also ma ne mehr oder weniger dumme frage.
schreibe das mal hier rein, weil im spezialisten forum eh net so viel passiert.
bei nem 320er muss doch von haus aus mehr drin sein als die "für nen 6zyli und 2L lächerlichen" 150PS, oder irre ich? also ich als laie würde sagen das da locker und ohne grosse umbauten 30ps mehr drin sind die einfach nur nicht an der elektronik vorbeikommen!
würd mich ma interessieren.
und bitte keine antworten wie "bestimmt", "kann sein" oder "weiss net frag ma nen spezialisten" like. sind doch genug Pro's vom Fach hier ;)
grüsse Touri
Pilot: »Tower, da brennt ein Runway-light.«
Lotse: »Ich hoffe, da brennen mehrere.«
Pilot: »Sorry, ich meine, es qualmt.«
Bearbeitet von - Touri Normi am 01/02/2004 22:51:15
schreibe das mal hier rein, weil im spezialisten forum eh net so viel passiert.
bei nem 320er muss doch von haus aus mehr drin sein als die "für nen 6zyli und 2L lächerlichen" 150PS, oder irre ich? also ich als laie würde sagen das da locker und ohne grosse umbauten 30ps mehr drin sind die einfach nur nicht an der elektronik vorbeikommen!
würd mich ma interessieren.
und bitte keine antworten wie "bestimmt", "kann sein" oder "weiss net frag ma nen spezialisten" like. sind doch genug Pro's vom Fach hier ;)
grüsse Touri
Pilot: »Tower, da brennt ein Runway-light.«
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Bearbeitet von - Touri Normi am 01/02/2004 22:51:15
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Also mit Kennfeldoptimierung (Chiptuning) und Fächerkrümmer kann man schon ohne großen Aufwand die 30PS oder bisserl mehr raus holen.
Gruß
Hans-Jürgen
www.bmw-club-breisgau.de
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Hans-Jürgen
www.bmw-club-breisgau.de
Zitat:
Also mit Kennfeldoptimierung (Chiptuning) und Fächerkrümmer kann man schon ohne großen Aufwand die 30PS oder bisserl mehr raus holen.
Gruß
Hans-Jürgen
www.bmw-club-breisgau.de
Klar und mit nocke hat er dann über 200? bleib mal realistisch! 150ps aus 2l hubraum find ich mehr als ausreichend!
Gruß
Fear behind your wildest dreams!!
///Powered by M-otion --> Tough Enough
der motor ist halt nicht mehr der jüngste und damals (heute auch noch) waren sind 150PS aus 2L gut. das er ein 6 zylinder ist, ist da eher ein manko. der 2,2L 4zylinder im honda accord meiner eltern ist in der beschleunigung um einiges besser. der dreht viel besser hoch.
also um die 30PS zu holen sollten schon nockenwelle, krümmer und chip getauscht werden. und selbst dann gibt es keine garantie darauf. 30PS mehr sind 20% mehr als der motor sonst bringt, das ist viel! findest du nicht?!?
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
also um die 30PS zu holen sollten schon nockenwelle, krümmer und chip getauscht werden. und selbst dann gibt es keine garantie darauf. 30PS mehr sind 20% mehr als der motor sonst bringt, das ist viel! findest du nicht?!?
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
Das Problem ist halt das Bmw den Motor auf 150 Ps konstruiert hat. Klar auch gute 200Ps wären für Bmw kein Problem gewesen, aber sie brauchten halt Motoren in jeder Leistungsregion, und bei diesem blieb es bei 150 Ps. Und so locker leicht 30 Ps is nich. 30Ps sind fei ne Menge Holz! Also Mit schärferen Nocken Fächer Chip könntest so 20-25Ps max erreichen, schätz ich!
Bei 8000 drehts noch locker weiter...
Kraft kommt von Kraftstoff!!!
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Kraft kommt von Kraftstoff!!!
Wenn du deinem motor einen chip goennst dann kannst du erstmal auf die angaben die die hersteller geben erstmal einen schiss geben.
Kommt drauf an wie dein motor daruf anspringt,
schau mal wenn bmw z.b 2000 motoren fuer den 320i herstellt dann machen die das ja in einer massenproduktion und da die 2000 motoren nich alle genau 150ps haben gleichen die alle motoren mit elektronik an, so wenn du nun ein modell hast was schon im werk vielleicht 155ps hatte dann "drosseln" die deine leistung sogar damit alle motoren 150ps haben, verstanden?
So wenn du nun einen chip bei dir reinmachst dann kann es durchaus sein das du die herstellerangaben der chipfirmen erfuellst und 15ps mehr hast, so
das weiss aber nur die liebe gott vorher und deshalb wuerde ich an deiner stelle die leistung messen lassen bevor und danach.
