Hi, habe einen E36 Compact mit M3 technik inkl. 3,2 Motor 321PS
Mittlerweile habe ich mich an diesen gewoehnt und will mehr Leistung und Drehmoment.
Der Punkt ist will etwas was auch mir zukunftsmassig reserven bietet.
Hab an folgende Optionen gedacht:
1. M62 Motor (4,4 liter) 6 Gang einbauen spater evtl dann tunen,problem zu wenig tuning teile(oder irre ich mich,hab nix gefunden ausser aufladung)
2. S62 Motor ( E39 M5) 6 Gang einbauen spater evtl dann tunen,problem teuer und teurere ersatzteile im vergleich zum M62
3. Motor behalten der jetzt ist und tunen,problem wenig hubraum so weniger drehmoment als V8
und standfestigkeit...
Was denkt ihr brauche eure meinung..
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Ich würde mal sagen da hat jemand zu viel Geld :D
Also ganz ehrlich, ich finde das 321 PS in einem COMPACT reichen müssen! Der stärkste compact ist ja der 323ti mit 170 PS du hast fast das doppelte und willst noch mehr?
Ich finde das passt nicht mehr zu dem Auto. Irgendwann muss auch mal für einen Compact Schluss sein.
Also ganz ehrlich, ich finde das 321 PS in einem COMPACT reichen müssen! Der stärkste compact ist ja der 323ti mit 170 PS du hast fast das doppelte und willst noch mehr?
Ich finde das passt nicht mehr zu dem Auto. Irgendwann muss auch mal für einen Compact Schluss sein.
Ok,ich gebe dir zwar recht dass in Punkto Leistung jeder wohl dir recht gibt.
Und ich sage dir man gewoehnt sich an alles.
Es fehlt einfahl der Adrenalinkick.
Bin bei einem mitgefahren der den 4,4 im E36 Coupe drin hatte, hatte das gefuhl meiner waere langsam....
Gelg ist nicht der punkt denn ich mache alles alleine und habe gute beziehungen zu teilen,
Will einfach was unglaublich schnelles haben wo jeder von beruf sohn in seinem porsche das nachsehen hat...
Und ich sage dir man gewoehnt sich an alles.
Es fehlt einfahl der Adrenalinkick.
Bin bei einem mitgefahren der den 4,4 im E36 Coupe drin hatte, hatte das gefuhl meiner waere langsam....
Gelg ist nicht der punkt denn ich mache alles alleine und habe gute beziehungen zu teilen,
Will einfach was unglaublich schnelles haben wo jeder von beruf sohn in seinem porsche das nachsehen hat...
Das man sich daran gewöhnt ist mir klar. Ich hatte vorher einen 316 jetzt einen 323ti und hab mich an die Leistung gewöhnt. Nur mir hilfts immer mal einfach in der Stadt jemand abzuziehen um zu merken wie gut der geht.
Würde meinen auch gerne auf M3 umbauen, mir fehlt aber das Geld da ich von dem Umbau selber her fast nix machen könnte.
Also wenn du wirklich was unglaublich schnelles haben willst, dann schau einfach mal nach nem Turbo, da bekommst gut viel PS raus. Dafür passt´s halt nicht so zu BMW und für den Motor ist es auch nicht gut!
Oder ich würde den e46 M3 einbauen oder wie jemand anders hier im Forum in nen e30 den M5 V10! Da geht dann wohl einiges, bloß glaub ich nicht das der rein passt.
Würde meinen auch gerne auf M3 umbauen, mir fehlt aber das Geld da ich von dem Umbau selber her fast nix machen könnte.
Also wenn du wirklich was unglaublich schnelles haben willst, dann schau einfach mal nach nem Turbo, da bekommst gut viel PS raus. Dafür passt´s halt nicht so zu BMW und für den Motor ist es auch nicht gut!
Oder ich würde den e46 M3 einbauen oder wie jemand anders hier im Forum in nen e30 den M5 V10! Da geht dann wohl einiges, bloß glaub ich nicht das der rein passt.
@fullmode jr. sorry, aber ich kann dir da nicht ganz folgen...
"dann schau einfach mal nach nem Turbo, da bekommst gut viel PS raus. Dafür passt´s halt nicht so zu BMW und für den Motor ist es auch nicht gut!"
