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TÜV Gutachten, ABEs und Fragen zu Eintragungen Forum
Tüv abnahme für Felgen/Fahrwerk was brauch ich
Dieser Beitrag wurde vom Moderator weiß-blau-fan-rude am 26.03.2008 um 10:34:32 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.
Hallo,
ich hab mir Felgen mit folgenden Reifen geholt:
8x18 215/35/18
9x18 235/30/18
Bei den Felgen liegt ein Gutachten des Tüv Österreich bei,
(ich komm aus Deutschland),
in dem die obige Rad-Reifen kombination nicht aufgeführt ist.
D.h doch das die Felgen per Einzelabnahme eingetragen werden oder ?
Das Problem ist nur das die 235/30/18 nur von Toyo gibt und die nen
Traglastindex auf der Hinterachse von 1030kg hätte ich aber laut
Fahrzeugschein 1040kg bräucht, krieg ich das durchn Tüv ?
Zusätzlich werde ich noch ein Gewindefahrwerk
und Distanzscheiben verbauen.
Was für Papiere brauche ich für die ganze Eintragung beim Tüv,
und wieviel wird mich das ungefär kosten ?
Würde mich über Ratschläge und Tipps freuen.
mfg
masterd159
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 26.03.2008 10:34:32
Hallo,
ich hab mir Felgen mit folgenden Reifen geholt:
8x18 215/35/18
9x18 235/30/18
Bei den Felgen liegt ein Gutachten des Tüv Österreich bei,
(ich komm aus Deutschland),
in dem die obige Rad-Reifen kombination nicht aufgeführt ist.
D.h doch das die Felgen per Einzelabnahme eingetragen werden oder ?
Das Problem ist nur das die 235/30/18 nur von Toyo gibt und die nen
Traglastindex auf der Hinterachse von 1030kg hätte ich aber laut
Fahrzeugschein 1040kg bräucht, krieg ich das durchn Tüv ?
Zusätzlich werde ich noch ein Gewindefahrwerk
und Distanzscheiben verbauen.
Was für Papiere brauche ich für die ganze Eintragung beim Tüv,
und wieviel wird mich das ungefär kosten ?
Würde mich über Ratschläge und Tipps freuen.
mfg
masterd159
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 26.03.2008 10:34:32
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Das Gutachten aus Österreich kannst du gleich knicken, da die Räder bzw. die Rad-/Reifenkombi sowieso nicht aufgeführt sind ist das dann auch eher unerheblich.
Der TÜV benötigt aber zumindest eine geprüfte Radlast der Felgen, ist diese nicht im Gutachten vorhanden und event. nur auf den Felgen eingeprägt kannst du die Eintragung der Räder gleich vergessen!!!
Ansonsten würde die Kombi via Einzelabnahme nach §19/§21 eingetragen werden. Hier sei noch erwähnt, dass der Abrollumfang von VA zu HA bei 215/35 und 235/40 mit imerhin 1,6% alles andere als ideal ist. Ich hätte hier zu einem 225/35 auf der 9" geraten - aber gut...
Da die Traglast der Reifen an der HA gegenüber der Achslast des Fahrzeuges nicht ausreicht, gäbe es bei einem großzügigen TÜV-Prüfer nur die Möglichkeit die HA abzulasten. Dies müsste dann auch in die Papiere eingetragen werden. Dieses Prozedere müsste eigentlich genau eruiert und berechnet werden, was einen größeren Aufwand erfordern würde, kulante Prüfer übergehen dies meist mit der o.g. Vorgehensweise.
Das Fahrwerk und die Distanzen benötigen selbstverständlich ein Gutachten oder eine ABE. Die Distanzen werden in Bezug zu der Rad-/Reifenkombi abgenommen. Voraussetzung ist hier die Freigängigkeit auch wenn das Fahrzeug diagonal aufgebockt ist. Wenn das Fahrzeug nicht serienmäßig 225er Reifen eingetragen hat oder ein M-Paket (Sport-Edition) vorhanden ist werden zusätzlich Lenkeinschlagsbegrenzer unumgänglich. Kostenpunkt 10,- Eus bei BMW + Einbau.
Die Eintragung des Gewindefahrwerks sollte kein Thema sein sofern eine ABE/Gutachten vorhanden ist und die Lichtaustrittskante 500mm nicht unterschreitet.
Kostenpunkt für alles ca. 100 - 250,- Euro je nach TÜV und regional schwankend.
Bearbeitet von - Pixsigner am 26.03.2008 00:13:26
Der TÜV benötigt aber zumindest eine geprüfte Radlast der Felgen, ist diese nicht im Gutachten vorhanden und event. nur auf den Felgen eingeprägt kannst du die Eintragung der Räder gleich vergessen!!!
Ansonsten würde die Kombi via Einzelabnahme nach §19/§21 eingetragen werden. Hier sei noch erwähnt, dass der Abrollumfang von VA zu HA bei 215/35 und 235/40 mit imerhin 1,6% alles andere als ideal ist. Ich hätte hier zu einem 225/35 auf der 9" geraten - aber gut...
