Forum

Zitat:

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Hol dir lieber nen anderen Motor. Den 316er aufzuladen ist doch schwachsinn.

(Zitat von: DoubleH)

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bein einem 326er motor ist eig. alles schwachsinn was leistungssteigerung betrifft

Zitat:

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Zitat:

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Hol dir lieber nen anderen Motor. Den 316er aufzuladen ist doch schwachsinn.

(Zitat von: DoubleH)

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bein einem 326er motor ist eig. alles schwachsinn was leistungssteigerung betrifft

(Zitat von: BMW_Pilot_austria)

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Ja stimmt eigentlich auch wieder

Zitat:

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Zitat:

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Soweit ich weiß, wird dieser Kompressor auch bei Mini Cooper S verbaut und der bringt ca. 175PS und bei einem Sondermodell sogar 210PS und die Minis haben ja auch eine 1,6l Maschine drin.

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stimmt net ganz sind 163ps der mit den 175ps etc ist mit nem turbo aufgeladen

bist dir sicher das der mini nen eaton drin hat?

gruß flo

(Zitat von: BMWFlo85)

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Der Mini hat ein Roots-Gebläse drin, Hersteller weiß ich leider nicht.

MfG

Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 37 Monaten

Rechne es dir einfach aus - hier der Link aus dem Technikerforum:


http://www.techniker-forum.de/physik-28/kompressorleistung-berechnen-30963.html


Danke an alle die ihm die ganzen Nachteile aufgezählt haben - jetzt darf ich mich aber auch noch
ausko...! Wenn ich jetzt noch einmal bei einer 4-Zylinder-Frage höre "Bau dir nen anderen Motor rein...", dann dreh ich durch!

1. Die Frage war ganz genau gestellt
2. Wenn keiner richtig Ahnung dazu hat - soll er nicht antworten!
3. Es gibt manche 4-Zylinder mit Turbo´s etc. die 6-Zylinder davon rennen
4. Ich will garnicht wissen, wie viele 6-Zylindermotoren über eb... etc. mit einer angeblichen
Laufleistung von 15.000 km zum 4ten mal verkauft wurden - weil es ja so viel besser ist
gleich den ganzen Motor nebst Achse, Bremsen, Steuergerät .................. beim 4 Zylinder zu
wechseln
5. Warum bleibt niemand auf der technischen Ebene und jeder gibt seinen persönlichen Senf dazu

Ich behaupte nicht - werd ich auch niemals tun, dass die 6-Zylindermotoren schlecht sind - ganz im Gegenteil. Aber Erfahrungswerte scheint hier keiner zu haben. Kleine Ottomotoren eignen sich auch meist am besten zur Kompressoraufladung - was allerdings das Kit für 400 € hergibt - kann hier keiner sagen, da es einfach noch niemand eingebaut hat.

Probleme könntest Du beim TÜV mit den Abgaswerten kriegen! Ich hoffe du machst deine eigenen Erfahrungen damit - oder auch nicht und zerstörst nicht deinen Motor, so dass du noch lange Freude an deinem BMW hast!

Wenn du es tatsächlich ausprobieren solltest - bitte Erfahrungen posten!

Gruß

Zitat:

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Rechne es dir einfach aus - hier der Link aus dem Technikerforum:

http://www.techniker-forum.de/physik-28/kompressorleistung-berechnen-30963.html

(Zitat von: bubo_bubo)

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In dem von dir geposteten Link hat die Vorgehensweise nichts, aber gar nichts mit der Auslegung eines Verdichters auf einen Verbrennungsmotors zu tun.

Zitat:

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Danke an alle die ihm die ganzen Nachteile aufgezählt haben - jetzt darf ich mich aber auch noch
ausko...! Wenn ich jetzt noch einmal bei einer 4-Zylinder-Frage höre "Bau dir nen anderen Motor rein...", dann dreh ich durch!

(Zitat von: bubo_bubo)

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Alles was die Leute hier gepostet haben, entspricht der allgemeinen Erfahrung beziehungseise einer gesunden Kosten-Leistungsrechnung bzw. der Machbarkeit.

Zitat:

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2. Wenn keiner richtig Ahnung dazu hat - soll er nicht antworten!

(Zitat von: bubo_bubo)

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Trifft hier auf dich am meisten zu.

