Das klingt interessant, werde ich mir auch auf die ToDo Liste schreiben :)
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
<Thomas> wenn ein ice vorbeifährt hab ich kurzzeitig wlan
<Thomas> aber nie den pin
<Thomas> wenn ein ice vorbeifährt hab ich kurzzeitig wlan
<Thomas> aber nie den pin
Servus,
@pat.zet
Danke, das hab ich auch schon so vermutet.
Das mit dem Schnorchel zum Bremsluftkanal zusätliche Luft bzw kalte Luft in den Luftfilterkasten und somit auch in den Ansaug usw kommt. ;-)
Nur versteh ich ned ganz wie die Luft komplett senkrecht nach Oben kommen soll.
Ich mein soo stark zieht ein 6Zylider auch ned an.
Da der Bremsluftkanal innen ja eine druchgehend glatte Fläche hat.
Oder ist bei diesem "Kit " eine Schräge drin, die die Luft nach oben leitet?
Gruß
@pat.zet
Danke, das hab ich auch schon so vermutet.
Das mit dem Schnorchel zum Bremsluftkanal zusätliche Luft bzw kalte Luft in den Luftfilterkasten und somit auch in den Ansaug usw kommt. ;-)
Nur versteh ich ned ganz wie die Luft komplett senkrecht nach Oben kommen soll.
Ich mein soo stark zieht ein 6Zylider auch ned an.
Da der Bremsluftkanal innen ja eine druchgehend glatte Fläche hat.
Oder ist bei diesem "Kit " eine Schräge drin, die die Luft nach oben leitet?
Gruß
Freunde am Fahren
E36 Coupe HM 3.0
E36 Coupe HM 3.0
Ich schätze mal der normale Fahrwind wird genügend Druck erzeugen um die Luft da hochzupressen ;)
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
<Thomas> wenn ein ice vorbeifährt hab ich kurzzeitig wlan
<Thomas> aber nie den pin
<Thomas> wenn ein ice vorbeifährt hab ich kurzzeitig wlan
<Thomas> aber nie den pin
Hallo,
der kanal steht senkrecht !
ich hatte noch eine Version mit eine HT 50 winkel der schräg in den Bremsen kanal reinragt konstruiert, dazu hätte ich allerdings das Rohr vom schnorchel kürzen müssen, hab ich erst mal verworfen.
des Motor saugt schon Kräftig, hatte es mal bei der BMC box den Vorderen schlauch weggelassen und en motor mal ( warm ) andie 4500 u min gebracht, der holt sich sein Luft wenn er kann, also je mehr er ohne umwege bekommt desto besser kann er arbeiten.
Mann könnte auch den Nebler weg lassen und das Rohr vom snork kürzen und ein 50 mm Flexrohr mit Lufttrichter in den Nebelscheini auschnitte einpassen.
Gruß Pat
der kanal steht senkrecht !
ich hatte noch eine Version mit eine HT 50 winkel der schräg in den Bremsen kanal reinragt konstruiert, dazu hätte ich allerdings das Rohr vom schnorchel kürzen müssen, hab ich erst mal verworfen.
des Motor saugt schon Kräftig, hatte es mal bei der BMC box den Vorderen schlauch weggelassen und en motor mal ( warm ) andie 4500 u min gebracht, der holt sich sein Luft wenn er kann, also je mehr er ohne umwege bekommt desto besser kann er arbeiten.
Mann könnte auch den Nebler weg lassen und das Rohr vom snork kürzen und ein 50 mm Flexrohr mit Lufttrichter in den Nebelscheini auschnitte einpassen.
Gruß Pat
http://mein.auto-treff.com/31045-1.bmw
Zitat:
Hallo,
der kanal steht senkrecht !
ich hatte noch eine Version mit eine HT 50 winkel der schräg in den Bremsen kanal reinragt konstruiert, dazu hätte ich allerdings das Rohr vom schnorchel kürzen müssen, hab ich erst mal verworfen.
des Motor saugt schon Kräftig, hatte es mal bei der BMC box den Vorderen schlauch weggelassen und en motor mal ( warm ) andie 4500 u min gebracht, der holt sich sein Luft wenn er kann, also je mehr er ohne umwege bekommt desto besser kann er arbeiten.
Mann könnte auch den Nebler weg lassen und das Rohr vom snork kürzen und ein 50 mm Flexrohr mit Lufttrichter in den Nebelscheini auschnitte einpassen.
