Hallo alle zusammen,
kennt sich jemand von euch mit Oldtimezulassung aus? Wir besitzen noch einen E21 BJ 1981 den wir bald wiede raufbauen wollen.
Wir hatten 2 Stück gehabt. Einen 315 und einen 323i. Den 323i haben wir geschlachtet da die Karosse durch war.
Wir wollen dann den die gut erhaltene 315 Karosse mit den 323i Teilen aufbauen.
Meint ihr das es da schwirigkeiten mit H Kennzeichen geben wird, da die Karosse eigentlch eine 315er ist wir aber das H kennzeichen als 323i haben wollen?
Es sollte ja alles im Original Zustand sein aber ich weiß nicht in wie weit Motorumrüstungen ausgeschlossen werden.
kennt sich jemand von euch mit Oldtimezulassung aus? Wir besitzen noch einen E21 BJ 1981 den wir bald wiede raufbauen wollen.
Wir hatten 2 Stück gehabt. Einen 315 und einen 323i. Den 323i haben wir geschlachtet da die Karosse durch war.
Wir wollen dann den die gut erhaltene 315 Karosse mit den 323i Teilen aufbauen.
Meint ihr das es da schwirigkeiten mit H Kennzeichen geben wird, da die Karosse eigentlch eine 315er ist wir aber das H kennzeichen als 323i haben wollen?
Es sollte ja alles im Original Zustand sein aber ich weiß nicht in wie weit Motorumrüstungen ausgeschlossen werden.
Ich denke wenn du den wagen rundrum so aufbaust das er einigermaßen original bleibt, müsstest du das h kenzeichen schon bekommen.
Ich habe bei meinem e21 auch ein h kennzeichen gekriegt obwohl ich ihn tiefergelegt habe und dreiteilige bbs felgen drauf hab. Lack ist estorilblau met.
ich glaube auch das viel ausschlaggebend ist ob der wagen dem prüfer gefällt. bei meinem war er auf alle fälle hin und weg.
Ich habe bei meinem e21 auch ein h kennzeichen gekriegt obwohl ich ihn tiefergelegt habe und dreiteilige bbs felgen drauf hab. Lack ist estorilblau met.
ich glaube auch das viel ausschlaggebend ist ob der wagen dem prüfer gefällt. bei meinem war er auf alle fälle hin und weg.
Moin
Ich denke das sollte kein Problem sein. Soweit ich mich erinnere war da was mit zeitgenössischem Tuning. Soweit ich weiß müssen die Teile nur aus der Zeit des Autos stammen. So wurde mir das erklärt. Dann muss der Wagen nur in einem erhaltungswürdigen Zustand sein.
Sprich doch notfalls einfach mal mit nem Gutachter. Der sollte das genau wissen.
Ich denke das sollte kein Problem sein. Soweit ich mich erinnere war da was mit zeitgenössischem Tuning. Soweit ich weiß müssen die Teile nur aus der Zeit des Autos stammen. So wurde mir das erklärt. Dann muss der Wagen nur in einem erhaltungswürdigen Zustand sein.
Sprich doch notfalls einfach mal mit nem Gutachter. Der sollte das genau wissen.
Irgendetwas ist ja immer!
Also Tuning Teile dürfen nicht Jünger als 10 Jahre nach Produktionsende sein, siehe 02er, die haben auch alle H Kennzeichen trotz Umbauten mit E21 Amaturenbrett 15" Felgen etc. Aber ich Frage mich warum trennst Du die Fahrgestellnummer nicht rauß und schweist die in den 315er ein ? Ich habe das mit TÜV Segen beim 02er schon Praktiziert und Du ersparst Dir jede Menge Eintragungen und hast einen heute seltenen 323i :)
servus
die 323i karosse ist ja net mehr da.
Nur noch die eizelteile die wir haben.
Alle teile sind noch original von damals also sollte es da eigentlich keine Probleme geben so wie ich nun gehört habe
die 323i karosse ist ja net mehr da.
Nur noch die eizelteile die wir haben.
Alle teile sind noch original von damals also sollte es da eigentlich keine Probleme geben so wie ich nun gehört habe
Hi
Ich habe gestern mit nem TÜV Gutachter über meinen 6er gesprochen...
Grundsätzlich ist das so: Du darfst alles zusammenbauen was es damals von BMW auch zu kaufen gab. Sprich wenn die Karosse mit dem Motor gebaut wurde, dann ist alles gut. Außerdem darfst du zeitgenössische Tuningteile verbauen. Soll heißen diese dürfen maximal 10 Jahre jünger als das Baujahr sein.
Aber es lohnt sich immer vorher mit dem Prüfer zu sprechen. Die möchten einfach nur gefragt werden.
mfg
Fabian
Ich habe gestern mit nem TÜV Gutachter über meinen 6er gesprochen...
Grundsätzlich ist das so: Du darfst alles zusammenbauen was es damals von BMW auch zu kaufen gab. Sprich wenn die Karosse mit dem Motor gebaut wurde, dann ist alles gut. Außerdem darfst du zeitgenössische Tuningteile verbauen. Soll heißen diese dürfen maximal 10 Jahre jünger als das Baujahr sein.
