Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 20.10.2009 um 21:39:19 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.
hey leute ich habe mir ein m3 motor gekauft...
jedoch ist es ein us motor...
jetzt wollte ich mal fragen der umbau auf einzeldrosseln ist ganu so schwierig wie beim m50 da es ja eig einer ist...
frage: gibt es ne firma die adappterplatten baut...
wenn ja wo egal ob ausland oder so...
den auf ein m motor gehören einzeldrosseln...
mach dies nicht wegen der leistung sondern wegen der optick...
dann noch was die m power abdeckung ist aus kunststoff bekommt man die auch ürgendwo her aus metall..?
da ich das ding auf turbo umbaue.. wird wegen dem hosenrohr zu warm..
mfg
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 20.10.2009 um 21:39:19
hey leute ich habe mir ein m3 motor gekauft...
jedoch ist es ein us motor...
jetzt wollte ich mal fragen der umbau auf einzeldrosseln ist ganu so schwierig wie beim m50 da es ja eig einer ist...
frage: gibt es ne firma die adappterplatten baut...
wenn ja wo egal ob ausland oder so...
den auf ein m motor gehören einzeldrosseln...
mach dies nicht wegen der leistung sondern wegen der optick...
dann noch was die m power abdeckung ist aus kunststoff bekommt man die auch ürgendwo her aus metall..?
da ich das ding auf turbo umbaue.. wird wegen dem hosenrohr zu warm..
mfg
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 20.10.2009 um 21:39:19
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Tach ,
wenn ich so einen Schmarn lese der S52 ist nicht wirklich ein M Motor sonst hätte er Ja einzeldrossel und Hochdrehzahlfesten Ventiltrieb
und der satz: "ich mach das nur wegen der Optik",
Das ist eine Schöne BMW US blender Lösung , wie du ja selbst sehen kannst ist es ein Werksgepimpter M52............
Aber falls du unbedingt eine EDK willst , laut Bilas haben sie US S50-B30 + S52 B32 Motoren in den USA mit ihrer EDK abgestimmt, allerdings würde ich es nicht machen !
Schon gar nicht wegen der Optik.
Mein S52 Läuft auch ohne eine verkomplizierung der Einspritz anlage.
Naja ausserdem wirst du sehen welche Komplikationen sich aus mehr Luft ,
( gerade bei diesem Motor ) ergeben werden.
Gruß Pat
Bearbeitet von: pat.zet am 21.09.2009 um 20:17:12
wenn ich so einen Schmarn lese der S52 ist nicht wirklich ein M Motor sonst hätte er Ja einzeldrossel und Hochdrehzahlfesten Ventiltrieb
und der satz: "ich mach das nur wegen der Optik",
Das ist eine Schöne BMW US blender Lösung , wie du ja selbst sehen kannst ist es ein Werksgepimpter M52............
Aber falls du unbedingt eine EDK willst , laut Bilas haben sie US S50-B30 + S52 B32 Motoren in den USA mit ihrer EDK abgestimmt, allerdings würde ich es nicht machen !
Schon gar nicht wegen der Optik.
Mein S52 Läuft auch ohne eine verkomplizierung der Einspritz anlage.
Naja ausserdem wirst du sehen welche Komplikationen sich aus mehr Luft ,
( gerade bei diesem Motor ) ergeben werden.
Gruß Pat
Bearbeitet von: pat.zet am 21.09.2009 um 20:17:12
http://mein.auto-treff.com/31045-1.bmw
Heißt das, das es nicht empfehlenswert ist diesen motor umzurüsten?
Er will auf turbo umbauen und macht sich über die PLASTIKABDECKUNG sorgen,
ja wie geil ist das denn????Hier bleib ich,kann lustig werden...
ja wie geil ist das denn????Hier bleib ich,kann lustig werden...
F1 TURBO 1,5Ltr->1400PS
Zitat:
Heißt das, das es nicht empfehlenswert ist diesen motor umzurüsten?(Zitat von: Koeckchen-320i)
Nicht so wie du es vor hast!!
Du wirst aus diesem Motor nie einen deutschen M§ machen können.
