Servs alles zusammen,
wollte mal fragen ob es problemlos möglich ist in einen E38 735i einfach den 740i (4,4er) Motor einzubauen
Würde es ausreichen alleine den Motor und das Steuergerät zu wechseln oder müssen weitere Komponenten ausgetauscht werden?
Oder kann man auch nur den Motor austauschen und das Steuergerät optimieren?
wollte mal fragen ob es problemlos möglich ist in einen E38 735i einfach den 740i (4,4er) Motor einzubauen
Würde es ausreichen alleine den Motor und das Steuergerät zu wechseln oder müssen weitere Komponenten ausgetauscht werden?
Oder kann man auch nur den Motor austauschen und das Steuergerät optimieren?
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Kannst du 1zu1 tauschen, Motor + Steuergerät, ob die Antriebswellen, das Getriebe, Differential, das auf Dauer aushalten, sowie deine Bremsen, sei dahingestellt, für den TÜV muss einiges geändert werden.
Für 130 Euro bekommst du bei BMW eine Unbedenklichkeitsbescheinigung, da steht genau drin, welche Teile zu tauschen sind, dann baust du um, fährst zum TÜV und es sollte keine Probleme geben.
Gruß Daniel
Für 130 Euro bekommst du bei BMW eine Unbedenklichkeitsbescheinigung, da steht genau drin, welche Teile zu tauschen sind, dann baust du um, fährst zum TÜV und es sollte keine Probleme geben.
Gruß Daniel
Kleinwagen verstopfen meinen Luftfilter.
Gibts so ne Unbedenklichkeitsbescheinigung für jeden Umbau?
Wenn ich das richtig verstanden hab, beinhaltet die eigentlich nur die Komponenten die mindestens verbaut werden müssen, damit der neue Motor gefahren werden darf, oder? Ist der Wisch Pflicht, wenn man nen neuen Motor eintragen will?
Gruß
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hat denn der 735i so viel schwächere bremsen wie der 740 weil du schreibst das du nicht weißt ob die das auf dauer mitmachen. Es ist ja momentan ein 735IL. Ich denke mal nicht das er so viel schwächere bremsen hat wie der 4 liter
Aber rein technisch brauche ich also nur Motor und Steuergerät tauschen damit alles läuft
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Mich würde mal interessieren ob die Abgasanlage und der Kühler passt !
Auspuff und Kühler sind identisch,
diese Bescheinigung gibt es nur bei BMW internen Umbauten, bzw auf Anfrage, was genau du vorhast.
Beim E39 ist es zumindest so, da sind die Motoren ja auch beide verbaut, dass es unterschiedliche Bremsen sind.
Gruß Daniel
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Beim E39 ist es zumindest so, da sind die Motoren ja auch beide verbaut, dass es unterschiedliche Bremsen sind.
Gruß Daniel
Kleinwagen verstopfen meinen Luftfilter.
also differential und antriebstrang kannst du problemlos beibehalten, motorkabelbäume solang der 4,4i auch ein M62 ohne TU JA!
Steuergerät würde ICH bei dem umbau vom 4,4i nehmen und evtl dann machen lassen.
ansonsten ist der motor von anbauteilen und allem IDENTISCH dem B44 bis halt auf hub und bohrung,(gradzahl nockenwellen!?)
Vorderachsbremse deines B35 misst 318x28 die des 740i(l) 324x32 also def. größer, kannste aber auch einfach eine E39 540i Bremse nehmen, die dürften weitestgehend identisch sein.
Sebi
Steuergerät würde ICH bei dem umbau vom 4,4i nehmen und evtl dann machen lassen.
ansonsten ist der motor von anbauteilen und allem IDENTISCH dem B44 bis halt auf hub und bohrung,(gradzahl nockenwellen!?)
Vorderachsbremse deines B35 misst 318x28 die des 740i(l) 324x32 also def. größer, kannste aber auch einfach eine E39 540i Bremse nehmen, die dürften weitestgehend identisch sein.
Sebi
schraubst du noch, oder fährst du schon?
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Hallo!
Ich hab das gleiche vor-in nen 7.35er nen 4liter motor aus nen e39....hilfe???
was ist ein tu-Motor?
mfg
andreas
Ich hab das gleiche vor-in nen 7.35er nen 4liter motor aus nen e39....hilfe???
was ist ein tu-Motor?
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andreas
Es gibt den M62B44 Bj96-9/98 auch 448S1 genannt
und den M62B44Tü 448S2 genannt, Tü steht für Technisch überarbeit. Details findest du im Netz
Beim M62B35 das gleiche Prinzip.
