Hallo,
ich hab mit meinem M3 folgendes Problem beim Beschleunigen:
Wenn ich von 0Km/h oder von Schrittgeschwindigkeit aus voll im 1. Gang beschleunige, sodass der motor von Leerlaufdrehzahl das ganze Drehzahlband hochklettern muss, habe ich ein Leistungsloch zwischen ca.3000- 5500 Umdrehungen. Ab dem zweitem Gang ist das Problem nicht mehr da, da dreht er ohne Hänger schön hoch.
Das Auto hat 180000Km runter, die Vanos macht die üblichen Geräusche, Vanostest ist i.o, keine Fehler in der DME, wie schon erwähnt ansonsten keine Probleme, habe den Wagen auch schon ausgefahren, fährt bei Tacho 265 schön in den Begrenzer:-(
Meine Vermutung ist die dass sich die Vanos langsam verabschiedet da sie ja im 1. Gang extrem schnell verstellen muss obwohl beim Vanostest auch die Verstellzeiten geprüft werden. Hat jemand sonst auch so ein Problem oder eine Ahnung was dass sein könnte? MfG
ich hab mit meinem M3 folgendes Problem beim Beschleunigen:
Wenn ich von 0Km/h oder von Schrittgeschwindigkeit aus voll im 1. Gang beschleunige, sodass der motor von Leerlaufdrehzahl das ganze Drehzahlband hochklettern muss, habe ich ein Leistungsloch zwischen ca.3000- 5500 Umdrehungen. Ab dem zweitem Gang ist das Problem nicht mehr da, da dreht er ohne Hänger schön hoch.
Das Auto hat 180000Km runter, die Vanos macht die üblichen Geräusche, Vanostest ist i.o, keine Fehler in der DME, wie schon erwähnt ansonsten keine Probleme, habe den Wagen auch schon ausgefahren, fährt bei Tacho 265 schön in den Begrenzer:-(
Meine Vermutung ist die dass sich die Vanos langsam verabschiedet da sie ja im 1. Gang extrem schnell verstellen muss obwohl beim Vanostest auch die Verstellzeiten geprüft werden. Hat jemand sonst auch so ein Problem oder eine Ahnung was dass sein könnte? MfG
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Naja ich hab so und so ein Problem mit diesem besagten 1 Gang ;-)
Dachte bei mir auch das er ein Leistungsloch hat, in wirklichkeit drehn die Reifen schon voll durch und ich hab ein Cabrio ist nochmnal um ca 200kg schwerer!
Wenn ich dann den 2 Gang einleg bekommt er die Kraft am Boden, so wird es bei dir auch sein!
lg
Dachte bei mir auch das er ein Leistungsloch hat, in wirklichkeit drehn die Reifen schon voll durch und ich hab ein Cabrio ist nochmnal um ca 200kg schwerer!
Wenn ich dann den 2 Gang einleg bekommt er die Kraft am Boden, so wird es bei dir auch sein!
lg
Tja wenn es nur so einfach wäre, wenn die Reifen voll am durchdrehen wären würde die Drehzahl ja zu schnell hochgehen und beim schalten in den 2. wäre dann der Drehzahlsprung zu gross aber es so ist es eben nicht. Ausserdem weiss ich nicht was du für Reifen drauf hast weil mit guten Reifen auch z.b. ein E46 M3 nicht durchdreht wenn man die Kupplung nicht spicken lässt. Ich rede natürlich von trockener Fahrbahn.
Hm hätte jetzt auch sofort gesagt die Vanos hat einen Treffer bevor ich gelesen habe das der Test OK ist. Evtl der LMM?
Mfg Mathias
Ps: Würde aber immer noch sagen das es an der Vanos liegt
Mfg Mathias
Ps: Würde aber immer noch sagen das es an der Vanos liegt
Also soll ich mal den LMM abstecken und es noch mal probieren? Aber ich denke eben auch dass es von der Vanos ist. Wäre nur sehr schön wenn es nicht so wäre.....
Ja kannst du mal Probieren, soweit ich weiß nimmt er dann feste Werte zur Berechnung. Klingt aber sehr nach Vanos.
Mfg Mathias
Mfg Mathias
Hab die Fulda Excellero 245er oben, ich rede auch von trockener Fahrbahn auch wenn ich die Kupplung nicht schnalzen lasse dreht er durch!
Hast du vielleicht ASC?
Ich hab ein Sperrdiff vielleicht deswegen!
Hast du vielleicht ASC?
Ich hab ein Sperrdiff vielleicht deswegen!
@XxXmichiXxX: Ein Sperrdif. haben alle E36 M3`s. und ASC gabe es bei den E36 M3`s nicht.
Mfg Mathias
Mfg Mathias
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 6 Monaten
Ich muss den Tread nochmal hochholen da ich das beschriebene Problem immer noch habe.