Vorallem ist er nicht HOCHDREHZAHLFEST und gerade das macht den M3 aus hohe Drehzahl
wenn man einen S50B32 haben will warum kauft man dann nen S52B32 und versucht diesen umzubauen?!
mfg FRY
mfg FRY
Geiz ist geil?!? - Dann fahr doch Fiat!
@Bmw_e36-323
was hast du für den motor bezaht?
was hast du für den motor bezaht?
Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Mir ist es ja egal was die leute davon halten...!!!
Ich habe ihn schon auf einzeldrosseln umgebaut...!!!
Ich weiß das es kein m motor ist sondern ein aufgeborter m50 jedoch ist des bei turboumbau ja net schlimm wurde ja alles am block umgebaut das er für eine aufladung geeignet ist...!!!
Und ich mach mir keine gedanken wegen der abdeckung sondern das war eine nebenbei frage u hat sich auch erledigt habe mir ein ventieldeckelabdeckung vom us m3 motor gießen lassen...!!!
Ich habe ihn schon auf einzeldrosseln umgebaut...!!!
Ich weiß das es kein m motor ist sondern ein aufgeborter m50 jedoch ist des bei turboumbau ja net schlimm wurde ja alles am block umgebaut das er für eine aufladung geeignet ist...!!!
Und ich mach mir keine gedanken wegen der abdeckung sondern das war eine nebenbei frage u hat sich auch erledigt habe mir ein ventieldeckelabdeckung vom us m3 motor gießen lassen...!!!
Nur zum Verständnis: Es gibt keinen M3 E36 US. Sind alles Blender mit normalen 6-Zylinder und M-Technik-Paket, weil die Amis sooooo tollen Sprit haben (87 Oktan)
best price
Sorry aber nur so zum Verständnis: Natürlich gab es in den USA einen
E36 BMW M3! Der Offizel von BMW als M3 verkauft worden ist.
Nur mit dem bekannten S50USB30 und dem S52USB32 Motor!
der nicht mit dem S50 ECE verglichen werden kann. Trozdem ist und bleibt es ein M3.
Ein auszug aus Wiki:
Sondermodelle:
Das Exportmodell für die USA hatte einen schwächeren Motor (S50USB30 und S52USB32), welcher technisch auf den M50 und M52 Sechszylindermotoren des 325i respektive 328i mit Vanos (variabler Nockenwellensteuerung) auf der Einlassnockenwelle, basierte. Beide Versionen sind nicht (wie bei Motoren für die BMW M-Modelle üblich) mit einer Einzeldrosselklappenanlage ausgerüstet. Unter anderem war dadurch die Leistung dieser Motoren geringer.
Die US-Varianten des M3 hatten folgende technische Daten:
* 2990 cm³ (Bohrung × Hub: 86,0 × 85,8 mm), 177 kW (240 PS)/6000 min-1, 305 Nm/4.250 min-1, Vmax 220 km/h, begrenzt und
* 3152 cm³ (Bohrung × Hub: 86,4 × 89,6 mm), 177 kW (240 PS)/6000 min-1, 320 Nm/3800 min-1, Vmax 225 km/h, begrenzt.
Diese Maßnahmen war notwendig, um die in der USA geltenden Abgasvorschriften einzuhalten.
Als Pendant zum M3 GT wurde in den USA das limitierte Sondermodell M3 LTW (Lightweight) angeboten. Dieses Modell hatte die gleichen Spoiler wie der M3 GT, allerdings mit deutlich reduzierter Innenausstattung zum Zwecke der Gewichtsreduzierung. Dieses Fahrzeug war nur in der Farbe weiß erhältlich.
Gruß
E36 BMW M3! Der Offizel von BMW als M3 verkauft worden ist.
Nur mit dem bekannten S50USB30 und dem S52USB32 Motor!
der nicht mit dem S50 ECE verglichen werden kann. Trozdem ist und bleibt es ein M3.