Aber es lohnt sich immer vorher mit dem Prüfer zu sprechen. Die möchten einfach nur gefragt werden.
mfg
Fabian
Irgendetwas ist ja immer!
denke bei umbau von 315 auf 323 gibts keine probleme..brief vom spender hast ja bestimmt noch...
wie schaut es mit h-kennz für e21 aus der nen e30 motor drinn hat gibts da ne chance? (hab einen gekauft gestern)
Bearbeitet von: Jonny_Wulfcastle am 09.02.2010 um 11:41:00
wie schaut es mit h-kennz für e21 aus der nen e30 motor drinn hat gibts da ne chance? (hab einen gekauft gestern)
Bearbeitet von: Jonny_Wulfcastle am 09.02.2010 um 11:41:00
Das ist kein Problem da es den Motor ja früher als 10 Jahre gegeben hat, hat nen Kumpel auch im 02er Drinne und der hat auch H Kennzeichen.
Servus,
danke für die ganzen Antworten. hatte zwischendurch auch mal am rande mit nen Prüfer gesprochen und soll alles kein problem sein. es werden ja auch nur teile verbaut die wir noch original von damals hatten.
Na dann habe ich doch glück auf den später die H Kennzeichen zu erhalten
danke für die ganzen Antworten. hatte zwischendurch auch mal am rande mit nen Prüfer gesprochen und soll alles kein problem sein. es werden ja auch nur teile verbaut die wir noch original von damals hatten.
Na dann habe ich doch glück auf den später die H Kennzeichen zu erhalten
servus
Glaube auch das des Kein proplem sein dürfte mit dem umbau
aber ich häte auch eine frage
Ich hab auch einen e21 hab aber den motor vom 7er drin 3,5 und mir hat so dumer Marder alle zündkabell zerlegt und jetzt weis ich die zündreihnfolge nicht mehr kann mir jemand helfen
Glaube auch das des Kein proplem sein dürfte mit dem umbau
aber ich häte auch eine frage
Ich hab auch einen e21 hab aber den motor vom 7er drin 3,5 und mir hat so dumer Marder alle zündkabell zerlegt und jetzt weis ich die zündreihnfolge nicht mehr kann mir jemand helfen
Moinsen
Bei den m30 Motoren steht das doch auf dem Ventildeckel... zumindest bei meinem.
1-5-3-6-2-4 (Angabe ohne Gewähr!!)
mfg
Fabian
Bei den m30 Motoren steht das doch auf dem Ventildeckel... zumindest bei meinem.
1-5-3-6-2-4 (Angabe ohne Gewähr!!)
mfg
Fabian
Irgendetwas ist ja immer!
Zurück zum Thema H- Zulassung...
da ich u.A. durch unsere Oldtimer Veranstaltungen recht viel mitbekomme, kann ich auch noch meinen Senf dazu geben. Man kann schlicht und ergreifend sagen, dass es bei Umbauten keine grundsätzliche Regelung gibt. Theoretisch reicht es, wenn man belegen kann, dass z.B. wie hier gefragt, ein Motor in der Baureihe des zu beurteilenden Fahrzeugs ab Werk verbaut wurde.
Es gibt allerdings auch Prüfer, die da dann fordern, dass der Umbau an sich schon so und so lang zurückliegen muss, oder ähnlichen Unfug. Dann machen die Graukittel in den verschiedenen Bundesländern, bzw. sogar von Ort zu Ort manchmal ihre eigenen Regeln.
Das Beste ist also in jedem Fall vor Beginn des Umbaus bei der TÜV- Prüfstelle, die man nachher aufsuchen will nachzufragen - und bei einem ersten "geht nicht" kann man sich immer noch an die Dekra oder eine andere TÜV- Prüfstelle wenden.
Gruß Ralf
P.S.: übrigens, für die 6- Ender Zündfolge hatten wir damals in der Lehre eine nette Eselsbrücke:
mit 15 zu jung, mit 36 zu alt, mit 24 genau richtig ;o)))))
da ich u.A. durch unsere Oldtimer Veranstaltungen recht viel mitbekomme, kann ich auch noch meinen Senf dazu geben. Man kann schlicht und ergreifend sagen, dass es bei Umbauten keine grundsätzliche Regelung gibt. Theoretisch reicht es, wenn man belegen kann, dass z.B. wie hier gefragt, ein Motor in der Baureihe des zu beurteilenden Fahrzeugs ab Werk verbaut wurde.
Es gibt allerdings auch Prüfer, die da dann fordern, dass der Umbau an sich schon so und so lang zurückliegen muss, oder ähnlichen Unfug. Dann machen die Graukittel in den verschiedenen Bundesländern, bzw. sogar von Ort zu Ort manchmal ihre eigenen Regeln.
Das Beste ist also in jedem Fall vor Beginn des Umbaus bei der TÜV- Prüfstelle, die man nachher aufsuchen will nachzufragen - und bei einem ersten "geht nicht" kann man sich immer noch an die Dekra oder eine andere TÜV- Prüfstelle wenden.
Gruß Ralf
P.S.: übrigens, für die 6- Ender Zündfolge hatten wir damals in der Lehre eine nette Eselsbrücke:
mit 15 zu jung, mit 36 zu alt, mit 24 genau richtig ;o)))))
Kubbee is schee
Ja das stimmt was Du sagst, aber in der Rhein/Main Gegend kenne ich den BMW 02 Club Rhein Main und die können weiterhelfen, die haben sogar nen M3 Motor im 02er und H Kennzeichen, vielleicht ist es manchmal besser 200-300km zu fahren und nur einen Termin wahrnehmen.