In der Zwischenzeit hab ich den Luftmassenmesser mal probe getauscht (neu)
inkl Adaptionen löschen usw.
Ferner wollte ich die DME neu programmieren, ging nicht da es keinen neuen
Softwarestand gab.
Dann konnte ich noch verschiedene Vergleichsfahrten mit anderen M3's machen,
die haben alle voll durchgezogen im Ersten.
Es sind immer noch keine Fehler in der DME.
Es ist einfach ein bisschen nervend, ich war in Südfrankreich in den Ferien, da hab
ich nach jeder Mautstelle voll die ersten 3 Gänge durchgezogen und da fehlt einfach der
volle Druck im Ersten.
Ich meine es ist kein Weltuntergang aber doch störend.
Was ich noch vorhabe ist die Drosselklappen zu synchronisieren, müsste ja aber keinen
Einfluss spielen da diese bei Volllast sowieso offen sind. Ansprechverhalten bei
Teillast ist eigentlich i.o.
Mein Verdacht ist immer noch die Vanos, wobei der Test immer noch i.o. ist,
ich will nicht einfach so die Vanos revidieren lassen wenn sie nicht wirklich
defekt ist, man hat ja nicht Geld wie Heu :-(
Darum nochmals die Frage ob irgend jemand eine sonstige Idee oder Meinung hat.
UP!!!!
UP!
UP!
Bearbeitet von - steinbock am 05.10.2008 11:43:51
Bearbeitet von - steinbock am 05.10.2008 18:19:07
Bearbeitet von - steinbock am 06.10.2008 18:57:23
In der Zwischenzeit hab ich den Luftmassenmesser mal probe getauscht (neu)
inkl Adaptionen löschen usw.
Ferner wollte ich die DME neu programmieren, ging nicht da es keinen neuen
Softwarestand gab.
Dann konnte ich noch verschiedene Vergleichsfahrten mit anderen M3's machen,
die haben alle voll durchgezogen im Ersten.
Es sind immer noch keine Fehler in der DME.
Es ist einfach ein bisschen nervend, ich war in Südfrankreich in den Ferien, da hab
ich nach jeder Mautstelle voll die ersten 3 Gänge durchgezogen und da fehlt einfach der
volle Druck im Ersten.
Ich meine es ist kein Weltuntergang aber doch störend.
Was ich noch vorhabe ist die Drosselklappen zu synchronisieren, müsste ja aber keinen
Einfluss spielen da diese bei Volllast sowieso offen sind. Ansprechverhalten bei
Teillast ist eigentlich i.o.
Mein Verdacht ist immer noch die Vanos, wobei der Test immer noch i.o. ist,
ich will nicht einfach so die Vanos revidieren lassen wenn sie nicht wirklich
defekt ist, man hat ja nicht Geld wie Heu :-(
Darum nochmals die Frage ob irgend jemand eine sonstige Idee oder Meinung hat.
UP!!!!
UP!
UP!
Bearbeitet von - steinbock am 05.10.2008 11:43:51
Bearbeitet von - steinbock am 05.10.2008 18:19:07
Bearbeitet von - steinbock am 06.10.2008 18:57:23
die m3 3,2l haben eine gangerkennung, wenn du im ersten gang das problem hast würd ich darauf tippen...die verbindung sitzt am getriebe linke seite...
wennst die vanos mal ausgebaut auf funktion testen willst, musst mal nach bayern kommen, kann die vanos auch ausgebaut ansteuern, wobei ich nicht auf vanos tippen würde....
Ich kanns aber selber bissl schwer beurteilen, bin zwar schon paar m3 gefahren, allerdings waren das eben ned meine und daher nix mit durchlatschen und bei den anderen M3, die ich kenn ist es wurst, da drehen die räder sowieso durch.
Ich würd aber auf die Gangerkennung tippen, habe auch vermutungen dazu warum das so ist, aber sind nur vermutungen und daher behalt ich se für mich.
Fahr mal auf ne Hebebühne am Getriebe weit oben links im letzten drittel gehen 2 kabel hoch, diese sind nicht mal in nem richtigen steckergehäuse sondern einfach nur angesteckt und schau ob die Kabel dran sind. Ggf. kannst se au mal abstecken und schaun ob das Problem damit besser wird.
Bearbeitet von - Wolpi am 23.10.2008 13:38:41
wennst die vanos mal ausgebaut auf funktion testen willst, musst mal nach bayern kommen, kann die vanos auch ausgebaut ansteuern, wobei ich nicht auf vanos tippen würde....
Ich kanns aber selber bissl schwer beurteilen, bin zwar schon paar m3 gefahren, allerdings waren das eben ned meine und daher nix mit durchlatschen und bei den anderen M3, die ich kenn ist es wurst, da drehen die räder sowieso durch.
Ich würd aber auf die Gangerkennung tippen, habe auch vermutungen dazu warum das so ist, aber sind nur vermutungen und daher behalt ich se für mich.
