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Hi,
wieviel würde man denn mit ASA TM-20/TM-24 aus dem S38 rausholen können?
Sind 700 / 800 Turbo-PS noch "angenehm" fahrbar? Also geht der Turbo manierlich zur Sache oder kommt ab xxxx Umdrehung ein Schlag mit dem Baseball-Schläger?
wieviel würde man denn mit ASA TM-20/TM-24 aus dem S38 rausholen können?
Sind 700 / 800 Turbo-PS noch "angenehm" fahrbar? Also geht der Turbo manierlich zur Sache oder kommt ab xxxx Umdrehung ein Schlag mit dem Baseball-Schläger?
Mit einem richtig übersetzten TM-20 auf S38B38 (Verdichtung ca. 8,5:1) sind ca. 500PS bei etwa 1.2bar und 0.4m^3/sec Airflow dauerhaft erreichbar. Kalkulliert bei Motordrehzahl 7000 U/min, Kompressordrehzahl 90.000U/min. Mehr geht wohl nicht oder auf Kosten des Materials.
Für den TM-24 habe ich keine Datenblätter gefunden, so dass man zzt nichts sagen kann.
Für den TM-24 habe ich keine Datenblätter gefunden, so dass man zzt nichts sagen kann.
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BMW Turbo- und Kompressorforum:
www.e30-turbo.de/forum
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Hi Darki,
danke schonmal.
In der HD-Version soll er ja angeblich mehr Touren machen, weiss jemand wieviel?
P.S.: Gibts da irgendein Programm welches frei verfügbar ist, um sich solche Sachen selbst auszurechnen? Will ja net bei jedem Geistesblitz eure wertvolle Zeit stehlen! ;)
Bearbeitet von - MAD-MAX-II am 19.03.2007 13:32:47
danke schonmal.
In der HD-Version soll er ja angeblich mehr Touren machen, weiss jemand wieviel?
P.S.: Gibts da irgendein Programm welches frei verfügbar ist, um sich solche Sachen selbst auszurechnen? Will ja net bei jedem Geistesblitz eure wertvolle Zeit stehlen! ;)
Bearbeitet von - MAD-MAX-II am 19.03.2007 13:32:47
Wir helfen doch gerne, dafür ist das Forum doch da.
MfG Dino
MfG Dino
Nochmal ne Frage an alle ... wie geht ihr bei den hohen Ladedrücken ab 1bar im S38 mit der Gefahr des Klopfens um?
Klopfsensor? Lambdawerte?
-Thnx.
Klopfsensor? Lambdawerte?
-Thnx.
na 1 bar ist sowieso zuviel.
mit verdichtungsreduzierung würd ich auf keinen fall weiter als 0,8-0,9 bar gehen. ab da bekommste dann probleme mit der serienelektrik, und kolben pleuel etc sind dann schon an ihren grenzen
mit verdichtungsreduzierung würd ich auf keinen fall weiter als 0,8-0,9 bar gehen. ab da bekommste dann probleme mit der serienelektrik, und kolben pleuel etc sind dann schon an ihren grenzen
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
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Das klar ... aber wie gehst Du z.B. bei Deinem Projekt damit um?
Hat Deine Freiprogrammierbare Motorelektronik Klopfsensoren dabei?
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das hat sie. Und Abgastemperatursensor ebenfalls. Und in Verbindung mit Breitbandlambdasonde ist es dann möglich auch mit viel Druck zu fahren
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da war wieder einer schneller ^^ *hihi*
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 58 Monaten
http://www.schaper-automotive.com/index.php?cat=c45_E34.html
Der Anbieter hat beide (Kompressor und Turbo) kits.
Ich habe aber keinerlei Erfahrung mit dieser Firma...
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Nürburgring statt Ehering
das ist der shop von dem user Darki325i ;-)
Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
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