Warum soll das nicht zu BMW passen?
BMW hat früher schon Turbos verbaut und in aktuellen Modellen ebenso.
Wenn der Umbau ordentlich gemacht, ordentliche abgestimmt, gut gewartet und ordentlich gefahren wird hält es auch.
"Oder ich würde den e46 M3 einbauen"
Sinn?
Für die Mehrleistung lohnt ein Umbau nicht.
"oder wie jemand anders hier im Forum in nen e30 den M5 V10! Da geht dann wohl einiges, bloß glaub ich nicht das der rein passt."
Prinzipiell geht alles. Es ist nur eine Frage des Könnens und vor allem des Budgets.
Der V10 geht natürlich auch in einen E36 (mit entsprechenden Anpassungsarbeiten und Anfertigungen).
@Remi2610 was spricht gegen Aufladung bei deinem Motor?
"dann schau einfach mal nach nem Turbo, da bekommst gut viel PS raus. Dafür passt´s halt nicht so zu BMW und für den Motor ist es auch nicht gut!"
Warum soll das nicht zu BMW passen?
BMW hat früher schon Turbos verbaut und in aktuellen Modellen ebenso.
Wenn der Umbau ordentlich gemacht, ordentliche abgestimmt, gut gewartet und ordentlich gefahren wird hält es auch.
"Oder ich würde den e46 M3 einbauen"
Sinn?
Für die Mehrleistung lohnt ein Umbau nicht.
"oder wie jemand anders hier im Forum in nen e30 den M5 V10! Da geht dann wohl einiges, bloß glaub ich nicht das der rein passt."
Prinzipiell geht alles. Es ist nur eine Frage des Könnens und vor allem des Budgets.
Der V10 geht natürlich auch in einen E36 (mit entsprechenden Anpassungsarbeiten und Anfertigungen).
@Remi2610 was spricht gegen Aufladung bei deinem Motor?
@ Tha Freak
Ich finde einfach das ein Turbo in einem e36 nicht passt, meine Meinung.
Gut ein e46 M3 bringts wirklich nicht mehr, hab mich vertan.
Prinzipiell geht alles.. das ist ja eine sehr gute Aussage. Theoritsch geht alles, Praktisch?
aber ich will jetzt hier keine Kommentare bewerten ;) sondern Remi2610 helfen.
Schau dir mal den M5 G-Power Hurricane an, der hat 2 Kompressoren drin wo einer 90 PS bringt.
Ich finde einfach das ein Turbo in einem e36 nicht passt, meine Meinung.
Gut ein e46 M3 bringts wirklich nicht mehr, hab mich vertan.
Prinzipiell geht alles.. das ist ja eine sehr gute Aussage. Theoritsch geht alles, Praktisch?
aber ich will jetzt hier keine Kommentare bewerten ;) sondern Remi2610 helfen.
Schau dir mal den M5 G-Power Hurricane an, der hat 2 Kompressoren drin wo einer 90 PS bringt.
Und warum paßt ein Kompressor besser in einen BMW als ein Turbolader ?
- bitte begründen - Danke
- bitte begründen - Danke
turbo vs. kompressor = benutze die suche.
der kompressor fährt sich einfach wie ein grosshubraumiger sauger und turbo setzt ergendwann stark ein.
der kompressor fährt sich einfach wie ein grosshubraumiger sauger und turbo setzt ergendwann stark ein.
Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Alles schoen und gut, aber Aufladung (Turbo) und Kraftentfaltung ist nicht so mein ding.
Desweiteren was mich sehr interresiert wie es mit den moglichkeiten der Motoren aussieht besonders ;
ich will auch das mein schatz lange haelt..
Kompresor ist zwar in der Leistungsentfaltung interesant aber wie siehts mit den Leistungsreserven aus?
Drehmoment usw. z.B. S62 hat 400Ps und 500Nm mit kompresor 620NM und 460 PS
Der M62 mit kompresoraufladung hat max 560Nm und 430PS
Pferdestaerken sind nicht alles,Drehmoment ist auch wichtig
Nur die verfuegbarkeit fur den M3 motor ist viel groesser als fuer die anderen beiden..oder?
Deswegen zum vergleich was kann ich vom meinem M3 motor erwarten??