Du kannst den Motor einfach Tauschen, Getrieb usw kannst du beibehalten alles das gleiche. Das einzige was noch anders ist, ist evtl das Luftfiltergehäuse und der LMM,(Durchmesser vom Rohr größer)Zu Motorsteuergerät: Da musst du entweder bei einem Tuner ein Kennfeld von einem 4,4er auf deine alte DME vom 35i draufspielen lassen, was den Vorteil hat, dass du ihn gleich auf 310Ps optimieren lassen kannst. Oder du brauchst ein Steuergerät von einem 44i (auf vor und nach Tü achten , sind nicht kompatibel) und lässt bei BMW einen EWS abgleich macht. Ohne diesen abgleich lässt sich der Motor mit dem neuen 44i Steuergerät nicht starten. Achte beim Motorkauf auf das Bj. ein nach Tü Motor geht in einem Auto was vor 9/98 gebaut wurde nicht. Zumindest nicht ohne größere Änderungen.
Das mit der Eintragung kannst du dir im grunde Sparen. Kein Prüfer oder Bulle wird je von außen einen M62B35 von einem B44 unterscheiden. Beide Motoren sind äußerlich absolut gleich und der Motorkennbuchstabe ist sehr unleserlich (total verbaut)
und den M62B44Tü 448S2 genannt, Tü steht für Technisch überarbeit. Details findest du im Netz
Beim M62B35 das gleiche Prinzip.
Du kannst den Motor einfach Tauschen, Getrieb usw kannst du beibehalten alles das gleiche. Das einzige was noch anders ist, ist evtl das Luftfiltergehäuse und der LMM,(Durchmesser vom Rohr größer)Zu Motorsteuergerät: Da musst du entweder bei einem Tuner ein Kennfeld von einem 4,4er auf deine alte DME vom 35i draufspielen lassen, was den Vorteil hat, dass du ihn gleich auf 310Ps optimieren lassen kannst. Oder du brauchst ein Steuergerät von einem 44i (auf vor und nach Tü achten , sind nicht kompatibel) und lässt bei BMW einen EWS abgleich macht. Ohne diesen abgleich lässt sich der Motor mit dem neuen 44i Steuergerät nicht starten. Achte beim Motorkauf auf das Bj. ein nach Tü Motor geht in einem Auto was vor 9/98 gebaut wurde nicht. Zumindest nicht ohne größere Änderungen.
Das mit der Eintragung kannst du dir im grunde Sparen. Kein Prüfer oder Bulle wird je von außen einen M62B35 von einem B44 unterscheiden. Beide Motoren sind äußerlich absolut gleich und der Motorkennbuchstabe ist sehr unleserlich (total verbaut)
Die Autoschlange ist die einzige Schlange, die das A....loch vorne hat!
also, da beide bj. 96 sind scheint es dann fast keine probleme zu geben-hoff ich les das richtig raus.#
eigentlich wollte ich den alten kabelbaum behalten und alle stecker usw. umpflanzen!
falls das nicht gehen sollte macht mir die wegfahrsperre noch ein paar sorgen!
mfg
andreas
eigentlich wollte ich den alten kabelbaum behalten und alle stecker usw. umpflanzen!
falls das nicht gehen sollte macht mir die wegfahrsperre noch ein paar sorgen!
mfg
andreas
Mach dir halt nicht soviel Sorgen alter Mann.
Wechsel den kompletten Motor.
Die Kiste kriegen wir schon zum laufen ;-)
Wechsel den kompletten Motor.
Die Kiste kriegen wir schon zum laufen ;-)
***Ein M3 parkt nicht, er lauert***
Na dann kannst dein arsch am samstag nach lif schwingen....
aber diesmal a weng mehr als a blechfaß :----)
und: O
aber diesmal a weng mehr als a blechfaß :----)
und: O
Hallo,
ja wenn beide vor 9/98 gebaut sind passt das.
Bau den Motor komplett mit Kabelbaum um wenn du ihn hast das geht am schnellsten!
Wenn du nur das Motorsteuergerät vom 4,4er ohne Ews, Ringantenne und Schlüsseln hast, find dich schonmal damit ab, das du nochmal zu BMW musst einen EWS abgleich machen lassen eh du den Motor starten kannst.
Wenn du ihn nicht schleppen willst und ganz behutsam fährst, kannst du auch mit dem 3,5 Liter Steuergerät am 4,4er Motor zu BMW fahren und es vor Ort zum Codieren umstecken. Sollt für ne kurze fahrt reichen...
Viele Spaß beim Umbau....
Werde am We auch nen 4liter V8 umbauen, allerdings in einen E30 ;-)
ja wenn beide vor 9/98 gebaut sind passt das.
Bau den Motor komplett mit Kabelbaum um wenn du ihn hast das geht am schnellsten!
Wenn du nur das Motorsteuergerät vom 4,4er ohne Ews, Ringantenne und Schlüsseln hast, find dich schonmal damit ab, das du nochmal zu BMW musst einen EWS abgleich machen lassen eh du den Motor starten kannst.
Wenn du ihn nicht schleppen willst und ganz behutsam fährst, kannst du auch mit dem 3,5 Liter Steuergerät am 4,4er Motor zu BMW fahren und es vor Ort zum Codieren umstecken. Sollt für ne kurze fahrt reichen...
Viele Spaß beim Umbau....
Werde am We auch nen 4liter V8 umbauen, allerdings in einen E30 ;-)
Die Autoschlange ist die einzige Schlange, die das A....loch vorne hat!
