Hey.....
Wie die meisten Dieselfahrer in der kalten Jahreszeit die Problematik haben und im Fehlerspeicher als Fehler Glühkerzen hinterlegt ist.
Wenn es mit den Minustemperaturen unter -0 Grad geht und das Fzg. schlecht anspringt.
Die Auflistung bezieht sich auch für 4 Zyl. und 6 Zyl. Motoren.
Was sehr vom Vorteil ist das der Motor richtig Betriebswarm sein soll,erleichtert unheimlich die Arbeit und schützt vor teuren Folgereperaturen,wie durch abgerissene Glühkerzen!!
Auch eine Super Rostlöser ist vom Vorteil dazu die bekannten Marken benützen.
Das hier vorher die Ansaugbrücke (Luftsammler) demontiert werden muss,dürfte vielen klar sein die Dichtungsringe am besten gleich mit ersetzen.
Nach dem ersetzen der Glühkerzen würde ich auch gleich das Relais erneuern,nicht vergessen Fs. löschen.
Hier kann man sehen wie ein spezieller Schlagdrehmoment (Schrauber) für das lösen der Kerzen verwendet wird speziell für Glühkerzen.
Das nicht jeder solch Werkzeuge zur Hand hat ist klar!! spielt auch keine Rolle,denn mit 10er Langnuss und Ratsche etwas Hobbywerkzeug geht es auch.
Nur wie gesagt lasst den Motor richtig Betriebswarm vorher laufen auch könnt Ihr diesen ohne Luftsammler warm laufen lassen und Ihr werdet sehen das es um vieles einfacher geht,wenn nicht einer hartnäckig dabei ist deshalb mit Rostlöser arbeiten.
Wenn die Kerzen ausgebaut sind die neuen mit Keramikpaste oder etc. am Gewindeschaft einfetten,erleichtert den zusammenbau der Kerzen.
Dabei drauf Achten das die Kerzen mit Drehmoment angezogen werden,wenn kein Drehmoment zur Hand sein sollte,langt dies auch mit Gefühl handfest anziehen..........ABER NACH FEST KOMMT AB..........
Drehmoment liegt bei den gängigen Dieselmotoren zwischen min. 18 Nm. und max. 25 Nm.
Jo im großen und ganzem war es das, nun das ganze wieder komplettieren......
Viel spass bei der Arbeit...
Mfg.
Siggi
Was auch zu erwähnen ist allgemein was viele mir auch Recht geben werden hier:
Da mann solche Dinge hier aus Hobby macht und Zeit investiert,sollten generell Anleitungen mit den
Button was unten hinterlegt worden ist bewerten,nicht alles ist Sebstverständlich auf dieser Welt!!
Bilder:
Bearbeitet von: SIGGI E36 am 21.05.2010 um 18:07:13
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 22.11.2010 um 22:06:20
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 19.01.2011 um 22:46:15
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 22.01.2011 um 22:24:17
Wie die meisten Dieselfahrer in der kalten Jahreszeit die Problematik haben und im Fehlerspeicher als Fehler Glühkerzen hinterlegt ist.
Wenn es mit den Minustemperaturen unter -0 Grad geht und das Fzg. schlecht anspringt.
Die Auflistung bezieht sich auch für 4 Zyl. und 6 Zyl. Motoren.
Was sehr vom Vorteil ist das der Motor richtig Betriebswarm sein soll,erleichtert unheimlich die Arbeit und schützt vor teuren Folgereperaturen,wie durch abgerissene Glühkerzen!!
Auch eine Super Rostlöser ist vom Vorteil dazu die bekannten Marken benützen.
Das hier vorher die Ansaugbrücke (Luftsammler) demontiert werden muss,dürfte vielen klar sein die Dichtungsringe am besten gleich mit ersetzen.
Nach dem ersetzen der Glühkerzen würde ich auch gleich das Relais erneuern,nicht vergessen Fs. löschen.
Hier kann man sehen wie ein spezieller Schlagdrehmoment (Schrauber) für das lösen der Kerzen verwendet wird speziell für Glühkerzen.
Das nicht jeder solch Werkzeuge zur Hand hat ist klar!! spielt auch keine Rolle,denn mit 10er Langnuss und Ratsche etwas Hobbywerkzeug geht es auch.
Nur wie gesagt lasst den Motor richtig Betriebswarm vorher laufen auch könnt Ihr diesen ohne Luftsammler warm laufen lassen und Ihr werdet sehen das es um vieles einfacher geht,wenn nicht einer hartnäckig dabei ist deshalb mit Rostlöser arbeiten.