Gruß Pat(Zitat von: pat.zet)
Servus,
ne also die Nebler bleiben auf alle Fälle drin. :-)
In meinem Bimmer hab ich den K&N Plattenfilter schon drin.
desshalb denke ich das mir der Schnorchel vll zusätlich noch mal bissl mehr kalte luft bringen kann. Das wäre ned schlecht!
ich hab jetz mal im ETK nachgeschaut, hab aber kein Bild dazu gefunden.
Ist der Schnorchel gar nicht im ECE M3 Verbaut?
Hat jemand schon erfahrung mit dem Schnorchel gemacht? vll sogar auf dem Prüfstand?
Gruß
Freunde am Fahren
E36 Coupe HM 3.0
E36 Coupe HM 3.0
Interessantes Thema, muss ich mich auch mal näher mit beschäftigen bei meinem Motortuning über das Schrick Saugrohr könnte sich das evt. positiv auswirken. Was ist denn mit dem Bremsenschacht? Kann man da nicht einfach den passenden kaufen? Müßte doch passen wenn man M-Stoßstange fährt oder?
___________
Gruss André
"In Drehzahlbegrenzer kannste ruhig reinfahren, dazu ist er ja da!" (Zitat: Tim Schrick)
Gruss André
"In Drehzahlbegrenzer kannste ruhig reinfahren, dazu ist er ja da!" (Zitat: Tim Schrick)
Sicher kann man den schacht für die M stossfänger kaufen , nur brauchte ich den nicht .gruß Pat
http://mein.auto-treff.com/31045-1.bmw
Hmm, welche Teilenummer soll der denn dann wohl haben? So wie ich das gefunden habe gibt es nur einen und der ist bei allen gleich... egal ob M3 3,0 3,2 oder AG Modell mit M-Technik. Aber die haben doch kein Loch drin AFAIK?
___________
Gruss André
"In Drehzahlbegrenzer kannste ruhig reinfahren, dazu ist er ja da!" (Zitat: Tim Schrick)
Gruss André
"In Drehzahlbegrenzer kannste ruhig reinfahren, dazu ist er ja da!" (Zitat: Tim Schrick)
Hallo Andre ,
Sehr schöner Compi und erst die brücke.................
Da bin ich jetzt echt platt , du hast recht alle gleich!!
Ich hab einfach mal dieVIN von einen M3 GT eigegeben , der Lufi schnochel war unter der VIN ID zu finden.
Gut dann geht nur die Option wie bei mir anzeichnenn 50 mm loch rein!
Das ist mit etwas geschick kein Problem!
gruß Pat
Bearbeitet von - pat.zet am 12.06.2008 20:06:26
Sehr schöner Compi und erst die brücke.................
Da bin ich jetzt echt platt , du hast recht alle gleich!!
Ich hab einfach mal dieVIN von einen M3 GT eigegeben , der Lufi schnochel war unter der VIN ID zu finden.
Gut dann geht nur die Option wie bei mir anzeichnenn 50 mm loch rein!
Das ist mit etwas geschick kein Problem!
gruß Pat
Bearbeitet von - pat.zet am 12.06.2008 20:06:26
http://mein.auto-treff.com/31045-1.bmw
@Pat
Ich hoffe, du bist mir nicht böse, wenn ich nochmal leicht vom Thema ablenke:
Ich habe vorhin nochmal den M52 und den M3-Luftikasten miteinander verglichen.
Beim M52 sitzt der Schnorchel-Ansatz genau parallel zum LMM am Kasten. Beim M3 3,0/3,2-Kasten sitzt der Ansatz allerdings um ca. 20° nach unten gekippt. Also kann der Anschluss vom Schnorchel vorne am Frontblech nicht passen.
Ich werde morgen nochmal 2 Bilder machen, damit man sieht, was ich meine.
Solange müssen mal kurz 2 ebay-Auktionen herhalten:
M52:
Link
M3 (leider von unten fotografiert, aber man sieht, dass der Ansatz nach unten wegknickt):
Link
@Andre
Mach dochmal bitte deinen Originalen Ansaugschnorchel ab und berichte mir mal, ob du einen Leistungsverlust spürst.
Mit meiner Alpina-Brücke habe ich bei montiertem Schnorchel spürbaren Leistungsverlust. Ich führe das auf die Verengung durch diesen "Faltenbalg" im Schnorchel zurück, der den Luftstrom beschneidet und abbremst.
Durch den grösseren Querschnitt der Saugrohre + Luftsammler ist ja im Ansaugkanal eine geringere Strömungsgeschwindigkeit vorhanden (im Gegensatz zur Originalen-Brücke) und selbige Geschwindigkeit wird dann nochmal abgebremst vom Schnorchel.