Da die Traglast der Reifen an der HA gegenüber der Achslast des Fahrzeuges nicht ausreicht, gäbe es bei einem großzügigen TÜV-Prüfer nur die Möglichkeit die HA abzulasten. Dies müsste dann auch in die Papiere eingetragen werden. Dieses Prozedere müsste eigentlich genau eruiert und berechnet werden, was einen größeren Aufwand erfordern würde, kulante Prüfer übergehen dies meist mit der o.g. Vorgehensweise.
Das Fahrwerk und die Distanzen benötigen selbstverständlich ein Gutachten oder eine ABE. Die Distanzen werden in Bezug zu der Rad-/Reifenkombi abgenommen. Voraussetzung ist hier die Freigängigkeit auch wenn das Fahrzeug diagonal aufgebockt ist. Wenn das Fahrzeug nicht serienmäßig 225er Reifen eingetragen hat oder ein M-Paket (Sport-Edition) vorhanden ist werden zusätzlich Lenkeinschlagsbegrenzer unumgänglich. Kostenpunkt 10,- Eus bei BMW + Einbau.
Die Eintragung des Gewindefahrwerks sollte kein Thema sein sofern eine ABE/Gutachten vorhanden ist und die Lichtaustrittskante 500mm nicht unterschreitet.
Kostenpunkt für alles ca. 100 - 250,- Euro je nach TÜV und regional schwankend.
Bearbeitet von - Pixsigner am 26.03.2008 00:13:26
E36 - Daaass ist Mein Waaagen!
Erstmal danke für deine Antwort hast mir schonmal viele Fragen vorweg beantwortet.
Also das Tüv Gutachten ist relativ umfangreich(4 Seiten),
unteranderem enthällt es auch die Radlast...
Du meinst wohl 235/30 und nicht 235/40 sonst wäre es nämlich eine Umfangsdifferenz von 6.2%...
An der VA 225/35 und HA 235/30 geht aber nicht so wie du es gemacht hättest das wäre eine Differenz von 2.7%, oder hab ich das flasch verstanden ... ?
Kann man das irgendwie in einem Info gespräch mit nem Prüfer im vorhinein klären ob er dies machen würde ?
Gutachten vom KW Gewindfahrwerk sowie und den SCC Distanzscheiben liegen vor sollte also deiner Meinung nach keine Probleme machen ... ?!
Zitat:
Das Gutachten aus Österreich kannst du gleich knicken, da die Räder bzw. die Rad-/Reifenkombi sowieso nicht aufgeführt sind ist das dann auch eher unerheblich.
Der TÜV benötigt aber zumindest eine geprüfte Radlast der Felgen, ist diese nicht im Gutachten vorhanden und event. nur auf den Felgen eingeprägt kannst du die Eintragung der Räder gleich vergessen!!!(Zitat von: Pixsigner)
Also das Tüv Gutachten ist relativ umfangreich(4 Seiten),
unteranderem enthällt es auch die Radlast...
Zitat:
Ansonsten würde die Kombi via Einzelabnahme nach §19/§21 eingetragen werden. Hier sei noch erwähnt, dass der Abrollumfang von VA zu HA bei 215/35 und 235/40 mit imerhin 1,6% alles andere als ideal ist. Ich hätte hier zu einem 225/35 auf der 9" geraten - aber gut...(Zitat von: Pixsigner)
Du meinst wohl 235/30 und nicht 235/40 sonst wäre es nämlich eine Umfangsdifferenz von 6.2%...
An der VA 225/35 und HA 235/30 geht aber nicht so wie du es gemacht hättest das wäre eine Differenz von 2.7%, oder hab ich das flasch verstanden ... ?
Zitat:
Da die Traglast der Reifen an der HA gegenüber der Achslast des Fahrzeuges nicht ausreicht, gäbe es bei einem großzügigen TÜV-Prüfer nur die Möglichkeit die HA abzulasten. Dies müsste dann auch in die Papiere eingetragen werden. Dieses Prozedere müsste eigentlich genau eruiert und berechnet werden, was einen größeren Aufwand erfordern würde, kulante Prüfer übergehen dies meist mit der o.g. Vorgehensweise.(Zitat von: Pixsigner)
Kann man das irgendwie in einem Info gespräch mit nem Prüfer im vorhinein klären ob er dies machen würde ?
Zitat:
Das Fahrwerk und die Distanzen benötigen selbstverständlich ein Gutachten oder eine ABE. Die Distanzen werden in Bezug zu der Rad-/Reifenkombi abgenommen. Voraussetzung ist hier die Freigängigkeit auch wenn das Fahrzeug diagonal aufgebockt ist. Wenn das Fahrzeug nicht serienmäßig 225er Reifen eingetragen hat oder ein M-Paket (Sport-Edition) vorhanden ist werden zusätzlich Lenkeinschlagsbegrenzer unumgänglich. Kostenpunkt 10,- Eus bei BMW + Einbau.