Fahr mal auf ne Hebebühne am Getriebe weit oben links im letzten drittel gehen 2 kabel hoch, diese sind nicht mal in nem richtigen steckergehäuse sondern einfach nur angesteckt und schau ob die Kabel dran sind. Ggf. kannst se au mal abstecken und schaun ob das Problem damit besser wird.
Bearbeitet von - Wolpi am 23.10.2008 13:38:41
Horsepower is how fast you hit the wall. Torque is how far you take it with you.
This is how it feels to f ;) on cocaine.
This is how it feels to f ;) on cocaine.
Aha, man lernt nie aus, ich wusste gar nicht der der M3 eine Gangerkennung hat, was soll das auch bringen?
Erzähl von deiner Vermutung!
lg
Michi
Erzähl von deiner Vermutung!
lg
Michi
Zitat:
Aha, man lernt nie aus, ich wusste gar nicht der der M3 eine Gangerkennung hat, was soll das auch bringen?
Erzähl von deiner Vermutung!
lg
Michi(Zitat von: XxXmichiXxX)
die gangerkennung is dazu da, dass dein motorsteuergerät weiß, welcher gang drinnen ist...ggf. für nen 6 gang schalter ned wichtig, aber das smg brauchts auf jedenfall...
die vermutung bleibt meine vermutung, weil sie nicht abgeklärt ist und man sonst gerüchte in die welt setzt, die einfach falsch sein können (irgendwer muss ja au mal damit angefangen haben, der s50b32 hätte nen alublock, was ja auch ne weit verbreitete these ist, abre einfach falsch) und nur weil meine vermutung plausibel klingt, muss se noch lang ned richtig sein ;)
Horsepower is how fast you hit the wall. Torque is how far you take it with you.
This is how it feels to f ;) on cocaine.
This is how it feels to f ;) on cocaine.
Ja dann weiss ich was jetzt zu tun ist.
Mal schauen obs was bringt.
Danke Wolpi.
Mal schauen obs was bringt.
Danke Wolpi.
Gib dann bitte bescheid!
lg
lg
mal ne kurze Frage während Ihr wartet:
kann man diesen Vanos Test selber machen, eine Art Diagnose oder muss man das schon inner Werkstatt machen lassen?
Gruß Stefan
kann man diesen Vanos Test selber machen, eine Art Diagnose oder muss man das schon inner Werkstatt machen lassen?
Gruß Stefan
Das kann man selber eigentlich nicht machen.
Am besten lässt du das bei BMW machen, müsste nicht viel mehr als das Auslesen kosten
da der Aufwand nicht viel grösser ist.
Müsste jede BMW Werkstatt hinkriegen auch wenn die von sonst von M3 keine Ahnung haben.
Am besten lässt du das bei BMW machen, müsste nicht viel mehr als das Auslesen kosten
da der Aufwand nicht viel grösser ist.
Müsste jede BMW Werkstatt hinkriegen auch wenn die von sonst von M3 keine Ahnung haben.
Also back to topic:
Ich hab das mit der Gangerkennung jetzt mal genauer angeschaut.
Laut Schaltplan erkennt der Schalter eigentlich nur ob irgend ein Gang eingelegt
ist oder nicht und falls ja schaltet er auf Durchgang.
Dieser ist in Serie mit dem Kupplungschalter geschaltet und dieser schaltet
Durchgang wenn die Kupplung nicht betätigt wird.
Ich habe den Gangerkennungsschalter probehalber mal überbrückt, Probefahrt,
Problem ist immer noch da.
Schalter getrennt, Probefahrt, genau gleich.
Da drängt sich die Frage auf, da es absolut keinen Unterschied gibt, was für eine Funktion
diese Vorrichtung hat da ich ja keinen Tempomat habe.
Das konnte ich noch nicht herausfinden.
Tja, also jetzt wird er sowieso eingewintert und ich muss noch ein paar
andere Sachen machen die Priorität haben.
Ich hab das mit der Gangerkennung jetzt mal genauer angeschaut.
Laut Schaltplan erkennt der Schalter eigentlich nur ob irgend ein Gang eingelegt
ist oder nicht und falls ja schaltet er auf Durchgang.
Dieser ist in Serie mit dem Kupplungschalter geschaltet und dieser schaltet
Durchgang wenn die Kupplung nicht betätigt wird.
Ich habe den Gangerkennungsschalter probehalber mal überbrückt, Probefahrt,
Problem ist immer noch da.
Schalter getrennt, Probefahrt, genau gleich.
Da drängt sich die Frage auf, da es absolut keinen Unterschied gibt, was für eine Funktion
diese Vorrichtung hat da ich ja keinen Tempomat habe.
Das konnte ich noch nicht herausfinden.
Tja, also jetzt wird er sowieso eingewintert und ich muss noch ein paar
andere Sachen machen die Priorität haben.
