Hi an alle Bmw Fans ich habe folgendes problem
wenn ich kick down mache ruckelt mein auto aber nur beim hochschalten
aber bei normalen fahren oder starckes durchdrücken (kurz vor kickdown) macht er keine probleme. Ich habe in einem anderen beitrag gelesen das einer das gleiche problem hatte und bei ihm war es wegen der lichtmaschiene weil sie nur knapp 11 volt gebracht hat so ich war heute die batterie und die lichtmaschiene testen alles in ordnung! Getriebe öl und filter wurden auch gewechselt jetz die frage an euch was könnte es noch sein ????
ich würde mich über jede antwort freuen danke im voraus
Bearbeitet von: Kanonu am 15.08.2009 um 13:04:12
wenn ich kick down mache ruckelt mein auto aber nur beim hochschalten
aber bei normalen fahren oder starckes durchdrücken (kurz vor kickdown) macht er keine probleme. Ich habe in einem anderen beitrag gelesen das einer das gleiche problem hatte und bei ihm war es wegen der lichtmaschiene weil sie nur knapp 11 volt gebracht hat so ich war heute die batterie und die lichtmaschiene testen alles in ordnung! Getriebe öl und filter wurden auch gewechselt jetz die frage an euch was könnte es noch sein ????
ich würde mich über jede antwort freuen danke im voraus
Bearbeitet von: Kanonu am 15.08.2009 um 13:04:12
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Deutschland
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Hallo Kanonu,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "530 d bj 2001 Getriebe probleme"!
Gruß
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Gruß
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Hallo!
Tippe leider auf das GM-Getriebe :-(
Da du schon neues Oel drin hast:
Ab zu einem Getriebe-Spezi.
Hast du das Problem erst seit dem Oelwechsel?
KM-Stand?
Tippe leider auf das GM-Getriebe :-(
Da du schon neues Oel drin hast:
Ab zu einem Getriebe-Spezi.
Hast du das Problem erst seit dem Oelwechsel?
KM-Stand?
ne das war dovor jetz hat das auto 139 tkm alsofür einen 3l diesel ist das nichts
Na, da kennst du die 3L-Diesel aber noch nicht so gut.
Turbo-Schaeden, als Resultat davon ein Motorschaden. Nicht unueblich.
Drallklappe(n) abgebrochen=totaler Motorschaden. Nicht unueblich.
Injektor(en) undicht. Resultat im schlimmsten Fall Motorschaden.
Und vom GM-Getriebe fang ich erst gar nicht an...
Da das Problem schon vor dem Oelwechsel bestand wuerd ich mich an einen kompetenten Getriebe-Spezi wenden. Nicht an BMW! Die tauschen eh nur.
Turbo-Schaeden, als Resultat davon ein Motorschaden. Nicht unueblich.
Drallklappe(n) abgebrochen=totaler Motorschaden. Nicht unueblich.
Injektor(en) undicht. Resultat im schlimmsten Fall Motorschaden.
Und vom GM-Getriebe fang ich erst gar nicht an...
Da das Problem schon vor dem Oelwechsel bestand wuerd ich mich an einen kompetenten Getriebe-Spezi wenden. Nicht an BMW! Die tauschen eh nur.
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