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Hi Leute. Bei mir ist das Thermostat hinüber und ich habe bereits ein neues da liegen! Wo ist das Thermostat genau versteckt? Bei meinem tds hab ich das Thermostat schnell wechseln können, aber beim M sieht das
komplizierter aus!
So Thermostatgehäuse hab ich mal gefunden! Wenn das Thermostat nach oben herausgenommen werden kann, dann is des ja voll easy!
Bearbeitet von - fat_toni am 24.08.2007 18:47:32
komplizierter aus!
So Thermostatgehäuse hab ich mal gefunden! Wenn das Thermostat nach oben herausgenommen werden kann, dann is des ja voll easy!
Bearbeitet von - fat_toni am 24.08.2007 18:47:32
Hilfe ich bin ein Öko, ich habe zwei 3-Liter Autos :-)
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Darüber sollten sich einige Gedanken machen!!
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Muss ma aufwärmen. Ist es nun so einfach zu wechseln oder nicht? Gruß Christoph
Und hier mein M http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=11404
Und mein Neuestes Trialvideo: http://www.youtube.com/watch?v=UHUaCh3Fwjo
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...weiss zwar nicht wie es beim M3 (3,2) ist, aber bei meinem M50B25 war es sehr einfach. lediglich auf den pfeil (wie du ihn einsetzt) musst du achten..........
Hallo,
Muss das Thema mal aufwärmen. Und zwar steht beim E36 M3 3.2 die Kühlwassertemp. nun normal genau auf Mitte oder ist das normal wenn sie etwas links steht weil das thermostat schon bei 88°C öffnet? Wenn es nicht normal ist wie Wechsel ich es den nun? Sehr kompliziert und muss man viel Kühlwasser ablassen?
Muss das Thema mal aufwärmen. Und zwar steht beim E36 M3 3.2 die Kühlwassertemp. nun normal genau auf Mitte oder ist das normal wenn sie etwas links steht weil das thermostat schon bei 88°C öffnet? Wenn es nicht normal ist wie Wechsel ich es den nun? Sehr kompliziert und muss man viel Kühlwasser ablassen?
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Das Thermostat beim 3,2er öffnet bei 80°
bild mir ein dir das schonmal erklärt zu haben...
Das Thermostat sitzt über der WaPu, hier ist ein Bild wo man die WaPu erkennen kann!
Wieso wechselst du nicht gleich das Kühlwasser?
Ich sagte dir schon einmal tausch einfach alles aus und spiel nicht mit dem Motor, der geht schneller maier als was du glaubst!
lg
bild mir ein dir das schonmal erklärt zu haben...
Das Thermostat sitzt über der WaPu, hier ist ein Bild wo man die WaPu erkennen kann!
Wieso wechselst du nicht gleich das Kühlwasser?
Ich sagte dir schon einmal tausch einfach alles aus und spiel nicht mit dem Motor, der geht schneller maier als was du glaubst!
lg
mmh naja wenn die mitte 90°C sind wäre es bei mir 80°C wo der Zeiger steht würde ich sagen. Meinst du nicht das das so in Ordnung ist? Sachen umsonst wechseln muss man ja nun auch nicht. Wenn es bei dir genai in der Mitte is mach ich es natürlich.
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Und mein Neuestes Trialvideo: http://www.youtube.com/watch?v=UHUaCh3Fwjo
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Ich hatte die gleichen Probleme wie du, nach dem wechseln steht der Zeiger wie angenagelt in der Mitte!
Ich tauschte gleich das komplette Kühlsystem, wenn schon alles offen ist mach ich das in einem!
lg
Ich tauschte gleich das komplette Kühlsystem, wenn schon alles offen ist mach ich das in einem!
lg
Der Zeiger steht auch beim 3.2 liter genau in der mitte, egal ober winter oder sommer.
Es ist ein 80° Grad Thermostat.
Wenn du das Kühlwasser wechselst, dann lass auch gleich wirklich alles ab. D.h. Heizung auf Warm stellen und zuerst wasser am kühler ablassen. Danach auch noch die Schraube rechts am Motorblock unter den Krümmern öffnen und das restliche Wasser ablassen. Achtung: man braucht hier eine neue ALU-Dichtung.
