Hallo zusammen,

wir haben hier einen 530D stehen, der während der Fahrt ausging und nicht mehr anspringen möchte.

ADAC hatte wohl alle Fehler gelöscht. Ebenfalls haben wir eine andere Testbatterie (große AGM Batterie) verbaut, aber auch hier will er nicht.

Der Anlasser dreht, aber so als ob die Batterie platt wäre. Beide Batterien sind aber einwandfrei.

Dann dreht er aber auch manchmal was schneller, es wirkt dann aber als ob kein Sprit kommt. Der ist aber da (Leitung am Injektor wurde etwas gelockert und da kam es dann bisschen raus)

Rheingold bzw ISTA/D zeigt keinen einzigen Fehler an. INPA 5.0 zeigt auch nix an. Absichtlich eingebaute Fehler (IBS Sensor, oder Raildrucksensor abstecken) registriert er.

Achso, das Batteriefach stand unter wasser. Check Control zeigt an "Zündung an", alle drei Schlüssel wurden probiert, selbes Ergebniss.

Fahrzeug ist ein BMW 530D schalter mit EZ 06/2006.

Kann hier jemand helfen?

Dann musst Du prüfen, ob die Injektoren vom Motorsteuergerät angesteuert werden.

Sind alle Sicherungen ganz?

Wie kann ich mit Rheingold die Injektoren ansteuern?

Alle Sicherungen im Kofferraum sind durchgemssen und in Ordnung (die rechts über Batterie)

Wo hat der noch Sicherungen oder Relais?

Wegfahrsperre aktiviert? Macht der e60 gerne

Wie prüfe ich das denn?

Kann es sein das die Kette hops gegangen ist? Weil merkwürdig, dass er mal schnell mal langsam durchdreht.

Aber bei gerissenen Kette sollten doch Fehler vom Kurbelwellensensor oder NWS kommen?

Bearbeitet von: TunisDream am 08.07.2016 um 12:02:10

Mach Ventildeckel ab und prüf mal deine Kette auf Spiel und kontrollier die Steuerzeiten.
Oder mal Kompression messen lassen.

Schraub einfach den nockenwellensensor raus und starte den Motor. Da siehst du ja ob sich die nockenwelle mitdreht oder halt nicht. Brauchst ne zweite Person natürlich. Ich drücke die Daumen dass sich die nockenwellen mitdrehen!

Kette ist ganz, mit etwas Startpilot und georgel war er ganz kurz da.

Aber ich verstehe einfach nicht, wieso der Anlasser mal gut dreht, mal als ob die Batterie platt ist.

Fehler im Check Control hab ich über ISTA gefunden. ID 207, Elektronik Fehler im Zentralen Gateway Modul, Junction Electronic Box

Hast du mal bei BMW die ews neu abgleichen lassen wie pamajun geschrieben hat? Vielleicht hast du da auch einfach nur nen elektronischen Fehler.

Hi ,

so wie es sich anhört ist der turbo platt und die welle gebrochen .

Es kann passieren das der hintere gebrochene teil den abgasausstoß blockiert .

Ich habe 2 mal erlebt das der turbo im vorderen bereich super aussieht und hinten schrott.

es kommt einen so vor als ob der anlasser den geist auf gibt oder die batterie platt ist .

einfach mal Prüfen und berichten .

MfG Matze