Ein auszug aus Wiki:
Sondermodelle:
Das Exportmodell für die USA hatte einen schwächeren Motor (S50USB30 und S52USB32), welcher technisch auf den M50 und M52 Sechszylindermotoren des 325i respektive 328i mit Vanos (variabler Nockenwellensteuerung) auf der Einlassnockenwelle, basierte. Beide Versionen sind nicht (wie bei Motoren für die BMW M-Modelle üblich) mit einer Einzeldrosselklappenanlage ausgerüstet. Unter anderem war dadurch die Leistung dieser Motoren geringer.
Die US-Varianten des M3 hatten folgende technische Daten:
* 2990 cm³ (Bohrung × Hub: 86,0 × 85,8 mm), 177 kW (240 PS)/6000 min-1, 305 Nm/4.250 min-1, Vmax 220 km/h, begrenzt und
* 3152 cm³ (Bohrung × Hub: 86,4 × 89,6 mm), 177 kW (240 PS)/6000 min-1, 320 Nm/3800 min-1, Vmax 225 km/h, begrenzt.
Diese Maßnahmen war notwendig, um die in der USA geltenden Abgasvorschriften einzuhalten.
Als Pendant zum M3 GT wurde in den USA das limitierte Sondermodell M3 LTW (Lightweight) angeboten. Dieses Modell hatte die gleichen Spoiler wie der M3 GT, allerdings mit deutlich reduzierter Innenausstattung zum Zwecke der Gewichtsreduzierung. Dieses Fahrzeug war nur in der Farbe weiß erhältlich.
Gruß
Zitat:
Nur zum Verständnis: Es gibt keinen M3 E36 US. Sind alles Blender mit normalen 6-Zylinder und M-Technik-Paket, weil die Amis sooooo tollen Sprit haben (87 Oktan)(Zitat von: amr-autoglas)
Freunde am Fahren
E36 Coupe HM 3.0
E36 Coupe HM 3.0
Zitat:
Als Pendant zum M3 GT wurde in den USA das limitierte Sondermodell M3 LTW (Lightweight) angeboten. Dieses Modell hatte die gleichen Spoiler wie der M3 GT, allerdings mit deutlich reduzierter Innenausstattung zum Zwecke der Gewichtsreduzierung. Dieses Fahrzeug war nur in der Farbe weiß erhältlich.(Zitat von: amr-autoglas)
(Zitat von: Sch@ckal)
[/gray][/quote]Also ich würden den jedem anderen E36 M3 vorziehen, ich fass mal kurz (oder auch nicht) zusammen.
Es entfielen:
* Klimaanlage
* Ledersitze
* Sonnendach
* Radio
* Bordwerkzeug
* Geräuschdämmmatten
* Haubendämmung
* Kofferraumdämmung
* Ersatzrad und Wagenheber
Erhalten blieben:
* Armaturenbrett
* Heizung
* elektrische Fensterheber
BMW unternahm noch folgende Schritte um die Performance zu verbessern:
1. der M50 B30 3.0-Liter Motor wurde von BMW Ingenieuren handverlesen. Mehrere Motoren wurden getestet, nur die besten wurden in den CSL eingebaut
2. Vmax Beschränkung wurde aus der ECU entfernt.
3. das HA-Diff wurde auf das 3.23:1 umgebaut, anstatt dem 3.15 vom normalen M3. mehr low-end Drehmoment, bessere Beschleunigung.
4. für besseres Handling wurden kürzere und straffere Federn und Dämpfer verbaut, zusätzlich noch das GT-Schwert und ein Heckflügel.
Für den Renneinsatz befanden sich beim Kauf im Kofferraum folgende "Trunk Goodies":
* Dual Pickup Ölwanne. Hat den Effekt einer Trockensumpfwanne.
* GT-Spoiler inkl Spacer
* Domstrebe vom GT und Versteifungskreuz
Außerdem noch folgende Vorteile:
* Öldampf-Abscheider
* spezielle geschmiedete 17" Räder.
Außen waren in den Zierleisten "BMW Motorsport International" Logos eingelassen
Auf den Einstiegsleisten und überm Handschuhfach stand auch "BMW Motorsport International"
Die Sportsitze kamen vom 325, anstatt dem Radio gabs eine Abdeckblende, im Übrigen dann noch die vom GT bekannten Carbon Zierteile (die nur gut aussehen und eigentlich sogar schwerer sind als die Originalteile)
Zusätzlich zur Aplinweißen Lackierung waren vorne links und hinten rechts Aufkleber im Rennflaggenmuster in M Farben angebracht.