Das einzige was mich negativ zum V8 stimmen koennte ist die frontlastigkeit aber dies ist auch nicht die welt da es 10kg unterschied sind und technisch gesehen kann man dem entgegenwirken mit zusarzlichem gewicht auf der hinterachste
Desweiteren was mich sehr interresiert wie es mit den moglichkeiten der Motoren aussieht besonders ;
ich will auch das mein schatz lange haelt..
Kompresor ist zwar in der Leistungsentfaltung interesant aber wie siehts mit den Leistungsreserven aus?
Drehmoment usw. z.B. S62 hat 400Ps und 500Nm mit kompresor 620NM und 460 PS
Der M62 mit kompresoraufladung hat max 560Nm und 430PS
Pferdestaerken sind nicht alles,Drehmoment ist auch wichtig
Nur die verfuegbarkeit fur den M3 motor ist viel groesser als fuer die anderen beiden..oder?
Deswegen zum vergleich was kann ich vom meinem M3 motor erwarten??
Das einzige was mich negativ zum V8 stimmen koennte ist die frontlastigkeit aber dies ist auch nicht die welt da es 10kg unterschied sind und technisch gesehen kann man dem entgegenwirken mit zusarzlichem gewicht auf der hinterachste
Ich merke schon jetzt will mich hier jeder an meiner Aussage festnageln :D
Aber zum Glück gibts ja noch andere User sowie -Backengel-!
Turbo ist zu auffällig und zu Proletenhaft und das ist BMW ganz sicher nicht! Sowas passt in nen VR6
oder in ne Reißschüssel :)
Turboloch beim einem Kompressor....Fehlanzeige, soweit ich weiß :D
Aber zum Glück gibts ja noch andere User sowie -Backengel-!
Turbo ist zu auffällig und zu Proletenhaft und das ist BMW ganz sicher nicht! Sowas passt in nen VR6
oder in ne Reißschüssel :)
Turboloch beim einem Kompressor....Fehlanzeige, soweit ich weiß :D
Die aktuellen BMW-Motore haben "proleten" Turbo - benutzen die BMW-Ingenieure ebenfalls die Suche nicht?
Mit geeigneter Auslegung hat auch ein Turbo hohes Drehmoment bei niedriger Drehzahl.
Die Leistung zum Antrieb des Kompressor-Verdichters muß beim Turbo nicht von der Motorleistung abgezweigt werden. Dadurch höhere Leistung bei geringerer Motorbelastung.
Schonmal einen Compact mit optimiertem N54-Motor gefahren ?
Bearbeitet von: Blaumann am 02.02.2010 um 10:13:29
Mit geeigneter Auslegung hat auch ein Turbo hohes Drehmoment bei niedriger Drehzahl.
Die Leistung zum Antrieb des Kompressor-Verdichters muß beim Turbo nicht von der Motorleistung abgezweigt werden. Dadurch höhere Leistung bei geringerer Motorbelastung.
Schonmal einen Compact mit optimiertem N54-Motor gefahren ?
Bearbeitet von: Blaumann am 02.02.2010 um 10:13:29
frag pilot austria vl. baut er dir nen leckeren s38 :-)
ist zwar nicht ganz das was du willst aber leistung hast dann mehr als genug!!!
ist zwar nicht ganz das was du willst aber leistung hast dann mehr als genug!!!
Wir sind die jungs der Kategorie C
Ich rede von einem Turbo für einen e36! Das passt meiner Meinung nach nicht!
Hab halt die Erfahrung mit Turbo da ein Kumpel von mir nen 2er Golf mit nem VR6 und nem Turbo mit 500 PS fährt. Ein anderer fährt nen Audi 80 mit nem Turbo - 300 Ps - laut Prüfstand.
Hab halt die Erfahrung mit Turbo da ein Kumpel von mir nen 2er Golf mit nem VR6 und nem Turbo mit 500 PS fährt. Ein anderer fährt nen Audi 80 mit nem Turbo - 300 Ps - laut Prüfstand.