Es ist ein 80° Grad Thermostat.
Wenn du das Kühlwasser wechselst, dann lass auch gleich wirklich alles ab. D.h. Heizung auf Warm stellen und zuerst wasser am kühler ablassen. Danach auch noch die Schraube rechts am Motorblock unter den Krümmern öffnen und das restliche Wasser ablassen. Achtung: man braucht hier eine neue ALU-Dichtung.
Ok da mach ichs ordentlich und mach komplettes Kühlwasser neu. Aber nun noch mal die Frage, wie viel Arbeit ist es das Thermostat nun auszutauschen. Macht man nur die 2 Schläuche ab und die 3 Schrauben von dem Gehäuse und nimmt es dann ab und tauscht aus und wieder zu wie hier auf Bild eigentlich Denkbar? http://de.bmwfans.info/original/E36/Lim/M3%203.2-S50/ECE/L/M/1997/07/mg-11/ill-11_1321/
Oder was muss man noch alles abbauen?
Gruß Christoph
Oder was muss man noch alles abbauen?
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Und hier mein M http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=11404
Und mein Neuestes Trialvideo: http://www.youtube.com/watch?v=UHUaCh3Fwjo
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Hallo!
Viskokupplung mit einem 32er und Thermostatgehäuse abbauen + den Anbauteilen, mit einem ordentlichen Werkzeug ist das in 1 Stunde schon erledigt!
lg
Viskokupplung mit einem 32er und Thermostatgehäuse abbauen + den Anbauteilen, mit einem ordentlichen Werkzeug ist das in 1 Stunde schon erledigt!
lg
Oki vielen Dank
Und hier mein M http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=11404
Und mein Neuestes Trialvideo: http://www.youtube.com/watch?v=UHUaCh3Fwjo
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Nur noch mal doof fragen:D Die Viskokupplung wie geht die ab? Bevor ich einfach los lege frag ich lieber nochmal. Also Linksgewinde oder Rechts und schnellen schlag oder wie? Und bekomm ich eine einzelne abdeckung unterm auto ab um das Kühlwasser abzulassen oder ist es ratsamer auf die Bühne zu gehen weil es sonst ne sauerei wird? Achja und wo entlüfte ich beim M3 das Kühlsystem? Danke und schönes We Christoph
Und hier mein M http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=11404
Und mein Neuestes Trialvideo: http://www.youtube.com/watch?v=UHUaCh3Fwjo
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Hier kannst du nachlesen wie du die Kupplung öffnest!
Die Abdeckungen kannst du ganz leicht abschrauen, ich würde dir eine Grube bzw eine Bühne empfehlen, bei mir war es eine riesen sauerei ;-)
lg
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lg
Hey cool danke für die nette Hilfe;) Schönes We!
Und hier mein M http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=11404
Und mein Neuestes Trialvideo: http://www.youtube.com/watch?v=UHUaCh3Fwjo
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Zitat:
Hey cool danke für die nette Hilfe;) Schönes We!(Zitat von: Kohlwheelz)
Gerne, dir auch!
lg
würde dir auch zu einer Bühne oder Grube raten, außerdem sollte der wagen auch gerade stehen.
Die Sauerrei ergibt sich automatisch, da das Wasser über den Krümmer und motorblock abläuft bzw. tropft. kannst du nicht verhindern. (Tipp:Am besten, wenn du alles abgelassen hast, diesen ganzen Bereich (und auch dort wo sonst noch alles kühlwasser drübergelaufen ist) mit klarem Wasser nachspülen. dann ist das kühlmittel überall weg und es entstehen auch weniger/keine unangenehmen gerüche wenn der wagen dann wieder gefahren wird.)
Entlüften brauchst du beim M3 nicht, dass macht der selber über den separaten Ausgleichsbehälter. Einfach bis zur max.markierung einfüllsen. dann motor warmlaufen lassen (aber erst, wenn der lüfter wieder montiert ist, nicht dass er zu heiß wird) und evtl. dann noch was nachfüllen. Wenn der motor dann wieder abgekühlt ist, kanns du den rest genau bis zur Markierung nachfüllen.