Natürlich hat der CSL auch die Alu-Türen wie der M3 GT......summa summarum brachte das alles eine Gewichtsersparnis von ca 91 kg.
Man musste beim Kauf eine Erklärung unterschreiben, dass man verstanden hat, dass die Garantie erlischt sobald auch nur eines der o.g. Trunk Goodies verbaut wurde.
Der GT ist also nicht der sportlichste M3 ;-)
Und zu der Sache mit dem schlechten Amisprit........dass die Amis die MOZ an den Tankstellen stehen haben, und wir in Deutschland mit der ROZ verarscht werden, ist schon klar, oder?
d.h. 88 Oktan Amisprit entspricht mindestens 98 Oktan Deutschem Sprit
Bearbeitet von: tobibeck80 am 22.10.2009 um 10:16:36
„Gottes Segen der Bundeswehr. Ich melde mich ab“ - Zitat von Karl-Theodor Freiherr zu Guttenberg am Ende seiner Rede zum Großen Zapfenstreich
Hey Tobi,
Danke für die Weiteren Infos zu dem US M3 GT (LTW)
zum US M3 LTW gab es doch schonmal einen Thred ;-)
Aber den find ich leider nicht mehr...
Da kannst ja deine Infos noch anfügen.
Gruß
Danke für die Weiteren Infos zu dem US M3 GT (LTW)
zum US M3 LTW gab es doch schonmal einen Thred ;-)
Aber den find ich leider nicht mehr...
Da kannst ja deine Infos noch anfügen.
Gruß
Freunde am Fahren
E36 Coupe HM 3.0
E36 Coupe HM 3.0
Zitat:
Mir ist es ja egal was die leute davon halten...!!!
Ich habe ihn schon auf einzeldrosseln umgebaut...!!!(Zitat von: Bmw_e36-323)
Wieso fragst du dann, wenn du es sowieso am Ende machst???
MfG
WhattaMan
WhattaMan
Und jetzt willst du den auf turbo umbauen,na jetzt hau mal raus!
Bin ganz gespannt...Wieso baust du dann vorher auf edk um?Nicht nötig...
Bin ganz gespannt...Wieso baust du dann vorher auf edk um?Nicht nötig...
F1 TURBO 1,5Ltr->1400PS
Zitat:
Mir ist es ja egal was die leute davon halten...!!!
Ich habe ihn schon auf einzeldrosseln umgebaut...!!!
Ich weiß das es kein m motor ist sondern ein aufgeborter m50 jedoch ist des bei turboumbau ja net schlimm wurde ja alles am block umgebaut das er für eine aufladung geeignet ist...!!!
Und ich mach mir keine gedanken wegen der abdeckung sondern das war eine nebenbei frage u hat sich auch erledigt habe mir ein ventieldeckelabdeckung vom us m3 motor gießen lassen...!!!(Zitat von: Bmw_e36-323)
1. KEIN bmw motor der in nem e36 verbaut ist für die aufladung GEEIGNET. du kanst paar sachen umbauen die ihn standfester machen. aber deswegen ist er noch lange nicht geeignet.
an deiner stelle hätte ich mir nen m50 b25 motor geholt und daran rumgeschraubt. der kostet wahrscheinlich nichtmal 25% von dem "kleinen" M3 motor.
2. DU fragst wer eine adappterplatte für deine "OPTISCHE" einzeldrosselklappe bauen kann? du bist doch laut profil feinwerkmechaniker. naja. dann würd ich lieber nochmal ein lehrhar dranhängen.
3. wie lange beschäftigst du dich mit turbotechnik und generell mit motorentechnik. ich beschäftige mich jetzt seit nem halben jahr recht intensiv damit allerdings muß ich sagen das ich im vergleich zu manch anderen hier NULL weiß. motorentechnik ist nochmal 200% schwieriger.
zähl mal hier im tread auf was du für deinen einzeldrossel turbo 3.0 M3 alles brauchst.
http://berlin.pennergame.de/change_please/5877537/
Wenn ich diesen motor finden würde, würde ich sofort einen kaufen. Oder sofort einen kompletten ami M3.
