Also habe ja meinen gemachten IS Motor für gutes Geld verkauft und in dem Zuge wieder ein Serien IS Motor verbaut Ausgangsbasis war nen 1,8 Liter.
Wie schon beim voherigem IS Motor rein quasi Plug+Play EWS Programmiert und brummt.Nun zum Problem sobald der Motor betriebstemperatur hat hagelt es Zündaussetzer das komische ist aber das diese bei strich 5500 1/min einsetzen .
Wenn der Motor kalt ist tritt es nicht auf meiner Vermutung nach fehlt dort ein Signal aber welches ????
Bei dem IS den ich mit Dbilas Teilen umgebaut habe trat dieses Ruckeln auch auf habe ich aber auf die scharfen Nockenwellen geschoben und nach dem das Auto auf dem Prüfstand abgestimmt wurde war es weg.
Also eindeutig nen Signalfehler die diversen Fehlerspeicherenträge helfen leider nicht weiter.
Der Motor stammt im übrigen aus einem Compact.
Also wer kann helfen ?
Überschrift bearbeitet da nicht aussagekräftig
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 01.09.2009 um 18:29:26
Wie schon beim voherigem IS Motor rein quasi Plug+Play EWS Programmiert und brummt.Nun zum Problem sobald der Motor betriebstemperatur hat hagelt es Zündaussetzer das komische ist aber das diese bei strich 5500 1/min einsetzen .
Wenn der Motor kalt ist tritt es nicht auf meiner Vermutung nach fehlt dort ein Signal aber welches ????
Bei dem IS den ich mit Dbilas Teilen umgebaut habe trat dieses Ruckeln auch auf habe ich aber auf die scharfen Nockenwellen geschoben und nach dem das Auto auf dem Prüfstand abgestimmt wurde war es weg.
Also eindeutig nen Signalfehler die diversen Fehlerspeicherenträge helfen leider nicht weiter.
Der Motor stammt im übrigen aus einem Compact.
Also wer kann helfen ?
Überschrift bearbeitet da nicht aussagekräftig
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 01.09.2009 um 18:29:26
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Keiner ne Idee ? ? ?
Doch, du musst einen Pin am Motorstecker umpinnen.
Dein Geschwindigkeitssignal für DME kommt leider nicht an, da es zwei verschiedene Belgungen für den Stecker gib, je nach dem ob der Motor im Compact oder im Coupe drin war.
Pin 9 muss auf Pin 14 umgepinnt werden. Oder anderstrum wie du willst.
Der Pin der Buchse muss halt den Pin des Stecker treffen.
Und das bei 5500 U/min sind keine Zündaussetzer, sonder der Begrenzer, die Einspritzung wird unterbrochen
Bearbeitet von: IILaryII am 05.09.2009 um 20:05:54
Dein Geschwindigkeitssignal für DME kommt leider nicht an, da es zwei verschiedene Belgungen für den Stecker gib, je nach dem ob der Motor im Compact oder im Coupe drin war.
Pin 9 muss auf Pin 14 umgepinnt werden. Oder anderstrum wie du willst.
Der Pin der Buchse muss halt den Pin des Stecker treffen.
Und das bei 5500 U/min sind keine Zündaussetzer, sonder der Begrenzer, die Einspritzung wird unterbrochen
Bearbeitet von: IILaryII am 05.09.2009 um 20:05:54
Puuuhh wie lang hab ich nach der Info gesucht also einfach im Stecker vom Motor kommend umpinnen von 9 auf 14
;otr stammt ausm Compact
;otr stammt ausm Compact
Fehler behoben ,man man man aber eins wundert mich in der warmlaufphase des Motors trat die abschaltung nicht auf erst bei Betriebstemperatur deswegen hatte ich mich auf andere fehler Festgebissen.
