Hab leider kein Zangenamperemeter.. Und für die einmalige Messung besorge ich mir jetzt keins.
Aber was meinst du mit "ab und anklemmerei"? Ich messe mit dem Multimeter direkt an den Polen. Da muss ich nichts abklemmen.

Navirechner habe ich nicht.

Werkstatt hat nun die Batterie geprüft und meinte, sie muss gewechselt werden. Sei wohl nicht mehr die Beste und bei Minusgraden dürfte es eng werden.
Daher hab ich mir nun die "Exide Premium Carbon Boost EA1000 100Ah" bestellt. Ich werde berichten obs mit der besser läuft. Allerdings erst wenn das Wetter wieder etwas kälter wird.

Ruhestrom wäre interessant, nimm aber ein Zangenamperemeter, weil die dauernde ab und anklemmerei nicht gesund ist für die Elektrik.

Stromdiebe sind gerne die Gebläßeendstufe und der Navirechner, wenn vorhanden.
Wenn der Navirechner morgens warm ist, hat er einen an der Klatsche und der hängt an klemme 30, Dauerplus => der macht, was er will.




 

(Zitat von: chris078)

 

Ich messe mit dem Multimeter direkt an den Polen. Da muss ich nichts abklemmen.

Und wie misst du den Strom?
Multimeter auf A stellen und an beide Pole oder?
Das machste aber nur genau ein Mal... weil dann rauchts!
Abgesehen davon, dass die Messung nichts über das Fahrzeug aussagt:
Die Multimeter machen so bis 30A max. Der max Strom "Kurzschlussstrom" (und genau den misst du auf die Art) der Batterie ist wie hoch? 500 Ampere mindestens... ups!

Du kannst auf die Art nur die Spannung messen.
Für Strommessung musst du den Stromkreis unterbrechen und über das multimeter wieder schliessen - und du musst die Grßenordnung vom Strom ungefähr kennen, obs das Multimeter auch aushält. Ausser beim Zangenamperemeter und das ist der Witz da dran.

Beim Ab und Anklemmen der Batterie, wenns so schön funkt, entstehen Spannungsspitzen und du kannst dir teure Teile so kaputt machen.
=> Mach das nur, wenns unbedingt nötig ist.


=> Spannungsmessung ist was völlig anderes, hier fliesst nur ein ganz geringer Strom über das Multimeter - aber so kannst du den Ruhestrom nicht messen. Beim Strom musst du immer aufpassen.
Drehe das Multimeter nach ner Strommessung wieder auf V, damit das nächste Mal nicht versehentlich auf A ne Spannung gemessen wird!





 

 

Bearbeitet von: chris078 am 15.12.2016 um 13:20:04

Danke für die Hinweise. Klar, meinte natürlich die Spannung und nicht die Stromstärke... kenne mich da jetzt nicht so aus.
Aber die Werkstatt hat ja gemessen. Die ist zwar auch nicht mit einem Zangenamperemeter dran gewesen aber die hatten auf jeden Fall ein deutlich größeres/anderes Gerät als ein Multimeter. 

Was genau er dann rumgedrückt hat weiß ich nicht. Meinte nur, dass sie sehr schwach ist und Ruhestrom gering und bei den nächsten Minusgraden dürfte ich Probleme bekommen.

So ja auch meine bisherigen Erfahrungen, daher heute die neue Batterie bestellt.

Zum Wechseln nehme ich an, einfach die Pole der alten ab, Batterie raus, neue rein und Pole wieder anschließen.
Sollte ich hinkriegen :)
 

Hi G-Ultimate , habe ich dir ja schon am 4.12. geraten du sollst die Batterie wechseln , aber vieles ist möglich und bei so einer angeschlagenen Batterie erst recht . Danach wird sich dann rausstellen, ob noch mehr Fehler vorhanden sind oder ob es nur die Batterie war .