Fahre deshalb schon seit Jahren ohne Schnorchel. Allerdings ist das ja bzgl. Ansauglufttemperatur eher "suboptimal".
Bearbeitet von - kredenschel am 13.06.2008 00:05:44
Ich hoffe, du bist mir nicht böse, wenn ich nochmal leicht vom Thema ablenke:
Ich habe vorhin nochmal den M52 und den M3-Luftikasten miteinander verglichen.
Beim M52 sitzt der Schnorchel-Ansatz genau parallel zum LMM am Kasten. Beim M3 3,0/3,2-Kasten sitzt der Ansatz allerdings um ca. 20° nach unten gekippt. Also kann der Anschluss vom Schnorchel vorne am Frontblech nicht passen.
Ich werde morgen nochmal 2 Bilder machen, damit man sieht, was ich meine.
Solange müssen mal kurz 2 ebay-Auktionen herhalten:
M52:
Link
M3 (leider von unten fotografiert, aber man sieht, dass der Ansatz nach unten wegknickt):
Link
@Andre
Mach dochmal bitte deinen Originalen Ansaugschnorchel ab und berichte mir mal, ob du einen Leistungsverlust spürst.
Mit meiner Alpina-Brücke habe ich bei montiertem Schnorchel spürbaren Leistungsverlust. Ich führe das auf die Verengung durch diesen "Faltenbalg" im Schnorchel zurück, der den Luftstrom beschneidet und abbremst.
Durch den grösseren Querschnitt der Saugrohre + Luftsammler ist ja im Ansaugkanal eine geringere Strömungsgeschwindigkeit vorhanden (im Gegensatz zur Originalen-Brücke) und selbige Geschwindigkeit wird dann nochmal abgebremst vom Schnorchel.
Fahre deshalb schon seit Jahren ohne Schnorchel. Allerdings ist das ja bzgl. Ansauglufttemperatur eher "suboptimal".
Bearbeitet von - kredenschel am 13.06.2008 00:05:44
"Wenn du den Baum siehst, in den du rein fährst, hast untersteuern. Wenn du ihn nur hörst, hast übersteuern" (Walter Röhrl)
Zitat:
Hmm, welche Teilenummer soll der denn dann wohl haben? So wie ich das gefunden habe gibt es nur einen und der ist bei allen gleich... egal ob M3 3,0 3,2 oder AG Modell mit M-Technik. Aber die haben doch kein Loch drin AFAIK?(Zitat von: André)
Servus und wo hast du den im ETK gefunden? Wenn ich nach dem Schnorchel schaue,
dann kommt immer der ganz normale wie beim 325/323/328 auch...
Gruß
Freunde am Fahren
E36 Coupe HM 3.0
E36 Coupe HM 3.0
Ich hab ihn im ETK gefunden.
Bei dem 3.0er M3. Da ist er verbaut.
Die Teilenummer 13 71 1 401 527 wird auch nur bei der M3 Version verwendet.
Bei dem 3.0er M3. Da ist er verbaut.
Die Teilenummer 13 71 1 401 527 wird auch nur bei der M3 Version verwendet.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
<Thomas> wenn ein ice vorbeifährt hab ich kurzzeitig wlan
<Thomas> aber nie den pin
<Thomas> wenn ein ice vorbeifährt hab ich kurzzeitig wlan
<Thomas> aber nie den pin
Zitat:
Ich hab ihn im ETK gefunden.
Bei dem 3.0er M3. Da ist er verbaut.
Die Teilenummer 13 71 1 401 527 wird auch nur bei der M3 Version verwendet.(Zitat von: stefan323ti)
Also wenn ich im Online ETK schaue dann hab ich nur das Bild
LINK
Gruß
Freunde am Fahren
E36 Coupe HM 3.0
E36 Coupe HM 3.0
Hallo ,
Das bild ist nur eine Schematische ansicht , nicht original, nach dieser ET nummer habe ich das teil bestellt, .
@ Kredensel, ich verwende ein 3, 0l kasten , bei dem habe ich diese Krümmung nicht wissentlich gesehen.
Zu dem Schnorchel, ich hatte bei der Leistungs messung dämlicher weise den OE M52 kasten drauf gemacht, es so das der OE kasten die Drehfreude und den Luftdurchsatz im Oberen bereich extrem abschnürt.
Deshalb hab ich nachder Leistungs messung die BMC box drauf gebaut , und siehe da das funzt ganz anders.
Jetzt will ich halt mit allen änderungen m3 LMM + BMC oder M3 LMM+ Lufika.
