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Hallo,

hab schon in Deutschland Schweden und den USA sämtliche Foren nach einem Kompressor-Kit durchforstet, leider ohne Erfolg.
Kennt von euch jemand einen Tuner oder kann mir evtl einen Link senden?
Bitte keine Antworten wie "frag doch mal bei G power oder Infinias"... so schlau war ich auch schon...
Ich weiß das der Motor durch seine Bauweise und Materialwahl sehr empfindlich ist, aber es muss doch ein Hersteller oder Tuner geben der es schön versucht hat oder anbietet?


Grüße

Kompressor Kit....(Motoren: Umbau & Tuning Forum)
G Power Kompressor Kit(3er BMW - E46 Forum)
Kompressor Sk + Kit oder Kelleners(Motoren: Umbau & Tuning Forum)
Infinitas SK2 Kompressor Kit(3er BMW - E36 Forum)

versucht evtl schon, aber was ist wenn er damit gescheitert ist wegen des Mg-Al motorblocks? ist doch klar, dass sowas dann nicht angeboten wird. ohne rechnung findest du bestimmt jemanden, der dir das einbaut, ist nur dann deine bausstelle wenn dir der motor kaputt geht.

hast du mal bei noelle oder ostmann angefragt? ich denke aber, dass aufgrund des materials da keiner ran geht.

mfg FRY

Mhm hab ich mir gedacht, leider...
Warum verträgt sich der Magnesium Rumpf nicht mit dem Kompressor?
zu hoher Druck, Temperaturen?
Einbauen würde ich es selber, suche mir nur jemanden zu Abstimmen.

Zitat:

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Mhm hab ich mir gedacht, leider...
Warum verträgt sich der Magnesium Rumpf nicht mit dem Kompressor?
zu hoher Druck, Temperaturen?
Einbauen würde ich es selber, suche mir nur jemanden zu Abstimmen.

(Zitat von: roedel)

---

bei dem motor ist der innere teil, dessen bestandteil auch die laufbuchsen sind, aus aluguss. der äusere teil der drum herum gegossen wird besteht aus einem mg-al-guss. dieser guss ist unheimlich leicht, kann aber nicht so hohe drücke verkraften. die temperaturbeständigkeit sollte allerdings gegeben sein, auch wenn andere gussarten höhere temperaturen vertragen.

selbst BMW hat deswegen beim 3,0i BiTurbo einen motorblock ähnlich dem M54B30 hergenommen.

mfg FRY

Naja, die N52-Motoren sind sehr gut und ich glaube nicht, daß das Material eine Rolle spielt, da auch dies sehr fest ist. Das ist im Prinzip wieder die gleiche Diskussion wie vor 10Jahren, nämlich, daß man Alugußgehäuse-Motoren nicht aufladen könnte.

Nein, ich denke es gibt zwei Gründe.
1) Es ziemlich aufwendig ein Kompressorsystem an diesem Motor sauber zum Laufen zu bekommen, da die Motorsteuerung äußerst komplex ist. Also teuer und Aufwendig. Scheinbar kennt sich noch niemand so gut damit aus, um für Endkunden ein solches System anbieten zu können, was somit die Überleitung zu 2) íst.

2) Durch den N54B30 (335i Bi-Turbo) bietet BMW von Haus aus eine sehr gute Basis für Aufladungen an. Daher haben sich viele Tuner darauf spezialisiert das Turbosystem zu verfeinern an Stelle etwas grundlegend neues auf den Markt zu schmeißen.
Es rentiert halt nicht wenn man für 10.000 EUR und mehr ein Kompressorsystem anbietet, bei dem man mit einem riesigen Aufwand pi mal Daumen 350Ps bekommt, wenn man durch bloßes Chiptuning bei N54 die PS mit wenig Aufwand "geschenkt" bekommt. Somit sind wir wieder beim Thema "nicht Auskennen" mit der Motorsteuerung und natürlich der Verhältnismäßigkeit.
Ich bin mir sicher irgendwann wird das kommen, es braucht halt seine Zeit...

Hi,
hab auf ne US Homepage vor einiger Zeit mal was gelesen...
Ein Hersteller hat mit "coming soon...2009" geworben.
Glaube das dieses Jahr noch was für den N52 kommt, is nur die Frage ob´s bezahlbar sein wird und vor allem hält...
(Wenn ich die Hp finde werd ich´s hier einstellen)

Mfg
Fabi

Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten

Also ich habe heute bei Kompressortec angerufen, die haben gesagt ein Kompressorkit ist in Bearbeitung, ist ca. in 1monat fertig.
Er sagte das Problem bei dem 325i waren die fehlenden Drosselklappen also der Alu/magn. Block ist nicht schuld. Was das kostet weiß ich aber leider auch noch nicht, aber ich werd mal nächsten Monat nochmal da nach fragen!

Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 24 Monaten

Ich habe mich damals gegen einen N52 Motor 3,0si entschieden , da er lt. eigentlich allen Tunern zu komplex aufgebaut ist zum Tunen , gerade Aufladung wäre unmöglich.
Das einzig mögliche wäre eine Hubraumerhöhung , aber für die daraus resultierende Leistung zu teuer >10000€ ,ca. 60PS ,da er eben einen sehr komplizierten Aufbau hat.
Klar ,chipen geht auch ,wollte aber richtig Leistungszuwachs.

Der einzige limitierende Faktor, der den N52 an der Aufladung hindert ist die Schichtladung-DI und die damit extremst aufwendige, passende, sicher entflammbare Gemischbildung. Nicht mehr und nicht weniger. Weitere Turbulenzen im Brennraum, die aus der Aufladung resultieren, bringen die Gemsichwolke in niederen Drehzahl- und Lastregionen völlig durcheinander.

Deswegen (oder gerade deswegen) ist der N54 ein homogen-DI. Jegliche anderen Aussagen, wie Elektronik, Festigkeit des Blocks oder fehlende DK (die aber dennoch vorhanden ist) sind einfach Ausreden oder falsches Halbwissen.