Meiner meinung nach , finde ich diesen 3,2 motor besser, da er mit der vanos nicht so anfallig ist. Ausserdem ist er in der versicherung günstiger, da er wie ein 316i eingestuft wird. (das hat mir meine versicherung gesagt.)
Ich suche und beschäftige mich schon seit einiger zeit mit den ami M3's.
Wenn ich einen günstigen finde, würde ich ihn vielleicht auch kaufen.
@ Bmw_e36-323:
Welche zündkerzen verbaust du?
Die Zündkerzen, die verbaut wurden, sind nur für den us-markt, die kann man hier sehr schwer bekommen. Mein BMW-Händler hat mir diese infos gegeben.
Meiner meinung nach , finde ich diesen 3,2 motor besser, da er mit der vanos nicht so anfallig ist. Ausserdem ist er in der versicherung günstiger, da er wie ein 316i eingestuft wird. (das hat mir meine versicherung gesagt.)
Ich suche und beschäftige mich schon seit einiger zeit mit den ami M3's.
Wenn ich einen günstigen finde, würde ich ihn vielleicht auch kaufen.
@ Bmw_e36-323:
Welche zündkerzen verbaust du?
Die Zündkerzen, die verbaut wurden, sind nur für den us-markt, die kann man hier sehr schwer bekommen. Mein BMW-Händler hat mir diese infos gegeben.
hallo ,
was ist den günstig , im Forum hat doch eine einen Alpina s52 verkauft 3500 € das war günstig , da er im prinzip die Evolutionstufe des S52 B32 US m3 ist !!!
Bearbeitet von: pat.zet am 22.10.2009 um 21:12:41
was ist den günstig , im Forum hat doch eine einen Alpina s52 verkauft 3500 € das war günstig , da er im prinzip die Evolutionstufe des S52 B32 US m3 ist !!!
Bearbeitet von: pat.zet am 22.10.2009 um 21:12:41
http://mein.auto-treff.com/31045-1.bmw
Ich beschäftige mich seit 3 jahren mit turbomotoren und bei uns fahren mehrere m turbos..!
Ich habe die adappterplatte ja fertig auch wenn ich feinwerkmechaniker bin sollte man trozdessen mal fragen...
1. Nicht jeder hat die möglichkeiten nach der arbeit sowas zu fräsen zum glück ich schon.
2. Mache ich mir net die arbeit wenn man sie ihrgendwo für wenig geld zu kaufen bekommt.
Und ich habe mich lang für mein e36 für ein motor erkundigt und nachgedacht nach langen überlegen bin ich zu dem entschluss gekommen das der us m3 perfekt ist.
Da er 3.2 liter hat zudem ein Guß motor ist und original ein e36 motor ist zudem wegen der vanos.!!!
Habe den motor von der vac turboumbaufirma aus amerika gekauft die mit diesen motor sehr erfolgreich sind.
Es war dehren ihr ersatzmotor er ist nie gelaufen jedoch komplett umgebaut ( alles geprüfft) ist top und neu kopf ist überarbeitet mit nockenwellen u ventielen. Über geld redet man nicht.!!!
Zudem wegen der edk mache ich nur wegen der optischen sache nicht wegen der leistung des weiß ich das man das nicht muss aber alufelgen braucht manauch nicht...!!!
Ich habe die adappterplatte ja fertig auch wenn ich feinwerkmechaniker bin sollte man trozdessen mal fragen...
1. Nicht jeder hat die möglichkeiten nach der arbeit sowas zu fräsen zum glück ich schon.
2. Mache ich mir net die arbeit wenn man sie ihrgendwo für wenig geld zu kaufen bekommt.
Und ich habe mich lang für mein e36 für ein motor erkundigt und nachgedacht nach langen überlegen bin ich zu dem entschluss gekommen das der us m3 perfekt ist.
Da er 3.2 liter hat zudem ein Guß motor ist und original ein e36 motor ist zudem wegen der vanos.!!!