Für die Konfiguration -mit einer grösseren Brücke ist eine BMC-box, oder Evtl das Bilas Flow master system ( Laut Bilas mit TÜV) eine wahl , die BMC hat einen sehr guten durchsatz( meine ist allerdigs die Kurze version vom Z3) , das Bilas system hatte ich mir vor ein paar wochen mal bei denen angeschaut es steht im prinzip ein Platten lufi diagonal im Luftstrom, ich weiss nicht obman mit dem OE Lufika mit optimierten Schnorchel oder einer geänderten ansaugluftführung( kaltluftabschottung zum Kühler+ antrömung ausdem unteren bereich ( nebli)mehr bewirkt .
Ich habe momentan auch eine Hitze schutzbox für die BMC gebaut , damit das Carbon gehäuse durch die Kühlerabluft nich so extrem aufgeheitzt wird und die Ansuglufttemp. niedriegr ist, meineserachtens hats abkühlung gebracht, vorher war die Box nach zügigem Fahren sehr heiss , jetzt ist sie Lauwarm.
Bild 1 ohne abschirmung:
[URL=http://www.bilder-space.de/show.php?file=sfo2pcKs4xLvhal.jpg]
[/URL]
Bild 2 mit:
[URL=http://www.bilder-space.de/show.php?file=rtnp4vWugyGFg4T.JPG]
[/URL]
Ich werde nacher mal ein Lufika vergleichs foto M3 - M52 machen
Gruß Pat
Bearbeitet von - pat.zet am 13.06.2008 10:00:07
Das bild ist nur eine Schematische ansicht , nicht original, nach dieser ET nummer habe ich das teil bestellt, .
@ Kredensel, ich verwende ein 3, 0l kasten , bei dem habe ich diese Krümmung nicht wissentlich gesehen.
Zu dem Schnorchel, ich hatte bei der Leistungs messung dämlicher weise den OE M52 kasten drauf gemacht, es so das der OE kasten die Drehfreude und den Luftdurchsatz im Oberen bereich extrem abschnürt.
Deshalb hab ich nachder Leistungs messung die BMC box drauf gebaut , und siehe da das funzt ganz anders.
Jetzt will ich halt mit allen änderungen m3 LMM + BMC oder M3 LMM+ Lufika.
Für die Konfiguration -mit einer grösseren Brücke ist eine BMC-box, oder Evtl das Bilas Flow master system ( Laut Bilas mit TÜV) eine wahl , die BMC hat einen sehr guten durchsatz( meine ist allerdigs die Kurze version vom Z3) , das Bilas system hatte ich mir vor ein paar wochen mal bei denen angeschaut es steht im prinzip ein Platten lufi diagonal im Luftstrom, ich weiss nicht obman mit dem OE Lufika mit optimierten Schnorchel oder einer geänderten ansaugluftführung( kaltluftabschottung zum Kühler+ antrömung ausdem unteren bereich ( nebli)mehr bewirkt .
Ich habe momentan auch eine Hitze schutzbox für die BMC gebaut , damit das Carbon gehäuse durch die Kühlerabluft nich so extrem aufgeheitzt wird und die Ansuglufttemp. niedriegr ist, meineserachtens hats abkühlung gebracht, vorher war die Box nach zügigem Fahren sehr heiss , jetzt ist sie Lauwarm.
Bild 1 ohne abschirmung:
[URL=http://www.bilder-space.de/show.php?file=sfo2pcKs4xLvhal.jpg]
[/URL]Bild 2 mit:
[URL=http://www.bilder-space.de/show.php?file=rtnp4vWugyGFg4T.JPG]
[/URL]Ich werde nacher mal ein Lufika vergleichs foto M3 - M52 machen
Gruß Pat
Bearbeitet von - pat.zet am 13.06.2008 10:00:07
http://mein.auto-treff.com/31045-1.bmw
@ Pat.zet
Danke!
Das wollte ich wissen, dann wird halt gebohrt.
@ kredenschel
Das ist ja interessant... also ich habe mich nur von dem Resonanzrohr im Luftfilterkasten getrennt, den Schnorchel habe ich behalten auf Grund der Kaltluftzufuhr. Muss ich mal ausprobieren, bzw. werde ich auf den M3 Schnorchel umbauen, das sollte ja den selben Effekt haben mit kalter Luft.
Die von Dir verlinkten eBay Auktion ist ein 3,2er Lufikasten, der 3,0er hat einen anderen den auch einzig der 3,0er besitzt laut ETK. Da scheint es ja zu passen.
@ Sch@ckal
Die Bilder sind nicht Typspezifisch.
