Hallo!
Fahre ich eine längere Strecke (>1000km) bei normaler Fahrweise muß ich immer Kühlwasser nachfüllen. Neulich aus Spanien (1850km) zurückgekommen und immer nur um die 130 km/h gefahren waren es 1,7 Liter und das Checkcontrol hat beim Abstellen des Motors gemeldet: "Kühlmittelstand - Betriebsanleitung". Es scheint alles dicht zu sein - ich kann nichts augenscheinlich sehen. Habe jetzt den Deckel des Ausgleichbehälters gewechselt. Vorher war ein Deckel drauf, da stand 140 innen drauf. Jetzt ist ein Deckel drauf, wo 200 innen drauf steht. Das ist aber jetzt der richtige Deckel (BMW E32 735i Bj. 1991). Hat die Zahl 140 bzw. 200 was mit dem Druck zu tun? Unabhängig davon wurde die Kopfdichtung erneuert, der Kopf geplant, das Thermostat und die Wasserpumpe gewechselt. Das änderte aber nichts an oben beschriebenem Sachverhalt. Der Wasserverlust war vor sowohl vor wie auch nach der Kopfreparatur da. Wer hat noch eine Idee hierzu?
Grüße
Fahre ich eine längere Strecke (>1000km) bei normaler Fahrweise muß ich immer Kühlwasser nachfüllen. Neulich aus Spanien (1850km) zurückgekommen und immer nur um die 130 km/h gefahren waren es 1,7 Liter und das Checkcontrol hat beim Abstellen des Motors gemeldet: "Kühlmittelstand - Betriebsanleitung". Es scheint alles dicht zu sein - ich kann nichts augenscheinlich sehen. Habe jetzt den Deckel des Ausgleichbehälters gewechselt. Vorher war ein Deckel drauf, da stand 140 innen drauf. Jetzt ist ein Deckel drauf, wo 200 innen drauf steht. Das ist aber jetzt der richtige Deckel (BMW E32 735i Bj. 1991). Hat die Zahl 140 bzw. 200 was mit dem Druck zu tun? Unabhängig davon wurde die Kopfdichtung erneuert, der Kopf geplant, das Thermostat und die Wasserpumpe gewechselt. Das änderte aber nichts an oben beschriebenem Sachverhalt. Der Wasserverlust war vor sowohl vor wie auch nach der Kopfreparatur da. Wer hat noch eine Idee hierzu?
Grüße
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo gsi_motorsport,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kühlwasserverlust nur bei langen Fahrten im E32"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kühlwasserverlust nur bei langen Fahrten im E32"!
Gruß
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is zwar ne blöde frage ,aber habs leider schon gesehen das kaputte köpfe geplant wurden , also: Wurde der Kopf abgedrückt vorm planen ?
Mfgg adeeee
PS: Trible is gar kein Tuning
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Hi,
fahr mal in eine Werkstatt und lass mal den Wasserkreislauf abdrücken.
Irgendwo muss es ja raussiffen.
Und ein CO2-Test im Kühlwasser wäre auch hilfreich.
Der würde eine defekte Zylinderkopfdichtung aufspüren.
Ciao - Carsten
fahr mal in eine Werkstatt und lass mal den Wasserkreislauf abdrücken.
Irgendwo muss es ja raussiffen.
Und ein CO2-Test im Kühlwasser wäre auch hilfreich.
Der würde eine defekte Zylinderkopfdichtung aufspüren.
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Hallo,
wir können den Thread schließen. Problem gefunden. Der Anschluß von der Getriebeölleitung zum Getriebeölkühler, der im Wasserkühler integriert ist, hat am Anschluß zum Wasserkühler einen Haarriß. Das bedeutet dann einen neuen Waserkühler. Habs erst mal mit Zweikomponentenkleber geklebt, bis ich den Kühler ersetze.
Grüße
wir können den Thread schließen. Problem gefunden. Der Anschluß von der Getriebeölleitung zum Getriebeölkühler, der im Wasserkühler integriert ist, hat am Anschluß zum Wasserkühler einen Haarriß. Das bedeutet dann einen neuen Waserkühler. Habs erst mal mit Zweikomponentenkleber geklebt, bis ich den Kühler ersetze.
Grüße
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum!
Zitat:
Hallo,
wir können den Thread schließen. Problem gefunden. Der Anschluß von der Getriebeölleitung zum Getriebeölkühler, der im Wasserkühler integriert ist, hat am Anschluß zum Wasserkühler einen Haarriß. Das bedeutet dann einen neuen Waserkühler. Habs erst mal mit Zweikomponentenkleber geklebt, bis ich den Kühler ersetze.
Grüße(Zitat von: gsi_motorsport)
warum so aufwendig.. wenn du sowieso einen neuen kühler reinmachst, dann füllst 2-3 esslöffeln kaffesatz rein, das ding ist dicht
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Zitat:
...wenn du sowieso einen neuen kühler reinmachst, dann füllst 2-3 esslöffeln kaffesatz rein, das ding ist dicht
Hi,
Aua!
Das kommt aber aus der Ecke "Bananen ins Motoröl und Cola ins Getriebe".
Noch nie gehört, aber wenn's vorübergehend hilft...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
So, bin die letzten zwei Tage nach Schweden gefahren (2150km) und habe trotz geklebten und an der Stelle vom Getriebeölanschluss auch dichten Kuehler wieder 2x 1 Liter Wasser nachfuellen muessen. Schade, ich dachte das Thema wäre erledigt.
Gruesse von den Elchen
Gruesse von den Elchen
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum!
Ja, der Kleber hatte nicht gehalten. Trotz Aufrauhens an der undichten Stelle, hat der Baumarkt(2Komponenten)kleber nicht gehalten. Habe mittlerweile den Kühler gewechselt und nun ist alles ok.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum!
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