BMW baut ja nicht zum Spass Turbomotoren.
kommt jetzt mal runter!!!!
beide sachen turbo und kompressor brauchen energie!!!
der einer überden rieben (kurbelwelle)
der andere über die abgase (hubarbeit)
das kommt ca auf das gleiche raus!!!
wenn du als privat person schaffst einen nachträglichen Turbo so abszustimmen wie das in einem 335i funktioniert, dann kannst du sofort bei jedem automobilbauer anfangen!
die nachträglichen turbos fahren sich leider wie vor 15jahren. ladedruck: ja/nein.
mit dem turbo hast du grundsätzlich mehr drehmoment und leistung. und das auch viel früher!!!
ein kompressor ist aber dafür "besser" fahrbar, wenn auf auf der letzten rille sein soll. da man die leistung besser dosieren kann. und keine grosse drehmomentsprünge hat.
Du kannst auch einen M3 motor mit kompressor standfest auf 500PS und ca 600Nm bringen.
Der Freund von einem Bekannten hatte auch einen Compakt mit 3,2i M3 maschine und kompressor mit über 750PS!!! ist alles eine frage des geldes!
Bearbeitet von: Blackengel am 02.02.2010 um 10:32:59
beide sachen turbo und kompressor brauchen energie!!!
der einer überden rieben (kurbelwelle)
der andere über die abgase (hubarbeit)
das kommt ca auf das gleiche raus!!!
wenn du als privat person schaffst einen nachträglichen Turbo so abszustimmen wie das in einem 335i funktioniert, dann kannst du sofort bei jedem automobilbauer anfangen!
die nachträglichen turbos fahren sich leider wie vor 15jahren. ladedruck: ja/nein.
mit dem turbo hast du grundsätzlich mehr drehmoment und leistung. und das auch viel früher!!!
ein kompressor ist aber dafür "besser" fahrbar, wenn auf auf der letzten rille sein soll. da man die leistung besser dosieren kann. und keine grosse drehmomentsprünge hat.
Du kannst auch einen M3 motor mit kompressor standfest auf 500PS und ca 600Nm bringen.
Der Freund von einem Bekannten hatte auch einen Compakt mit 3,2i M3 maschine und kompressor mit über 750PS!!! ist alles eine frage des geldes!
Bearbeitet von: Blackengel am 02.02.2010 um 10:32:59
Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
klatsch dir doch ne lachgas anlage rein. da sind 40% mehrleistung drin für 500$ ohne groß umbauen. drehmoment haste dann im überfluss. das sollte erstma für ein jahr reichen. dann kannst du ein motorumbau machen und die anlage dann auf den motor schnallen. ;)
sonst würde ich auf e39 m5 oder v10 umbauen. noch besser wären doch die aktuellen 555ps v8? wenn geld keine rolle spielt...
Bearbeitet von: kmax_187 am 02.02.2010 um 16:45:48
sonst würde ich auf e39 m5 oder v10 umbauen. noch besser wären doch die aktuellen 555ps v8? wenn geld keine rolle spielt...
Bearbeitet von: kmax_187 am 02.02.2010 um 16:45:48
1. MADMEN: Those who drive faster than you.
2. IDIOTS: Those who drive slower than you
wird ein compact nicht zu kopflastig mit nem v8?
das gute an bmw ist ja gerade die perfekte gewichtsverteilung, die macht man sich damit total zunichte, oder etwa nicht?
das sinnvollste für dein geld wäre wahrscheinlich ne spende für haiti, aber wenn du unbedingt noch mehr power willst, würd ich den m3-motor tunen. am besten natürlich mit klassischem saugmotor tuning, dann bleibt wenigstens etwas vom m3 erhalten.
das gute an bmw ist ja gerade die perfekte gewichtsverteilung, die macht man sich damit total zunichte, oder etwa nicht?
das sinnvollste für dein geld wäre wahrscheinlich ne spende für haiti, aber wenn du unbedingt noch mehr power willst, würd ich den m3-motor tunen. am besten natürlich mit klassischem saugmotor tuning, dann bleibt wenigstens etwas vom m3 erhalten.
Ist der Bauer nicht so schlau, sucht R*L ihm eine Frau!
*offtopican*
Leute ihr habt Probleme. Mal im ernst. Ihr nutzt doch eure Autos eh nicht aus. Denn die Reine PS angabe ist doch völliger Schwachsinn. Vor allem würde ich beim Compact ja nie nen v8 einbauen, weil er dann ja noch kopflastiger wird.
@remi: was willst du erreichen? Nen Kick? dann kauf dir nen 45 PS Fiesta. Fahre den 2 wochen. Dan findest du sogarn nen 316i geil.