Zitat:
Sehr schöner Compi und erst die brücke.................
Danke!
Zitat:
Gut dann geht nur die Option wie bei mir anzeichnenn 50 mm loch rein!
Das wollte ich wissen, dann wird halt gebohrt.
@ kredenschel
Zitat:
Mach dochmal bitte deinen Originalen Ansaugschnorchel ab und berichte mir mal, ob du einen Leistungsverlust spürst.
Mit meiner Alpina-Brücke habe ich bei montiertem Schnorchel spürbaren Leistungsverlust.
Das ist ja interessant... also ich habe mich nur von dem Resonanzrohr im Luftfilterkasten getrennt, den Schnorchel habe ich behalten auf Grund der Kaltluftzufuhr. Muss ich mal ausprobieren, bzw. werde ich auf den M3 Schnorchel umbauen, das sollte ja den selben Effekt haben mit kalter Luft.
Zitat:
Beim M3 3,0/3,2-Kasten sitzt der Ansatz allerdings um ca. 20° nach unten gekippt. Also kann der Anschluss vom Schnorchel vorne am Frontblech nicht passen.
Die von Dir verlinkten eBay Auktion ist ein 3,2er Lufikasten, der 3,0er hat einen anderen den auch einzig der 3,0er besitzt laut ETK. Da scheint es ja zu passen.
@ Sch@ckal
Die Bilder sind nicht Typspezifisch.
___________
Gruss André
"In Drehzahlbegrenzer kannste ruhig reinfahren, dazu ist er ja da!" (Zitat: Tim Schrick)
Gruss André
"In Drehzahlbegrenzer kannste ruhig reinfahren, dazu ist er ja da!" (Zitat: Tim Schrick)
So und welcher Schnorchel passt jetzt auf welchen Lufika drauf? ;-)
Gruß
Gruß
Freunde am Fahren
E36 Coupe HM 3.0
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Zitat:
So und welcher Schnorchel passt jetzt auf welchen Lufika drauf? ;-)
Gruß(Zitat von: Sch@ckal)
ich bin auch schon ganz verwirrt.
@pat.zet
kannste jetzt nochmal ganz genau erklären was nun zu welchem Lufika passt?
Also, der Schnorchel 13 71 1 401 527 für 28,68€ des 3,0 M3 paßt unter minimaler nachhilfe zu 99% auf den original M52 Luftfilterkasten 13 71 1 740 140. Der Anschluss zum Bremsenlüftungsschacht muss in jedem Fall selber gebohrt werden da der M-Technic Bremsenschacht 51 71 2 233 361 welcher in sämtlichen Fahrzeugen mit M-Stoßstange zum Einsatz kommt ab Werk kein Loch hat.
Hoffe das habe ich so richtig verstanden, wenn nicht korrigier mich Pat.zet.
Hoffe das habe ich so richtig verstanden, wenn nicht korrigier mich Pat.zet.
___________
Gruss André
"In Drehzahlbegrenzer kannste ruhig reinfahren, dazu ist er ja da!" (Zitat: Tim Schrick)
Gruss André
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Zitat:
Also, der Schnorchel 13 71 1 401 527 für 28,68€ des 3,0 M3 paßt unter minimaler nachhilfe zu 99% auf den original M52 Luftfilterkasten 13 71 1 740 140. Der Anschluss zum Bremsenlüftungsschacht muss in jedem Fall selber gebohrt werden da der M-Technic Bremsenschacht 51 71 2 233 361 welcher in sämtlichen Fahrzeugen mit M-Stoßstange zum Einsatz kommt ab Werk kein Loch hat.
Hoffe das habe ich so richtig verstanden, wenn nicht korrigier mich Pat.zet.(Zitat von: André)
Ok danke schonmal! Dann weiß er von euch ob der Lufika vom M50/M50TU anders ist?
da er auch ne andere Teilenummer hat 13 71 1 703 953. Weil Optisch konnte ich bisscher im eingebauten zustand keinen Unterschied erkennen.
Gruß
Freunde am Fahren
E36 Coupe HM 3.0
E36 Coupe HM 3.0
die haben deshalb ne andere TEilenummer, weil es den Kasten ja nur komplett gibt und da der Ausgang zum LMM ander ist vom Durchmesser. 325/328 haben glaub 80mm, M3 hat 90mm und 320 hat glaub nur 70mm.
Passt der M3 3.0 Schnorchel jetzt auch auf den Kasten des 3.2 oder nicht?
Passt der M3 3.0 Schnorchel jetzt auch auf den Kasten des 3.2 oder nicht?