Zitat:

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3. Es gibt manche 4-Zylinder mit Turbo´s etc. die 6-Zylinder davon rennen
4. Ich will garnicht wissen, wie viele 6-Zylindermotoren über eb... etc. mit einer angeblichen
Laufleistung von 15.000 km zum 4ten mal verkauft wurden - weil es ja so viel besser ist
gleich den ganzen Motor nebst Achse, Bremsen, Steuergerät .................. beim 4 Zylinder zu
wechseln

(Zitat von: bubo_bubo)

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Weisheiten, die du dir aus Internet, Fernsehen bzw Auto-Bild angeeignet hast.

Zitat:

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5. Warum bleibt niemand auf der technischen Ebene und jeder gibt seinen persönlichen Senf dazu

(Zitat von: bubo_bubo)

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Das haben bisher so ziemlich die mesiten außer dir getan.

Zitat:

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Aber Erfahrungswerte scheint hier keiner zu haben.

(Zitat von: bubo_bubo)

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Hast du schon mal geshen, was hier Poster für Projekte hinter sich haben? Junge, du vergreifts dich im Ton.

Zitat:

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Kleine Ottomotoren eignen sich auch meist am besten zur Kompressoraufladung -

(Zitat von: bubo_bubo)

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Die Größe eines Motors hat nichts mit seiner Aufladungstauglichkeit zu tun.

Zitat:

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was allerdings das Kit für 400 € hergibt - kann hier keiner sagen, da es einfach noch niemand eingebaut hat.

(Zitat von: bubo_bubo)

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400 Euro kostet ein Satz Einstpritzdüsen.

Zitat:

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Wenn du es tatsächlich ausprobieren solltest - bitte Erfahrungen posten!

Gruß

(Zitat von: bubo_bubo)

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Es hat sich bisher niemand wieder gemeldet, der solche absurden Ideen hatte, dazu zählen M50B20 Turbo, 316i Kompressor, 520i ==> M5 usw.

Fazit: Ein Post ohne Sinn und Verstand, bzw jeglicher Erfahrung auf dem Gebiet des Motorenbaus bzw Aufladung, welcher die Qualität des Fachforums weiter runterzieht. Schade drum.

Hallo,
Lieber Bubo o.ä.
hast du dir überhaupt im geringsten gedanken darüber gemacht , warum man ein Kompressor auf einen Motor baut ?
Die antwort , kann sein , wegen einer Klima anlage , da macht ein Kopressor beim 316 auch sinn, . dei andere antwort muss lauten wegen leistungs erhöhung !
Da kann aber , die antwort nur lauten , das ist geld vernichtung ³
WARUM , hat es keiner versucht ? liegt eigentlich klar auf der hand ,
der imense Finanzielle aufwand , ist ähnlich wie bei einem grösseren Motor , und somit schwachsinnig das kleinste serientriebwerk für den Umbau zu verwenden , weil nun mal 5000 € bei ein ( 4 zyl ) 318 ti endleistung ~210 ps ~, oder bei einm 6 zyl ab 2,5 l ~ 250 ps ->< einfach besser angelegt sind, denn bei einem 316 kommt man vielleicht ~auf 180 ps eher weniger .....
warum sollte man das geld in so ein grab versenken , ein 316 ist nun mal ein wanderdüne....
Die meisten E36 , sind effektiv den einbau eines Kompressors nicht mal mehr vom zeitwert , wert , da ist eine richtige motorrevision vom betrag her schon grenzwertig , die aber bei einem Performance kompressor umbau eigentlich schon fällig wird !
wenn man dann noch ein dem Motor entsprechendes Bremsen-Upgrade und Fahrwerks update durchführt ( vorraussetzung die karosserie ist es wert !)
dann steht da ein betrag den man erst mal haben muss ....
Deshalb solltest du mal ganz schnell ein taschenrechner bemühen , und aufhören hier leute für blöd oder ignorant zu halten oder anzupissen !
Der Pilot ist mit einer der wahnsinngsten auf dem gebiet turbo technik oder auch sein Projekt e30 M3 V10 ......
Der Xumuk weiss sehr viel über Kopressoren , ich selbst hab gar keine Ahnung, schreib aber gern , ;->
gruß pat