 Gruß  Peter

Hallo,warum liest du nicht einfach die Spannung  im Geheimmenu unter Punkt 9 ab,da kannst du auch sehen ob deine Lichtmaschine,wenn der Wagen läüft,deine Batterie noch lädt.
Wie das Geheimmenu funktioniert kannst durch die Suche herausfinden.
Zur Batteriefrage,ich hab mich auch vor zwei Jahren für die Exide 100 Ampere entschieden und bin super zufrieden,der Anlasser dreht schneller durch und das Radio geht beim Starten nicht mehr aus.

Vielleicht konnte ich helfen.

Gruß kuni 67

Aber die Werkstatt hat ja gemessen. Die ist zwar auch nicht mit einem Zangenamperemeter dran gewesen aber die hatten auf jeden Fall ein deutlich größeres/anderes Gerät als ein Multimeter. 

Der hat wahrscheinlich die Batterie geprüft und dir gesagt, dass es nicht mehr die beste ist.

Wie KW Muffel dir schon geraten hat, bau einfach ne neue Batterie ein.
Und wenns nicht der alleinige fehler war, ists nicht so schlimm, weil Batterien halten heute eh nicht mahe allzulang.
Das ist doch die häufigste Ursachen ner Panne, besonders im Winter.


Die Batterie hat immer zwei Angaben:
Die Amperestunden "Ah" - das sagt einzig und alleine was über die Kapazität aus - wie lange die Batterie eine bestimmte Leistung abgeben kann.
Und dann steht immer noch ne Leistung drauf, oder der Maximalstrom "A" => das ist die Leistungsfähigkeit, die eigentliche Power beim Starten.
Meistens wird beim Kauf nur die Bezeichnung Ah beachtet, wegen der größe der Batterie.
Besonders beim Diesel würde ich mit Ah nicht geizen.
Würde da schon mindestens 80Ah nehmen, oder wie bereits empfohlen ne 100Ah.


Wenn du Schrott kaufst, hat die sagen wir mal 100Ah, aber weniger max Leistung als ne gute.
Dann kanns passieren, dass ne gute 50Ah Batterie den Starter besser durchzieht, als die billige 100Ah - aber halt weniger lange und mit weniger Reserven wenns kalt ist.
100Ah heißt ja, dass die Batterie 100 Stunden 1A abgeben kann. Oder 1 Stunde 100 A - das sagt nichts über die max Leistung aus.



 

Bearbeitet von: chris078 am 15.12.2016 um 20:47:53

Bearbeitet von: chris078 am 15.12.2016 um 20:50:34

Vielen Dank für die Tipps.
Habe nun eine neue Batterie bestellt und eingebaut. Und es funktioniert einwandfrei. Auch nach einer kalten Nacht springt die Kiste ohne Mucken an. Anlasser dreht schneller und auch bei mir geht nun das Radio nicht aus beim Start.

Habe die Exide 100Ah mit 900A Kälteprüfstrom genommen. Passt super rein und bisher keinerlei Probleme (seit ca. 5 Tagen in Betrieb).

War es wohl tatsächlich eine ausgelutschte Batterie. Die wurde zwar gut geladen aber wahrscheinlich war der Kälteprüfstrom nicht mehr so gut.

Egal, jetzt passt es. Hoffentlich hält diese nun auch wieder die nächsten 10 Jahre :)

Hi G-Ulitmate , will dir deine Illusion nicht nehmen, aber die hält keine 10 Jahre .

Auch hat das Problem mit dem laden nichts zu tun, da sich die Batterie selbsttätig über Nacht entladet ( schwächt ) außer du hängst sie über Nacht immer ans Ladegerät, dann funktioniert sie noch eine geringe Weile .
Aber schön das du das Ergebnis mitgeteilt hast, machen nicht allzu viele .

Gruß  Peter 

Naja, 10 Jahre wäre natürlich top aber ich werde das Auto eh keine 10 Jahre mehr fahren, von daher ist es nicht so tragisch wenn sie nach 5 Jahren nicht mehr funktioniert.