Hi. Ich habe heute mit einem Freund zusammen meine Hydrolager getauscht.
Und wollte nun mal ausführlich beschreiben, wie es zu handhaben ist, da ich im Vorfeld fast jeden Bericht gelesen, aber leider nichts wirklich hilfreiches gefunden habe.
Ich hoffe es hilft einigen weiter.
Zuerst einmal muss der Wagen auf die Hebebühne.
Nun den Unterbodenschutz abschrauben.
Danach die Halterung, die die Sicht auf die Hydrolager behindert abschrauben. (4 schrauben)
Jetzt die beiden Schrauben lösen, die die Hydrolager an der Karosserie halten und schon kommen euch die Hydrolager inkl. Querlenker ca. 10 cm entgegen.
Am einfachsten ist es die alten Hydrolager aufzuflexen, es geht am schnellsten und schadet dem Querlenker am wenigsten.
(Andere Methoden haben wir auch probiert, alles hämmern hat nichts geholfen, sie haben sich keinen cm bewegt)
Danach den Querlenkerkopf gut reinigen und die neuen Hydrolager mit etwas Röstlöser etc. bzw. etwas was schmiert einsprühen.
Jetzt ist es hilfreich und erledigt die Arbeit in Sekunden wenn man eine lange Schraubzwinge von etwas 50cm besitzt. Diese kann man dann am Ende es Querlenkers und gleichzeitig mit einer platte vor den Hydrolager einstannen und zusammenziehen. Somit rutschten die Hydrolager schnell und sanft auf den Querlenker.
Zum Schluss die Hydrolager mit den beiden Schrauben wieder an der Karosserie befestigen und schon ist die Arbeit erledigt.
Selbst für nicht alt so erfahrene Schrauber müsste dies kein Problem darstellen.
Ich hoffe es hilft euch und spart euch somit viel Geld in der Werkstadt.
Und wollte nun mal ausführlich beschreiben, wie es zu handhaben ist, da ich im Vorfeld fast jeden Bericht gelesen, aber leider nichts wirklich hilfreiches gefunden habe.
Ich hoffe es hilft einigen weiter.
Zuerst einmal muss der Wagen auf die Hebebühne.
Nun den Unterbodenschutz abschrauben.
Danach die Halterung, die die Sicht auf die Hydrolager behindert abschrauben. (4 schrauben)
Jetzt die beiden Schrauben lösen, die die Hydrolager an der Karosserie halten und schon kommen euch die Hydrolager inkl. Querlenker ca. 10 cm entgegen.
Am einfachsten ist es die alten Hydrolager aufzuflexen, es geht am schnellsten und schadet dem Querlenker am wenigsten.
(Andere Methoden haben wir auch probiert, alles hämmern hat nichts geholfen, sie haben sich keinen cm bewegt)
Danach den Querlenkerkopf gut reinigen und die neuen Hydrolager mit etwas Röstlöser etc. bzw. etwas was schmiert einsprühen.
Jetzt ist es hilfreich und erledigt die Arbeit in Sekunden wenn man eine lange Schraubzwinge von etwas 50cm besitzt. Diese kann man dann am Ende es Querlenkers und gleichzeitig mit einer platte vor den Hydrolager einstannen und zusammenziehen. Somit rutschten die Hydrolager schnell und sanft auf den Querlenker.
Zum Schluss die Hydrolager mit den beiden Schrauben wieder an der Karosserie befestigen und schon ist die Arbeit erledigt.
Selbst für nicht alt so erfahrene Schrauber müsste dies kein Problem darstellen.
Ich hoffe es hilft euch und spart euch somit viel Geld in der Werkstadt.
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Zitat:
Hi. Ich habe heute mit einem Freund zusammen meine Hydrolager getauscht.
Und wollte nun mal ausführlich beschreiben, wie es zu handhaben ist, da ich im Vorfeld fast jeden Bericht gelesen, aber leider nichts wirklich hilfreiches gefunden habe.
Ich hoffe es hilft einigen weiter.