Die Eintragung des Gewindefahrwerks sollte kein Thema sein sofern eine ABE/Gutachten vorhanden ist und die Lichtaustrittskante 500mm nicht unterschreitet.
Kostenpunkt für alles ca. 100 - 250,- Euro je nach TÜV und regional schwankend.(Zitat von: Pixsigner)
Gutachten vom KW Gewindfahrwerk sowie und den SCC Distanzscheiben liegen vor sollte also deiner Meinung nach keine Probleme machen ... ?!
Zitat:
Kann man das irgendwie in einem Info gespräch mit nem Prüfer im vorhinein klären ob er dies machen würde ?
...klar kannst du das machen, solltest du sogar ;)
Zitat:
Das Gutachten aus Österreich kannst du gleich knicken
Ja, ist das ein Problem?
Hatte nämlich auch so ein Gutachten, glaube
es war der offene Filter (bin mir nicht sicher), wurde anstandslos eingetragen.
-------------------------
Zitat:
Du meinst wohl 235/30 und nicht 235/40 sonst wäre es nämlich eine Umfangsdifferenz von 6.2%...
An der VA 225/35 und HA 235/30 geht aber nicht so wie du es gemacht hättest das wäre eine Differenz von 2.7%, oder hab ich das flasch verstanden ... ?
...ähm ja habe mich verschrieben (war schon spät) :-)... die Differenz stimmt aber trotzdem 1,6% bei 215/35 und 235/30. Bei einem 225/35 auf der HA wären es nur 1,2%.
Grundsätzlich kommt es einfach auf den Prüfer an. Es kann alles ganz problemlos laufen, muss aber nicht wie wir alle wissen die schon mal mit Prüfern zu tun hatten.
Ein klärendes Gespräch mit Berufung auf den Prüfer bei der Eintragung sollte Klarheit bringen.
Bearbeitet von - Pixsigner am 26.03.2008 08:38:24
E36 - Daaass ist Mein Waaagen!
Zitat:
Ja, ist das ein Problem?
Hatte nämlich auch so ein Gutachten, glaube
es war der offene Filter (bin mir nicht sicher), wurde anstandslos eingetragen.(Zitat von: Mekkatronik)
Jaja, die guten K&N Gutachten von den Schluchtenschei**** :-)
Ich hab meinen Filter auch mal mit sowas eintragen lassen.
Mittlerweile wurden diese Gutchten aber alle eingezogen. Eintragug damit nicht mehr möglich.
Mit so nem Gutachten werden zB auch Tarox Bremsanlagen ausgeliefert.
Das läuft meistens auf ne Einzelabnahme bei uns raus.
@masterd159
warum willst du dir solch einen Exoten auf die HA machen?
Einen 225/35 kriegst du anstandslos eingetragen. Und der passt auch gerade noch so mit dem 215/35 vorne.
Zitat:
@masterd159
warum willst du dir solch einen Exoten auf die HA machen?
Einen 225/35 kriegst du anstandslos eingetragen. Und der passt auch gerade noch so mit dem 215/35 vorne.(Zitat von: Starcrunch)
ich war wegen der RadReifenkombination extra hier bei nem lokalen Tuner und der hat mir
die so genannt weil ich ja nen ziemlich flachen reifen haben wollte,
und der so ne Kombi schonmal aufn 3er hatte die ganz gut aussah.
Sieht man da in der höhe des Reifen auf ner 9x18 Felgen nen unterschied ob das
jetzt 235/30 oder 225/35 ist, außer das die Seitenwände warscheinlich
etwas schräger sind ?
Bearbeitet von - masterd159 am 26.03.2008 14:57:00
235/30 = 70,5mm hoch, der 225/35 =78,75mm hoch.
Den Unterschied wirst du optisch kaum sehen bzw. nur in einem direkten Vergleich, den du bei dem Eoten sowieso nicht haben dürftest.
Bei 8" und 9" wäre die optische Harmonie sicherlich mit 215/35 und 225/35 gegeben.
Übrigens: Spitzen Tuner den du da hast :-)))
Den Unterschied wirst du optisch kaum sehen bzw. nur in einem direkten Vergleich, den du bei dem Eoten sowieso nicht haben dürftest.
Bei 8" und 9" wäre die optische Harmonie sicherlich mit 215/35 und 225/35 gegeben.
Übrigens: Spitzen Tuner den du da hast :-)))
E36 - Daaass ist Mein Waaagen!
deswegen frag ich ja euch is irgendwie nen komischer Vogel ;)
Gibts noch flachere Kombination für die 8" und 9" Felgen ?
Bearbeitet von - masterd159 am 27.03.2008 01:10:37
Gibts noch flachere Kombination für die 8" und 9" Felgen ?
Bearbeitet von - masterd159 am 27.03.2008 01:10:37
