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Dieser Beitrag wurde vom Moderator weiß-blau-fan-rude am 18.03.2008 um 20:21:33 aus dem Forum "3er BMW - E46" in dieses Forum verschoben.

Hab HIER oder konkret HIER ein sehr interessantes Angebot felgentechnisch gefunden...

Einziges Problem ist natürlich nur der TÜV.

Welche Möglichkeiten gibt es da sowas eintragen zu lassen?

Und was heisst dieses "JWL approved" da in manchen Anzeigen?
Was ist das für ne Prüfung?
Bring die was beim TÜV?

MFG Claudius



Bearbeitet von - 323ci am 18.03.2008 19:17:05

Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 18.03.2008 20:21:33

Tolle Felgen auf der TWB 2008(Fotos von Treffen & Events Fotostories)
wie M135 Felgen Replikas typisieren möglich(TÜV Gutachten, ABEs und Fragen zu Eintragungen Forum)
csl reifen nur welche(3er BMW - E46 Forum)
Problem mit CSL Stoßstange fehlt Einsatz ?(3er BMW - E46 Forum)

Bei dem momentanen Dollarkurs wirklich verlockend... Hab bisher aber auch nur schlechtes über die Eintragung von solchen Felgen beim TÜV gehört.. Du wirst halt zu den Felgen kein Gutachten finden, was irgendwelche Festigkeitswert oder ähnliches hergibt. Von daher eher unwahrscheinlich das du die Felgen eingetragen bekommst.

Grüße

Servus bei uns in Bayern macht das der TÜV-Süd, ich selbst habe die CSL Felgen noch nie eintragen lassen, aber die normalen M3 Felgen auf einen 330i Touring.

Originalton vom Prüfer:"Ach das alte Problem mit den M3 Felgen"

Ich dachte mir oh Gott, aber nichts da mit Problem, er schaute nur ob alles freigängig war und danach verschwand er in seinem Büro und kam mit der eintragung zurück.

Die Daten für Festigkeit,... können sie selbst raussuchen.

Einzelabnahme kostet hier in München(2007)42,-€

MfG Christian

beim TÜV einfach mal nachfragen, dann weisst du es 100%ig...

Waren wahrscheinlich aber auch Originale M3 Felgen oder? Denk bei Replikas sieht das anders aus und für deine M3 Felgen hatte er ja scheinbar die Festigkeitswerte zu Verfügung bzw. sie stehen irgendwo.. Bei den Replikas aus den USA bekommst du ja keine Festigkeitswerte mit und kannst sie somit nicht mal selber raussuchen.
Wenn nicht frag halt echt einfach mal nach. "koscht ja nix"

Ja stimmt das waren originale.

Dann würde ich aufjeden Fall vorerst nachfragen.

MfG

Find das nicht grad nen Schnäppchen,die Felgen aus den USA zu kaufen,da kannst hier besser originale für kaufen,mM


Das JWL approved ist was für Japan,irgendein Standart oder so.

Also wenn de mir zeigst wo ich die hier zu dem Preis kriegt dann kauf ich se hier!

Außerdem ist die et von den replikas verträglicher...

Hinten sind das 9,5 et38 mit meinen 235er die ich auf meinen jetzigen Felgen hab gingen die bei mir ohne bördeln drauf.

In ebay deutschland gibts welche die verkaufen original csl's nur die kosten so 1800 ohne reifen...und da reicht nicht mal die traglast der felgen hinten der csl ist ja leichter...


Mich erstaunt nur das dieses jwl zeichen auch auf meinen orig. bmw-felgen eingesclagen ist.

Weiß nicht jemand was es damit auf sich hat?

@323ci
jwl ist ein japanischer Felgen-Standard. Jede Felge, die in Japan auf den Markt kommt, muss sich genormten Tests unterziehen und bestimmte Kriterien erfüllen. Hier mal die englische Beschreibung zu den Tests, etwas deutschsprachiges hab ich leider net gefunden:

JWL
Many may have noticed a marking on wheels with a visible logo “JWL”. Japanese wheels must have a "JWL" logo on the wheel and "JWL" (Japan Light Wheel Alloy) is a compilation of standards defined by the Japanese Government to ensure the vehicle's safety for aluminum road wheels. Every wheel put to market must be tested to meet JWL standards before a wheel can be put out to market in Japan. These standards are generally accepted worldwide as acceptable for most road conditions. That is why you will see these marks on European and other Asian country wheels.

JWL TESTS:

Cornering Fatigue Test (Drum Endurance Test)
The purpose of this test is for checking wheel rim strength and durability. Place a wheel assembly with tire on test equipment. Radial stress is then added to simulate vehicle weight.

Test run 500,000 cycles
After 500,000 cycles inspect for cracks, deformation and any nut loosening.

Radial Load Fatigue Test (Rotary Bending Test)
JWL pass criteria: 100,000 cycles
The purpose of this test is for checking durability of the wheel disc. The spokes and the hub are the first point of weight distribution from the vehicle and spoke strength is gauged by this test.

Place a wheel on testing equipment and by adding bending stress to center of disc –

Test run 100,000 cycles
After 100,000 cycles, inspect for cracks, deformation and any nut loosening.

13 Degree Impact Test
JWL pass criteria: 594 kg

The main purpose of test is for checking strength between rim and disc cross section. The “joint” or the area where the spoke and the rim meet is an important structural area that is subject to great stress. The horizontal weight of the rim and the vertical stress of the spokes meet at this joint and proper structural stability is crucial for a proper wheel.

The wheel assembly is placed with tire tilted 13 degrees from horizontal plane on testing equipment.

A preset weight is dropped on the outer sidewall of tire, thus giving impact to the wheel/tire. Then inspect for cracks, deformation and air leak.

This test is very important for the recent trend of a larger/wider wheel with lower profile tire combination, because there is less air volume than OE wheel/tire and more stress to inner rim section. This test simulates actual usage condition such as hitting corner curb or objects from side.

http://www.jtuned.com/content/templates/tune.aspx?articleid=288&zoneid=16

Zum Punkt Original CSL Felgen:

Der M3 Competition und der M3 CSL haben an der Hinterachse ein und dieselbe Felge!

Nur die Felge an der Vorderachse ist anders, bei Competition ist es eine 8j Felge beim CSL eine 8,5j Felge.