Habe den motor von der vac turboumbaufirma aus amerika gekauft die mit diesen motor sehr erfolgreich sind.
Es war dehren ihr ersatzmotor er ist nie gelaufen jedoch komplett umgebaut ( alles geprüfft) ist top und neu kopf ist überarbeitet mit nockenwellen u ventielen. Über geld redet man nicht.!!!
Zudem wegen der edk mache ich nur wegen der optischen sache nicht wegen der leistung des weiß ich das man das nicht muss aber alufelgen braucht manauch nicht...!!!
ist schon wieder ferienzeit...?
F1 TURBO 1,5Ltr->1400PS
NA wenn ich das so lese, warum edk , wenn du einen Turbo drauf baust , da verkomplizierst du die geschichte nur mehr lieber ne M50 , leistung sollte da genug rausspringen!!.
Such dir lieber schon mal jemanden der dir die Abstimmung macht , denn dort liegt einen haufen Fehlerpotential, um einen motor zu töten oder ihn massiv in der leistung zu beschneiden , das ist auch analog zu den Kompressor umbauten zu sehen, da gibts auch viele die dir potentiometer wunderkistchen verkaufen ( z. b. asatronic , oder frei programmierbar )
versuche erst mal den Motor richtig sauber zum laufen zu bringen, ich weiss jetzt schon an was es hängen wird................ und dazu brauch man halt eine software mann , egal ob man den motor mit der US steuerung , oder mit einer gepimpten Ms 41 fahren will.
@ koeckechen ,
dein BMW händler ist eine OE nulpe und hat keine Ahnung sonst würde er dir einfach die richtige kerzen aus seinem Teillager anbieten , denn wir sind hier in europa und der s52 ist nun mal kein aussergewöhnlich oder spezielles triebwerk.
da ich selbst diesen Motor gerne fahre , und glaube das es keine besseren Serienmotor mit etwas Tuning für jeden tag gibt !!
wer rennen fahren will kommt am ECE M3 nicht vorbei, da dieser einfach kompromissloser ausgelegt ist!
fakt ist nun mal das man aus dem 3,2l s50 halt mehr spezifische leistung Pro lietr hubraum heraus holt.
aber das ist im strassenbetrieb wohl eher nicht so wichtig!
dafür hat man halt einen wartungsarmen und leistungstarken antrieb !
gruß pat
Such dir lieber schon mal jemanden der dir die Abstimmung macht , denn dort liegt einen haufen Fehlerpotential, um einen motor zu töten oder ihn massiv in der leistung zu beschneiden , das ist auch analog zu den Kompressor umbauten zu sehen, da gibts auch viele die dir potentiometer wunderkistchen verkaufen ( z. b. asatronic , oder frei programmierbar )
versuche erst mal den Motor richtig sauber zum laufen zu bringen, ich weiss jetzt schon an was es hängen wird................ und dazu brauch man halt eine software mann , egal ob man den motor mit der US steuerung , oder mit einer gepimpten Ms 41 fahren will.
@ koeckechen ,
dein BMW händler ist eine OE nulpe und hat keine Ahnung sonst würde er dir einfach die richtige kerzen aus seinem Teillager anbieten , denn wir sind hier in europa und der s52 ist nun mal kein aussergewöhnlich oder spezielles triebwerk.
da ich selbst diesen Motor gerne fahre , und glaube das es keine besseren Serienmotor mit etwas Tuning für jeden tag gibt !!
wer rennen fahren will kommt am ECE M3 nicht vorbei, da dieser einfach kompromissloser ausgelegt ist!
fakt ist nun mal das man aus dem 3,2l s50 halt mehr spezifische leistung Pro lietr hubraum heraus holt.
aber das ist im strassenbetrieb wohl eher nicht so wichtig!
dafür hat man halt einen wartungsarmen und leistungstarken antrieb !
gruß pat
http://mein.auto-treff.com/31045-1.bmw
Zitat:
ist schon wieder ferienzeit...?(Zitat von: isTURBO)
anscheinend. ich würde nen einstellungstest fürs forum einführen.
http://berlin.pennergame.de/change_please/5877537/