Es kann ja auch sein das dein motor im werk nur 146 ps hatte also schon schwaecher als er sein sollte, dann haben die naemlich die software schon ein bissel getunt damit dein motor auf die 150ps kommt, wenn du dann einen chip dir reinbaust dann hast du bestimmt keine 15 ps mehr zuwachs sondern vielleicht nur 5ps mehr, wie gesagt alles messen lassen dann bist du schlauer.
To be old and wise, you must first be young and stupid!
Kommt drauf an wie dein motor daruf anspringt,
schau mal wenn bmw z.b 2000 motoren fuer den 320i herstellt dann machen die das ja in einer massenproduktion und da die 2000 motoren nich alle genau 150ps haben gleichen die alle motoren mit elektronik an, so wenn du nun ein modell hast was schon im werk vielleicht 155ps hatte dann "drosseln" die deine leistung sogar damit alle motoren 150ps haben, verstanden?
So wenn du nun einen chip bei dir reinmachst dann kann es durchaus sein das du die herstellerangaben der chipfirmen erfuellst und 15ps mehr hast, so
das weiss aber nur die liebe gott vorher und deshalb wuerde ich an deiner stelle die leistung messen lassen bevor und danach.
Es kann ja auch sein das dein motor im werk nur 146 ps hatte also schon schwaecher als er sein sollte, dann haben die naemlich die software schon ein bissel getunt damit dein motor auf die 150ps kommt, wenn du dann einen chip dir reinbaust dann hast du bestimmt keine 15 ps mehr zuwachs sondern vielleicht nur 5ps mehr, wie gesagt alles messen lassen dann bist du schlauer.
To be old and wise, you must first be young and stupid!
Und auf diese Leistungsreserve der der nach oben streuenden Motoren hoffen die meisten Billig-Chipanbieter! Das hat nichts mit Kennfeld"optimierung" zutun!
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"Es kommt nicht drauf an wie man neben seinem Wagen stehen kann, sondern wie man mit ihm fahren kann." (The Fast and the Furious)
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"Es kommt nicht drauf an wie man neben seinem Wagen stehen kann, sondern wie man mit ihm fahren kann." (The Fast and the Furious)
merci all
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Nur so in der Btcc fahren sie den 320iger Motor mit 260 Ps... Sauger!
Bei 8000 drehts noch locker weiter...
Kraft kommt von Kraftstoff!!!
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Kraft kommt von Kraftstoff!!!
Zitat:
Nur so in der Btcc fahren sie den 320iger Motor mit 260 Ps... Sauger!
Bei 8000 drehts noch locker weiter...
Kraft kommt von Kraftstoff!!!
Da ist aber im Motor auch nix mehr orginal.
Der E36 von Winkelhock damals in der STW 1997 nannte man 320i, aber war nur Vierzylinder 16V mit 310PS und 270 Nm bei 7000 U/min.
Kannste auf der Schnitzer Homepage nachlesen.
Gruß
Hans-Jürgen
www.bmw-club-breisgau.de
Das Problem des 320i ist wie schon oft erwähnt die Tatsache das er 6 Zylinder hat. Damit ist der Hubraum pro Zylinder recht niedrig und 150PS daraus ist schon recht ordentlich. Wie bei fast jedem Motor ist mit klassischen Tuning ala Kanäle polieren, Sportnocken, Fächerkrümmer, Einzeldrossel usw... noch was drin. Jedoch nicht mehr die Welt da der 320i nicht die extrem großen Reserven hat. Der Motor ist eben recht ausgereitzt da er 2 Zylinder zuviel hat.
Dafür läuft er aber seidenweich :-) ist eben kein Rennmotor. Dafür gibt es den 318is oder für noch mehr Power 323i-328i
Mfg Lobo
Miss High Input, High Output
///M
Dafür läuft er aber seidenweich :-) ist eben kein Rennmotor. Dafür gibt es den 318is oder für noch mehr Power 323i-328i
Mfg Lobo
Miss High Input, High Output
///M
Was mich geschockt hat ist die Tatsache das ein 4 Zylinder in dieser Hubraumklasse deutlich besser ist. Schnitzer bekommt in den Reglementbedingungen nicht mehr aus dem 6er raus. Alfa bekommt aus Ihrem 4er 16 Ps mehr raus. Der Reibungsverlust beim 6 Zylinder ist zu hoch.
Wobei man sagen muss es ist gar nicht so viel an dem 6 Zylinder geändert worden ist wie man meint!
Bei 8000 drehts noch locker weiter...
Kraft kommt von Kraftstoff!!!
Wobei man sagen muss es ist gar nicht so viel an dem 6 Zylinder geändert worden ist wie man meint!
Bei 8000 drehts noch locker weiter...
Kraft kommt von Kraftstoff!!!
