E34 Touring M51D25, 200 Tsd.km
mein Touring springt nicht bzw. extrem schlecht an. folgendes Prob trat auf: bei schneller Autobahnfahrt stark bläuend/rußend aus dem Auspuff (Öl verbrannt)
lt. Diagnose von BMW-Werkstatt soll Turbolader defekt sein - kann das sein oder ist da was schlimmeres?
hatte im Vorfeld immer wieder therm. Probleme bei schneller Autobahnfahrt, evtl. Thermostat? Lüfterrad lief und bei moderater Fahrweise wurde der Motor auch nie sehr heiß.
kann man die gefürchteten Zyl.kopfrisse sehen?
wie stelle ich ggf. def. Zyl.kopfdichtung fest?
Rentiert sich da eine Reparatur?
Fahrzueg ist sonst in einem guten Zustand und kpl. ausgestattet - leider Diesel. Evtl. überlege ich Umbau auf neueren Diesel (525d) oder Benziner (M50) wegen Umweltplaketten (Bitte keine Grundsatzdiskussion über die Umweltzonen!).
Geht das ? Hat da jemand Erfahrung/Hinweise?
Danke,Gruß aus Berlin
mein Touring springt nicht bzw. extrem schlecht an. folgendes Prob trat auf: bei schneller Autobahnfahrt stark bläuend/rußend aus dem Auspuff (Öl verbrannt)
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hatte im Vorfeld immer wieder therm. Probleme bei schneller Autobahnfahrt, evtl. Thermostat? Lüfterrad lief und bei moderater Fahrweise wurde der Motor auch nie sehr heiß.
kann man die gefürchteten Zyl.kopfrisse sehen?
wie stelle ich ggf. def. Zyl.kopfdichtung fest?
Rentiert sich da eine Reparatur?
Fahrzueg ist sonst in einem guten Zustand und kpl. ausgestattet - leider Diesel. Evtl. überlege ich Umbau auf neueren Diesel (525d) oder Benziner (M50) wegen Umweltplaketten (Bitte keine Grundsatzdiskussion über die Umweltzonen!).
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Turbo kann sein, aber was gibt es noch schlimmeres....?
Thermische Probleme können von defekter Zylinderkopfdichtung sein.
Die Risse sieht man bestimmt beim abbauen.
1. Schauen, ob der Turbo ausläuft
2. Schauen, ob sehr viel Öl verloren geht und das im Ansaugtrakt landet nebst Teilen des Turbos. (Etwas Öl und sehr schwarz ist normal)
3. Schauen, ob Wasser verloren geht.
4. Ansaugbrücke abbauen und anschauen, ob da schon das Öl rausläuft.
5. Einspritzdüsen abbauen. Wenn eine verölt ist, dann ist das bestimmt nicht vom Turbo.
6. Kompressionsmessung vornehmen
So würde ich vorgehen.
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5. Einspritzdüsen abbauen. Wenn eine verölt ist, dann ist das bestimmt nicht vom Turbo.
6. Kompressionsmessung vornehmen
So würde ich vorgehen.
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