Wenn die Kerzen ausgebaut sind die neuen mit Keramikpaste oder etc. am Gewindeschaft einfetten,erleichtert den zusammenbau der Kerzen.
Dabei drauf Achten das die Kerzen mit Drehmoment angezogen werden,wenn kein Drehmoment zur Hand sein sollte,langt dies auch mit Gefühl handfest anziehen..........ABER NACH FEST KOMMT AB..........
Drehmoment liegt bei den gängigen Dieselmotoren zwischen min. 18 Nm. und max. 25 Nm.
Jo im großen und ganzem war es das, nun das ganze wieder komplettieren......
Viel spass bei der Arbeit...
Mfg.
Siggi
Was auch zu erwähnen ist allgemein was viele mir auch Recht geben werden hier:
Da mann solche Dinge hier aus Hobby macht und Zeit investiert,sollten generell Anleitungen mit den
Button was unten hinterlegt worden ist bewerten,nicht alles ist Sebstverständlich auf dieser Welt!!
Bilder:
Bearbeitet von: SIGGI E36 am 21.05.2010 um 18:07:13
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 22.11.2010 um 22:06:20
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 19.01.2011 um 22:46:15
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 22.01.2011 um 22:24:17
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Darüber sollten sich einige Gedanken machen!!
Darüber sollten sich einige Gedanken machen!!
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Danke für die Info.
Aber bei den Glühkerzen ist beim Anziehen eher weniger das Problem nach fest kommt ab, sondern das Problem, daß vorher ein Kurzschluß zwischen Masse und Glühstift (Spalt) produziert wird.
Deshalb immer schön mit einem Drehmomentschlüssel anziehen.
Aber bei den Glühkerzen ist beim Anziehen eher weniger das Problem nach fest kommt ab, sondern das Problem, daß vorher ein Kurzschluß zwischen Masse und Glühstift (Spalt) produziert wird.
Deshalb immer schön mit einem Drehmomentschlüssel anziehen.
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 12 Monaten
Habe hier die Beschreibung von BMW für den 320d e46... habe meine gerade gewechselt.
Die Bilder von SiggiE36 und die Beschreibung von mir... viel Spaß!
http://www.load.to/tyUk1tckKx/CIMG9221.JPG
http://www.load.to/Rpf8yQXYoS/CIMG9222.JPG
http://www.load.to/EHQDxWKXuC/CIMG9223.JPG
http://www.load.to/zLK2GoB3y9/CIMG9224.JPG
http://www.load.to/tqlOdrkYJk/CIMG9225.JPG
http://www.load.to/ugjRti6mXh/CIMG9226.JPG
http://www.load.to/2ulzhvUmjO/CIMG9228.JPG
http://www.load.to/NwtzAteWhZ/CIMG9229.JPG
Die Bilder von SiggiE36 und die Beschreibung von mir... viel Spaß!
http://www.load.to/tyUk1tckKx/CIMG9221.JPG
http://www.load.to/Rpf8yQXYoS/CIMG9222.JPG
http://www.load.to/EHQDxWKXuC/CIMG9223.JPG
http://www.load.to/zLK2GoB3y9/CIMG9224.JPG
http://www.load.to/tqlOdrkYJk/CIMG9225.JPG
http://www.load.to/ugjRti6mXh/CIMG9226.JPG
http://www.load.to/2ulzhvUmjO/CIMG9228.JPG
http://www.load.to/NwtzAteWhZ/CIMG9229.JPG
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 9 Monaten
Vielen Dank für die Anleitung. Du hättest aber noch erwähnen sollen, das beim Ansaugbrücke abbauen einige Teile runterfallen können. Ich habe für die Arbeit über 5h gebraucht. 3h davon habe ich mit suchen einer dieser Scheiben mit Gummitülle verbracht. Habe nämlich erst beim Zusammenbau bemerkt das dort eine von fehlt. Daher wusste ich noch nicht mal ob die überhaupt bei war.
Denn ich denke nichts ist schlimmer als wenn ein Teil im Brennraum liegt und dort durchgekaut wird.
Gruß Matze.
Denn ich denke nichts ist schlimmer als wenn ein Teil im Brennraum liegt und dort durchgekaut wird.
Gruß Matze.
echte Kerle fahren Gewinde auf Anschlag