Oder du suchst dir was, wo du ein Fahrzeug RICHTIG bewegen kannst. Nicht das rumstehen auf MCDoof parkplatz, sondern wirkliches FAHREN, das gibt nen Kick.
MOTORSPORT. Der einfachste weg, den KICK jedes mal aufs neue zu erleben. Denn es ist egal ob du 140 oder 340PS hast. An nem Eck, wo jeder NORMALE Mensch so 50 fährt, mit 100 angeflogen zu kommen und auf gesperrter strecke den Grenzbereich auszuloten. Das ist JEDES MAL ein Kick.
Aber wenn Rennen fahren, dann legal. Denn illegale Rennen fahren nur Idioten!!!!!
*offtopicaus*
Ich denke das man sich bei mehr als 321 PS auch mal gedanken machen sollte, wieviel Leistung dieses Fahrzeug überhaupt verträgt. Ich denke 20PS hin oder her wären nicht das thema. Aber ich kenne nen Fahrer eines 3.0l M3 Kompressor mit 450PS. Der hat knapp 12t€ in Fahrwerk und Bremsen investiert, damit das ganze auch fahrbar wird. Das sollte man immer bedenken!
Leute ihr habt Probleme. Mal im ernst. Ihr nutzt doch eure Autos eh nicht aus. Denn die Reine PS angabe ist doch völliger Schwachsinn. Vor allem würde ich beim Compact ja nie nen v8 einbauen, weil er dann ja noch kopflastiger wird.
@remi: was willst du erreichen? Nen Kick? dann kauf dir nen 45 PS Fiesta. Fahre den 2 wochen. Dan findest du sogarn nen 316i geil.
Oder du suchst dir was, wo du ein Fahrzeug RICHTIG bewegen kannst. Nicht das rumstehen auf MCDoof parkplatz, sondern wirkliches FAHREN, das gibt nen Kick.
MOTORSPORT. Der einfachste weg, den KICK jedes mal aufs neue zu erleben. Denn es ist egal ob du 140 oder 340PS hast. An nem Eck, wo jeder NORMALE Mensch so 50 fährt, mit 100 angeflogen zu kommen und auf gesperrter strecke den Grenzbereich auszuloten. Das ist JEDES MAL ein Kick.
Aber wenn Rennen fahren, dann legal. Denn illegale Rennen fahren nur Idioten!!!!!
*offtopicaus*
Ich denke das man sich bei mehr als 321 PS auch mal gedanken machen sollte, wieviel Leistung dieses Fahrzeug überhaupt verträgt. Ich denke 20PS hin oder her wären nicht das thema. Aber ich kenne nen Fahrer eines 3.0l M3 Kompressor mit 450PS. Der hat knapp 12t€ in Fahrwerk und Bremsen investiert, damit das ganze auch fahrbar wird. Das sollte man immer bedenken!
Motorsport ist Autofahren für Männer!
www.rallyeteam-hartmann.de
www.Racers-performance.de
www.rallyeteam-hartmann.de
www.Racers-performance.de
Ich stimmte Martin zu, trotzdem würde ich den Motor verbaut lassen und mittels Turbo aufrüsten.
Finde, alle anderen Varianten nehmen dir das agile Fahrverhalten vom Compact (Kopflastigkeit).
Allerdings - ein Alltagsauto darf das dann nicht sein!
Finde, alle anderen Varianten nehmen dir das agile Fahrverhalten vom Compact (Kopflastigkeit).
Allerdings - ein Alltagsauto darf das dann nicht sein!
AHA.. mit V8 wird er kopflastiger.. wieso? Weil der Motor kürzer baut, und man das gewicht weiter hinten hat, oder weil er durch die V form tiefer baut? oder hängt ihr euch wegen den ca 5kg an Mehrgewicht auf, das der V8 gegenüber zum s50b32 hat?
Manman...
Manman...
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
AHA.. mit V8 wird er kopflastiger.. wieso? Weil der Motor kürzer baut, und man das gewicht weiter hinten hat, oder weil er durch die V form tiefer baut? oder hängt ihr euch wegen den ca 5kg an Mehrgewicht auf, das der V8 gegenüber zum s50b32 hat?
Manman... hier sind schwätzer am start die absolut keine ahnung haben.. hauptsache posten.. spitzenreiter der fullmode
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
