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Hallo Leute,
ich fahre einen 525d. Jetzt, bei 220.000 km ließ plötzlich die Leistung nach und im Display erschien die Nachricht, den DPF zu wechseln.
Habe mir im Großhandel einen 5 Ltr. Kanister Grillreiniger gekauft, den Filter ausgebaut, in einen großen Eimer (halbvoll mit Wasser) gestellt,
den Grillreiniger komplett in den Filter gekippt und über Nacht stehen lassen.
Am nächsten Tag hab ich den Filter mit einem Schlauch solange ausgepült (ca. 1,5 Std.) bis nur noch klares Wasser kam.
Dann den Filter mit Luft ausgeblasen und wieder eingebaut. Fertig !!!
Fahrzeug zieht wieder wie neu.
ich fahre einen 525d. Jetzt, bei 220.000 km ließ plötzlich die Leistung nach und im Display erschien die Nachricht, den DPF zu wechseln.
Habe mir im Großhandel einen 5 Ltr. Kanister Grillreiniger gekauft, den Filter ausgebaut, in einen großen Eimer (halbvoll mit Wasser) gestellt,
den Grillreiniger komplett in den Filter gekippt und über Nacht stehen lassen.
Am nächsten Tag hab ich den Filter mit einem Schlauch solange ausgepült (ca. 1,5 Std.) bis nur noch klares Wasser kam.
Dann den Filter mit Luft ausgeblasen und wieder eingebaut. Fertig !!!
Fahrzeug zieht wieder wie neu.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo scharri2608,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Partikelfilter zu ??"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Partikelfilter zu ??"!
Gruß
Servus
Also im e90 Forum " Dpf Check kontroll Meldung ". Ist dort schon mal diskutiert worden, wobei man sich da fast in die Haare bekommen hat. Aber das was dort geschrieben wurde, muss funktioniert haben. Mit über 100kmh mehrere Kilometer fahren, dann ist alles wieder gut.
Also im e90 Forum " Dpf Check kontroll Meldung ". Ist dort schon mal diskutiert worden, wobei man sich da fast in die Haare bekommen hat. Aber das was dort geschrieben wurde, muss funktioniert haben. Mit über 100kmh mehrere Kilometer fahren, dann ist alles wieder gut.
Sers leute wollte auch noch mal was dazu sagen.
Habe selbst Probleme mit meinem Partikelfilter gehabt wie schon beschrieben auf der letzten seite... (seit 4 Monaten). Jetzt haben wir das Problem gefunden.Der Motor wird unterm Fahren zu stark gekühlt => Temperatur des Motors <75°C somit startet die Regeneration des DPF nicht.
Bei meinem E61 Bj.2007 530d wurde das große Thermostat gewechselt (Öffnungstemperatur 88°C), jedoch ist das Kühlmittel bei 100 km/h trotzdem auf 47°C runtergekühlt ... Heute wurde das AGR Thermostat gewechselt (Öffungstemperatur 70°C) und jetzt bleibt die Temperatur bei ca. 70 bis 75°C unterm fahren.
also Kühlwassertemperatur bei Aussentemperaturen um die 0°C sind 70°C < bei dem 3 liter Motor in Ordnung. Und mein verbrauch ist auch wieder auf 7,5 bis 8,0 liter auf 100 km.
Grüsse Benny
Habe selbst Probleme mit meinem Partikelfilter gehabt wie schon beschrieben auf der letzten seite... (seit 4 Monaten). Jetzt haben wir das Problem gefunden.Der Motor wird unterm Fahren zu stark gekühlt => Temperatur des Motors <75°C somit startet die Regeneration des DPF nicht.
Bei meinem E61 Bj.2007 530d wurde das große Thermostat gewechselt (Öffnungstemperatur 88°C), jedoch ist das Kühlmittel bei 100 km/h trotzdem auf 47°C runtergekühlt ... Heute wurde das AGR Thermostat gewechselt (Öffungstemperatur 70°C) und jetzt bleibt die Temperatur bei ca. 70 bis 75°C unterm fahren.
also Kühlwassertemperatur bei Aussentemperaturen um die 0°C sind 70°C < bei dem 3 liter Motor in Ordnung. Und mein verbrauch ist auch wieder auf 7,5 bis 8,0 liter auf 100 km.
Grüsse Benny
Hey,
ich hatte einen extremem Leistungsverlust weil der KAT "defekt" / "voll" war... wurde getauscht und schon hatte ich 70 PS mehr auf dem Prüfstand :-D Aber davor wurde auch schon der große Turbo gewechselt, sämtliche Leitungen, LMM.... Soweit BMW mir gesagt hat, kann man den KAT nciht so auslesen ob der getauscht werden muss.
ich hatte einen extremem Leistungsverlust weil der KAT "defekt" / "voll" war... wurde getauscht und schon hatte ich 70 PS mehr auf dem Prüfstand :-D Aber davor wurde auch schon der große Turbo gewechselt, sämtliche Leitungen, LMM.... Soweit BMW mir gesagt hat, kann man den KAT nciht so auslesen ob der getauscht werden muss.
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