Zuerst einmal muss der Wagen auf die Hebebühne.
Nun den Unterbodenschutz abschrauben.
Danach die Halterung, die die Sicht auf die Hydrolager behindert abschrauben. (4 schrauben)
Jetzt die beiden Schrauben lösen, die die Hydrolager an der Karosserie halten und schon kommen euch die Hydrolager inkl. Querlenker ca. 10 cm entgegen.
Am einfachsten ist es die alten Hydrolager aufzuflexen, es geht am schnellsten und schadet dem Querlenker am wenigsten.
(Andere Methoden haben wir auch probiert, alles hämmern hat nichts geholfen, sie haben sich keinen cm bewegt)
Danach den Querlenkerkopf gut reinigen und die neuen Hydrolager mit etwas Röstlöser etc. bzw. etwas was schmiert einsprühen.
Jetzt ist es hilfreich und erledigt die Arbeit in Sekunden wenn man eine lange Schraubzwinge von etwas 50cm besitzt. Diese kann man dann am Ende es Querlenkers und gleichzeitig mit einer platte vor den Hydrolager einstannen und zusammenziehen. Somit rutschten die Hydrolager schnell und sanft auf den Querlenker.
Zum Schluss die Hydrolager mit den beiden Schrauben wieder an der Karosserie befestigen und schon ist die Arbeit erledigt.
Selbst für nicht alt so erfahrene Schrauber müsste dies kein Problem darstellen.
Ich hoffe es hilft euch und spart euch somit viel Geld in der Werkstadt.(Zitat von: Michelangelo)
hey
eine story mit bildern wäre natürlich besser gewesen.
die hydrolager hättest du garnicht aufflexen brauchen zu viel arbeit und stinkt wie die sau :-)
du hättest einen großen schraubendreher nehmen sollen und den sitzt mit wd 40 einsprühen,den schraubendreher am gewindeloch einstecken und dabei einfach drehen und dabei fest ziehen.
geht ohne weiteres raus.
auch beim verbau des neuen lagers einfach fett drauf und mit einem ruck kannst du das lager in den ql. mit der hand bis zum anschlag eindrücken. (brauchst keine schraubzwinge)
geht alles mit menschenkraft :-)
mfg.
Bearbeitet von - SIGGI E36 am 27.09.2008 21:05:02
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Darüber sollten sich einige Gedanken machen!!
Darüber sollten sich einige Gedanken machen!!
Genau wie Siggi schreibt, das geht alles einfacher und materialschonender mit Muskelkraft.
Die Beschreibung ist ja nett gemeint, es wurde hier aber doch schon zigfach erklärt, wie man die Haltelager wechselt (auch wenn Du komischerweise nix gefunden hast).
Die Beschreibung ist ja nett gemeint, es wurde hier aber doch schon zigfach erklärt, wie man die Haltelager wechselt (auch wenn Du komischerweise nix gefunden hast).
also da muss ich jetzt ein bisschen schmunzel.. mit menschenkraft geht da gar nichts! selbst mit einem hammer wollten die dinger nicht drauf.
Aber okay wenns bei euch geklappt hat ist ja super.
Aber okay wenns bei euch geklappt hat ist ja super.
also ich hab die hydrolager auch schon x mal von Hand draufgedrückt und das ohne grose probleme. Einfach den Querlenker mit Mehrzweckfett einreiben und danach die Gummis draufdrücken.
wie habt ihr denn das gemacht, damit ihr wisst ob er weit genug drauf ist?
also wenn die schrauben passen müsste ja alles okay sein ne.
Oder sont legt sich das bestimmt vom selbst beim fahren ne wenn man die auch mit der hand draufschieben könnte, dann wird der ja zur not fals er weiter rein muss von selbst ja hin rutschen. Oder?
also wenn die schrauben passen müsste ja alles okay sein ne.
Oder sont legt sich das bestimmt vom selbst beim fahren ne wenn man die auch mit der hand draufschieben könnte, dann wird der ja zur not fals er weiter rein muss von selbst ja hin rutschen. Oder?
