Bei meiner SMR muss ein neuer Schmiedekolben rein nur weiß ich nicht ob ichs 1. oder 2 Übermaß nehme ( 1 bzw. 2 hundertstel größer ) jedoch kann man das honen oder ist das nicht nötig bei Nicasil ?
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Hallo,
Nicasil kann man nicht nachhohnen,
wenn der zylinder das Mass nicht hat wird ein Tauschblock fällig!
Oder neu beschichten lassen.
Gruß pat
Nicasil kann man nicht nachhohnen,
wenn der zylinder das Mass nicht hat wird ein Tauschblock fällig!
Oder neu beschichten lassen.
Gruß pat
http://mein.auto-treff.com/31045-1.bmw
Ich hake hier gleich mal ein.
Kann ich die Kolbenringe einfach so erneuern ohne an den Laufbahnen im Zylinder was zu machen? Oder klappt das nicht so leicht?
Motor ist ein M52B25.
Kann ich die Kolbenringe einfach so erneuern ohne an den Laufbahnen im Zylinder was zu machen? Oder klappt das nicht so leicht?
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Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
<Thomas> wenn ein ice vorbeifährt hab ich kurzzeitig wlan
<Thomas> aber nie den pin
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ist das erste übermaß nicht 1/10 und nicht 1/100?
mfg FRY
mfg FRY
Geiz ist geil?!? - Dann fahr doch Fiat!
Hallo, was für ein Motor hast du denn? Normal ist erstes Übermaß doch 0,25mm und 2. Übermaß 0,5mm (zumindest mal bei M50 + M52).
0,01 bzw. 0,02mm kann unmöglich sein, so wenig kann man nicht weghonen.
Ich hab vor kurzem auch einen Block honen lassen, war allerdings ein GG-KGH ausm M50. Der Motorenbauer hat mir gesagt, dass beim Honen etwa 3 Zehntel also 0,3mm an den Zylinderwänden abgenommen wird. Musste meinen Block dann Flexhonen lassen (oder wie das nochmal heißt?! =) ), damit ich meine Kolben mit Originalmaß behalten kann. Selbst beim Flexhonen wird aber etwa 0,1mm abgenommen.
Bei Alu-KGHs braucht man immer eine Beschichtung (untereutektisches AlSi-Legierung, das bedeutet <12%Si) bzw. "Wegätzen" bei übereut. Leg. oder eingegossene bzw. eingeschrumpfte GG-Buchsen. Die Beschichtung erhält man entweder durch Auftragen von anderen Metallen (galvanisch), die ein besseres Tribo-System mit den Kolbenringen bilden als reines Aluminium (z.B. Nickel,Silizium) oder dadurch, dass das Aluminium an den Zylinderwänden "weggeätzt" wird und nur das Silizium aus der AlSi-Legierung als Reibpartner übrig bleibt.
NIKASIL ist eine Beschichtung, wenn man die Laufflächen nun hont oder feinbohrt, dann trägt man diese Schicht ab und sie muss erneut aufgetragen werden.
Anscheinend gibt es aber nur sehr wenige Firmen, die die Nikasilschicht wieder aufbringen können, und das Ganze ist auch dementsprechend teuer.
Du kannst ja mal Kontakt mit den Firmen aufnehmen, die das anbieten und dann dir ein Angebot machen lassen. Wenns zu teuer ist, dann hast du ja wie pat.zet geschrieben hat ja noch die Möglichkeit einen Tauschblock zu besorgen.
Gruß Marcel
0,01 bzw. 0,02mm kann unmöglich sein, so wenig kann man nicht weghonen.
Ich hab vor kurzem auch einen Block honen lassen, war allerdings ein GG-KGH ausm M50. Der Motorenbauer hat mir gesagt, dass beim Honen etwa 3 Zehntel also 0,3mm an den Zylinderwänden abgenommen wird. Musste meinen Block dann Flexhonen lassen (oder wie das nochmal heißt?! =) ), damit ich meine Kolben mit Originalmaß behalten kann. Selbst beim Flexhonen wird aber etwa 0,1mm abgenommen.
Bei Alu-KGHs braucht man immer eine Beschichtung (untereutektisches AlSi-Legierung, das bedeutet <12%Si) bzw. "Wegätzen" bei übereut. Leg. oder eingegossene bzw. eingeschrumpfte GG-Buchsen. Die Beschichtung erhält man entweder durch Auftragen von anderen Metallen (galvanisch), die ein besseres Tribo-System mit den Kolbenringen bilden als reines Aluminium (z.B. Nickel,Silizium) oder dadurch, dass das Aluminium an den Zylinderwänden "weggeätzt" wird und nur das Silizium aus der AlSi-Legierung als Reibpartner übrig bleibt.
NIKASIL ist eine Beschichtung, wenn man die Laufflächen nun hont oder feinbohrt, dann trägt man diese Schicht ab und sie muss erneut aufgetragen werden.
Anscheinend gibt es aber nur sehr wenige Firmen, die die Nikasilschicht wieder aufbringen können, und das Ganze ist auch dementsprechend teuer.
Du kannst ja mal Kontakt mit den Firmen aufnehmen, die das anbieten und dann dir ein Angebot machen lassen. Wenns zu teuer ist, dann hast du ja wie pat.zet geschrieben hat ja noch die Möglichkeit einen Tauschblock zu besorgen.
Gruß Marcel
HAllo
Wobei die Tauschblöcke nach meiner Info , wie beim M52 TÜ motor GG buchsen im Alu block haben !
Also wieder Hohnbar sind !
@ Stefan
, es hängt halt immer davon ab wie das Trag( verschleiss)bild einer Kolben und Laufbahnen ist.....
Gruß Pat
Bearbeitet von: pat.zet am 13.08.2009 um 17:57:05
Wobei die Tauschblöcke nach meiner Info , wie beim M52 TÜ motor GG buchsen im Alu block haben !
Also wieder Hohnbar sind !
@ Stefan
, es hängt halt immer davon ab wie das Trag( verschleiss)bild einer Kolben und Laufbahnen ist.....
Gruß Pat
Bearbeitet von: pat.zet am 13.08.2009 um 17:57:05
http://mein.auto-treff.com/31045-1.bmw
Also wie oben geschrieben SMR dh KTM 525 Supermoto ! also Motorrad Zylinder was eigentlich nix zur sache tut . Standartmaß ist 94.95 1. Übermaß 94.95 2. Übermaß 94.96 !
Kann ich einfach so ein größeren Kolben nehmen oder muss ich das 1/100 aufhonen lassen ?
Das war meine Frage !!!
Kann ich einfach so ein größeren Kolben nehmen oder muss ich das 1/100 aufhonen lassen ?
Das war meine Frage !!!