Die Sauerrei ergibt sich automatisch, da das Wasser über den Krümmer und motorblock abläuft bzw. tropft. kannst du nicht verhindern. (Tipp:Am besten, wenn du alles abgelassen hast, diesen ganzen Bereich (und auch dort wo sonst noch alles kühlwasser drübergelaufen ist) mit klarem Wasser nachspülen. dann ist das kühlmittel überall weg und es entstehen auch weniger/keine unangenehmen gerüche wenn der wagen dann wieder gefahren wird.)
Entlüften brauchst du beim M3 nicht, dass macht der selber über den separaten Ausgleichsbehälter. Einfach bis zur max.markierung einfüllsen. dann motor warmlaufen lassen (aber erst, wenn der lüfter wieder montiert ist, nicht dass er zu heiß wird) und evtl. dann noch was nachfüllen. Wenn der motor dann wieder abgekühlt ist, kanns du den rest genau bis zur Markierung nachfüllen.
So ein Mist es ist immer noch das Problem allerdings bleibt er nicht mehr soo kalt aber bis zur mitte geht der Zeiger trotzdem nicht. Was kann es nun noch sein wie kann ich was testen?
Und hier mein M http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=11404
Und mein Neuestes Trialvideo: http://www.youtube.com/watch?v=UHUaCh3Fwjo
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Hast du das Thermostat nun gewechselt oder nicht?
Hast du dir ein Originales geholt oder ein Nachbau?
lg
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Hallo, Hab ein Originales bei Bmw gekauft und hab alles ganz Pinibel mit neuen Dichtungen und komplett neuen Kühlwasser also 10,75L gemacht. Bmw sagt mir nun is bestimmt die Wasserpumpe und redet was von Kennfeld Optimiert aber ich versteh den zusammenhang zwischen Kühlwasser zu kalt=Wasserpumpe nicht. Die is doch einfach nur im Großen Kreislauf und normal direkt über den Riemen angetrieben oder sitzt die irgendwie in beiden Kreisläufen und kann ausklappern oder ist die anders angetrieben? Oder könnte es einfach nur der Fühler noch sein oder so? Ich meine er frist kein Sprit ich hab 11,5L Durchschnitt und warme Luft kommt auch sofort nach 1Km? Wie gesagt Zeiger geht ganz fix bis ungefähr 1mm vor die Mitte und pendelt dann immer so 5-1mm vor mitte von Zeigerspitze her gesehen. Je nachdem ob man steht oder fährt.
Gruß Christoph
Gruß Christoph
Und hier mein M http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=11404
Und mein Neuestes Trialvideo: http://www.youtube.com/watch?v=UHUaCh3Fwjo
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Hmm, hast du schonmal getestet ob vielleicht deine Viskokupplung nicht mehr öffnet und somit der Lüfter die ganze zeit voll mitläuft?
Wie siehts mit dem Eelektrolüfter aus, läuft der vielleicht die ganze Zeit?
Wenn du dir nochmal den Link ansiehst den ich dir hier zeigte siehst du die WaPu, die ist genau unter dem Thermostatgehäuse und wird durch einen Riemen angetrieben.
Hast du schon mal auslesen lassen bzw lass wenn der Motor warm ist mal den ;-) sehen welche Tem. dein Wasser hat, das kann der Wagen dem am Gerät anzeigen vielleicht hast du wie du sagst ein Problem mit einem Fühler!
lg
Wie siehts mit dem Eelektrolüfter aus, läuft der vielleicht die ganze Zeit?
Wenn du dir nochmal den Link ansiehst den ich dir hier zeigte siehst du die WaPu, die ist genau unter dem Thermostatgehäuse und wird durch einen Riemen angetrieben.
Hast du schon mal auslesen lassen bzw lass wenn der Motor warm ist mal den ;-) sehen welche Tem. dein Wasser hat, das kann der Wagen dem am Gerät anzeigen vielleicht hast du wie du sagst ein Problem mit einem Fühler!
lg
