das sind dann meistens solche, wie oben beschrieben!
Es gibt eben Dinge, die illegal sind! Und wenn etwas illegal ist, dann ist das eben so!
Möglichkeiten, solche Sachen lagal eingetragen zubekommen, ist möglich! Es ist dann eben nur eine Frage des Geldes. Und ich spreche nicht von Bestechung des Prüfers!!!!
Sondern von einer Erstellung eines Gutachtens! Die Kosten übersteigen dann aber meist die finanziellen Mittel.....

Da muss man sich überlegen, ist mir das ein 4stelliger Betrag wert, für ein Gutachten oder lass ich das ganze sein bzw verbau es illegal.....
Wenn man es Illegalerweise verbaut, darf man sich aber auch nicht aufregen, wenn man erwischt wird...


Noch was zum TÜV.....
Sprech mit 2 oder 3 Prüfstellen, denn es gibt viele, die absolut keinen Plan von ihrem Job haben und schon nen Schlaganfall bekommen wenn sie nur das Wort "Tuning" hören!
Wenn einer sich nicht wirklich Zeit nimmt um mit dir über den Umbau zusprechen und alles nur mit " ja ja ja " absegnet, denn kannst du auch vergessen.....

öhm wenn du schon kein geld für nen bodykit hast, hast du dann geld für breite felgen, breiter spruplatten etc?

unter sowas muss mindesten vorne ne Neunerbreite wenn nicht sogar ne zehner, hinten elf oder zwölf, sonst wirkt sowas nicht. dann die frage des motors, nen kleiner motor ist damit hoffnungslos überlastet.

das wird dann alles auf ne einzelabnahme hinauslaufen, richtig, das ganze wird wohl auch noch mal 400 € oder mehr kosten.
da kosten die reifen auch ordentlich pappe.



Bearbeitet von: Gr33nAcid am 05.02.2010 um 15:54:03

Naja Motor und überlastet, ist genau so subjektiv wie die Optik!
Der eine fährt nur in der Stadt, der andere nur auf dem Ring....
Es gibt Leute, die wollen nur ne nette Optik andere wollen nur Leistung.....
Was die Felgen angeht, sollten es schon mind 8,5 und 9,5 sein. wenn dann noch ein ordentlicher Reifen ( ich spreche nicht von nem 225er auf ner 9,5er Felge...) dann geht das schon in Ordnung


Ich hab für meinen Breitbau weitaus weniger ausgegeben, wie für so ein beschissenes GFK-Kit!
Und ich muss mir keine sorgen machen, das der Spachtel/GFK mist reist!

also wenn nen breitbau möchtest dann erst die felgen..denn mann passt einen breitbau an die felgen an und nicht erst breitbau dann die felgen.denn dann die passenden felgen finden und dann die platte oder die dann passt es nicht genau...mein letzter hatte auch nen breitbau dezent

http://www.bilder-space.de/bilder/acb3dc-1265385000.jpg

vo 8,5x18 et 15 glaube ich
hi 9,5x18 et 0
und hatte noch bisschen luft


und ne 9,5er felge bei einem extremeren umbau kannst vergessen ..eher ab 10,5 felge hi und ab 9,5 vo... und für solche felgen legst genug kleines hin..




Bearbeitet von: fibie39 am 05.02.2010 um 16:57:14

wie wäre es mit floßmann teilen? ;)

Flossmann-Parts sind sauteuer und auch nur so nen GFK-Krempel!
Das hab ich mir auch mal überlegt gehabt! Fand das etwas Glasfaser den Preis von ca 3500euro (waren es glaub) nicht rechtfertigt....

Also, da ich gestern eh zum TÜV musste um meine neue Stoßstange abnehmen zu lassen hab ich wie hardcoreperformance schon schrieb ne mappe zusammengestellt und mitgenommen, ich bin alles schritt für schritt mit dem prüfer durchgegangen und der hatte das gleiche gemeint wie ihr! Der Breitbau ansich ist überhaupt kein Problem, das wichtige ist das Festigkeitsgutachten für die Spurplatten, sobald ich das hab stehen mir alle Türen offen! Ich solle mir jedoch gut überlegen welche Spurplatten ich nehme da sich ja auch alles nach den Felgen richtet, ich denke ich klatsch mit schon so vorne 9,5 und hinten 10,5 drauf, jedoch hab ich noch keine Idee wo ich mir Spurplatten besorgen soll da es halt wirklich viele Anbieter gibt! Habt ihr da vll ne Idee oder nen Rat? Welche Spurplatten hast du genommen Hardcoreperformance?

Ach und zum Flossmann-Kit, da kann ich mich nur anschließen, ich zahl sicherlich keine 3500€ für ein paar stückchen gfk... Ich hab mich sowieso schon entschieden dass alles aus Metall gemacht wird, ist die deutlich sicherere Variante!

Das Festigkeitsgutachten für die Spurplatten ist nicht dein Problem! Sondern das Achsfestigkeitsgutachten! Darin steht, welches die niedrigste et für dein Auto ist...
Bsp
Du Kaufst dir Felgen mit der ET 5 mit Gutachten....
Haust dir noch 20mm Distanzscheiben drauf
Also hast du eine ET von -15
Im Gutachten der Distanzscheiben steht aber ne max ET 20

Was die Scheiben angeht, würde ich mich mit H&R in Verbindung setzen, hab da meine Scheiben her und ich empfehle dir die Systeme, die du direkt auf die Achse schraubst und die Felge Auf die Platten!

Meine Empfehlung ist: H&R Anzurufen und nach der Minimalsten ET zu fragen!
dann hast da schon mal einen Anhaltspunkt!

Ich hab die Original M6 Felgen drauf gehabt (8,5 et12 VA und 9,5 et17 HA) an der VA hatte ich 20mm Spurplatten und auf der HA 30mm (je Seite)
Diese Saison kommen 9,5er und 11er Works drauf, da muss ich noch etwas rechnen mit den Spuhrplatten.
Meine min. ET an der VA ist -15 und an der HA -27
Aber bis zum Letzten würde ich das nicht Ausreizen! Du solltest auch schauen, das die Spurweite von VA und HA nicht extrem weit auseinander sind..... Hat mit dem Fahrverhalten zu tun!

Zitat:

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Das Festigkeitsgutachten für die Spurplatten ist nicht dein Problem! Sondern das Achsfestigkeitsgutachten! Darin steht, welches die niedrigste et für dein Auto ist...

(Zitat von: Hardcore-Performence)

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Also so ein Festigkeitsgutachten ist bei der Geschichte noch das billigste :-)) Das besorgen wir teilweise den Kunden hier beim TÜV, die selber nicht wissen wo man sowas kriegt!